高墩大跨桥梁变形对无砟轨道的影响 被引量：9

1

作者 段翔远 荆果 +2 位作者 徐井芒 徐浩 王平 《铁道建筑》 北大核心 2011年第8期1-4,共4页

本文基于有限元理论,建立高墩大跨连续刚构桥的计算模型,运用ANSYS软件对该连续刚构桥模拟计算,研究高墩大跨连续刚构桥在温度荷载、风荷载等作用下产生的竖向变形、横向变形以及纵向变形对无砟轨道的影响。

关键词 高墩 大跨 连续刚构桥 无砟轨道

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静风荷载对高墩大跨桥梁位移影响分析 被引量：6

2

作者 段翔远 徐井芒 陈嵘 《铁道建筑》 北大核心 2011年第9期1-4,共4页

为了研究静风荷载对高墩大跨桥梁纵横向位移的影响,为高墩大跨桥梁上铺设无缝线路、无砟轨道提供理论依据,运用有限元软件ANSYS,建立桥梁—墩台—基础相互作用一体化模型,分析了静风荷载对桥梁纵向位移、横向位移的影响以及不同桥型对... 为了研究静风荷载对高墩大跨桥梁纵横向位移的影响,为高墩大跨桥梁上铺设无缝线路、无砟轨道提供理论依据,运用有限元软件ANSYS,建立桥梁—墩台—基础相互作用一体化模型,分析了静风荷载对桥梁纵向位移、横向位移的影响以及不同桥型对静风荷载抵抗能力的影响。结果表明,静风荷载作用下,高墩大跨桥梁会产生较大的纵横向位移;在最大风荷载作用下,横向位移产生的轨向不平顺值未超过高速铁路轨向不平顺管理值,且不会影响无缝线路的稳定性;静风荷载下引起梁体和墩台纵向位移会影响梁轨相互作用;采用刚构桥较连续梁桥有利于控制风荷载对桥梁变形的影响。 展开更多

关键词 静风荷载 高墩大跨 纵向位移 横向位移

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钢轨伸缩调节器对桥上无缝道岔的影响 被引量：6

3

作者 段翔远 刘亚航 陈嵘 《中国铁路》 北大核心 2010年第11期56-59,共4页

采用有限元软件ANSYS,建立连续梁桥上有砟轨道无缝道岔的线-桥-墩一体化有限元模型,分析在不同工况下,设置钢轨伸缩调节器的无缝道岔受力和变形的分布规律。通过对不同工况下的基本轨纵向力、基本轨伸缩位移的计算结果进行对比分析,得... 采用有限元软件ANSYS,建立连续梁桥上有砟轨道无缝道岔的线-桥-墩一体化有限元模型,分析在不同工况下,设置钢轨伸缩调节器的无缝道岔受力和变形的分布规律。通过对不同工况下的基本轨纵向力、基本轨伸缩位移的计算结果进行对比分析,得出距岔前钢轨伸缩调节器60 m以上,基本上消除其对道岔纵向稳定性的影响;距岔后钢轨伸缩调节器45 m以上,其对道岔纵向稳定性的影响可控制在3 mm内;岔后设置钢轨伸缩调节器优于岔前设置等结论。 展开更多

关键词 钢轨伸缩调节器 无缝道岔 连续梁桥 有砟轨道

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特种工程塑料聚醚醚酮应用进展 被引量：17

4

作者 段翔远 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期183-185,共3页

聚醚醚酮（PEEK）是由帝国化学（ICI）公司在1977年首先开发成功，1982年正式以VICTREX PEEK销售，1993年VICTREX（威格斯）收购ICI生产工厂成为独立公司。威格斯拥有市场上最广泛的聚芳醚酮类产品，目前每年产能4250t，

关键词 聚醚醚酮 特种工程塑料 应用 PEEK 生产工厂 ICI 聚芳醚 酮类

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温度作用下连续梁桥上CRTS Ⅱ型板式轨道纵向力影响因素分析 被引量：3

5

作者 段翔远 陈嵘 《铁道建筑》 北大核心 2011年第11期125-127,共3页

本文以一段大跨连续梁桥为研究对象,建立桥上CRTSⅡ型板空间一体化模型,采用有限元方法,计算桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道在温度作用下各部件的纵向力,并分析不同因素对各部件纵向力的影响。通过计算分析表明:对于本文中的连续梁桥,随着联... 本文以一段大跨连续梁桥为研究对象,建立桥上CRTSⅡ型板空间一体化模型,采用有限元方法,计算桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道在温度作用下各部件的纵向力,并分析不同因素对各部件纵向力的影响。通过计算分析表明:对于本文中的连续梁桥,随着联合板伸缩刚度的增大,联合板、固结机构、端刺、桥梁最大纵向力明显增大,钢轨最大纵向力减小;随着滑动层摩擦系数的增大,除了端刺纵向力基本不变,其它各部件最大纵向力都增大;当摩擦板长度达到约50 m时,能有效减小端刺受力,此后即使再增加摩擦板长度,对端刺受力的影响已不很显著。 展开更多

关键词 温度作用 连续梁桥 CRTSⅡ型板式轨道 纵向力

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线路条件对高速列车横向动态偏移量的影响 被引量：3

6

作者 徐浩 王平 +1 位作者 陈嵘 段翔远 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期12-17,共6页

为研究不同线路条件对车辆横向动态偏移量的影响,从而为高速铁路限界的拟定提供理论依据,利用SIMPACK软件建立车辆-线路耦合模型,研究轨道不平顺、曲线超高对车辆最大横向动态偏移量的影响。结果表明:轨道不平顺会增大车辆的横向动态偏... 为研究不同线路条件对车辆横向动态偏移量的影响,从而为高速铁路限界的拟定提供理论依据,利用SIMPACK软件建立车辆-线路耦合模型,研究轨道不平顺、曲线超高对车辆最大横向动态偏移量的影响。结果表明:轨道不平顺会增大车辆的横向动态偏移量,在直线线路上车辆横向动态偏移量随列车速度的增大而增大;当列车速度为350 km/h时,动态偏移量增大到22.7 mm;在曲线半径为300 m的线路上,轨道不平顺使动态偏移量分别增大了10.1 mm;对于相同的小半径曲线线路,列车通过速度越大,车辆横向动态偏移量越小,但会加剧欠超高。列车通过速度过低,车辆存在倾覆的危险;建议确定车辆动态限界时应考虑轨道不平顺、曲线线路超高以及列车通过速度的影响。 展开更多

关键词 轨道不平顺 超高 高速列车 动态偏移量

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PNIPA纳米凝胶的性能表征与分子力学模拟 被引量：2

7

作者 李智慧 刘志景 +4 位作者 段翔远 高旭静 刘文涛 何素芹 朱诚身 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期69-73,78,共6页

以N-异丙基丙烯酰胺(NIPA)为聚合单体,分别采用连续和间歇方式无皂乳液聚合法制备了单分散性良好且粒径可精确控制的PNIPA纳米凝胶。用原子力显微镜(AFM)和透射电镜(TEM)等方法对纳米凝胶的结构、形貌和粒径及其分布进行了表征,用分子... 以N-异丙基丙烯酰胺(NIPA)为聚合单体,分别采用连续和间歇方式无皂乳液聚合法制备了单分散性良好且粒径可精确控制的PNIPA纳米凝胶。用原子力显微镜(AFM)和透射电镜(TEM)等方法对纳米凝胶的结构、形貌和粒径及其分布进行了表征,用分子力学模拟法研究了纳米凝胶的分子链发生体积相转变前后分子构象的变化。结果表明,PNI-PA纳米凝胶的粒径随交联剂和乳化剂含量的增加而逐渐减小,连续式制备的PNIPA纳米凝胶比间歇式纳米凝胶的平均粒径小,PNIPA纳米凝胶的较低临界溶解温度(LCST)在32℃左右,PNIPA纳米凝胶分子链在LCST以上严重卷曲,在纳米凝胶分子链中存在很强的非键作用力。 展开更多

关键词 聚N-异丙基丙烯酰胺 纳米凝胶 温度敏感 分子模拟

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车辆条件对高速列车横向振动偏移量的影响 被引量：1

8

作者 徐浩 陈嵘 +1 位作者 段翔远 王平 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第10期48-51,共4页

为研究不同车辆条件对列车横向振动偏移量的影响,从而为高速铁路限界的拟定提供理论依据。基于SIMPACK有限元软件,建立车辆-线路耦合模型,研究车辆载荷、新旧车轮、车辆类型对高速列车横向振动偏移量的影响。仿真结果表明:磨耗到限的旧... 为研究不同车辆条件对列车横向振动偏移量的影响,从而为高速铁路限界的拟定提供理论依据。基于SIMPACK有限元软件,建立车辆-线路耦合模型,研究车辆载荷、新旧车轮、车辆类型对高速列车横向振动偏移量的影响。仿真结果表明:磨耗到限的旧轮较新轮对横向振动偏移量的影响较大,最大从73.8mm增大到156mm;动车满载有利于减小车体的横向振动偏移量;由于车辆悬挂系数等参数不同,动车车型对车体的横向振动也有影响;线路条件对车体的横向振动偏移量影响较大,建议制定车辆限界时除车辆本身的状态外,还应考虑线路条件的影响。 展开更多

关键词 高速列车 动态偏移量 车型 列车满载 车辆条件

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桥上无砟轨道结构形式对无缝道岔的影响分析 被引量：1

9

作者 徐浩 徐井芒 +1 位作者 段翔远 王平 《中国铁路》 北大核心 2011年第3期62-64,共3页

介绍桥上无缝道岔轨下基础"门"形筋混凝土道床、带限凸台道床板、底座纵连式道岔板3种无砟轨道结构。建立桥上3种无砟轨道结构的无缝道岔模型,提出计算参数,分析3种无砟轨道结构对桥上无缝道岔受力和变形影响,并进行计算。计... 介绍桥上无缝道岔轨下基础"门"形筋混凝土道床、带限凸台道床板、底座纵连式道岔板3种无砟轨道结构。建立桥上3种无砟轨道结构的无缝道岔模型,提出计算参数,分析3种无砟轨道结构对桥上无缝道岔受力和变形影响,并进行计算。计算结果表明,桥上底座纵连式无砟轨道结构无缝道岔与桥梁的纵向相互作用力较小,是一种受力较为合理的结构形式。 展开更多

关键词 无砟轨道 结构形式 桥上无缝道岔 影响分析

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轨道板类型对无砟轨道桥上无缝道岔的影响研究

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作者 刘亚航 段翔远 +1 位作者 代丰 陈嵘 《铁道建筑》 北大核心 2011年第7期127-130,共4页

底座纵连无砟轨道桥上无缝道岔中轨道板类型有不同种类,其中轨道板纵连结构虽然能较好地传递纵向力,为无缝道岔提供稳定可靠的无砟轨道基础,但是由于在道岔区内轨道板的宽度是渐变的,在轨道板之间纵向连接时,较难保证所施加预应力的对称... 底座纵连无砟轨道桥上无缝道岔中轨道板类型有不同种类,其中轨道板纵连结构虽然能较好地传递纵向力,为无缝道岔提供稳定可靠的无砟轨道基础,但是由于在道岔区内轨道板的宽度是渐变的,在轨道板之间纵向连接时,较难保证所施加预应力的对称性,因而还可采用分块式轨道板结构。本文就分块式道岔板与纵连式轨道板在受到伸缩力和制动力作用的情况下对桥岔不同部位的影响进行比较,进而得出:在底座纵连无砟轨道桥上无缝道岔中,纵连式轨道板结构要优于分块式道岔板结构, 展开更多

关键词 无缝道岔 分块式道岔板 纵连式轨道板 底座纵连无砟轨道

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公路桥梁营运期间管理养护技术及加固维修对策

11

作者 段翔远 《石材》 2024年第10期144-146,共3页

公路桥梁属于公路交通不可或缺的构成,对确保公路运输高效、高质量发挥着极大作用。但是,桥梁长时间应用以及运输强度的逐渐提高,这些均会导致桥梁的结构、承载力等方面遭受一定的损坏。因此,加强公路桥梁营运期间管理养护和加固维修十... 公路桥梁属于公路交通不可或缺的构成,对确保公路运输高效、高质量发挥着极大作用。但是,桥梁长时间应用以及运输强度的逐渐提高,这些均会导致桥梁的结构、承载力等方面遭受一定的损坏。因此,加强公路桥梁营运期间管理养护和加固维修十分必要。本文主要探究了公路桥梁营运期间管理养护技术及加固维修对策,为今后更好地保障公路桥梁的稳固性和安全性提供参考。 展开更多

关键词 公路桥梁 管理养护 加固维修 对策

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基于模糊理论的混凝土公路桥梁技术状况评定方法研究 被引量：1

12

作者 段翔远 《市政技术》 2023年第7期61-64,105,共5页

公路桥梁是公路交通的重要组成部分,公路桥梁的安全直接影响到民众的生命财产安全,因此做好公路桥梁的检测和技术状况评定尤为重要。以公路桥梁现场检测结果为基础,首先对混凝土公路桥梁常见病害进行分析,通过专家评分得到各构件的权重... 公路桥梁是公路交通的重要组成部分,公路桥梁的安全直接影响到民众的生命财产安全,因此做好公路桥梁的检测和技术状况评定尤为重要。以公路桥梁现场检测结果为基础,首先对混凝土公路桥梁常见病害进行分析,通过专家评分得到各构件的权重,然后以统计理论构建公路桥梁技术状况评定指标体系,最后采用模糊评价法对公路桥梁的技术状况进行评定。并选取某混凝土公路桥梁进行实例分析,采用笔者提出的方法对桥梁的技术状况评分为92.965分,评定结果与按照JTG/T H21—2011《公路桥梁技术状况评定标准》评定的结果相吻合,证明笔者提出的方法合理可靠,可在其他公路桥梁技术状况评定中采用。 展开更多

关键词 公路桥梁 检测 技术状况 模糊评价

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