充电负荷是计算研究电动汽车(electric vehicle,EV)对电网冲击和充电设施规划的基础。为此提出一种考虑电池健康状态(state of health,SOH)的充电需求计算方法。首先,利用EV出行链中与充电负荷相关的特征量的概率分布,实现单个EV用户出...充电负荷是计算研究电动汽车(electric vehicle,EV)对电网冲击和充电设施规划的基础。为此提出一种考虑电池健康状态(state of health,SOH)的充电需求计算方法。首先,利用EV出行链中与充电负荷相关的特征量的概率分布,实现单个EV用户出行行为的完整模拟。接着,基于电池健康状态修正EV实际容量和充电特征,并提出由用户里程焦虑系数修正用户下次出行后所允许的最小剩余SOC(state of charge,SOC)值,改进充电负荷计算模型。最后,基于美国家庭出行调查(national household travel survey,NHTS)数据的仿真表明,SOH影响EV用户出行的多个特征,EV规模越大,充电负荷计算越应考虑SOH。展开更多
文摘充电负荷是计算研究电动汽车(electric vehicle,EV)对电网冲击和充电设施规划的基础。为此提出一种考虑电池健康状态(state of health,SOH)的充电需求计算方法。首先,利用EV出行链中与充电负荷相关的特征量的概率分布,实现单个EV用户出行行为的完整模拟。接着,基于电池健康状态修正EV实际容量和充电特征,并提出由用户里程焦虑系数修正用户下次出行后所允许的最小剩余SOC(state of charge,SOC)值,改进充电负荷计算模型。最后,基于美国家庭出行调查(national household travel survey,NHTS)数据的仿真表明,SOH影响EV用户出行的多个特征,EV规模越大,充电负荷计算越应考虑SOH。
