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题名高速铁路车站通过能力计算方法探讨
被引量：9
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作者
段博韬
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2015年第11期43-48,共6页
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文摘
针对传统分析计算方法不适用于高速铁路通过能力计算的问题,研究计算机模拟法应用于高速铁路车站通过能力计算的关键技术。首先,分析高速铁路车站与传统既有铁路车站作业组织上的不同,对高速铁路车站通过能力的特点进行深入研究。其次,提出计算机模拟法计算高速铁路车站通过能力的整体思路流程,并提出高速铁路车站咽喉、到发线作业一体化模型的详细构建思路。最后,给出高速铁路车站作业计算机仿真模拟算法流程。
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关键词
高速铁路
车站通过能力
算法流程
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Keywords
High-speed railway
Carrying capacity of railway station
Algorithmic process
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U292.5
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于灵活编组模式的城市轨道交通列车通过能力分析
被引量：7
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作者
段博韬
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机构
北京市轨道交通设计研究院有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第6期118-124,共7页
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文摘
为提高城市轨道交通运能与运量的耦合度,解决非高峰时段列车满载率低的问题,提出了列车灵活编组模式。结合城市轨道交通线路客流在时间上的不均衡性,对灵活编组模式进行了需求分析。通过对信号系统和车辆网络传输作业的分析,研究了列车解体和编组作业流程,得出列车解体和编组作业时间分别为84.2 s及103.2 s。结合全日客流时段的形态分布,提出城市轨道交通列车灵活编组转换衔接方案,建议早高峰前采用列车以小编组形式出段运行,高峰转非高峰过渡时段采用正线上列车解编的方式。针对高峰转非高峰过渡时段内列车不同运行场景,以“3辆编组A型车+3辆编组A型车”灵活编组列车为例,通过铺画车站作业图的方法进行列车通过能力分析,验证了灵活编组模式下正线上列车解编作业可以满足过渡时段的列车通过能力需求。对灵活编组条件下的重联列车中部不贯通的疏散问题,以及极限状态下列车救援问题进行了研究,提出了解决方案。城市轨道交通列车灵活编组模式可提高行车组织与客流时间分布的匹配度。
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关键词
城市轨道交通
列车通过能力
列车灵活编组模式
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Keywords
urban rail transit
train passing capacity
train flexible formation mode
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分类号
U292.5
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名平面常宽凸体的构造
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作者
张德燕
段博韬
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机构
淮北师范大学数学科学学院
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出处
《数学物理学报（A辑）》
CSCD
北大核心
2021年第1期15-28,共14页
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基金
安徽省自然科学基金(1908085MA05)
安徽省高校自然科学研究项目(KJ2019A0590)
高校优秀人才支持计划重点项目(gxyqZD2020022)。
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文摘
该文首先定义了一类平面曲线"杠杆轮"与它的臂函数,并利用臂函数给出杠杆轮的参数表示.其次,证明了杠杆轮是平面常宽曲线的一种等价刻画.最后,表明Reuleaux多边形是臂函数为分段常函数的一类杠杆轮,进而构造出偶数边的Reuleaux多边形.
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关键词
杠杆轮
臂函数
常宽曲线
Reuleaux多边形
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Keywords
Lever wheel
Arm function
Constant width curve
Reuleaux polygon
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分类号
O174.13
[理学—基础数学]
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