城市轨道交通市郊线特点与线路技术参数研讨 被引量：9

1

作者 欧阳全裕 李际胜 杨作刚 《城市轨道交通研究》 2008年第9期7-10,35,共5页

针对我国城市轨道交通市郊线建设发展形式和目前尚无市郊线相应技术标准及设计规范可循的现状,介绍了城市轨道交通市郊线的基本功能,车站设置原则和线路敷设方式。讨论了城市轨道交通市郊线线路特点。着重对线路平、纵断面主要技术参数... 针对我国城市轨道交通市郊线建设发展形式和目前尚无市郊线相应技术标准及设计规范可循的现状,介绍了城市轨道交通市郊线的基本功能,车站设置原则和线路敷设方式。讨论了城市轨道交通市郊线线路特点。着重对线路平、纵断面主要技术参数进行研讨,结合《铁路线路设计规范》和《地铁设计规范》对列车速度目标值的设定,曲线超高及限值和最小曲线半径等提出建议性意见。 展开更多

关键词 城市轨道交通 市郊线 线路设计

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地铁曲线车站站台建筑限界计算研讨 被引量：7

2

作者 欧阳全裕 王志培 姜传治 《城市轨道交通研究》 2007年第5期17-20,共4页

对地铁地下曲线车站站台建筑限界计算,特别是地下曲线车站站台边缘至车辆轮廓线间允许间隔的检算方法,以及困难条件下站台边缘曲线半径和线路平面曲线半径设计问题进行研讨,并提出在困难条件下,曲线车站站台边缘曲线按与线路曲线同心圆... 对地铁地下曲线车站站台建筑限界计算,特别是地下曲线车站站台边缘至车辆轮廓线间允许间隔的检算方法,以及困难条件下站台边缘曲线半径和线路平面曲线半径设计问题进行研讨,并提出在困难条件下,曲线车站站台边缘曲线按与线路曲线同心圆设计,可采用较小的线路曲线半径,以节省工程投资的建议。 展开更多

关键词 地铁车站 曲线站台 建筑限界

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关于《地铁设计规范》中部分条文的讨论 被引量：5

3

作者 欧阳全裕 杨作刚 姜传治 《城市轨道交通研究》 2006年第4期14-17,共4页

结合地铁工程设计实际,对《地铁设计规范》中限界、线路、路基、轨道的部分条文,如:圆曲线内外侧的加宽计算,缓和曲线地段限界及加宽计算,区间最小线间距的确定, 曲线地段线间距的加宽,机械化养路平台的设置,曲线地段路基加宽的界定,路... 结合地铁工程设计实际,对《地铁设计规范》中限界、线路、路基、轨道的部分条文,如:圆曲线内外侧的加宽计算,缓和曲线地段限界及加宽计算,区间最小线间距的确定, 曲线地段线间距的加宽,机械化养路平台的设置,曲线地段路基加宽的界定,路基支档结构物的设置,欠超高的取值等问题,进行了分析探讨,并提出了修改建议。 展开更多

关键词 地铁 设计规范 修订

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地铁地下线凹形竖曲线最低点位置及高程的确定 被引量：4

4

作者 欧阳全裕 姜传治 《铁道标准设计》 2007年第12期14-18,共5页

地铁地下线为设置排水泵站须寻求线路纵坡最低点位置及高程,论述地下线纵坡凹形变坡点处竖曲线地段最低点准确位置及高程计算方法,并列出计算成果表。

关键词 地铁 地下线 凹形竖曲线 位置 高程

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地铁地面铁路联络线线路技术标准研讨 被引量：2

5

作者 欧阳全裕 姜传治 杨作刚 《铁道标准设计》 2006年第4期5-6,共2页

针对地铁地面铁路联络线运营特点和《地铁设计规范》(GB 50157—2003)不尽完善的问题,对联络线线路主要技术标准进行研讨,并提出建设性意见。

关键词 地铁 地面铁路联络线 技术标准 建议 运营特点

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地铁线路平面曲线设计相关参数的确定 被引量：11

6

作者 欧阳全裕 《铁道标准设计》 2003年第7期5-6,共2页

针对地铁不同于一般铁路的特点和现有技术资料不完全适用的情况 ,对地铁线路平面曲线设计中如何合理确定相关参数问题作了较详细论述。

关键词 地铁 线路设计 平面曲线设计 设计参数 地下铁路

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京沪高速铁路缓和曲线长度标准问题研讨 被引量：2

7

作者 欧阳全裕 《铁道标准设计》 北大核心 1997年第12期1-4,共4页

缓和曲线长度是高速线路平面标准的一个主要参数，目前国内无高速铁路线路设计规范可循，为适应京沪高速铁路设计急需，依据国内现有科研成果和国外有关资料，结合京沪线特点，对缓和曲线长度合理取值问题进行了较深入的研究探讨，提出... 缓和曲线长度是高速线路平面标准的一个主要参数，目前国内无高速铁路线路设计规范可循，为适应京沪高速铁路设计急需，依据国内现有科研成果和国外有关资料，结合京沪线特点，对缓和曲线长度合理取值问题进行了较深入的研究探讨，提出了高速区段和曲线限速地段爱和曲线长度标准建议值。 展开更多

关键词 高速铁路 缓和曲线 长度 标准 京沪线

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山区沿河铁路限坡选择及坡度设计

8

作者 欧阳全裕 《铁道建筑》 北大核心 1990年第12期11-14,共4页

本文介绍山区沿河铁路如何结合河床自然坡度和地形地质特征合理选择限坡。

关键词 铁路 限坡选择 坡度 设计

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京沪高速铁路速度目标值和线路平、纵面设计标准探讨

9

作者 欧阳全裕 《铁道标准设计》 1994年第10期19-26,共8页

根据国外高速铁路成熟经验和国内初步研究成果，结合我国国情、路情和京沪大通道的具体情况，对京沪高速铁路的速度目标值和线路平、纵面设计主要标准及其相关线路的技术标准问题进行了较系统的探讨，提出了结论性意见及建议。

关键词 高速铁路 速度目标值 设计标准

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地铁线路纵断面设计探讨 被引量：6

10

作者 李睿 李晓飞 欧阳全裕 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第1期42-44,56,共4页

地铁线路尤其是地下线路的纵断面设计不同于常规铁路的线路纵断面设计,针对其自身特点,结合天津地铁1、3、6号线等具体工程设计实践,论述车站和区间线路埋置深度、车站站坪及站端节能型坡度设计、竖曲线与最小坡段长度的配合、区间线路... 地铁线路尤其是地下线路的纵断面设计不同于常规铁路的线路纵断面设计,针对其自身特点,结合天津地铁1、3、6号线等具体工程设计实践,论述车站和区间线路埋置深度、车站站坪及站端节能型坡度设计、竖曲线与最小坡段长度的配合、区间线路纵坡设计,论述最大坡度的设置条件及注意事项,并着重就现行《地铁设计规范》对相邻坡度差最大限值尚无明确规定的问题,从行车平稳性和乘客舒适度、方便设计、有利施工、减少轨道养护维修等方面进行较深入研讨,并提出建议性意见:坡度差限值30‰,困难时35‰。 展开更多

关键词 地铁线路 纵断面 设计 探讨

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地铁线路最小线间距与加宽计算研讨 被引量：2

11

作者 李睿 杨作刚 欧阳全裕 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第4期53-56,共4页

鉴于现行(GB 50157—2013)《地铁设计规范》对双线并行地段最小线间距及曲线加宽计算尚无明确规定,依据GB 50090—2006《铁路线路设计规范》相关规定,结合地铁线路及车辆的自身特点进行分析研究,提出了最小线间距及曲线加宽量计算方法,... 鉴于现行(GB 50157—2013)《地铁设计规范》对双线并行地段最小线间距及曲线加宽计算尚无明确规定,依据GB 50090—2006《铁路线路设计规范》相关规定,结合地铁线路及车辆的自身特点进行分析研究,提出了最小线间距及曲线加宽量计算方法,所得计算结果可供设计参考。 展开更多

关键词 地铁 线间距 曲线加宽 计算

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地铁线路最小线间距及其曲线加宽计算探讨 被引量：4

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作者 杨作刚 欧阳全裕 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第3期11-14,45,共5页

GB 50157—2013《地铁设计规范》对双线并行地段最小线间距及曲线加宽计算尚无明确规定。依据GB50090—2006《铁路线路设计规范》相关规定,结合地铁线路及车辆相关参数进行了分析研究,提出了计算方法并列出了计算成果表,以供设计参考。

关键词 地铁 线间距 曲线加宽

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地铁市郊地面线路基设计 被引量：2

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作者 孟凡铁 杨斌 欧阳全裕 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第12期23-24,共2页

路基是轨道的基础,是重要的土工结构物。地铁路基工程既要保证足够的强度、稳定性和耐久性,使之抵抗各种自然因素作用影响,又要从技术条件、施工条件、可能造成环境和社会影响、建设投资、节约用地等方面综合考虑,所以地铁路基不同于常... 路基是轨道的基础,是重要的土工结构物。地铁路基工程既要保证足够的强度、稳定性和耐久性,使之抵抗各种自然因素作用影响,又要从技术条件、施工条件、可能造成环境和社会影响、建设投资、节约用地等方面综合考虑,所以地铁路基不同于常规铁路一般路基,根据具体的工程情况、城市特征等有自身的设计特点。总结地铁建设的经验和教训,借鉴国内外有关标准规定,结合天津地铁3号线市郊一段较典型的路基工程实例,论述地铁地面线设计路基高度、宽度、横断面形式的合理确定,电缆沟槽的紧凑布设,并与路基排水沟采用联体设计等,避免因规划高程尚未实施现状地势低洼积水,确保管槽及路基排水通畅,并节省了城郊用地。 展开更多

关键词 地铁 地面线 路基设计

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关于2013年版《地铁设计规范》中几个线路设计问题的讨论 被引量：2

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作者 李睿 欧阳全裕 杨作刚 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第9期95-97,共3页

结合地铁工程设计实际,深入分析了2013年版《地铁设计规范》中的相关专业部分尚不明确或不尽完善之处。对最小线间距的确定、曲线地段限界加宽及线间距加宽等问题,进行了详细的研究,并提出了建议性意见。

关键词 地铁 设计规范 线间距加宽

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任意点弦线转角法测设铁路曲线

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作者 欧阳全裕 《铁道工程学报》 EI 1990年第1期34-37,共4页

某铁路枢纽改、扩建工程其北环增建第二线某地段以一座约2km特大桥先后跨越J.P.和Q.J.两既有双线铁路,因地处市区,桥位、线路平面控制诸多,增二线拟在紧靠既有铁路的狭窄胡同内修建,线路平面采用半径为350m的曲线,因沿线建筑物密集,测... 某铁路枢纽改、扩建工程其北环增建第二线某地段以一座约2km特大桥先后跨越J.P.和Q.J.两既有双线铁路,因地处市区,桥位、线路平面控制诸多,增二线拟在紧靠既有铁路的狭窄胡同内修建,线路平面采用半径为350m的曲线,因沿线建筑物密集,测量通视条件困难(见图一),曲线交点及五个控制桩中的四个均不能按常规方法施测; 展开更多

关键词 铁路曲线 特大桥 双线铁路 线路平面 铁路枢纽 曲线测设 角法 通视条件 控制桩 扩建工程

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董家庄站外线路疏解设计简介

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作者 欧阳全裕 张礼南 《铁道标准设计》 1992年第8期18-21,共4页

关键词 疏解线路 设计 车站 铁路

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