三相V,v接线和单相I,i接线牵引变压器的组合应用 被引量：7

1

作者 楚振宇 吴命利 +1 位作者 张劲 林宗良 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期109-114,共6页

对某既有电气化铁路增建四线工程中一个110kV单相牵引变电所的扩能改建方案进行了深入研究,通过对不同牵引变压器接线型式与既有单相I,i接线牵引变压器的组合效果进行静态和动态比较后提出了利用三相V,v接线和单相I,i接线牵引变压器构... 对某既有电气化铁路增建四线工程中一个110kV单相牵引变电所的扩能改建方案进行了深入研究,通过对不同牵引变压器接线型式与既有单相I,i接线牵引变压器的组合效果进行静态和动态比较后提出了利用三相V,v接线和单相I,i接线牵引变压器构成组合三相平衡接线来降低电气化铁道牵引负荷对电力系统的负序影响、充分利用供电能力的技术方案。这种组合接线的应用,既能降低对电力系统短路容量的要求,又增大了对不平衡牵引负荷的负载能力。对既有电气化铁路增建新线工程以及铁路枢纽的牵引供电系统设计具有参考价值。 展开更多

关键词 电气化铁道 牵引变压器 负序 组合平衡

在线阅读 下载PDF 职称材料

铁路枢纽大型客站的牵引供变电设计 被引量：6

2

作者 楚振宇 许晓蓉 +1 位作者 智慧 汪秋宾 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第1期81-84,共4页

研究目的:铁路枢纽大型客站是多条铁路干线的交汇处,是铁路枢纽的客运负荷中心,是涉及车站、联络线、动车所和机务等多种技术设施构成的大型铁路综合设施,对牵引供电的可靠性和灵活性要求较高。本文从铁路枢纽大型客站的自身特点出发,... 研究目的:铁路枢纽大型客站是多条铁路干线的交汇处,是铁路枢纽的客运负荷中心,是涉及车站、联络线、动车所和机务等多种技术设施构成的大型铁路综合设施,对牵引供电的可靠性和灵活性要求较高。本文从铁路枢纽大型客站的自身特点出发,结合牵引供电系统运营维护管理特点,对大型客站在牵引供变电设计中需要考虑的因素及提高牵引供电可靠性和灵活性的措施进行了分析和讨论。 展开更多

关键词 大型客站 牵引供电 变电所 主接线 设备选型

在线阅读 下载PDF 职称材料

复线电气化铁路直供牵引网载流能力的计算 被引量：13

3

作者 楚振宇 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第8期87-90,103,共5页

研究目的:带回流线的直接供电方式在我国200km/h及以下客货共线铁路中广泛采用。随着运量的快速增长,复线电气化铁路的牵引供电能力已按满足同型列车以最小追踪间隔时分连续追踪运行进行设计,从而使牵引网电气负荷呈现出周期性。本文从... 研究目的:带回流线的直接供电方式在我国200km/h及以下客货共线铁路中广泛采用。随着运量的快速增长,复线电气化铁路的牵引供电能力已按满足同型列车以最小追踪间隔时分连续追踪运行进行设计,从而使牵引网电气负荷呈现出周期性。本文从周期性负荷的等效原理出发,对复线牵引网各种运行方式下的载流能力进行分析与计算,求得牵引网负荷合成的内在规律,为提高设计效率提供依据。研究结论:复线直供牵引网上下行分开供电时,供电臂上行(或下行)等效电流近似等于追踪间隔数与上行(或下行)列车平均电流的乘积;并联供电时供电臂上行(或下行)等效电流近似等于分开供电上行(或下行)等效电流的3/4加上分开供电下行(或上行)等效电流的1/4;上下行并联供电对供电臂载流能力的改善程度,随上下行电流的差距的增加而增加,最大改善程度为单面坡负荷条件下降低1/4;分区所等效电流主要与上下行列车电流的差距有关,当上下行列车电流大小相等时,分区所等效电流最小,当有一个行车方向无车或列车电流为零时,分区所等效电流最大并近似等于有车方向分开供电等效电流的1/4。 展开更多

关键词 复线铁路 TRNF供电方式 载流能力 分开供电 并联供电

在线阅读 下载PDF 职称材料

直供全并联供电方式牵引网载流能力分析 被引量：5

4

作者 楚振宇 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第9期88-91,104,共5页

研究目的:电气化铁路直供全并联方式通过在供电臂上下行接触网之间设置并联点使得牵引网电流分布更加均衡,从而全面提高供电质量,特别适用于单向负荷性质的山区长大坡道电气化铁路。目前多采用在供电臂中部设置并联点的方案,但尚未见到... 研究目的:电气化铁路直供全并联方式通过在供电臂上下行接触网之间设置并联点使得牵引网电流分布更加均衡,从而全面提高供电质量,特别适用于单向负荷性质的山区长大坡道电气化铁路。目前多采用在供电臂中部设置并联点的方案,但尚未见到并联点设置方案的分析结果。本文从单个列车电流在直供全并联供电臂中的电流分布出发,对供电臂各处及并联点处的载流能力进行分析和计算,并对并联点最佳位置进行分析。研究结论:(1)直供全并联供电方式下能有效降低对牵引网载流能力的需求。(2)并联点设置在供电臂前段1/4处时对牵引网载流量的改善效果最佳。(3)流经并联点的等效电流受并联点位置影响极小,约为总负荷电流的25%。(4)AT供电方式与直供全并联方式的电流分配关系一致,AT所的最佳位置在供电臂前部1/4处。 展开更多

关键词 牵引网 全并联供电 电流分布 载流能力 并联点位置

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于ActiveX Automation的铁路工程计算机辅助设计一体化 被引量：4

5

作者 楚振宇 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第1期114-117,共4页

讨论基于ＡｕｔｏＣＡＤ的ＡｃｔｉｖｅＸＡｕｔｏｍ ａｔｉｏｎ 的铁路工程计算机辅助设计一体化，在分析现状的基础上，提出一体化软件的开发方法和软件结构，并且指出结合传统的开发工具，使用ＶｉｓｕａｌＢａｓｉｃ进行基于Ａｃｔ... 讨论基于ＡｕｔｏＣＡＤ的ＡｃｔｉｖｅＸＡｕｔｏｍ ａｔｉｏｎ 的铁路工程计算机辅助设计一体化，在分析现状的基础上，提出一体化软件的开发方法和软件结构，并且指出结合传统的开发工具，使用ＶｉｓｕａｌＢａｓｉｃ进行基于ＡｃｔｉｖｅＸＡｕｔｏｍ ａｔｉｏｎ 的面向对象的软件开发是实现铁路工程计算机辅助设计一体化的较好方法。 展开更多

关键词 VISUAL-BASIC 铁路 勘测 设计 Actirex AUTOCAD

在线阅读 下载PDF 职称材料

电气化铁道直供分区所电气负荷的分析 被引量：3

6

作者 楚振宇 张长梅 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第6期94-97,共4页

研究目的:在复线电气化铁道供电臂末端设置分区所进行上下行并联供电,能有效提高牵引网电压水平和降低牵引网电能损耗。如何合理选择分区所的电气设备容量,确定电气设备的负荷能力,保证电气设备的安全运行,对此进行分析研究。提出分区... 研究目的:在复线电气化铁道供电臂末端设置分区所进行上下行并联供电,能有效提高牵引网电压水平和降低牵引网电能损耗。如何合理选择分区所的电气设备容量,确定电气设备的负荷能力,保证电气设备的安全运行,对此进行分析研究。提出分区所最大负荷电流和等效电流的计算方法,为合理选择电气设备提供依据。研究结论:分区所最大电气负荷出现在重负荷行车方向列车按追踪运行,同时轻负荷方向无列车运行的情况下;分区所的最大负荷电流和等效电流均与供电臂追踪间隔数呈线性增长关系;当供电臂追踪间隔数较少时,分区所最大等效电流可近似按上下行分开供电时供电臂重负荷方向首端等效电流的30%取值,当供电臂追踪间隔数较多时,分区所最大等效电流可取上下行分开供电时供电臂重负荷方向首端等效电流的1/4。 展开更多

关键词 直接供电方式 分区所 电气负荷 分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

京张高铁智能牵引供电系统设计创新与展望 被引量：6

7

作者 楚振宇 魏宏伟 汪吉健 《电气化铁道》 2022年第S01期1-4,10,共5页

智能牵引供电系统是牵引供电系统的必然发展方向。本文结合京张高铁智能牵引供电系统建设,从系统方案、广域保护测控系统、辅助监控系统、供电调度系统等方面对京张高铁智能牵引供电系统设计创新进行了总结,结合京张高铁智能牵引供电系... 智能牵引供电系统是牵引供电系统的必然发展方向。本文结合京张高铁智能牵引供电系统建设,从系统方案、广域保护测控系统、辅助监控系统、供电调度系统等方面对京张高铁智能牵引供电系统设计创新进行了总结,结合京张高铁智能牵引供电系统建设经验对智能牵引供电系统的发展进行了展望。 展开更多

关键词 智能牵引供电系统 广域保护 通道组网

在线阅读 下载PDF 职称材料

电铁串联电容补偿装置设置方案研究 被引量：2

8

作者 楚振宇 张长梅 《电气化铁道》 2008年第3期11-14,共4页

以电气化铁道27.5kV侧电压损失计算电路为基础,对电气化铁道串联电容补偿装置容抗的选择范围进行了分析,对串补装置安装位置与最大提升网压的关系及其影响因素进行了研究,并对供电臂新设串补装置和新增串补装置的设置方案给出了建议。

关键词 电气化铁道 串联电容补偿 容抗

在线阅读 下载PDF 职称材料

电气化铁路单线直供牵引网回流系统分析 被引量：5

9

作者 楚振宇 《电气化铁道》 2019年第S01期102-106,共5页

回流系统是电气化铁路牵引网的重要组成部分。本文从耦合多平行导线电路计算原理出发,结合工程实际对单线直供牵引网回流系统的电气特性进行了仿真计算,对牵引变电所处有无接地电阻2种工况下的电流分配和电压分布结果进行了对比分析,并... 回流系统是电气化铁路牵引网的重要组成部分。本文从耦合多平行导线电路计算原理出发,结合工程实际对单线直供牵引网回流系统的电气特性进行了仿真计算,对牵引变电所处有无接地电阻2种工况下的电流分配和电压分布结果进行了对比分析,并得出结论。 展开更多

关键词 牵引回流 电气特性 回流线 吸上线

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速列车负荷分析和供电系统的算法研究 被引量：1

10

作者 楚振宇 《电气化铁道》 2006年第z1期143-147,共5页

根据动力学原理对高速列车的负荷特性进行了分析,并对牵引供电系统的仿真计算方法进行了探讨.

关键词 高速 负荷特性 仿真

在线阅读 下载PDF 职称材料

胃泌素释放肽前体双抗体夹心酶联免疫吸附法的建立及其应用 被引量：5

11

作者 楚振宇 周小林 +3 位作者 薛振伟 崔梅萍 蔺苏琴 李瑞华 《医学研究生学报》 CAS 北大核心 2015年第1期70-73,共4页

目的胃泌素释放肽前体(pro-gastrin releasing peptide,PGRP)作为小细胞肺癌肿瘤标志物的应用价值已成为近年来的研究热点,文中建立新型双抗体夹心酶联免疫吸附法(enzyme-linked immune sorbent assay,ELISA)方法检测患者血清PGRP抗原... 目的胃泌素释放肽前体(pro-gastrin releasing peptide,PGRP)作为小细胞肺癌肿瘤标志物的应用价值已成为近年来的研究热点,文中建立新型双抗体夹心酶联免疫吸附法(enzyme-linked immune sorbent assay,ELISA)方法检测患者血清PGRP抗原浓度。方法通过人工合成PGRP抗原决定簇对本实验室自行研制的单克隆抗体进行筛选;采用改良过碘酸钠法对筛选到的单克隆抗体进行辣根过氧化物酶标记,建立PGRP双抗体夹心酶联免疫吸附检测法;并与IBL公司PGRP试剂盒对比检测结果。结果新型ELISA检测标准抗原浓度范围为33~1.7×104pg/m L,检测小细胞肺癌患者血清PGRP浓度灵敏度100%,特异度98.4%,IBL试剂盒检测灵敏度100%,特异度92.2%。结论新型ELISA方法可用于小细胞肺癌患者血清PGRP浓度检测。 展开更多

关键词 胃泌素释放肽前体 辣根过氧化物酶 单克隆抗体 酶联免疫吸附试验 肿瘤

在线阅读 下载PDF 职称材料

可调并联电容补偿装置的电气性能

12

作者 楚振宇 周晓东 《电气化铁道》 2000年第1期1-2,共2页

为提高牵引供电系统供电能力,在牵引网末端安装可调并联电容补偿装置是行之有效的方法。该装置可以调节牵引网电压、提高供电设备容量利用率、改善功率因数、兼有滤波功能。

关键词 电容补偿装置 APCC 牵引供电系统 电力机车

在线阅读 下载PDF 职称材料

直供方式下牵引变电所轨地回流研究 被引量：10

13

作者 李良威 楚振宇 邓云川 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第9期84-87,共4页

研究目的:通过对客运专线采用的带回流线的直供方式下牵引变电所轨地回流的实测和仿真分析,对牵引变电所处牵引回流规律获得认识,有利于指导设计工作。研究结论:本文分析了直供方式下牵引回流系统的原理,针对新建客运专线成都至都江堰... 研究目的:通过对客运专线采用的带回流线的直供方式下牵引变电所轨地回流的实测和仿真分析,对牵引变电所处牵引回流规律获得认识,有利于指导设计工作。研究结论:本文分析了直供方式下牵引回流系统的原理,针对新建客运专线成都至都江堰铁路采用的带回流线的直供方式,通过对崇山变电所轨地回流系统的仿真计算和实测数据分析,得出采用带回流线的直供方式,可以明显改善回流系统的分配方式,减少轨地回流所占的比例,降低对牵引供电设备和通信信号设备的影响,并由此可以为牵引供变电和信号系统的设备选型提供设计依据。 展开更多

关键词 牵引网 回流 电流分配

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于全寿命周期的轻型跨座式单轨再生能吸收利用方案

14

作者 楚振宇 卢伟 张炳楠 《电气化铁道》 2023年第4期65-67,73,共4页

通过对轻型跨座式单轨交通再生制动特点的分析,对轻型单轨再生制动能量吸收利用装置选型进行了比较,运用全寿命周期管理思想建立了再生制动能量吸收利用装置配置方案的评价方法。经实际应用表明,在中等运量、保证网压稳定的条件下,在全... 通过对轻型跨座式单轨交通再生制动特点的分析,对轻型单轨再生制动能量吸收利用装置选型进行了比较,运用全寿命周期管理思想建立了再生制动能量吸收利用装置配置方案的评价方法。经实际应用表明,在中等运量、保证网压稳定的条件下,在全线牵引变电所间隔设置再生制动能量吸收利用装置具有较好的技术经济性。 展开更多

关键词 轻型跨座式单轨 再生制动 能量吸收 全寿命周期管理

在线阅读 下载PDF 职称材料

牵引变电设备在线监测数据应用研究

15

作者 楚振宇 张长梅 《电气化铁道》 2023年第S01期7-10,共4页

随着我国牵引变电设备技术水平的飞速发展和智能牵引供电系统的推广,牵引变电设备在线监测正在稳步进入工程应用,为牵引变电设备智能运维提供数据基础。由于时间短、数据少等因素,当前对牵引变电设备在线监测数据的应用存在一些不同看... 随着我国牵引变电设备技术水平的飞速发展和智能牵引供电系统的推广,牵引变电设备在线监测正在稳步进入工程应用,为牵引变电设备智能运维提供数据基础。由于时间短、数据少等因素,当前对牵引变电设备在线监测数据的应用存在一些不同看法。本文对牵引变电所在线监测数据进行分析,对在线监测数据的应用架构方案和各层级功能进行探讨,提出牵引变电设备在线监测数据的应用功能应结合各层级数据量进行规划,建议构建基于国铁集团—铁路局—供电段—牵引变电所的4级牵引变电设备在线监测数据应用架构。 展开更多

关键词 运营维护 在线监测 数据应用 故障预测与健康管理

在线阅读 下载PDF 职称材料

牵引变电所相间短路保护及其分析 被引量：6

16

作者 张长梅 楚振宇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期83-89,共7页

针对西南山区电气化铁路经常发生牵引变电所相间短路的现象进行了原理分析和特性研究,结合电弧电阻分布范围运用电路原理对牵引变电所在牵引、再生等多种负荷工况下发生相间短路时的电气参数进行了系统地仿真计算,对目前通行牵引网馈线... 针对西南山区电气化铁路经常发生牵引变电所相间短路的现象进行了原理分析和特性研究,结合电弧电阻分布范围运用电路原理对牵引变电所在牵引、再生等多种负荷工况下发生相间短路时的电气参数进行了系统地仿真计算,对目前通行牵引网馈线保护在各种工况下对相间短路的响应进行了分析,得出在现行馈线保护配置方案中,距离保护无法对牵引变电所相间短路作出响应,电流保护受变压器接线形式和整定方法影响而响应各异的结论;结合仿真计算结果和实际动作记录数据对现行保护配置方案下,提高牵引变电所相间短路保护可靠性的措施进行了分析,并对增加阻抗保护范围、增加电流增量保护等改进措施进行了初步探讨。 展开更多

关键词 牵引变电所 相间短路 电弧 保护

在线阅读 下载PDF 职称材料

遂渝线无砟轨道试验段钢轨漏泄电阻测试 被引量：4

17

作者 曹笃峰 吴命利 +4 位作者 詹庆才 楚振宇 陈纪纲 余颜丽 曹晓斌 《电气化铁道》 2007年第6期10-12,共3页

钢轨漏泄电阻是影响牵引供电系统与铁路信号系统电磁兼容性能的重要参数,其大小直接决定了钢轨电位的取值,并影响轨道电路的传输特性。本文简单介绍了钢轨漏泄电阻的不同测量方法,着重介绍了实用简化的工程方法——开路法在遂渝线无砟... 钢轨漏泄电阻是影响牵引供电系统与铁路信号系统电磁兼容性能的重要参数,其大小直接决定了钢轨电位的取值,并影响轨道电路的传输特性。本文简单介绍了钢轨漏泄电阻的不同测量方法,着重介绍了实用简化的工程方法——开路法在遂渝线无砟轨道试验段对钢轨漏泄电阻的实际测试,给出了同一区段有砟和无砟轨道的钢轨漏泄电阻测量结果的差别。 展开更多

关键词 钢轨漏泄电阻 无砟轨道 牵引供电系统 综合接地

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速列车负荷特征及其对牵引供电系统的影响 被引量：6

18

作者 邓云川 高宏 楚振宇 《电气化铁道》 2005年第6期6-10,共5页

结合高速列车控制方式及传动方式对高速列车的负荷特征进行了较为详细的分析和研究,并结合我国高速铁路行车组织的具体特点对高速铁路牵引供电系统的牵引网载流能力、电压水平以及再生制动对供电系统的影响等进行了探讨。

关键词 高速列车 负荷特性 载流量 再生制动 影响

在线阅读 下载PDF 职称材料

电气化铁路功率因数调整电费政策分析 被引量：4

19

作者 刘星 楚振宇 景德炎 《电气化铁道》 2016年第4期7-10,共4页

收集整理了中外多国功率因数调整电费的相关政策,并进行了比较,针对我国电气化铁路发展现状提出了建议。研究表明发达国家对功率因数调整电费的收取方式多以功率因数下降在电力系统中新增的输送容量为基数,而发展中国家多以当月全电费(... 收集整理了中外多国功率因数调整电费的相关政策,并进行了比较,针对我国电气化铁路发展现状提出了建议。研究表明发达国家对功率因数调整电费的收取方式多以功率因数下降在电力系统中新增的输送容量为基数,而发展中国家多以当月全电费(基本电费+电度电费)为基数;在功率因数考核宽松的地区可考虑使用交直型电力机车,而在功率因数考核严格的地区应积极推进交直交型电力机车的更新换代。 展开更多

关键词 功率因数 电费 电力机车

在线阅读 下载PDF 职称材料

合宁铁路牵引变电设施主接线方案设计 被引量：1

20

作者 许晓蓉 潘英 +1 位作者 楚振宇 林宗良 《高速铁路技术》 2013年第6期61-65,共5页

合宁铁路在全路首次采用四电系统集成模式,在系统集成技术创新方面取得了重大突破。本工程牵引供电系统采用了AT供电方式、全补偿弹性链形悬挂、220 kV AT供电方式三相Vv接线牵引变压器等关键技术,具有先进、优化、创新的设计理念。文... 合宁铁路在全路首次采用四电系统集成模式,在系统集成技术创新方面取得了重大突破。本工程牵引供电系统采用了AT供电方式、全补偿弹性链形悬挂、220 kV AT供电方式三相Vv接线牵引变压器等关键技术,具有先进、优化、创新的设计理念。文章结合项目的供电方案、设备选用方案、继电保护方案、所址方案等具体情况,对牵引变电所、分区所、AT所的主接线方案进行了比选,分析了各方案的优缺点,确定了适合本项目特点的主接线方案。对项目设计思路及特点进行了总结,为今后时速300 km以下AT供电方式牵引变电系统设计提供了技术支持,其主要设计方案在东南沿海铁路、成绵乐城际、南广铁路、广西沿海铁路、长昆客运专线、贵广客运专线、西成客运专线、成渝客运专线、云桂铁路等长大干线中得到了广泛应用。 展开更多

关键词 合宁铁路 牵引变电 主接线

在线阅读 下载PDF 职称材料