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沈阳过境绕城高速公路社会经济效益后评估的系统动力学模型
被引量：
9
1
作者
梅鸣
胡天军
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2005年第2期112-115,共4页
高速公路作为现代化的高等级公路,具有投资大、工期长、占地多、工程难度大等特点,其投资效益深受社会各方面的关注和重视.为了客观评价高速公路项目的社会经济效益,不仅需要进行立项阶段的前评估工作,而且要求在项目建成营运一段时间后...
高速公路作为现代化的高等级公路,具有投资大、工期长、占地多、工程难度大等特点,其投资效益深受社会各方面的关注和重视.为了客观评价高速公路项目的社会经济效益,不仅需要进行立项阶段的前评估工作,而且要求在项目建成营运一段时间后,对其进行后评估工作.本文在实地调查分析沈阳市经济交通状况的基础上,以系统论的观点,运用区域经济学、反馈控制论等原理,采用系统动力学的分析和模拟方法,分析了社会经济—交通系统的内部结构和动态行为,建立了高速公路社会经济效益后评估的系统动力学模型,并在计算机上实现了社会经济—交通系统的动态仿真.同时围绕客观评价高速公路社会经济效益的总体目标,通过改变控制变量和调整控制参数的方法,对系统未来的发展趋势进行了宏观预测.
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关键词
社会经济效益
系统动力学模型
绕城高速公路
后评估
客观评价
评估工作
交通系统
高等级公路
公路项目
投资效益
立项阶段
交通状况
实地调查
模拟方法
动态行为
内部结构
总体目标
动态仿真
控制参数
控制变量
宏观预测
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题名
沈阳过境绕城高速公路社会经济效益后评估的系统动力学模型
被引量：
9
1
作者
梅鸣
胡天军
机构
北京交通大学交通运输学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2005年第2期112-115,共4页
基金
国家自然科学基金项目 (L0 0 2 2 1 0 9)
文摘
高速公路作为现代化的高等级公路,具有投资大、工期长、占地多、工程难度大等特点,其投资效益深受社会各方面的关注和重视.为了客观评价高速公路项目的社会经济效益,不仅需要进行立项阶段的前评估工作,而且要求在项目建成营运一段时间后,对其进行后评估工作.本文在实地调查分析沈阳市经济交通状况的基础上,以系统论的观点,运用区域经济学、反馈控制论等原理,采用系统动力学的分析和模拟方法,分析了社会经济—交通系统的内部结构和动态行为,建立了高速公路社会经济效益后评估的系统动力学模型,并在计算机上实现了社会经济—交通系统的动态仿真.同时围绕客观评价高速公路社会经济效益的总体目标,通过改变控制变量和调整控制参数的方法,对系统未来的发展趋势进行了宏观预测.
关键词
社会经济效益
系统动力学模型
绕城高速公路
后评估
客观评价
评估工作
交通系统
高等级公路
公路项目
投资效益
立项阶段
交通状况
实地调查
模拟方法
动态行为
内部结构
总体目标
动态仿真
控制参数
控制变量
宏观预测
Keywords
expressway
socioeconomic benefits
System Dynamics
分类号
F326.2 [经济管理—产业经济]
F224.12 [经济管理—国民经济]
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作者
出处
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被引量
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1
沈阳过境绕城高速公路社会经济效益后评估的系统动力学模型
梅鸣
胡天军
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2005
9
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