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重型直喷氢发动机爆震燃烧及自燃诱导因素
1
作者
梁烨才
覃玉峰
+2 位作者
黄豪中
邢孔钊
王绪凯
《广西大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第4期812-822,共11页
为了进一步了解氢发动机的爆震燃烧现象,采用数值模拟的方法,研究了重型直喷火花点火氢发动机爆震燃烧现象的发生机制和末端混合气自燃的诱导因素。结果表明,当全局当量比从0.5增大到0.6时,爆震强度从0.59 MPa升高至21.63 MPa,氢发动机...
为了进一步了解氢发动机的爆震燃烧现象,采用数值模拟的方法,研究了重型直喷火花点火氢发动机爆震燃烧现象的发生机制和末端混合气自燃的诱导因素。结果表明,当全局当量比从0.5增大到0.6时,爆震强度从0.59 MPa升高至21.63 MPa,氢发动机的爆震燃烧由常规爆震发展成了超级爆震。常规爆震是由于不稳定燃烧产生的压力波沿径向传播后在气缸壁周向传播叠加形成的压力振荡。而超级爆震是末端混合气自燃后产生的高压压力波与火焰相互促进形成的强烈压力振荡。混合气的含量分布决定了常规爆震的起始位置与最大压力振荡的位置。末端混合气自燃取决于火焰前锋的压力波强度和末端H2的含量。
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关键词
重型发动机
氢气直喷
爆震
压力波
混合气分布
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职称材料
题名
重型直喷氢发动机爆震燃烧及自燃诱导因素
1
作者
梁烨才
覃玉峰
黄豪中
邢孔钊
王绪凯
机构
广西大学机械工程学院
广西玉柴机器股份有限公司
出处
《广西大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第4期812-822,共11页
基金
国家自然科学基金项目(52366007)
广西科技重大专项(桂科AA23062012,AA23062090)。
文摘
为了进一步了解氢发动机的爆震燃烧现象,采用数值模拟的方法,研究了重型直喷火花点火氢发动机爆震燃烧现象的发生机制和末端混合气自燃的诱导因素。结果表明,当全局当量比从0.5增大到0.6时,爆震强度从0.59 MPa升高至21.63 MPa,氢发动机的爆震燃烧由常规爆震发展成了超级爆震。常规爆震是由于不稳定燃烧产生的压力波沿径向传播后在气缸壁周向传播叠加形成的压力振荡。而超级爆震是末端混合气自燃后产生的高压压力波与火焰相互促进形成的强烈压力振荡。混合气的含量分布决定了常规爆震的起始位置与最大压力振荡的位置。末端混合气自燃取决于火焰前锋的压力波强度和末端H2的含量。
关键词
重型发动机
氢气直喷
爆震
压力波
混合气分布
Keywords
heavy-duty engine
hydrogen direct-injection
knock
pressure waves
mixture distribution
分类号
TK463 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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作者
出处
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被引量
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1
重型直喷氢发动机爆震燃烧及自燃诱导因素
梁烨才
覃玉峰
黄豪中
邢孔钊
王绪凯
《广西大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025
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