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基于汽车零件数控加工工艺与编程的课程思政研究
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作者 栾承志 《时代汽车》 2025年第2期103-105,共3页
汽车零部件数控加工工艺与编程课程在职业教育中具有重要地位,是培养高素质技术技能人才的关键环节。将课程思政融入教学,有助于实现知识传授与价值引领的统一,提升学生职业素养和社会责任意识。本研究分析了课程的特点与教学挑战,探讨... 汽车零部件数控加工工艺与编程课程在职业教育中具有重要地位,是培养高素质技术技能人才的关键环节。将课程思政融入教学,有助于实现知识传授与价值引领的统一,提升学生职业素养和社会责任意识。本研究分析了课程的特点与教学挑战,探讨了课程思政的融入路径,包括课程内容设计、教学方法创新及评价体系完善。通过实践案例验证课程思政的实施效果,结果表明其显著提升了学生的技术能力、职业道德和团队合作意识,为职业教育课程改革提供了新的思路。 展开更多
关键词 课程思政 汽车零件 数控加工 编程教学 职业教育
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基于实际地铁线路的全生命周期碳排放研究 被引量:3
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作者 李晓锋 王荔 +3 位作者 栾承志 于秋燕 解建华 罗丞朝 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第1期82-87,共6页
在双碳战略的重大战略部署下,对轨道交通全生命周期碳排放进行研究,合理量化其碳排放水平是实现交通部门碳达峰、碳中和的重要措施。本文基于北京某新建地铁线路,对轨道交通全生命周期碳排放进行分析,建立了轨道交通全线、全生命周期的... 在双碳战略的重大战略部署下,对轨道交通全生命周期碳排放进行研究,合理量化其碳排放水平是实现交通部门碳达峰、碳中和的重要措施。本文基于北京某新建地铁线路,对轨道交通全生命周期碳排放进行分析,建立了轨道交通全线、全生命周期的碳排放计算模型,并定量计算新建地铁线路全线、全生命周期的碳排放量。同时,对建设阶段和运营阶段的降碳措施做出分析,定量评估其降碳潜力。对全长81 km新建地铁线路进行碳排放量计算,得到建设阶段碳排放量为257万t CO_(2)eq,运营阶段为5.35万t CO_(2)eq/a,50年运营周期总计碳排放量524万t CO_(2)eq。建设阶段使用可再生材料及预制结构可减少碳排放量7%;运营阶段综合采用多种节能降碳措施后,可降碳27%;50年运营周期降碳潜力总计17%。该模型的建立对城轨交通全生命周期碳排放定量计算有指导意义,降碳措施的研究成果以期为城轨交通完成绿色低碳转型、实现交通部门碳达峰、碳中和提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 生命周期分析 碳排放 绿色低碳
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非屏蔽门地铁车站隧道与站台空气交换量模拟研究 被引量:1
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作者 栾承志 李晓锋 《暖通空调》 2024年第1期134-139,共6页
对于非屏蔽门地铁车站,从隧道进入站台的无组织气流对地铁车站通风空调系统的运行能耗有重要影响。本文基于STESS软件,对采用非屏蔽门系统的地铁车站的隧道与站台的空气交换量进行了模拟研究,分析了隧道长度、发车对数、双向列车到站时... 对于非屏蔽门地铁车站,从隧道进入站台的无组织气流对地铁车站通风空调系统的运行能耗有重要影响。本文基于STESS软件,对采用非屏蔽门系统的地铁车站的隧道与站台的空气交换量进行了模拟研究,分析了隧道长度、发车对数、双向列车到站时间间隔等因素对非屏蔽门系统隧道与站台的空气交换量的影响。根据模拟结果,给出了隧道与站台的空气交换量的估算公式,可用于地铁通风空调负荷计算及运行能耗分析。 展开更多
关键词 地铁 空气交换量 隧道 站台 非屏蔽门系统 影响因素
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地铁隧道全年逐时温度计算方法
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作者 张越 栾承志 李晓锋 《暖通空调》 2024年第2期121-124,共4页
采用STESS模拟方法得到基础工况下的地铁隧道全年逐时温度,观察其特征总结得出地铁隧道全年逐时温度预测模型的函数形式,全年逐时温度为日均温度叠加日逐时温度波动,其中日均温度为正弦型函数,日逐时温度波动为时刻的分段函数。对于考... 采用STESS模拟方法得到基础工况下的地铁隧道全年逐时温度,观察其特征总结得出地铁隧道全年逐时温度预测模型的函数形式,全年逐时温度为日均温度叠加日逐时温度波动,其中日均温度为正弦型函数,日逐时温度波动为时刻的分段函数。对于考虑不同影响因素的工况进行了计算,通过响应面法给出了预测模型中年均温度、月均温度振幅和白天高峰期的温度波动值3个重点参数的预测公式,从而得出考虑了乘客人数、车厢质量、制动回收系数、土壤导热系数和单位体积热容这5个影响因素的地铁隧道全年逐时温度预测模型。 展开更多
关键词 地铁 隧道 全年逐时温度 预测模型 日均温度 日逐时温度波动
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刀具知识介绍
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作者 栾承志 《河南科技》 2013年第1X期76-76,共1页
使用好的加工刀具才能取得良好的经济效益。随着刀具工艺迅速发展,各种新型刀具材料基本相同,刀具编码都有统一的国家标准。
关键词 刀具材料 刀具编码
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