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高速列车下穿机场地下车站时周边区域辐射噪声预测
1
作者
林毅民
李盈利
+1 位作者
黄晴
张汉青
《应用声学》
CSCD
北大核心
2024年第5期1017-1024,共8页
为研究高铁车站及综合交通枢纽周边区域的噪声水平与分布,该文采用统计能量分析法建立结构-声腔子系统模型,对高速列车以不同速度级(250 km/h、300 km/h和350 km/h),单车越行、两车中部交会和两车端部交会这三种形式通过机场地下车站时...
为研究高铁车站及综合交通枢纽周边区域的噪声水平与分布,该文采用统计能量分析法建立结构-声腔子系统模型,对高速列车以不同速度级(250 km/h、300 km/h和350 km/h),单车越行、两车中部交会和两车端部交会这三种形式通过机场地下车站时,车站上方综合交通枢纽周边路面区域的辐射噪声进行了预测。研究结果表明,两列高速列车以较高速度在端部交会时,周边路面风井出口区域存在较大噪声,其原因在于列车交会端的风井存在较大的噪声值,并进一步对主要噪声频谱特征进行了分析。最后,通过在地下车站风井壁面处铺设不同厚度的吸声材料,有效降低了周边路面区域的噪声值。该研究可以为高速列车高速过机场地下车站时改善周边路面噪声环境提供参考建议。
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关键词
声学
高速列车
统计能量分析
噪声预测
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职称材料
微穿孔板—二次余数扩散体复合结构的吸声特性仿真分析
2
作者
林毅民
李盈利
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2023年第1期68-74,共7页
我国铁路建设规模逐渐扩大,列车运行速度不断加快,在运行过程中由于轨道不平顺、列车交汇等产生一系列噪声,而微穿孔板—二次余数扩散体复合结构可以用于解决轨道交通系统的噪声问题。首先通过Comsol有限元仿真对微穿孔板与7阶二次余数...
我国铁路建设规模逐渐扩大,列车运行速度不断加快,在运行过程中由于轨道不平顺、列车交汇等产生一系列噪声,而微穿孔板—二次余数扩散体复合结构可以用于解决轨道交通系统的噪声问题。首先通过Comsol有限元仿真对微穿孔板与7阶二次余数扩散体的复合结构进行吸声特性探究,结合已有的实验结果验证仿真方法的准确性。后续研究二次余数扩散体子背腔排列顺序对复合结构吸声特性的影响,发现只有保持二次余数扩散体腔体的对称性,才能使复合结构的吸声效果较好;探究二次余数扩散体子背腔折叠对复合结构吸声特性的影响,发现二次余数扩散体子背腔折叠对第一个吸声峰毫无影响,只对高阶谐振峰产生影响,背腔折叠的长度越大,第二个吸声峰发生频率越往高频移动;最后分析微穿孔板孔隙率、孔径及板厚对复合结构吸声特性的影响,结果表明微穿孔板的孔隙率及板厚主要影响吸声频率,随着孔隙率(板厚)变大,吸声结构的共振频率稍向高(低)频方向移动,而孔径主要对吸声性能起作用,孔径越小吸声峰越高。有关结论可为低频吸声结构设计提供参考。
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关键词
声学
二次余数扩散体
微穿孔板
排列
折叠
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职称材料
内插管共振腔-多孔材料组合吸声板结构低频宽带设计
3
作者
姜旭东
贺义
+3 位作者
汤晏宁
林毅民
李盈利
颜佳慧
《动力学与控制学报》
2025年第4期29-36,共8页
在高速铁路运行速度不断加快的同时,高速列车运行所产生的噪声污染问题日益凸显.本文立足于高速列车中低频噪声污染环境,基于穿孔结构理论及多孔材料,设计了一种在有限空间内针对中低频噪声控制的复合吸声结构,在221~2000 Hz频率范围内...
在高速铁路运行速度不断加快的同时,高速列车运行所产生的噪声污染问题日益凸显.本文立足于高速列车中低频噪声污染环境,基于穿孔结构理论及多孔材料,设计了一种在有限空间内针对中低频噪声控制的复合吸声结构,在221~2000 Hz频率范围内实现了有效吸声.同时基于统计能量法,以某高速动车组气动噪声激励产生的室内噪声进行仿真预测,结果表明:为列车铺设复合吸声结构是一项有效的降噪措施,能够在一定程度上降低高速列车内的噪声值,提升列车乘坐舒适性.
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关键词
低频宽带吸声
多孔材料
内插管结构
统计能量法
噪声预测
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职称材料
题名
高速列车下穿机场地下车站时周边区域辐射噪声预测
1
作者
林毅民
李盈利
黄晴
张汉青
机构
中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室
轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室
轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心
出处
《应用声学》
CSCD
北大核心
2024年第5期1017-1024,共8页
基金
国家自然科学基金项目(12172383)。
文摘
为研究高铁车站及综合交通枢纽周边区域的噪声水平与分布,该文采用统计能量分析法建立结构-声腔子系统模型,对高速列车以不同速度级(250 km/h、300 km/h和350 km/h),单车越行、两车中部交会和两车端部交会这三种形式通过机场地下车站时,车站上方综合交通枢纽周边路面区域的辐射噪声进行了预测。研究结果表明,两列高速列车以较高速度在端部交会时,周边路面风井出口区域存在较大噪声,其原因在于列车交会端的风井存在较大的噪声值,并进一步对主要噪声频谱特征进行了分析。最后,通过在地下车站风井壁面处铺设不同厚度的吸声材料,有效降低了周边路面区域的噪声值。该研究可以为高速列车高速过机场地下车站时改善周边路面噪声环境提供参考建议。
关键词
声学
高速列车
统计能量分析
噪声预测
Keywords
Acoustics
High-speed trains
Statistical energy analysis
Noise prediction
分类号
U260.16 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
微穿孔板—二次余数扩散体复合结构的吸声特性仿真分析
2
作者
林毅民
李盈利
机构
中南大学交通运输工程学院
中南大学轨道交通安全教育部重点实验室
中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2023年第1期68-74,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(12172383)。
文摘
我国铁路建设规模逐渐扩大,列车运行速度不断加快,在运行过程中由于轨道不平顺、列车交汇等产生一系列噪声,而微穿孔板—二次余数扩散体复合结构可以用于解决轨道交通系统的噪声问题。首先通过Comsol有限元仿真对微穿孔板与7阶二次余数扩散体的复合结构进行吸声特性探究,结合已有的实验结果验证仿真方法的准确性。后续研究二次余数扩散体子背腔排列顺序对复合结构吸声特性的影响,发现只有保持二次余数扩散体腔体的对称性,才能使复合结构的吸声效果较好;探究二次余数扩散体子背腔折叠对复合结构吸声特性的影响,发现二次余数扩散体子背腔折叠对第一个吸声峰毫无影响,只对高阶谐振峰产生影响,背腔折叠的长度越大,第二个吸声峰发生频率越往高频移动;最后分析微穿孔板孔隙率、孔径及板厚对复合结构吸声特性的影响,结果表明微穿孔板的孔隙率及板厚主要影响吸声频率,随着孔隙率(板厚)变大,吸声结构的共振频率稍向高(低)频方向移动,而孔径主要对吸声性能起作用,孔径越小吸声峰越高。有关结论可为低频吸声结构设计提供参考。
关键词
声学
二次余数扩散体
微穿孔板
排列
折叠
Keywords
acoustics
quadratic residue diffuser
micro-perforated panel
order
folding
分类号
O422.4 [理学—声学]
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职称材料
题名
内插管共振腔-多孔材料组合吸声板结构低频宽带设计
3
作者
姜旭东
贺义
汤晏宁
林毅民
李盈利
颜佳慧
机构
中南大学交通运输工程学院
出处
《动力学与控制学报》
2025年第4期29-36,共8页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(P2021J035)
国家重点研发计划(2021YFB3801803)
+1 种基金
吉林省科技计划项目(2022H6003)
长春中车轨道车辆科技开发有限公司技术服务项目“气动噪声仿真分析技术研究”。
文摘
在高速铁路运行速度不断加快的同时,高速列车运行所产生的噪声污染问题日益凸显.本文立足于高速列车中低频噪声污染环境,基于穿孔结构理论及多孔材料,设计了一种在有限空间内针对中低频噪声控制的复合吸声结构,在221~2000 Hz频率范围内实现了有效吸声.同时基于统计能量法,以某高速动车组气动噪声激励产生的室内噪声进行仿真预测,结果表明:为列车铺设复合吸声结构是一项有效的降噪措施,能够在一定程度上降低高速列车内的噪声值,提升列车乘坐舒适性.
关键词
低频宽带吸声
多孔材料
内插管结构
统计能量法
噪声预测
Keywords
low-frequency broadband absorption
porous material
resonators with extended tubes
statistical energy method
noise prediction
分类号
U271.91 [交通运输工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速列车下穿机场地下车站时周边区域辐射噪声预测
林毅民
李盈利
黄晴
张汉青
《应用声学》
CSCD
北大核心
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
微穿孔板—二次余数扩散体复合结构的吸声特性仿真分析
林毅民
李盈利
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2023
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
内插管共振腔-多孔材料组合吸声板结构低频宽带设计
姜旭东
贺义
汤晏宁
林毅民
李盈利
颜佳慧
《动力学与控制学报》
2025
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职称材料
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