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题名橡胶骨料复合封层长期水稳定性及抗滑性能
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作者
吴淑娟
林家玮
李廉
王婷
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机构
兰州理工大学土木工程学院
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出处
《化工进展》
2025年第9期5161-5173,共13页
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基金
甘肃省科技计划(24JRRA959,23JRRA791)
长安大学中央高校基本科研业务费专项资金(300102213505)
兰州理工大学红柳优秀青年人才支持计划(062212)。
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文摘
汽车废旧轮胎在道路行业中的广泛应用,可以实现资源的回收利用,减少黑色污染。本文目的是探讨橡胶骨料复合封层的长期水稳定性和抗滑性能,验证2D灰度值法确定路面构造深度的可行性。本文采用矩阵分析法,以橡胶颗粒处理方式、替代粒径、替代比例为影响因素,将湿轮磨耗值和负轮黏砂量作为评价指标,确定了微表处混合料的最佳橡胶颗粒替代方案;将微表处与碎石封层压实形成橡胶骨料复合封层,并对其耐磨耗性能、抗车辙性能、长期水稳定性和抗滑性能进行了分析。结果表明,采用NaOH溶液浸泡的橡胶颗粒(2~4mm)替代碎石(2.36~4.75mm)的最佳量为30%,由此制备的橡胶骨料复合封层具有较高的耐磨耗性能、抗车辙性能、抗滑性能和长期抗冻融性能。采用2D灰度值法确定的经验系数α值为0.92,相关系数为0.989,验证了通过经验系数α确定路面构造深度是可行的。橡胶骨料复合封层与普通复合封层相比,造价有所增加,但是幅度很小。
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关键词
复合封层
橡胶颗粒
矩阵分析法
2D灰度值分析
经验系数
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Keywords
composite seal
crumb rubber
matrix analysis method
2D gray value analysis
empirical coefficient
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分类号
U416.217
[交通运输工程]
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