三相V,v接线和单相I,i接线牵引变压器的组合应用 被引量：7

1

作者 楚振宇 吴命利 +1 位作者 张劲 林宗良 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期109-114,共6页

对某既有电气化铁路增建四线工程中一个110kV单相牵引变电所的扩能改建方案进行了深入研究,通过对不同牵引变压器接线型式与既有单相I,i接线牵引变压器的组合效果进行静态和动态比较后提出了利用三相V,v接线和单相I,i接线牵引变压器构... 对某既有电气化铁路增建四线工程中一个110kV单相牵引变电所的扩能改建方案进行了深入研究,通过对不同牵引变压器接线型式与既有单相I,i接线牵引变压器的组合效果进行静态和动态比较后提出了利用三相V,v接线和单相I,i接线牵引变压器构成组合三相平衡接线来降低电气化铁道牵引负荷对电力系统的负序影响、充分利用供电能力的技术方案。这种组合接线的应用,既能降低对电力系统短路容量的要求,又增大了对不平衡牵引负荷的负载能力。对既有电气化铁路增建新线工程以及铁路枢纽的牵引供电系统设计具有参考价值。 展开更多

关键词 电气化铁道 牵引变压器 负序 组合平衡

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抗雷线圈在变电所馈线防雷中的作用研究 被引量：4

2

作者 邓云川 林宗良 +1 位作者 易志兴 曹晓斌 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第5期150-153,共4页

雷电波侵入是牵引变电所主要的雷害方式,牵引变电所馈线侧抗雷线圈与避雷器的组合方式不同,对馈线侧设备雷电过电压的影响不同。拟通过仿真分析,探明抗雷线圈安装方式及参数对变电所馈线侧雷电过电压的影响规律,明确抗雷线圈的防护效果... 雷电波侵入是牵引变电所主要的雷害方式,牵引变电所馈线侧抗雷线圈与避雷器的组合方式不同,对馈线侧设备雷电过电压的影响不同。拟通过仿真分析,探明抗雷线圈安装方式及参数对变电所馈线侧雷电过电压的影响规律,明确抗雷线圈的防护效果,对设计提出建议。首先,通过电磁暂态仿真软件建立变电所馈线侧模型,分馈线侧架设抗雷线圈和不架设抗雷线圈两种情况进行研究;仿真得到雷电侵入变电所时,两种情况下变电所设备的过电压波形;通过比较分析过电压波形的差异,得到不同情况下抗雷线圈的防雷效果。 展开更多

关键词 铁路 牵引变电所 馈线 抗雷线圈

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牵引供电系统继电保护整定计算软件的开发 被引量：1

3

作者 李良威 邓云川 林宗良 《铁路计算机应用》 2012年第9期18-20,共3页

本文研究并开发出一套牵引供电系统继电保护整定计算软件。在不同系统运行方式、不同牵引变压器接线形式、不同牵引网供电方式和不同保护配置方案算法的基础上,结合各铁路局对继电保护的运营要求以及各设备厂商的设备装置算法的区别,使... 本文研究并开发出一套牵引供电系统继电保护整定计算软件。在不同系统运行方式、不同牵引变压器接线形式、不同牵引网供电方式和不同保护配置方案算法的基础上,结合各铁路局对继电保护的运营要求以及各设备厂商的设备装置算法的区别,使用VC++与面向对象编程技术,缩短了系统开发周期,提高了工程分析计算的效率。软件的开发为牵引供电系统的设计提供了技术支持。 展开更多

关键词 牵引供电 VC++ 继电保护 整定计算

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高速度铁路牵引供电系统适应性关键技术研究 被引量：7

4

作者 智慧 林宗良 +2 位作者 李剑 袁勇 宋梦容 《高速铁路技术》 2021年第3期79-83,共5页

随着铁路向更复杂线路条件、更高速度、更高安全性、更高可靠性和更智能化的方向发展,作为牵引列车唯一的动力来源,牵引供电系统面临的外部电网供电能力不足与冲击性负荷随机波动的平衡问题、服役环境恶劣与高供电可靠性之间的匹配问题... 随着铁路向更复杂线路条件、更高速度、更高安全性、更高可靠性和更智能化的方向发展,作为牵引列车唯一的动力来源,牵引供电系统面临的外部电网供电能力不足与冲击性负荷随机波动的平衡问题、服役环境恶劣与高供电可靠性之间的匹配问题、多元新能源灵活接入与实际节能减排效果之间的优化问题等将更加突出。针对电气化铁路牵引负荷的特殊性,本文结合目前正在开展的成渝中线项目,深入研究速度400 km/h及以上高速度铁路牵引负荷需求与牵引供电系统技术的适应性,进一步研究提高牵引供电能力、延长供电范围、减少速度损失的供电新方式,解决速度400 km/h及以上高速铁路牵引供电系统的技术难题,为工程设计方案的优化奠定基础。 展开更多

关键词 高速铁路 牵引供电系统 适应性 关键技术

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川藏铁路电气化工程面临的挑战和对策思考 被引量：17

5

作者 邓云川 林宗良 《电气化铁道》 2019年第S01期5-11,15,共8页

作为缺乏有力电网支撑的复杂大坡道高原山区高标准电气化铁路,川藏铁路电气化工程外部电源系统总体薄弱,需要大规模配套建设,牵引供电系统方案应与外部电源系统方案紧密衔接,整体化研究,一体化实施;电气化工程所处环境非常严酷,需要对... 作为缺乏有力电网支撑的复杂大坡道高原山区高标准电气化铁路,川藏铁路电气化工程外部电源系统总体薄弱,需要大规模配套建设,牵引供电系统方案应与外部电源系统方案紧密衔接,整体化研究,一体化实施;电气化工程所处环境非常严酷,需要对电气设备绝缘开展分析、研究、论证,确定合理的绝缘海拔修正系数,并开展电气绝缘配合方案的相关研究论证;工程实施条件非常困难,对电气化系统方案的简约化、集成化、紧凑化等提出了很高的要求;技术要求非常特殊,对牵引变电所供电能力、电源备用方式、大坡道分相处理方案、变电设备适应性、接触网安全性和可靠性等诸多方面提出了极为特殊的要求。此外,上述问题和困难交织叠加相互作用,构成了更为复杂的需求和挑战。本文围绕上述需求和挑战,结合川藏线具体情况进行论述和分析,以目前开展的相关工作为基础,经过思考和深化提出解决方案和对策思路。 展开更多

关键词 川藏铁路 建设方案 牵引供电系统 工程实施条件困难 对策

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直供全并联供电方式下并联所设计方案探讨 被引量：4

6

作者 许晓蓉 邓云川 +1 位作者 林宗良 尹磊 《高速铁路技术》 2012年第1期9-14,共6页

文章通过分析不同接线方式下牵引供电系统的正常运行、检修运行、故障运行方案及继电保护需求,给出了直供全并联供电方式下并联所的几种主接线方案,单纯并联所、半分段并联所、全分段并联所,得出了在不同线路标准下并联所接线型式的推... 文章通过分析不同接线方式下牵引供电系统的正常运行、检修运行、故障运行方案及继电保护需求,给出了直供全并联供电方式下并联所的几种主接线方案,单纯并联所、半分段并联所、全分段并联所,得出了在不同线路标准下并联所接线型式的推荐方案。并针对推荐的接线方案提出了相对应的继电保护方案。 展开更多

关键词 全并联供电 并联所 主接线 运行方式 继电保护

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高速铁路牵引网双边供电方式下的故障测距策略研究 被引量：4

7

作者 陈纪纲 许晓蓉 +2 位作者 林国松 林宗良 李原 《高速铁路技术》 2021年第5期41-45,共5页

随着我国高速铁路牵引供电系统的快速发展,为更好地提高牵引网的供电能力,双边供电方式的牵引网成为选择。本文分析了高速铁路双边全并联AT供电方式下的电路模型,探讨了AT吸上电流比、横联线电流比、上下行电流比与距离的关系特性,分析... 随着我国高速铁路牵引供电系统的快速发展,为更好地提高牵引网的供电能力,双边供电方式的牵引网成为选择。本文分析了高速铁路双边全并联AT供电方式下的电路模型,探讨了AT吸上电流比、横联线电流比、上下行电流比与距离的关系特性,分析了传统AT牵引网故障测距原理在双边供电方式下的适应性,提出了采用双端变电所测距装置协同的测距策略,并基于Matlab/Simulink仿真验证了故障测距策略的合理性。 展开更多

关键词 牵引供电系统 AT供电方式 双边供电 故障测距

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400 km/h接触网技术标准体系探讨 被引量：4

8

作者 杨佳 林宗良 +1 位作者 邓云川 鲁小兵 《高速铁路技术》 2021年第2期86-90,共5页

弓网系统是高速列车获取持续动力的唯一途径,其动态受流性能直接决定列车能否高速稳定运行,目前国内外尚无可供借鉴的400 km/h接触网技术标准及工程案例。本文基于400 km/h接触网服役环境、接口条件以及性能提升的需求,全面比较了400 k... 弓网系统是高速列车获取持续动力的唯一途径,其动态受流性能直接决定列车能否高速稳定运行,目前国内外尚无可供借鉴的400 km/h接触网技术标准及工程案例。本文基于400 km/h接触网服役环境、接口条件以及性能提升的需求,全面比较了400 km/h接触网系统与现有350 km/h接触网系统的差异,深入分析了400 km/h速度下弓网系统面临的关键技术问题,针对性地提出了应对解决措施,并从基础理论、设计技术、装备制造、施工建造、运营维护及规范标准等方面形成了400 km/h接触网技术体系框架,全面推进CR450科技创新工程的实施。 展开更多

关键词 400 km/h接触网 受电弓 动态耦合 受流质量 技术体系

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混合电源模式双边供电系统短路电流计算方法研究 被引量：3

9

作者 邓云川 宋梦容 林宗良 《电气化铁道》 2021年第6期12-20,共9页

牵引供电系统采用双边供电方式可以取消相邻牵引变电所供电臂电分相,有效提高牵引供电系统供电能力,实现高效大能力贯通供电。本文针对双边供电短路电流计算问题开展分析研究,推导计算式,总结电气特性,结合相关工程给出参考算例,最后基... 牵引供电系统采用双边供电方式可以取消相邻牵引变电所供电臂电分相,有效提高牵引供电系统供电能力,实现高效大能力贯通供电。本文针对双边供电短路电流计算问题开展分析研究,推导计算式,总结电气特性,结合相关工程给出参考算例,最后基于研究结论对相关技术问题给出了初步建议方案。 展开更多

关键词 混合电源模式 双边供电方式 短路电流 计算方法

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直供全并联供电并联所继电保护方案研究 被引量：1

10

作者 邓云川 许晓蓉 +1 位作者 林宗良 尹磊 《高速铁路技术》 2013年第1期41-46,共6页

文章针对直供全并联供电中不同的2种并联所主接线方案,分析了短路故障情况下并联所电流、电压和阻抗特性。根据分析结果,结合线路保护要求,推导了电流速断保护、反时限电流保护及定时限过电流保护、距离保护(阻抗保护)、失压保护、方向... 文章针对直供全并联供电中不同的2种并联所主接线方案,分析了短路故障情况下并联所电流、电压和阻抗特性。根据分析结果,结合线路保护要求,推导了电流速断保护、反时限电流保护及定时限过电流保护、距离保护(阻抗保护)、失压保护、方向过电流、方向阻抗保护、纵联保护等线路保护方案的可行性及相关问题,得出了相关结论。 展开更多

关键词 山区电气化铁路 全并联供电 并联所 继电保护 方案研究

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串联电容补偿装置在电气化铁道的应用 被引量：4

11

作者 林宗良 《电气化铁道》 2008年第2期1-4,共4页

介绍了串联电容补偿装置的构成、原理以及在南昆线、成昆线和内昆线的应用情况,提出了适应我国电气化铁道的串联电容补偿装置的构成和应用方式,为我国电气化铁道提高牵引供电能力的措施提供了借鉴。

关键词 电气化铁道 串联电容补偿装置 应用

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合宁铁路牵引变电设施主接线方案设计 被引量：1

12

作者 许晓蓉 潘英 +1 位作者 楚振宇 林宗良 《高速铁路技术》 2013年第6期61-65,共5页

合宁铁路在全路首次采用四电系统集成模式,在系统集成技术创新方面取得了重大突破。本工程牵引供电系统采用了AT供电方式、全补偿弹性链形悬挂、220 kV AT供电方式三相Vv接线牵引变压器等关键技术,具有先进、优化、创新的设计理念。文... 合宁铁路在全路首次采用四电系统集成模式,在系统集成技术创新方面取得了重大突破。本工程牵引供电系统采用了AT供电方式、全补偿弹性链形悬挂、220 kV AT供电方式三相Vv接线牵引变压器等关键技术,具有先进、优化、创新的设计理念。文章结合项目的供电方案、设备选用方案、继电保护方案、所址方案等具体情况,对牵引变电所、分区所、AT所的主接线方案进行了比选,分析了各方案的优缺点,确定了适合本项目特点的主接线方案。对项目设计思路及特点进行了总结,为今后时速300 km以下AT供电方式牵引变电系统设计提供了技术支持,其主要设计方案在东南沿海铁路、成绵乐城际、南广铁路、广西沿海铁路、长昆客运专线、贵广客运专线、西成客运专线、成渝客运专线、云桂铁路等长大干线中得到了广泛应用。 展开更多

关键词 合宁铁路 牵引变电 主接线

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混合电源模式双边供电系统环流计算方法研究 被引量：1

13

作者 邓云川 宋梦容 林宗良 《电气化铁道》 2021年第S01期1-5,共5页

牵引供电系统采用双边供电方式可以取消相邻牵引变电所供电臂电分相,有效提高牵引供电系统供电能力,实现高效大能力贯通供电。本文在总结德国和俄罗斯双边供电方式特点基础上,结合我国电气化铁路现有总体供电体系构成,提出有别于国外的... 牵引供电系统采用双边供电方式可以取消相邻牵引变电所供电臂电分相,有效提高牵引供电系统供电能力,实现高效大能力贯通供电。本文在总结德国和俄罗斯双边供电方式特点基础上,结合我国电气化铁路现有总体供电体系构成,提出有别于国外的、适合我国国情的混合(公共电网为三相、牵引网络为单相)电源模式双边供电系统,开展系统环流计算方法研究,推导了相关计算式,并给出了参考算例,提出了实现混合电源模式双边供电系统自主创新的主要研究方向和步骤。 展开更多

关键词 混合电源模式 双边供电系统 环流计算方法

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电气化铁道绝缘合成绳组件IEC标准的制定

14

作者 李良威 林宗良 +1 位作者 邓云川 王进 《铁道技术监督》 2014年第7期1-4,共4页

介绍我国主导的IEC 62724:2013《轨道交通—固定安装—电力牵引—架空接触网支撑用绝缘合成绳组件》的制定背景、标准概况、制定程序、科技攻关目标与技术路线、编制原则和内容、关键技术内容说明等,总结制定IEC标准积累的经验、存在的... 介绍我国主导的IEC 62724:2013《轨道交通—固定安装—电力牵引—架空接触网支撑用绝缘合成绳组件》的制定背景、标准概况、制定程序、科技攻关目标与技术路线、编制原则和内容、关键技术内容说明等,总结制定IEC标准积累的经验、存在的问题,以及对我国铁路和城市轨道交通行业的意义。 展开更多

关键词 接触网 补偿绳 绝缘合成绳 国际标准 国际电工委员会

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香港九龙南环线牵引供电系统继电保护的设计

15

作者 陈纪纲 林宗良 《电气化铁道》 2009年第6期19-22,共4页

介绍香港九龙南环线牵引供电系统继电保护的配置情况,对变电所和分区所馈线的几种主要保护进行分析和整定,并对继电保护的特点进行评价。

关键词 继电保护 电流 阻抗

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高速铁路全并联AT供电牵引网短路故障仿真研究 被引量：4

16

作者 张一鸣 智慧 +1 位作者 林宗良 任卓 《高速铁路技术》 2023年第4期100-107,共8页

牵引供电系统作为牵引动力的唯一来源,其长期供电能力与大功率随机性冲击负荷之间的平衡适应问题,以及高供电可靠性与复杂系统运行环境之间的协调匹配问题,将是开展400 km/h及以上运行速度条件下高速铁路工程建设项目所需解决的关键技... 牵引供电系统作为牵引动力的唯一来源,其长期供电能力与大功率随机性冲击负荷之间的平衡适应问题,以及高供电可靠性与复杂系统运行环境之间的协调匹配问题,将是开展400 km/h及以上运行速度条件下高速铁路工程建设项目所需解决的关键技术问题。针对全并联AT供电系统在实际运营场景下可能出现的3种牵引网典型短路故障,分别从单边及双边供电角度,探究了牵引网系统发生不同类型故障时的电气分布特征,并基于实际牵引网悬挂类型及参数选型构建系统仿真模型,以实施短路故障仿真,从而获取牵引变电所系统及馈线侧、AT所和分区所处遭遇不同类型故障时的故障电流仿真结果。研究成果可为供电系统方案设计及优化配置提供相应的理论和技术支撑。 展开更多

关键词 高速铁路 牵引供电系统 AT供电网络 电气特性分析

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400km/h高速铁路接触网系统动态性能指标研究 被引量：2

17

作者 鲁小兵 林宗良 +2 位作者 杨佳 邓云川 丁润 《高速铁路技术》 2021年第5期96-101,共6页

高速铁路接触网系统设计需根据速度目标值,以特定输入下的动态性能指标为依据进行分析、设计与验证。400 km/h高速铁路代表当前世界高速铁路技术的最高水平,但此速度等级下的接触网系统动态性能指标尚待建立。基于此,本文以标准分析和... 高速铁路接触网系统设计需根据速度目标值,以特定输入下的动态性能指标为依据进行分析、设计与验证。400 km/h高速铁路代表当前世界高速铁路技术的最高水平,但此速度等级下的接触网系统动态性能指标尚待建立。基于此,本文以标准分析和数值仿真分析为基础,结合实测数据验证,研究了接触网波动传播速度和弓网动态性能指标等内容,初步确定了相关指标范围。结果表明:基于波动传播速度的接触网系统张力体系设计宜考虑承力索影响,适当增加承力索张力可有效降低接触网关键位置处的动态抬升;弓网平均接触力F_(m)目标值宜为0.00047 v^(2)+60(N)≤F_(m)≤0.00097 v^(2)+70(N),弓网接触力F目标值宜为0<F≤400 N。 展开更多

关键词 接触网系统 性能指标 波动传播速度 接触力 高速铁路

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几种表面处理对提高纺机器材配件耐磨性的研究

18

作者 章宗城 王秉新 +1 位作者 林宗良 陈伟英 《纺织器材》 1990年第3期4-10,3,共7页

以纺机器材常用的GCr轴承钢为例,介绍了效果比较好的离子氮化、离子注入、镍磷化学分散镀等3种表面处理的基本原理;磨损试件与试验方法、试验参数;磨损试验结果。最后对实验结果进行了分析。

关键词 纺织 器材 配件 表面处理 耐磨性

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