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柴油机增程器机电耦合作用下的扭振特性分析
1
作者
雷基林
杨雄专
+4 位作者
王伟超
邱越
杨钊乾
毕玉华
莫瑞
《汽车工程》
北大核心
2025年第2期281-291,共11页
动力系统扭振问题是增程式电动汽车NVH领域研究的热点和难点。为了探讨增程器机电耦合作用下的扭振特性,以某款柴油机增程器为研究对象,对轴系进行系统当量化,建立了8自由度轴系扭振动力学模型,并采用非接触式测量方法在增程器台架上进...
动力系统扭振问题是增程式电动汽车NVH领域研究的热点和难点。为了探讨增程器机电耦合作用下的扭振特性,以某款柴油机增程器为研究对象,对轴系进行系统当量化,建立了8自由度轴系扭振动力学模型,并采用非接触式测量方法在增程器台架上进行扭振试验验证了模型的准确性。讨论了轴系结构参数、电磁参数以及激励力矩的获取方法,对增程器轴系进行了解耦计算并与原机进行对比分析得出电机转子系统的加入使轴系固有频率降低了27.6 Hz,最大振幅降低约21%,共振转速在原机的基础上整体向前推移了约200 r/min,且在前12阶内会增加一个固有频率。并根据增程器工况的特殊性重点分析了电磁参数对轴系的扭振特性影响,结果表明电磁阻尼与扭振振幅呈线性负相关,但其并不改变轴系的固有频率和共振转速;电磁刚度对扭振振幅影响不明显,主要影响零频的大小,会导致轴系出现低频滚振现象。
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关键词
增程器
扭转振动
机电耦合
动力学
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职称材料
考虑空穴效应的连杆小头摩擦副润滑特性与冲击影响研究
2
作者
毕玉华
杨钊乾
+2 位作者
马雄
刘少华
唐明超
《车用发动机》
北大核心
2024年第2期9-18,共10页
为改善连杆小头轴承润滑及活塞销冲击特性,基于粗糙峰接触理论、平均流量模型及弹流润滑理论,以某高压共轨4缸柴油机为研究对象,运用AVL EXCITE Power Unit软件搭建混合润滑活塞连杆组多体动力学模型,研究了考虑空穴条件下不同转速对连...
为改善连杆小头轴承润滑及活塞销冲击特性,基于粗糙峰接触理论、平均流量模型及弹流润滑理论,以某高压共轨4缸柴油机为研究对象,运用AVL EXCITE Power Unit软件搭建混合润滑活塞连杆组多体动力学模型,研究了考虑空穴条件下不同转速对连杆小头摩擦副润滑及冲击特性的影响规律。研究结果表明:标定功率转速2400 r/min下,在做功时刻1080°后峰值油膜压力达到最大值197.1 MPa,最小油膜厚度达到最小值1.8μm,而润滑油填充率在整个发动机循环过程中均低于0.12。在怠速800 r/min、最大扭矩转速1600 r/min、标定功率转速2400 r/min下,进气、压缩、做功、排气4个冲程过程中,空穴区域由连杆小头轴承下半区转移至上半区、再转移至下半区。转速升高会导致峰值油膜压力增大,最小油膜厚度减小,粗糙接触压力增大,活塞销Z向速度峰值加大,对连杆小头轴承冲击加重,在缸内最高燃烧压力时刻,800 r/min,1600 r/min,2400 r/min下的平均润滑油填充率均值为0.84,0.70,0.69,因润滑油填充率随转速的升高而降低,空穴程度加重。
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关键词
空穴效应
连杆小头
润滑特性
冲击特性
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职称材料
题名
柴油机增程器机电耦合作用下的扭振特性分析
1
作者
雷基林
杨雄专
王伟超
邱越
杨钊乾
毕玉华
莫瑞
机构
昆明理工大学
云内动力股份有限公司
出处
《汽车工程》
北大核心
2025年第2期281-291,共11页
基金
云南省省市一体化专项项目(202202AC080004)
云南省重大科技专项计划项目(202302AE090052)资助。
文摘
动力系统扭振问题是增程式电动汽车NVH领域研究的热点和难点。为了探讨增程器机电耦合作用下的扭振特性,以某款柴油机增程器为研究对象,对轴系进行系统当量化,建立了8自由度轴系扭振动力学模型,并采用非接触式测量方法在增程器台架上进行扭振试验验证了模型的准确性。讨论了轴系结构参数、电磁参数以及激励力矩的获取方法,对增程器轴系进行了解耦计算并与原机进行对比分析得出电机转子系统的加入使轴系固有频率降低了27.6 Hz,最大振幅降低约21%,共振转速在原机的基础上整体向前推移了约200 r/min,且在前12阶内会增加一个固有频率。并根据增程器工况的特殊性重点分析了电磁参数对轴系的扭振特性影响,结果表明电磁阻尼与扭振振幅呈线性负相关,但其并不改变轴系的固有频率和共振转速;电磁刚度对扭振振幅影响不明显,主要影响零频的大小,会导致轴系出现低频滚振现象。
关键词
增程器
扭转振动
机电耦合
动力学
Keywords
range extender
torsional vibration
electromechanical coupling
dynamics
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
U461.4 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
考虑空穴效应的连杆小头摩擦副润滑特性与冲击影响研究
2
作者
毕玉华
杨钊乾
马雄
刘少华
唐明超
机构
昆明理工大学云南省内燃机重点实验室
昆明云内动力股份有限公司
出处
《车用发动机》
北大核心
2024年第2期9-18,共10页
基金
科研院所稳定支持科研项目。
文摘
为改善连杆小头轴承润滑及活塞销冲击特性,基于粗糙峰接触理论、平均流量模型及弹流润滑理论,以某高压共轨4缸柴油机为研究对象,运用AVL EXCITE Power Unit软件搭建混合润滑活塞连杆组多体动力学模型,研究了考虑空穴条件下不同转速对连杆小头摩擦副润滑及冲击特性的影响规律。研究结果表明:标定功率转速2400 r/min下,在做功时刻1080°后峰值油膜压力达到最大值197.1 MPa,最小油膜厚度达到最小值1.8μm,而润滑油填充率在整个发动机循环过程中均低于0.12。在怠速800 r/min、最大扭矩转速1600 r/min、标定功率转速2400 r/min下,进气、压缩、做功、排气4个冲程过程中,空穴区域由连杆小头轴承下半区转移至上半区、再转移至下半区。转速升高会导致峰值油膜压力增大,最小油膜厚度减小,粗糙接触压力增大,活塞销Z向速度峰值加大,对连杆小头轴承冲击加重,在缸内最高燃烧压力时刻,800 r/min,1600 r/min,2400 r/min下的平均润滑油填充率均值为0.84,0.70,0.69,因润滑油填充率随转速的升高而降低,空穴程度加重。
关键词
空穴效应
连杆小头
润滑特性
冲击特性
Keywords
cavitation effect
connecting rod small end
lubrication characteristic
impact characteristic
分类号
TK421.9 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
柴油机增程器机电耦合作用下的扭振特性分析
雷基林
杨雄专
王伟超
邱越
杨钊乾
毕玉华
莫瑞
《汽车工程》
北大核心
2025
0
在线阅读
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职称材料
2
考虑空穴效应的连杆小头摩擦副润滑特性与冲击影响研究
毕玉华
杨钊乾
马雄
刘少华
唐明超
《车用发动机》
北大核心
2024
0
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职称材料
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