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1种航空发动机增广模型的建立方法
被引量:
1
1
作者
党伟
王华威
+2 位作者
王曦
杨舒柏
张耿
《航空发动机》
2015年第4期40-46,共7页
精确完整的发动机线性模型对于现代航空发动机控制系统的设计与故障诊断至关重要。提出了1种用差分进化算法提取包含发动机主要特征量及其执行机构状态变量的增广发动机状态变量模型的方法,其状态变量包括发动机转速、执行机构位移、速...
精确完整的发动机线性模型对于现代航空发动机控制系统的设计与故障诊断至关重要。提出了1种用差分进化算法提取包含发动机主要特征量及其执行机构状态变量的增广发动机状态变量模型的方法,其状态变量包括发动机转速、执行机构位移、速度、控制压力等特征,并包含了执行机构的输入饱和限制,与实际系统相一致。仿真结果表明:利用该方法建立的增广发动机状态变量模型与非线性模型动态响应过程吻合良好且稳定终值一致,可用于具有工程应用价值的控制器设计及包含执行机构的发动机故障诊断。
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关键词
增广发动机模型
控制系统
输入饱和限制
差分进化算法
状态变量
航空发动机
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职称材料
基于相似参数的加速供油规律反设计方法研究
被引量:
5
2
作者
苗浩洁
王曦
杨舒柏
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期675-681,共7页
为了推广数字电子控制在发动机控制系统中的应用,利用原液压机械控制装置具备的加减速功能进行供油规律的反设计具有重要意义。基于相似理论,提出了以高低压压气机进口总温、高压压气机出口总压和高压转速为函数参量的加速供油规律;其...
为了推广数字电子控制在发动机控制系统中的应用,利用原液压机械控制装置具备的加减速功能进行供油规律的反设计具有重要意义。基于相似理论,提出了以高低压压气机进口总温、高压压气机出口总压和高压转速为函数参量的加速供油规律;其次考虑到温度传感器测量难、响应慢的实际问题,提出了一种仅利用高低压压气机出口总压和高压转速为函数参量的基于发动机加速试验数据反设计加速供油规律的方法;进一步提出一种仅利用低压压气机进口总压、高压压气机出口总压和高压转速的供油规律的设计方法。两种加减速供油规律仿真曲线与地面、高空加减速试验数据对比表明,加速过程高压转子转速相对误差小于2%,减速过程高压转子转速相对误差小于3%。
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关键词
航空发动机
加速供油规律
反设计
相似原理
仿真
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职称材料
基于控制分配的恒压腔压力精准控制
被引量:
2
3
作者
刘佳帅
王曦
+5 位作者
朱美印
杨舒柏
裴希同
缪柯强
张松
但志宏
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第10期378-386,共9页
针对采用双阀调节的恒压腔系统压力在空气流量大范围变化时的精确控制问题,提出了一种基于控制分配的恒压腔压力精准控制方法。首先,建立了虚拟放气流量的双阀控制分配算法,包括:建立满足虚拟放气流量要求且调节阀能耗最小的优化问题;...
针对采用双阀调节的恒压腔系统压力在空气流量大范围变化时的精确控制问题,提出了一种基于控制分配的恒压腔压力精准控制方法。首先,建立了虚拟放气流量的双阀控制分配算法,包括:建立满足虚拟放气流量要求且调节阀能耗最小的优化问题;通过线性矩阵不等式(Linear Matrix Inequality,LMI)求解该优化问题得到双阀实际流通面积值;考虑调节阀动态并计算调节阀控制信号指令值。其次,建立以虚拟放气流量为恒压腔控制输入的闭环负反馈回路,基于此,设计满足伺服性能和抗干扰性能要求的PI控制器,引入上述双阀控制分配算法,进而构建完整的基于控制分配的恒压腔压力控制系统。仿真结果表明,采用该方法的控制系统性能明显优于传统单阀PI控制系统性能,恒压腔压力动态相对误差小于0.07%;干扰流量最大变化率为77kg/s^(2)时,压力最大偏差低于500Pa;此外,调节阀动态时间常数和流量系数的拉偏仿真结果进一步验证了该控制器的鲁棒性。
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关键词
恒压腔系统
控制分配
双阀控制
线性矩阵不等式
模型不确定性
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职称材料
基于双阀调节的稳压腔开环-闭环复合控制方法
被引量:
1
4
作者
刘佳帅
杨舒柏
+5 位作者
王曦
朱美印
裴希同
但志宏
缪柯强
张松
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第12期334-341,共8页
为保障大型空气管路试验台的整体性能,采用双阀调节的稳压腔系统实现压力的精准控制,提出了一种基于双阀调节的稳压腔开环-闭环复合控制方法。首先,构建包括蝶阀开环控制和套筒阀闭环控制的虚拟控制器,通过放气总流量将虚拟控制器和稳...
为保障大型空气管路试验台的整体性能,采用双阀调节的稳压腔系统实现压力的精准控制,提出了一种基于双阀调节的稳压腔开环-闭环复合控制方法。首先,构建包括蝶阀开环控制和套筒阀闭环控制的虚拟控制器,通过放气总流量将虚拟控制器和稳压腔组合,建立稳压腔开环-闭环复合控制结构。其次,依据该控制结构设计控制器,其中开环控制器引入跟踪微分器用以求解压力变化率并规划指令压力的过渡过程,基于此,根据容腔压力微分方程计算蝶阀放气流量,进而考虑蝶阀动态并反求蝶阀液压缸位移指令;依据稳压腔线性模型、套筒阀模型构建闭环控制回路,并设计闭环PI控制器。最后,开展伺服跟踪性能及抗干扰性能的仿真验证,其中,压力阶跃响应的超调量为0.89%,稳态误差低于0.03%,外界干扰流量大范围变化的情况下,稳压腔压力波动低于0.5%,压力偏差低于0.75kPa,表明本文提出的方法能够有效协调蝶阀和套筒阀的动作,实现稳压腔的压力精准控制。
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关键词
双阀控制
试验台
复合控制
跟踪微分器
开环控制
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职称材料
题名
1种航空发动机增广模型的建立方法
被引量:
1
1
作者
党伟
王华威
王曦
杨舒柏
张耿
机构
北京航空航天大学能源与动力学院
出处
《航空发动机》
2015年第4期40-46,共7页
基金
航空基金(2011ZB51019)资助
文摘
精确完整的发动机线性模型对于现代航空发动机控制系统的设计与故障诊断至关重要。提出了1种用差分进化算法提取包含发动机主要特征量及其执行机构状态变量的增广发动机状态变量模型的方法,其状态变量包括发动机转速、执行机构位移、速度、控制压力等特征,并包含了执行机构的输入饱和限制,与实际系统相一致。仿真结果表明:利用该方法建立的增广发动机状态变量模型与非线性模型动态响应过程吻合良好且稳定终值一致,可用于具有工程应用价值的控制器设计及包含执行机构的发动机故障诊断。
关键词
增广发动机模型
控制系统
输入饱和限制
差分进化算法
状态变量
航空发动机
Keywords
augmented engine model
control system
input saturation constraint
differential evolution algorithm
state variable
aeroengine
分类号
V233.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
基于相似参数的加速供油规律反设计方法研究
被引量:
5
2
作者
苗浩洁
王曦
杨舒柏
机构
北京航空航天大学能源与动力工程学院
先进航空发动机协同创新中心
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期675-681,共7页
文摘
为了推广数字电子控制在发动机控制系统中的应用,利用原液压机械控制装置具备的加减速功能进行供油规律的反设计具有重要意义。基于相似理论,提出了以高低压压气机进口总温、高压压气机出口总压和高压转速为函数参量的加速供油规律;其次考虑到温度传感器测量难、响应慢的实际问题,提出了一种仅利用高低压压气机出口总压和高压转速为函数参量的基于发动机加速试验数据反设计加速供油规律的方法;进一步提出一种仅利用低压压气机进口总压、高压压气机出口总压和高压转速的供油规律的设计方法。两种加减速供油规律仿真曲线与地面、高空加减速试验数据对比表明,加速过程高压转子转速相对误差小于2%,减速过程高压转子转速相对误差小于3%。
关键词
航空发动机
加速供油规律
反设计
相似原理
仿真
Keywords
Aeroengine
Acceleration fuel supply law
Reverse design
Similarity principle
Simulation
分类号
V233.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
基于控制分配的恒压腔压力精准控制
被引量:
2
3
作者
刘佳帅
王曦
朱美印
杨舒柏
裴希同
缪柯强
张松
但志宏
机构
北京航空航天大学能源与动力工程学院
先进航空发动机协同创新中心
北航杭州创新研究院(余杭)
中国航发四川燃气涡轮研究院高空模拟技术重点实验室
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第10期378-386,共9页
基金
国家科技重大专项(2017-Ⅴ-0015-0067)
四川省科技计划项目(2019YJ0292)
中国航发四川燃气涡轮研究院稳定支持项目(GJCZ-0011-19)。
文摘
针对采用双阀调节的恒压腔系统压力在空气流量大范围变化时的精确控制问题,提出了一种基于控制分配的恒压腔压力精准控制方法。首先,建立了虚拟放气流量的双阀控制分配算法,包括:建立满足虚拟放气流量要求且调节阀能耗最小的优化问题;通过线性矩阵不等式(Linear Matrix Inequality,LMI)求解该优化问题得到双阀实际流通面积值;考虑调节阀动态并计算调节阀控制信号指令值。其次,建立以虚拟放气流量为恒压腔控制输入的闭环负反馈回路,基于此,设计满足伺服性能和抗干扰性能要求的PI控制器,引入上述双阀控制分配算法,进而构建完整的基于控制分配的恒压腔压力控制系统。仿真结果表明,采用该方法的控制系统性能明显优于传统单阀PI控制系统性能,恒压腔压力动态相对误差小于0.07%;干扰流量最大变化率为77kg/s^(2)时,压力最大偏差低于500Pa;此外,调节阀动态时间常数和流量系数的拉偏仿真结果进一步验证了该控制器的鲁棒性。
关键词
恒压腔系统
控制分配
双阀控制
线性矩阵不等式
模型不确定性
Keywords
Constant pressure chamber system
Control allocation
Double-valve control
LMI
Model uncertainty
分类号
V217.21 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
基于双阀调节的稳压腔开环-闭环复合控制方法
被引量:
1
4
作者
刘佳帅
杨舒柏
王曦
朱美印
裴希同
但志宏
缪柯强
张松
机构
北京航空航天大学能源与动力工程学院
先进航空发动机协同创新中心
北航杭州创新研究院(余杭)
中国航发四川燃气涡轮研究院高空模拟技术重点实验室
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第12期334-341,共8页
基金
国家科技重大专项(2017-V-0015-0067)
四川省科技计划项目(2019YJ0292)
中国航发四川燃气涡轮研究院稳定支持项目(GJCZ-0011-19)。
文摘
为保障大型空气管路试验台的整体性能,采用双阀调节的稳压腔系统实现压力的精准控制,提出了一种基于双阀调节的稳压腔开环-闭环复合控制方法。首先,构建包括蝶阀开环控制和套筒阀闭环控制的虚拟控制器,通过放气总流量将虚拟控制器和稳压腔组合,建立稳压腔开环-闭环复合控制结构。其次,依据该控制结构设计控制器,其中开环控制器引入跟踪微分器用以求解压力变化率并规划指令压力的过渡过程,基于此,根据容腔压力微分方程计算蝶阀放气流量,进而考虑蝶阀动态并反求蝶阀液压缸位移指令;依据稳压腔线性模型、套筒阀模型构建闭环控制回路,并设计闭环PI控制器。最后,开展伺服跟踪性能及抗干扰性能的仿真验证,其中,压力阶跃响应的超调量为0.89%,稳态误差低于0.03%,外界干扰流量大范围变化的情况下,稳压腔压力波动低于0.5%,压力偏差低于0.75kPa,表明本文提出的方法能够有效协调蝶阀和套筒阀的动作,实现稳压腔的压力精准控制。
关键词
双阀控制
试验台
复合控制
跟踪微分器
开环控制
Keywords
Double-valve control
Test facility
Compound control
Tracking differentiator
Open loop control
分类号
V217.21 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
1种航空发动机增广模型的建立方法
党伟
王华威
王曦
杨舒柏
张耿
《航空发动机》
2015
1
在线阅读
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职称材料
2
基于相似参数的加速供油规律反设计方法研究
苗浩洁
王曦
杨舒柏
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于控制分配的恒压腔压力精准控制
刘佳帅
王曦
朱美印
杨舒柏
裴希同
缪柯强
张松
但志宏
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
基于双阀调节的稳压腔开环-闭环复合控制方法
刘佳帅
杨舒柏
王曦
朱美印
裴希同
但志宏
缪柯强
张松
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
1
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职称材料
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