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典型加筋板结构面内裂纹偏转与扩展行为分析
被引量：
2
1
作者
杨翔宁
许希武
郭树祥
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期42-47,共6页
为研究筋条截面形式和多部位损伤对整体加筋板裂纹偏转行为和断裂特性的影响,采用断裂力学和有限元方法对其进行分析.首先建立整体加筋板疲劳裂纹扩展模型,通过与裂纹扩展速率试验进行比较验证模型可靠性;在此基础上讨论筋条截面形式对...
为研究筋条截面形式和多部位损伤对整体加筋板裂纹偏转行为和断裂特性的影响,采用断裂力学和有限元方法对其进行分析.首先建立整体加筋板疲劳裂纹扩展模型,通过与裂纹扩展速率试验进行比较验证模型可靠性;在此基础上讨论筋条截面形式对裂纹断裂参量和转折行为的影响;最后对多裂纹问题进行研究.结果表明:筋条截面形式对断裂参量的影响并不显著,裂纹偏转行为在远离筋条区域扩展时发生的可能性最大;多裂纹情况下裂纹并不会转折,而是笔直扩展进而连通成一条大裂纹,同时由于相邻裂尖的强烈干涉,造成应力强度因子剧增,加速裂纹扩展,进而严重缩短了扩展寿命,因此需采用有效的修补手段来提高结构的剩余强度和使用寿命.
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关键词
整体加筋板
裂纹偏转
多裂纹损伤
断裂特性
疲劳寿命
有限元法
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职称材料
7B04铝合金-CFRP300在模拟海洋大气环境下的电偶腐蚀行为
被引量：
6
2
作者
宋宇航
杨翔宁
+3 位作者
张泰峰
张勇
樊伟杰
管宇
《材料工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第11期155-164,共10页
为了有效地从腐蚀防护角度为飞机异种金属选材提供指导,针对飞机特定的服役环境,通过有限元仿真和腐蚀实验研究飞机典型搭接结构的腐蚀行为。对铝合金、复合材料及搭接件进行了实验室的周浸实验,然后通过极化曲线测量实验、宏微观形貌...
为了有效地从腐蚀防护角度为飞机异种金属选材提供指导,针对飞机特定的服役环境,通过有限元仿真和腐蚀实验研究飞机典型搭接结构的腐蚀行为。对铝合金、复合材料及搭接件进行了实验室的周浸实验,然后通过极化曲线测量实验、宏微观形貌的观察、疲劳测试、XRD等表征手段研究7B04铝合金与CCF300/QY9511复合材料搭接件的电偶腐蚀规律,并以极化曲线测得的电化学参数为边界条件,建立了搭接件的腐蚀仿真模型。结果表明,在周浸实验0周期和10周期后,铝合金的自腐蚀电位和自腐蚀电流密度分别为-802 mV和2.357×10^(-7)A/cm^(2),-872 mV和1.477×10^(-6)A/cm^(2),复合材料则分别为-240 mV和6.217×10^(-7)A/cm^(2),-98 mV和2.286×10^(-7)A/cm^(2),随着腐蚀周期的延长7B04铝合金材料呈现自腐蚀速率加快、自腐蚀电位负移的变化趋势,而复合材料呈现自腐蚀电位正移、自腐蚀速率缓慢增大的变化趋势;搭接件腐蚀产物逐渐增多,腐蚀程度越来越严重;疲劳寿命随着腐蚀周期的延长而降低;随着腐蚀周期延长,腐蚀坑深度逐渐增大;腐蚀的产物包括Al(OH)_(3),Al_(2)O_(3),AlCl_(3);搭接件仿真结果与加速腐蚀实验后的结果具有良好的一致性。该研究给出了飞机典型搭接结构的易腐蚀部位,揭示了电偶腐蚀规律,为飞机结构的腐蚀防护指明了方向。
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关键词
电偶腐蚀
仿真
极化曲线
CCF300/QY9511
XRD
疲劳
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职称材料
题名
典型加筋板结构面内裂纹偏转与扩展行为分析
被引量：
2
1
作者
杨翔宁
许希武
郭树祥
机构
机械结构力学及控制国家重点实验室(南京航空航天大学)
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期42-47,共6页
基金
国家自然科学基金(11272146)
文摘
为研究筋条截面形式和多部位损伤对整体加筋板裂纹偏转行为和断裂特性的影响,采用断裂力学和有限元方法对其进行分析.首先建立整体加筋板疲劳裂纹扩展模型,通过与裂纹扩展速率试验进行比较验证模型可靠性;在此基础上讨论筋条截面形式对裂纹断裂参量和转折行为的影响;最后对多裂纹问题进行研究.结果表明:筋条截面形式对断裂参量的影响并不显著,裂纹偏转行为在远离筋条区域扩展时发生的可能性最大;多裂纹情况下裂纹并不会转折,而是笔直扩展进而连通成一条大裂纹,同时由于相邻裂尖的强烈干涉,造成应力强度因子剧增,加速裂纹扩展,进而严重缩短了扩展寿命,因此需采用有效的修补手段来提高结构的剩余强度和使用寿命.
关键词
整体加筋板
裂纹偏转
多裂纹损伤
断裂特性
疲劳寿命
有限元法
Keywords
integrally stiffened panel
crack turning
multiple crack damage
fracture characteristics
fatigue life
finite element method
分类号
V215.6 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
7B04铝合金-CFRP300在模拟海洋大气环境下的电偶腐蚀行为
被引量：
6
2
作者
宋宇航
杨翔宁
张泰峰
张勇
樊伟杰
管宇
机构
海军航空大学青岛校区
中国航空工业集团有限公司沈阳飞机设计研究所
出处
《材料工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第11期155-164,共10页
基金
国家自然科学基金(5210110643)
山东省自然科学基金(ZR2020AAE130,ZR2020ME131)
山东省高等学校青创科技支持计划(2020KJA014)。
文摘
为了有效地从腐蚀防护角度为飞机异种金属选材提供指导,针对飞机特定的服役环境,通过有限元仿真和腐蚀实验研究飞机典型搭接结构的腐蚀行为。对铝合金、复合材料及搭接件进行了实验室的周浸实验,然后通过极化曲线测量实验、宏微观形貌的观察、疲劳测试、XRD等表征手段研究7B04铝合金与CCF300/QY9511复合材料搭接件的电偶腐蚀规律,并以极化曲线测得的电化学参数为边界条件,建立了搭接件的腐蚀仿真模型。结果表明,在周浸实验0周期和10周期后,铝合金的自腐蚀电位和自腐蚀电流密度分别为-802 mV和2.357×10^(-7)A/cm^(2),-872 mV和1.477×10^(-6)A/cm^(2),复合材料则分别为-240 mV和6.217×10^(-7)A/cm^(2),-98 mV和2.286×10^(-7)A/cm^(2),随着腐蚀周期的延长7B04铝合金材料呈现自腐蚀速率加快、自腐蚀电位负移的变化趋势,而复合材料呈现自腐蚀电位正移、自腐蚀速率缓慢增大的变化趋势;搭接件腐蚀产物逐渐增多,腐蚀程度越来越严重;疲劳寿命随着腐蚀周期的延长而降低;随着腐蚀周期延长,腐蚀坑深度逐渐增大;腐蚀的产物包括Al(OH)_(3),Al_(2)O_(3),AlCl_(3);搭接件仿真结果与加速腐蚀实验后的结果具有良好的一致性。该研究给出了飞机典型搭接结构的易腐蚀部位,揭示了电偶腐蚀规律,为飞机结构的腐蚀防护指明了方向。
关键词
电偶腐蚀
仿真
极化曲线
CCF300/QY9511
XRD
疲劳
Keywords
galvanic corrosion
simulation
polarization curve
CCF300/QY9511
XRD
fatigue
分类号
V528 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
TG17 [金属学及工艺—金属表面处理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
典型加筋板结构面内裂纹偏转与扩展行为分析
杨翔宁
许希武
郭树祥
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
2
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下载PDF
职称材料
2
7B04铝合金-CFRP300在模拟海洋大气环境下的电偶腐蚀行为
宋宇航
杨翔宁
张泰峰
张勇
樊伟杰
管宇
《材料工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
6
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职称材料
已选择
0
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引证文献
统计分析
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