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基于乘客出行特征和综合成本均衡的城轨列车开行方案优化研究
1
作者
只巍
吴文祥
+3 位作者
李鉴
刘琛
董海鹏
杨柠汇
《现代城市轨道交通》
2024年第7期109-114,共6页
基于乘客的出行特征和线路运营特性,研究构建一个多目标非线性整合优化模型,旨在实现乘客等候时间、车辆运用时间及走行公里的最优组合。该模型以列车开行频率和小交路折返位置为关键决策变量。为简化问题,通过线性加权方法将各项指标...
基于乘客的出行特征和线路运营特性,研究构建一个多目标非线性整合优化模型,旨在实现乘客等候时间、车辆运用时间及走行公里的最优组合。该模型以列车开行频率和小交路折返位置为关键决策变量。为简化问题,通过线性加权方法将各项指标转化为总成本,从而将原模型简化为单目标优化模型。以北京地铁A线为例,深入研究如何找到均衡总成本最低的列车开行方案。研究结果表明:与常规交路列车开行方案相比,精准匹配乘客出行特征的大小交路开行方案能够显著降低整体运营成本,最高可降低11.9%;在比较不同覆盖区域和行车间隔的大小交路列车开行方案时,发现越能精准匹配乘客出行特征的方案,其总成本越低,可在满足乘客需求的同时,有效避免运力浪费;当小交路运行区段过短时,可能会使乘客出行不便,且无法进一步降低企业的运营成本。
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关键词
城市轨道交通
列车开行方案
多目标非线性整合优化
乘客出行特征
均衡总成本
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题名
基于乘客出行特征和综合成本均衡的城轨列车开行方案优化研究
1
作者
只巍
吴文祥
李鉴
刘琛
董海鹏
杨柠汇
机构
北京市地铁运营有限公司
北方工业大学
出处
《现代城市轨道交通》
2024年第7期109-114,共6页
基金
国家自然科学基金项目(72271006)。
文摘
基于乘客的出行特征和线路运营特性,研究构建一个多目标非线性整合优化模型,旨在实现乘客等候时间、车辆运用时间及走行公里的最优组合。该模型以列车开行频率和小交路折返位置为关键决策变量。为简化问题,通过线性加权方法将各项指标转化为总成本,从而将原模型简化为单目标优化模型。以北京地铁A线为例,深入研究如何找到均衡总成本最低的列车开行方案。研究结果表明:与常规交路列车开行方案相比,精准匹配乘客出行特征的大小交路开行方案能够显著降低整体运营成本,最高可降低11.9%;在比较不同覆盖区域和行车间隔的大小交路列车开行方案时,发现越能精准匹配乘客出行特征的方案,其总成本越低,可在满足乘客需求的同时,有效避免运力浪费;当小交路运行区段过短时,可能会使乘客出行不便,且无法进一步降低企业的运营成本。
关键词
城市轨道交通
列车开行方案
多目标非线性整合优化
乘客出行特征
均衡总成本
Keywords
urban rail transit
train operation plan
multiobjective nonlinear integration optimization
passenger travel characteristics
equilibrium total cost
分类号
U292 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
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被引量
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1
基于乘客出行特征和综合成本均衡的城轨列车开行方案优化研究
只巍
吴文祥
李鉴
刘琛
董海鹏
杨柠汇
《现代城市轨道交通》
2024
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