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油池火灾下悬索桥销接式索梁节点破坏形态
1
作者
丁鸿志
赵敬阳
+3 位作者
张仕渝
杨星墀
徐秀丽
李雪红
《南京工业大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第2期210-219,共10页
悬索桥桥面发生油罐车燃油泄漏形成油池火灾时,悬索桥吊索与加劲梁连接节点区域受损伤最大。以往研究大多针对常温下节点的应力分布规律展开研究,而高温火灾下节点的破坏形态尚不明确。针对该问题,以南京市仙新路跨江大桥为依托,基于桥...
悬索桥桥面发生油罐车燃油泄漏形成油池火灾时,悬索桥吊索与加劲梁连接节点区域受损伤最大。以往研究大多针对常温下节点的应力分布规律展开研究,而高温火灾下节点的破坏形态尚不明确。针对该问题,以南京市仙新路跨江大桥为依托,基于桥面油池火灾计算模型建立节点热边界条件,利用FDS软件模拟得到节点各部位的空气升温曲线,根据Shokri Beyler火焰辐射强度计算模型建立辐射强度曲线,采用间接热力耦合方法得到节点温度场分布规律及节点破坏形态。结果表明:油池火灾发生初期,各部位的空气温度均快速上升,节点构件的高度越高,升温时间相对越长,峰值温度显著降低;节点温度则表现为距离油池燃烧面越近,部件厚度越薄,升温越迅速,峰值温度越高;吊耳升温速率远高于其他部件,其次为耳板,销轴和轴承温度较为接近,锚杯和锌铜合金温度相对较低;节点温度最大值出现在吊耳与加劲梁连接处(吊耳加劲板底部),为1226.30℃,最小值出现在耳板顶部,为341.56℃;在油池火灾高温作用下,吊耳底部率先进入塑性阶段,最终在该处发生强度破坏,耐火极限时间为1206 s;锚头内锌铜合金从上顶面逐渐开始熔化并向下蔓延,最终发生滑移失效,此时的耐火极限时间为1870 s;从耐火极限时间可看出,节点先发生强度破坏,后发生锚固滑移破坏。研究结果可为悬索桥销接式索梁节点在油池火灾下的破坏形态研究提供参考。
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关键词
桥梁工程
破坏形态
热力耦合
悬索桥销接式索梁节点
桥面油池火灾
强度破坏
锚头滑移破坏
耐火极限时间
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职称材料
地震作用下斜交空心板桥地震响应分析及其评价
被引量：
4
2
作者
满孝卫
杨星墀
+1 位作者
刘朵
李雪红
《南京工业大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2020年第3期319-325,共7页
针对斜交空心板桥,运用有限元方法分析地震作用下桥梁的地震响应特性,并对其抗震性能进行评价,对不满足要求的地震响应提出应对措施。结果表明:在地震作用下,斜交桥的地震响应特性较直桥更为复杂,靠近承台的墩柱和桩基的地震响应较中间...
针对斜交空心板桥,运用有限元方法分析地震作用下桥梁的地震响应特性,并对其抗震性能进行评价,对不满足要求的地震响应提出应对措施。结果表明:在地震作用下,斜交桥的地震响应特性较直桥更为复杂,靠近承台的墩柱和桩基的地震响应较中间墩柱大,可达到中间墩柱地震响应的1.1~1.6倍;盖梁内部产生轴向压力和拉力;主梁扭转效应显著,支座受力分布不均匀,部分支座发生脱空和超压,处于斜桥锐角最边缘处的支座最易脱空,从锐角至钝角方向压力逐渐增大。在地震作用下,墩柱受剪、支座受剪、受压及变形均可能不满足承载能力的要求,并且支座会发生滑移。在设计时,需考虑盖梁轴力其对受弯及受剪承载力的影响;需选取适宜的支座型号,使其满足承载能力和变形的要求;对支座脱空问题,可通过调整支座竖向刚度予以控制,或设置抗拉支座;对支座滑移问题,可通过采取防落梁措施予以解决,横桥向可设置抗震挡块,纵桥向可设置纵向挡块、限位锚栓或拉索式连梁装置。
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关键词
地震作用
斜交空心板桥
地震响应
设计建议
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职称材料
题名
油池火灾下悬索桥销接式索梁节点破坏形态
1
作者
丁鸿志
赵敬阳
张仕渝
杨星墀
徐秀丽
李雪红
机构
南京市公共工程建设中心
南京工业大学土木工程学院
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《南京工业大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第2期210-219,共10页
基金
江苏省交通运输科技项目(2021QD06)。
文摘
悬索桥桥面发生油罐车燃油泄漏形成油池火灾时,悬索桥吊索与加劲梁连接节点区域受损伤最大。以往研究大多针对常温下节点的应力分布规律展开研究,而高温火灾下节点的破坏形态尚不明确。针对该问题,以南京市仙新路跨江大桥为依托,基于桥面油池火灾计算模型建立节点热边界条件,利用FDS软件模拟得到节点各部位的空气升温曲线,根据Shokri Beyler火焰辐射强度计算模型建立辐射强度曲线,采用间接热力耦合方法得到节点温度场分布规律及节点破坏形态。结果表明:油池火灾发生初期,各部位的空气温度均快速上升,节点构件的高度越高,升温时间相对越长,峰值温度显著降低;节点温度则表现为距离油池燃烧面越近,部件厚度越薄,升温越迅速,峰值温度越高;吊耳升温速率远高于其他部件,其次为耳板,销轴和轴承温度较为接近,锚杯和锌铜合金温度相对较低;节点温度最大值出现在吊耳与加劲梁连接处(吊耳加劲板底部),为1226.30℃,最小值出现在耳板顶部,为341.56℃;在油池火灾高温作用下,吊耳底部率先进入塑性阶段,最终在该处发生强度破坏,耐火极限时间为1206 s;锚头内锌铜合金从上顶面逐渐开始熔化并向下蔓延,最终发生滑移失效,此时的耐火极限时间为1870 s;从耐火极限时间可看出,节点先发生强度破坏,后发生锚固滑移破坏。研究结果可为悬索桥销接式索梁节点在油池火灾下的破坏形态研究提供参考。
关键词
桥梁工程
破坏形态
热力耦合
悬索桥销接式索梁节点
桥面油池火灾
强度破坏
锚头滑移破坏
耐火极限时间
Keywords
bridge engineering
failure modes
thermal-mechanical coupling
pin-connected cable-beam joints in suspension bridges
deck pool fire
strength failure
anchor head slip failure
fire resistance limit
分类号
U448.25 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
地震作用下斜交空心板桥地震响应分析及其评价
被引量：
4
2
作者
满孝卫
杨星墀
刘朵
李雪红
机构
江苏宿淮盐高速公路管理有限公司
南京工业大学土木工程学院
苏交科集团股份有限公司
出处
《南京工业大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2020年第3期319-325,共7页
基金
国家自然科学基金(51778289)。
文摘
针对斜交空心板桥,运用有限元方法分析地震作用下桥梁的地震响应特性,并对其抗震性能进行评价,对不满足要求的地震响应提出应对措施。结果表明:在地震作用下,斜交桥的地震响应特性较直桥更为复杂,靠近承台的墩柱和桩基的地震响应较中间墩柱大,可达到中间墩柱地震响应的1.1~1.6倍;盖梁内部产生轴向压力和拉力;主梁扭转效应显著,支座受力分布不均匀,部分支座发生脱空和超压,处于斜桥锐角最边缘处的支座最易脱空,从锐角至钝角方向压力逐渐增大。在地震作用下,墩柱受剪、支座受剪、受压及变形均可能不满足承载能力的要求,并且支座会发生滑移。在设计时,需考虑盖梁轴力其对受弯及受剪承载力的影响;需选取适宜的支座型号,使其满足承载能力和变形的要求;对支座脱空问题,可通过调整支座竖向刚度予以控制,或设置抗拉支座;对支座滑移问题,可通过采取防落梁措施予以解决,横桥向可设置抗震挡块,纵桥向可设置纵向挡块、限位锚栓或拉索式连梁装置。
关键词
地震作用
斜交空心板桥
地震响应
设计建议
Keywords
seismic action
skew hollow slab bridge
seismic response
design suggestions
分类号
U442.55 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
油池火灾下悬索桥销接式索梁节点破坏形态
丁鸿志
赵敬阳
张仕渝
杨星墀
徐秀丽
李雪红
《南京工业大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025
0
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下载PDF
职称材料
2
地震作用下斜交空心板桥地震响应分析及其评价
满孝卫
杨星墀
刘朵
李雪红
《南京工业大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2020
4
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职称材料
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