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植物甾醇在水产动物中的研究进展 被引量：1
1
作者 任胜杰 王笑 +5 位作者 马先俊 郭建林 陈建明 孙丽慧 王爱民 杨志刚 《饲料工业》 北大核心 2025年第1期24-31,共8页
植物甾醇是以环戊烷全氢菲为骨架的一类天然醇类化合物,其结构与胆甾/固醇相似,通常以游离态、酯化态及糖苷的形式存在于植物细胞膜上。因其具有降低胆固醇、抗氧化、预防心血管疾病等功效,近年来在医学、动物营养研究中得到广泛关注。... 植物甾醇是以环戊烷全氢菲为骨架的一类天然醇类化合物,其结构与胆甾/固醇相似,通常以游离态、酯化态及糖苷的形式存在于植物细胞膜上。因其具有降低胆固醇、抗氧化、预防心血管疾病等功效,近年来在医学、动物营养研究中得到广泛关注。植物甾醇在畜禽养殖中已开始广泛应用,并在促生长、改善生理代谢、调节免疫等方面表现出良好的应用效果。水产动物和畜禽动物生理代谢具有较为明显的差异,当前植物甾醇在水产动物中的研究报道相对较少。文章从植物甾醇结构功能以及部分常见原料中植物甾醇的含量和植物甾醇的检测方法切入,综述了植物甾醇在鱼类和甲壳类等水产动物饲料中的应用效果,并对植物甾醇在水产动物应用中存在的问题及研究进行了展望。在当前国家对水产养殖业提出的绿色健康养殖的政策背景下,将植物甾醇开发成为绿色安全的水产饲料添加剂产品对实现水产养殖业的健康发展具有深远意义。 展开更多
关键词 植物甾醇 胆固醇 结构功能 水产动物 研究进展
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H无穷大控制在电动汽车变速换挡的应用研究
2
作者 高攀 杨志刚 +1 位作者 郑孟冬 杨宗平 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第2期12-18,共7页
针对电动汽车在换挡过程中的稳定性能,提出一种新型H无穷大换挡控制策略。在电动汽车变速器动力传动系统的结构和工作原理基础上,根据拉格朗日方程推导了动力传动系统的数学模型。考虑到外部负载变化、驱动电机转矩波动以及模型不匹配... 针对电动汽车在换挡过程中的稳定性能,提出一种新型H无穷大换挡控制策略。在电动汽车变速器动力传动系统的结构和工作原理基础上,根据拉格朗日方程推导了动力传动系统的数学模型。考虑到外部负载变化、驱动电机转矩波动以及模型不匹配等外部干扰的影响,在换挡过程中提出了一种鲁棒H无穷大控制器来减小车辆的抖动和离合器滑动能量损失。该控制器与传统PID控制器的对比仿真结果表明,两种控制器在无扰动情况下均表现良好,而在抗外部扰动方面,所提H无穷大控制器更能减少不确定性或干扰时的抖动和滑动能量损失,具有更优越的换挡鲁棒性能。 展开更多
关键词 换挡控制 双速变速器 动力传动 H无穷大控制 鲁棒性
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超导磁浮列车明线与隧道内气动噪声仿真研究
3
作者 贺义 杨成 +2 位作者 杨志刚 袁思齐 卢鑫源 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期485-495,共11页
超导磁浮列车运行时马赫数接近0.5,气动噪声占据主导地位,当列车全速穿越隧道时,其近壁面气动激扰急剧增加。基于大涡模拟和N-S方程,对600 km/h超导磁浮列车在明线及横截面积79 m~2的隧道工况下进行数值模拟研究,分析列车近壁面流场扰... 超导磁浮列车运行时马赫数接近0.5,气动噪声占据主导地位,当列车全速穿越隧道时,其近壁面气动激扰急剧增加。基于大涡模拟和N-S方程,对600 km/h超导磁浮列车在明线及横截面积79 m~2的隧道工况下进行数值模拟研究,分析列车近壁面流场扰动结构、车体表面气动噪声源分布及车内噪声在明线、隧道工况下的差异。结果表明:明线、隧道工况下超导磁浮列车周围的气动激扰主要分布在列车车顶两侧,尾车流线型与尾流区,隧道工况下列车周围与尾流区的气动激扰显著增强;明线与隧道工况下偶极子噪声源较强的区域主要位于超导线圈后方、中车车顶两侧及尾车流线型区域,隧道工况下列车各部件等效声源声功率增长幅度不一致,中车1~6、尾车非流线型及尾车流线型等效声源声功率较明线工况增长幅度依次约为7.8倍、8.3倍、10.27倍、8.8倍、12.15倍、12.19倍、7.68倍、12.03倍;整车与不同部件等效声源声功率频谱曲线均表现出宽峰特征,隧道工况下列车在全频段,尤其是125~5 000 Hz范围内的偶极子噪声能量较明线工况显著增加,表面声源声功率峰值频率增大,隧道工况下160 Hz离散次峰的偶极子噪声主要源于轨道凹腔内气动激扰冲击车底而产生的表面脉动压力。受活塞效应影响,相较于明线工况,超导磁浮列车隧道工况下车内噪声水平显著提升,明线、隧道工况下最大车内噪声均在尾车区域获得,车内噪声峰值依次为82.5 dB(A)、97.7 dB(A)。研究成果为隧道工况下超导磁浮列车气动声学优化设计提供了参考。 展开更多
关键词 大涡模拟 超导磁浮列车 气动噪声 隧道 明线
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开/闭口工况下高速列车弓腔耦合系统气动噪声仿真研究
4
作者 袁思齐 杨志刚 +1 位作者 李雪亮 肖强 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第8期3387-3397,共11页
车速超过0.3马赫数后受电弓及腔的耦合系统成为主要气动噪声源之一,会带来弓腔耦合噪声问题,影响列车运行舒适性。针对时速400 km高速列车开展开/闭口工况下的弓腔耦合系统气动发声特征及声辐射特性研究,采用三维非定常可压缩N-S方程和... 车速超过0.3马赫数后受电弓及腔的耦合系统成为主要气动噪声源之一,会带来弓腔耦合噪声问题,影响列车运行舒适性。针对时速400 km高速列车开展开/闭口工况下的弓腔耦合系统气动发声特征及声辐射特性研究,采用三维非定常可压缩N-S方程和LES湍流模拟方法求解高速列车受电弓绕流流场,采用K-FWH积分方程计算远场辐射噪声。研究结果表明:开/闭口工况下受电弓区域等效声源占比特征相同,即底部绝缘结构占比居中,中部杆系结构占比最多,顶部受流结构占比较少。闭口工况下3部分分别占比11.1%、87.9%、1%,开口工况中三者占比分别为12%、86.6%、1.4%。闭口工况下的表面等效声源主频率峰值能量和总能量均大于开口工况。开/闭口工况下峰值频率均为1600 Hz,峰值能量分别为5.11×10^(10) N^(2)/s^(2)和1.11×10^(11) N^(2)/s^(2),总能量分别为5.16×10^(12)N^(2)/s^(2)和1.19×10^(13)N^(2)/s^(2)。闭口工况下远场辐射噪声大于开口工况。2种受电弓工况的最大声压级均在相对受电弓纵向位置[−8,8]m范围内,其中闭口受电弓最大声压级为8 m处的88.1 dB(A),开口受电弓最大声压级为4 m位置处的85.6 dB(A)。研究根据所得声辐射特性,提出开口受电弓安装方式有利于降低气动噪声,可为时速400 km等级高速列车降噪提供理论指导和技术支持。 展开更多
关键词 高速列车 受电弓 开/闭口运行 列车空气动力学 气动声学
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用于串列海豹胡须柱尾迹流场分析的降阶模型方法
5
作者 袁咏祎 朱剑月 +1 位作者 方存与 杨志刚 《西安交通大学学报》 北大核心 2025年第11期164-176,共13页
针对高雷诺数下串列海豹胡须柱杆件周围流场的高维特性导致流动结构识别困难的问题,采用谱本征正交分解(SPOD)和基于聚类分析(CROM)的降阶模型方法,通过数值仿真对其尾迹流场进行降阶分析,采用模态分解与流场重构得到简化流场,识别其主... 针对高雷诺数下串列海豹胡须柱杆件周围流场的高维特性导致流动结构识别困难的问题,采用谱本征正交分解(SPOD)和基于聚类分析(CROM)的降阶模型方法,通过数值仿真对其尾迹流场进行降阶分析,采用模态分解与流场重构得到简化流场,识别其主要流动特征,并与具有相同特征长度的串列圆柱以及串列椭圆柱杆件周围流场进行对比。结果表明:串列圆柱和串列椭圆柱尾迹中均存在能量占比较高的卡门涡街拟序结构,主导着尾迹流场的发展与输运;串列海豹胡须柱工况中各杆件上、下鞍面形成反相涡脱落结构,上、下游杆件尾迹内未出现大尺度拟序结构,模态分解中未出现能量占比较高的相干结构,涡脱落不规则,涡旋波动强度减弱,尾迹稳定性增强;不同于串列圆柱的单一方向循环回路,串列海豹胡须柱流场中形成了从主回路发散出的次级回路,上、下游杆件之间涡脱落存在同相与反相的相互转换,尾迹振荡得到有效抑制。该研究结果可为串列海豹胡须柱杆件应用于工程领域气动减阻和气动噪声控制提供参考。 展开更多
关键词 串列海豹胡须柱 尾迹流场 流动结构 降阶模型 流场重构
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斑马鱼SIRT基因家族分析及其在卵泡不同发育时期的表达
6
作者 彭家宝 汪紫嫣 +1 位作者 杨志刚 陈阿琴 《渔业科学进展》 北大核心 2025年第3期12-26,共15页
Sirtuins(SIRT)是一类NAD+依赖性Ⅲ类去乙酰化酶家族,广泛参与生物体各项生理活动,特别是在卵巢发育方面发挥着重要作用。本研究运用生物信息学方法系统分析斑马鱼(Danio rerio)SIRT家族基因的染色体分布、基因结构、氨基酸序列、蛋白... Sirtuins(SIRT)是一类NAD+依赖性Ⅲ类去乙酰化酶家族,广泛参与生物体各项生理活动,特别是在卵巢发育方面发挥着重要作用。本研究运用生物信息学方法系统分析斑马鱼(Danio rerio)SIRT家族基因的染色体分布、基因结构、氨基酸序列、蛋白基序和保守结构域、理化性质、二级结构和三级结构及系统进化关系,并探究在卵泡不同发育时期的表达变化。结果显示,斑马鱼8个SIRT基因分布于斑马鱼的8条染色体上,序列长短不一,最长为SIRT6(140265 bp),最短为SIRT4(7101 bp),编码区为3~14个不等。斑马鱼SIRT氨基酸序列相似度较低,但都具有Sir2保守结构域和保守基序。斑马鱼SIRT蛋白均为亲水性蛋白,除SIRT3外,均为不稳定蛋白。亚细胞定位预测显示,斑马鱼SIRT家族蛋白主要定位于细胞质和细胞核。系统进化分析表明,斑马鱼SIRT1、SIRT2、SIRT3.2和SIRT4与金鱼(Carassius auratus)、青鳉(Oryzias latipes)具有共线性关系。蛋白互作网络(PPI)预测发现,SIRT蛋白与雌激素受体(ESR1)、叉头盒转录因子家族(FOXOs)、热休克蛋白家族(HSPs)、超氧化物歧化酶家族(SODs)等具有相互作用。实时荧光定量PCR分析显示,在卵泡发育过程中,SIRT1和SIRT2主要在卵黄发生中期(MV)表达;SIRT3和SIRT4主要在充分生长未成熟期(FG)表达;SIRT3.2、SIRT5、SIRT6和SIRT7主要在成熟期(GVBD)表达。本研究阐明了斑马鱼SIRT基因家族进化发育关系、结构功能特征以及在卵泡发育过程中的表达规律,可为进一步研究SIRT家族在鱼类卵泡发育过程中的作用提供参考。 展开更多
关键词 斑马鱼 SIRT基因家族 卵泡发育 生物信息学
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基于LSTM-POD的汽车湍流尾迹的高时间分辨速度场重构
7
作者 杨志刚 李俣静 +2 位作者 夏超 王梦佳 余磊 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期1302-1313,共12页
本文针对方背Ahmed汽车标模的湍流尾迹,建立基于长短时记忆法(long short-term memory,LSTM)和本征正交分解(proper orthogonal decomposition, POD)相结合的深度学习模型LSTM-POD。通过建立非时间分辨平面速度场POD模态系数和若干离散... 本文针对方背Ahmed汽车标模的湍流尾迹,建立基于长短时记忆法(long short-term memory,LSTM)和本征正交分解(proper orthogonal decomposition, POD)相结合的深度学习模型LSTM-POD。通过建立非时间分辨平面速度场POD模态系数和若干离散点的时间分辨速度信号的映射关系,实现了方背Ahmed汽车标模湍流尾迹流场的高时间分辨率重构,并对比了不同时间步长配置,即单时间步长(LSTM-Sin)和多时间步长(LSTM-Mul)对重构效果的影响。研究表明:LSTM-POD模型在时间序列重构中具有较强的学习和泛化能力。另外,LSTM-Mul考虑到了时间上的连续性和相关性,相较于LSTM-Sin,其重构出的低阶模态系数和速度场与POD的重构结果更吻合。本研究提出的深度学习模型可以缓解通过实验及高精度数值模拟获取高时间分辨率流场数据资源消耗大、计算效率低等问题。 展开更多
关键词 汽车湍流尾迹 深度学习 流场重构 本征正交分解 长短时记忆法
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不同RANS/LES混合方法在汽车标模外流场非定常数值模拟中的对比
8
作者 杨志刚 陶悦 +1 位作者 夏超 史芳琳 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期76-87,共12页
针对MIRA汽车标模外流场,采用RANS/LES混合方法开展非定常数值模拟,通过与风洞实验测力、测压结果进行详细对比分析,探究不同RANS/LES混合方法(DDES、IDDES、SBES、SDES)以及基于不同RANS模型(RKE、SA、SST k-ω、GEKO k-ω)的DDES方法... 针对MIRA汽车标模外流场,采用RANS/LES混合方法开展非定常数值模拟,通过与风洞实验测力、测压结果进行详细对比分析,探究不同RANS/LES混合方法(DDES、IDDES、SBES、SDES)以及基于不同RANS模型(RKE、SA、SST k-ω、GEKO k-ω)的DDES方法在汽车外流场计算中的适用性。研究表明:对于气动力系数,不同混合方法的预测结果都偏高,其中DDES-GEKO模型的相对误差最小;对于表面压力系数,不同混合方法对垂直中截线的压力预测结果与实验值吻合程度较高,其中SBES-GEKO模型的结果更优;DDES模型内嵌不同RANS模型对后风窗的压力预测差别明显,其中SA模型较优;而不同混合方法对车底的压力预测偏差较大,对车底前部压力预测都小于实验值,其中对车底后部,SBES-GEKO模型的结果较优;此外,SBESGEKO模型能较好的识别出尾迹区的非定常流动结构。 展开更多
关键词 MIRA汽车标模 非定常数值模拟 RANS/LES混合方法
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鼎湖山优势丛枝菌根和外生菌根木本植物的径级结构
9
作者 彭威雄 蒋晓兰 +4 位作者 文昌宇 冯嘉谊 杨志刚 曹洪麟 练琚愉 《热带亚热带植物学报》 北大核心 2025年第4期451-458,共8页
丛枝菌根(AM)和外生菌根(EcM)成就了植物的物种多样性和多度,在维持生物多样性中有无可替代的作用。径级结构是种群的重要特征,通过分析存活、死亡、补员个体的径级结构特征,能深入了解种群的生存现状、预测种群的发展方向。因此,AM和Ec... 丛枝菌根(AM)和外生菌根(EcM)成就了植物的物种多样性和多度,在维持生物多样性中有无可替代的作用。径级结构是种群的重要特征,通过分析存活、死亡、补员个体的径级结构特征,能深入了解种群的生存现状、预测种群的发展方向。因此,AM和EcM植物的径级结构分析对群落生物多样性的维护和植物的定向保护有重要意义。为探究AM和EcM植物在群落中优势度和物种多样性差异的原因,该研究以鼎湖山南亚热带常绿阔叶林20 hm^(2)固定样地为平台,从优势种植物的径级结构角度分析AM和EcM植物在种群特征上的差异。结果表明,AM植物存活个体多为小树,径级分布呈“L”型或倒“J”型;EcM植物存活个体中,中树数量更多,径级分布呈峰型或倒“J”型。AM植物的死亡个体主要是小树个体,EcM植物的死亡个体多为小树和中树个体。EcM补员个体的胸径大于AM植物。AM和EcM植物间在存活个体和补员个体中径级结构的差异可能是这2种植物在群落中优势地位差异的2个重要原因,EcM植物既有较多的小径级储备个体保证种群的更新,也有较多的中径级储备个体保障较强的竞争能力,同时以相对较大径级的个体作为主更新库,更新的个体对资源竞争力较AM植物的强,在资源竞争中占据优势地位,在群落中占据主导地位,成为鼎湖山南亚热带常绿阔叶林的主要优势物种。 展开更多
关键词 丛枝菌根树种 外生菌根树种 种群结构 径级
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生物电人工湿地系统处理抗生素废水的研究进展 被引量：2
10
作者 史雅兰 刘秀涵 +2 位作者 杨志刚 李云飞 陈飞勇 《环境工程技术学报》 北大核心 2025年第3期983-993,共11页
生物电人工湿地系统(CW-MFC)是一种耦合人工湿地(CW)和生物电化学系统的新兴技术,其除保留CW在水处理方面的优势外,还可通过富集电化学功能菌群强化系统对复杂污染物的去除。近年来国内外关于CW-MFC处理抗生素废水的相关研究取得了一定... 生物电人工湿地系统(CW-MFC)是一种耦合人工湿地(CW)和生物电化学系统的新兴技术,其除保留CW在水处理方面的优势外,还可通过富集电化学功能菌群强化系统对复杂污染物的去除。近年来国内外关于CW-MFC处理抗生素废水的相关研究取得了一定进展,但在其效能和机理方面缺乏系统的归纳总结。基于此,首先系统归纳了CW-MFC对磺胺类、四环素类、喹诺酮类等抗生素的去除效果及其主要影响因素,再从微生物、电化学作用、填料和植物4个方面阐述了其在抗生素去除过程中的作用及机理。结果表明:CW-MFC对磺胺类、四环素类和喹诺酮类抗生素的去除效率可以达到80%,抗生素在CWMFC中可通过填料吸附截留、植物根系吸收和微生物电化学作用等多种机制协同去除,其中环丙沙星的去除以填料吸附为主,相比之下磺胺和四环素类抗生素更易被微生物降解。CW-MFC在处理抗生素废水,特别是修复抗生素污染地表水体方面具有广阔的应用前景,但该系统在处理抗生素时仍面临着抗性基因传播风险。 展开更多
关键词 生物电人工湿地(CW-MFC) 抗生素 污水处理 电化学活性菌 电能
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考虑四极子声源的高速磁浮列车气动噪声数值模拟方法 被引量：5
11
作者 刘加利 于梦阁 +1 位作者 陈大伟 杨志刚 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期54-61,共8页
随着列车速度的提高,四极子声源对列车气动噪声的贡献增大,高速磁浮列车的运行速度达到600 km/h时,有必要考虑四极子声源对高速磁浮列车气动噪声的影响.为此,本文建立考虑四极子声源的高速磁浮列车气动噪声数值模拟方法,对高速磁浮列车... 随着列车速度的提高,四极子声源对列车气动噪声的贡献增大,高速磁浮列车的运行速度达到600 km/h时,有必要考虑四极子声源对高速磁浮列车气动噪声的影响.为此,本文建立考虑四极子声源的高速磁浮列车气动噪声数值模拟方法,对高速磁浮列车流线型尾部、头部区域的积分面进行局部外推,探索流线型尾部、头部区域的四极子声源对高速磁浮列车气动噪声的影响.研究发现:高速磁浮列车的尾涡会穿过下游的积分面,流线型尾部区域不能采用全封闭积分面,否则会产生非常大的伪声;流线型尾部区域的积分面需要较多地向尾涡区延伸,并去除尾涡穿过的区域;高速磁浮列车流线型头部区域四极子声源的贡献很小,流线型头部区域的积分面可以取为流线型头型表面;在600 km/h下,高速磁浮列车四极子声源引起的气动噪声能量占比达到42%. 展开更多
关键词 高速磁浮列车 气动噪声 四极子声源 尾涡
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遗传性凝血因子XI缺陷症家系调查及输血
12
作者 韩雅馨 任颖 +2 位作者 赵蓉 屈爱春 杨志刚 《中国实验血液学杂志》 北大核心 2025年第4期1161-1167,共7页
目的:对一例遗传性凝血因子XI(FXI)缺陷症患者进行家系调查,明确其可能的遗传学病因,并对先证者出血风险进行分析,提供输血方案。方法:收集家系样本,检测先证者及其家系成员相关凝血指标。对先证者进行全外显子组测序寻找基因突变,应用S... 目的:对一例遗传性凝血因子XI(FXI)缺陷症患者进行家系调查,明确其可能的遗传学病因,并对先证者出血风险进行分析,提供输血方案。方法:收集家系样本,检测先证者及其家系成员相关凝血指标。对先证者进行全外显子组测序寻找基因突变,应用Sanger测序对该家系进行验证。用生物信息学软件分析氨基酸变异位点的保守性,分析变异对蛋白质功能的影响。根据美国医学遗传学与基因组学会(ACMG)遗传变异分类标准及指南对变异位点致病性进行分析。运用血栓弹力图(TEG)检测该家系成员凝血功能,并评估先证者的输血方案和疗效。结果:先证者活化部分凝血活酶时间(APTT)明显延长至96.7 s,FXI活性(FXI:C)和FXI抗原(FXI:Ag)分别降至1.3%和1%,均极度减低;先证者父亲的FXI:C也明显低于正常值。TEG结果显示,先证者凝血功能减低,其余家系成员凝血功能正常。先证者F11基因存在c.738G>A(p.Trp246*)和c.1288G>A(p.Ala430Thr)复合杂合变异。先证者父亲携带c.1288G>A(p.Ala430Thr)杂合错义变异,先证者母亲、大女儿和小女儿携带c.738G>A(p.Trp246*)杂合无义变异。根据ACMG遗传变异分类标准及指南,c.738G>A(p.Trp246*)变异判定为致病性变异(PVS1+PS3_Moderate+PP4),c.1288G>A(p.Ala430Thr)变异判定为可能致病(PS3_Moderate+PM1+PM3_Strong+PP4)。p.Trp246和p.Ala430在不同物种中均高度保守。Swiss-Pdb Viewer软件分析表明,p.Ala430Thr变异导致FXI蛋白氢键数量发生改变,影响蛋白质功能。TEG体外评估确定输血方案,选择术前24 h输新鲜冰冻血浆600 ml预防出血,手术过程中及术后无明显出血。结论:F11基因的c.738G>A(p.Trp246*)杂合无义变异和c.1288G>A(p.Ala430Thr)杂合错义变异是该遗传性FXI缺陷症家系的致病原因。 展开更多
关键词 遗传性FXI缺陷症 F11基因 血栓弹力图 基因变异 输血
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氨基酸对水产动物肌肉品质影响的研究进展 被引量：1
13
作者 张武肖 江青青 +8 位作者 夏斯蕾 田红艳 刘飞 杨文平 於叶兵 杨志刚 许志强 诸永志 王爱民 《渔业科学进展》 CSCD 北大核心 2024年第6期220-232,共13页
在水产养殖中,集约化高密度养殖、饲料原料的替代等不可避免地造成水产动物肌肉品质和风味的降低。氨基酸作为蛋白质的基本单位,对肌肉品质和风味有至关重要的影响。本文从水产动物肌肉品质评价指标、影响肉质的因素及氨基酸对肉质的影... 在水产养殖中,集约化高密度养殖、饲料原料的替代等不可避免地造成水产动物肌肉品质和风味的降低。氨基酸作为蛋白质的基本单位,对肌肉品质和风味有至关重要的影响。本文从水产动物肌肉品质评价指标、影响肉质的因素及氨基酸对肉质的影响等方面着手,综述了氨基酸对水产动物肌肉品质的影响及其作用机制,可为后期深入研究氨基酸调控肌肉品质及饲料营养素改善水产动物肉质提供参考。 展开更多
关键词 氨基酸 水产动物 肌肉品质
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高速列车受电弓区域气动噪声的尺度效应研究 被引量：2
14
作者 袁思齐 杨志刚 +2 位作者 李雪亮 谭晓明 马瑞轩 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期3061-3071,共11页
受限于风洞尺寸和仿真计算规模,研究高速列车气动噪声问题时,通常采用缩比模型。然而,由于受电弓区域的流场结构复杂,缩比模型的使用会导致雷诺数减小,从而改变流场结构,进而影响气动噪声特性。为探明模型尺度对气动噪声声源分布和辐射... 受限于风洞尺寸和仿真计算规模,研究高速列车气动噪声问题时,通常采用缩比模型。然而,由于受电弓区域的流场结构复杂,缩比模型的使用会导致雷诺数减小,从而改变流场结构,进而影响气动噪声特性。为探明模型尺度对气动噪声声源分布和辐射噪声强度的影响,结合大涡模拟和Ffowcs Williams-Hawkings积分方程,研究高速列车受电弓区域不同缩比尺度下的气动激扰特征、表面偶极子声能和远场辐射噪声声压级。研究结果表明:随着模型尺寸减小,流动主尺度从受电弓上部迁移到受电弓下部。流场变化导致声场主发声源随之迁移,受电弓区域的整体辐射噪声呈下降趋势。1/4、1/8、1/16、1/25和1/50比例的缩比模型辐射噪声分别为97.40,95.39,94.30,92.48和88.1 dB(A)。其中,1/4比例的缩比模型受电弓上部声源声功率占比为32%,受电弓区域整体声源谱型存在2个峰值,峰值频率由弓头和上臂杆产生;而在1/50缩比模型中受电弓下部声源声功率占比为87%,受电弓区域整体声源谱型呈现宽频特征,与受电弓腔谱型特征一致。研究结果揭示模型缩小导致的误差是非线性的,进行缩比模型试验时,需要根据具体的缩比尺度对声源特征进行相应的修正,以便更准确地反映实际情况。研究结果可为缩比模型试验仿真以及未来高速列车的低气动噪声设计提供参考依据。 展开更多
关键词 高速列车 受电弓 气动声学 尺度效应 等效声源
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新疆木本植物区系分析 被引量：3
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作者 张亚菲 黄俊华 +1 位作者 杨志刚 阿尔达克·库万太 《黑龙江农业科学》 2024年第6期48-56,共9页
为了充分掌握新疆木本植物资源,明确木本植物区系成分,通过实地调查,采用样线法对新疆区内木本植物进行全面调查,并对标本进行采集和鉴定,从而对科、属、种的区系进行全面分析。结果表明,新疆共有木本植物434种2亚种36变种1变型,隶属于3... 为了充分掌握新疆木本植物资源,明确木本植物区系成分,通过实地调查,采用样线法对新疆区内木本植物进行全面调查,并对标本进行采集和鉴定,从而对科、属、种的区系进行全面分析。结果表明,新疆共有木本植物434种2亚种36变种1变型,隶属于37科115属,其中裸子植物有3科6属18种,被子植物有34科109属416种。本区木本植物的种类趋向于集中在有限的少数科内,单属科和单种科居多。从生活型来看,乔木46种,灌木260种最为丰富,半灌木及小半灌木122种,木质藤本仅6种。新疆木本植物属的地理成分以北温带分布及变型为主(49属,45.57%),其次是地中海、西亚至中亚分布及变型(19属,18.45%)、中亚分布及其变型(17属,15.50%),表明本区木本植物区系具有非常明显的温带性质干旱属性两大基本特点,这也与新疆所处的气候地理环境是高度一致的。 展开更多
关键词 新疆 木本植物 植物区系 分布区类型
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缩行增株种植模式下冬小麦的表现
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作者 黄鑫 翟云龙 +6 位作者 杨秋侠 温文康 王景耀 依力哈木·艾则孜 焦润兴 邵延慧 杨志刚 《农村科技》 2025年第5期16-19,共4页
为探索不同缩行增株种植模式下冬小麦的表现,采用随机区组试验设计,选择新冬55号和阿农冬6号2个冬小麦品种作为试材,设置7.5、10、12.5厘米3个不同行距。结果表明:新冬55号产量表现为行距10厘米>12.5厘米>7.5厘米,阿农冬6号产量... 为探索不同缩行增株种植模式下冬小麦的表现,采用随机区组试验设计,选择新冬55号和阿农冬6号2个冬小麦品种作为试材,设置7.5、10、12.5厘米3个不同行距。结果表明:新冬55号产量表现为行距10厘米>12.5厘米>7.5厘米,阿农冬6号产量表现为行距10厘米>7.5厘米>12.5厘米。由试验结果可得出适当缩行增株有利于提高冬小麦产量,在10厘米行距下冬小麦产量表现较好,可在当地推广此种植模式,为大田生产提供参考。 展开更多
关键词 冬小麦 缩行增株 产量 栽培技术
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液压机械无级变速器换段过程特性研究
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作者 许家俊 乌兰格日勒 +3 位作者 郭富强 杨志刚 郭东洋 赵心 《拖拉机与农用运输车》 2025年第2期16-20,共5页
液压机械无级变速拖拉机能实现速比的连续变化,匹配发动机工作状态实现整机性能最佳同时油耗最低,具有良好的应用前景。受泵马达系统特性的影响,要满足拖拉机应用场景,需要设计多个工作段才能满足要求。HMCVT(液压机械无级变速器)快速... 液压机械无级变速拖拉机能实现速比的连续变化,匹配发动机工作状态实现整机性能最佳同时油耗最低,具有良好的应用前景。受泵马达系统特性的影响,要满足拖拉机应用场景,需要设计多个工作段才能满足要求。HMCVT(液压机械无级变速器)快速平稳的换段是无级变速拖拉机实现性能的重要基础,本文以某款无级变速拖拉HMCVT换段过程为例,分析换段过程特性变化及影响换段平稳性因素。 展开更多
关键词 拖拉机 换段 液压机械无级变速器
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纵向间距对汽车三车队列气动阻力的影响
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作者 王德华 夏超 +2 位作者 贾青 鄢功杰 杨志刚 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期88-97,共10页
以MIRA标准车型组(方背车S、快背车F和阶背车N)为研究对象,采用数值模拟研究纵向间距(0.1 L~1.0 L)统编(队列各车为同种车型)三车队列气动阻力的影响,并通过各部位压差阻力和流场分析,探究队列阻力变化的原因。结果表明:对于3种统编队列... 以MIRA标准车型组(方背车S、快背车F和阶背车N)为研究对象,采用数值模拟研究纵向间距(0.1 L~1.0 L)统编(队列各车为同种车型)三车队列气动阻力的影响,并通过各部位压差阻力和流场分析,探究队列阻力变化的原因。结果表明:对于3种统编队列,整个队列的减阻量均是随着间距增大而不断减小,其中头车减阻量最大,其次是中车和尾车;头车减阻基本都随着间距增大而不断减小,归因于垂直尾部和后风窗背压回升的不断减弱;中车的方背车减阻量随着间距增大而逐渐减小,其他两车型均是在0.1 L~0.2 L减阻量大幅减小,随后基本保持较低减阻量不变;尾车的方背车减阻量同样随着间距增大而逐渐减小,在0.5 L后出现增阻,其他两车型减阻量基本较低并保持不变或有所增阻。以上阻力变化主要归因于不同间距下的尾迹低速流场改变导致的背压回升,以及前脸正压减弱、前缘圆角和A柱吸力减弱等的综合作用所致。 展开更多
关键词 汽车队列行驶 气动减阻 MIRA车型组 尾迹
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T_(1)-mapping心脏MRI在特纳综合征中的应用价值
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作者 陈林 白维 +2 位作者 邹庆 杨志刚 郭应坤 《放射学实践》 CSCD 北大核心 2024年第12期1605-1613,共9页
目的:通过比较特纳综合征(TS)患者与健康志愿者的心肌初始T_(1)(Native T_(1))值及细胞外间质容积分数(ECV)值,探讨基于T_(1)-mapping技术的心脏MRI(cMRI)对特纳综合征心血管并发症的诊断价值。方法:纳入2019年10月-2020年12月在四川大... 目的:通过比较特纳综合征(TS)患者与健康志愿者的心肌初始T_(1)(Native T_(1))值及细胞外间质容积分数(ECV)值,探讨基于T_(1)-mapping技术的心脏MRI(cMRI)对特纳综合征心血管并发症的诊断价值。方法:纳入2019年10月-2020年12月在四川大学华西第二医院经临床诊断为TS的38例患者,同期招募20例年龄、性别相匹配的健康志愿者(正常对照组)。所有受试者采用T_(1)-mapping技术行cMRI检查。利用后处理软件对T_(1)-mapping图像进行分析,得到左心室基底部、中间部、心尖部及整体心肌的初始T_(1)和ECV值。根据染色体核型分析检测结果将TS患者分为45X型和非45X型,根据生长发育阶段将所有受试者按年龄分为3~11岁组、12~18岁组和18岁以上组。采用独立样本t检验或非参数检验比较TS组与正常对照组、45X型与非45X型TS组之间基本临床资料、实验室检查以及cMRI定量参数的组间差异。TS组中cMRI定量参数(初始T_(1)和ECV)与临床资料之间的相关性采用Pearson或Sperman相关性分析,并采用二元logistic回归分析将所有临床指标和cMRI定量参数变量纳入并筛选升主动脉扩张的独立影响因素。结果:TS组中最常见的临床表现是身材矮小(n=23,60.5%),伴有主动脉缩窄者4例(10.5%)、升主动脉扩张者10例(26.3%)。TS组左心室基底部心肌的初始T_(1)值明显高于正常对照组[(1296±54)vs.(1256±43)ms,P=0.006)];45X型组的左心室心肌初始T_(1)值明显高于非45X型组:基底部为(1324±50)vs.(1272±47)ms(P=0.002);中间部为(1323±48)vs.(1278±42)ms(P=0.014);心尖部为(1313±61)vs.(1266±75)ms(P=0.032);心肌整体为(1320±41)vs.(1272±39)ms(P=0.001)。相较于非45X型患者,ECV值在45X型患者中具有增高的趋势(27.9%±2.2%vs.26.4%±2.6%;P=0.056)。此外,升主动脉扩张与45X核型呈弱相关(r=0.391,P=0.015);45X核型分别与基底部(r=0.495,P=0.002)、中间部(r=0.475,P=0.004)、心尖部(r=0.418,P=0.009)和心肌整体的T_(1)值(r=0.572,P<0.001)以及ECV值(r=0.351,P=0.031)均存在不同程度的相关关系。相较于非45X型患者,45X型患者发生升主动脉扩张的风险显著增加(OR=7.87,95%CI:1.19~13.9,P=0.032)。结论:基于T_(1)-mapping技术的cMRI可定量评估TS患者心肌组织的特征,45X型TS患者左心室心肌的初始T_(1)值增高,对于45X型TS患者临床上应重点关注其潜在的心血管异常改变。 展开更多
关键词 特纳综合征 心脏磁共振成像 心功能 T_(1)-mapping
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高速列车转向架区域气动发声尺度特征研究
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作者 卢鑫源 刘翰林 +2 位作者 杨志刚 吕镇东 袁思齐 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1734-1744,共11页
基于大涡模拟(LES)和声学有限元法,在400 km/h车速条件下,对1:8缩比尺度简化转向架模型进行数值模拟研究,并仿真对比同一模型在1:4、1:8、1:16和1:25缩比下的流场扰动特征及气动发声特征。研究结果表明:转向架区域内前缘剪切流与转向架... 基于大涡模拟(LES)和声学有限元法,在400 km/h车速条件下,对1:8缩比尺度简化转向架模型进行数值模拟研究,并仿真对比同一模型在1:4、1:8、1:16和1:25缩比下的流场扰动特征及气动发声特征。研究结果表明:转向架区域内前缘剪切流与转向架本体以及转向架舱之间的耦合作用明显,可见L1和L2两种典型的循环反馈扰动模式;转向架本体结构间也存在次一级扰动,这些扰动增强了剪切流动的不稳定性;这些扰动循环反馈模式即为该区域气动发声的主要模式。尺度变化较显著改变了转向架区域的流场扰动特征,尤其是L2反馈模式;随着尺度减小,表面脉动压力及声源能量向高频迁移,声源能量先减小后增大(变化范围在2 dB内),且构架和后轮对的声源能量占比有所增加;在缩比为1:4、1:8、1:16和1:25时,频率修正后的标准点平均声压级分别为105.5、103.9、104.3、105.1 dB(A)(变化范围在1.6 dB内)。对于全尺寸模型,这种差距将进一步扩大。 展开更多
关键词 高速列车 转向架 尺度效应 气动噪声 大涡模拟 声学有限元
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