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驾驶人危险感知建模与实验解析
被引量：
8
1
作者
杨京帅
王文亮
+2 位作者
苏薇
杨得婷
孙正一
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期1304-1308,共5页
为了量化驾驶人群体危险感知的差异性并指出差异性的原因所在,对驾驶人危险感知进行建模与实验测试分析.借鉴污染环境下生物种群生存这一自然现象,构建了驾驶人危险感知模型,通过实验测试了驾驶人在不同交通场景的危险识别时间与反应时...
为了量化驾驶人群体危险感知的差异性并指出差异性的原因所在,对驾驶人危险感知进行建模与实验测试分析.借鉴污染环境下生物种群生存这一自然现象,构建了驾驶人危险感知模型,通过实验测试了驾驶人在不同交通场景的危险识别时间与反应时间.模型分析与实验结果表明,驾驶人危险感知阈限值与交通情境危险输入的速率负相关,与驾驶人正确反应率和危险识别率正相关.不同危险程度的交通场景对驾驶人危险感知的总反应时间和识别时间具有显著影响(p<0.001);驾驶经验对驾驶人危险识别时间没有显著影响(p=0.080),但是对危险的反应时间具有显著影响(p=0.003).熟练驾驶人相比非熟练驾驶人具有较高的危险感知水平,这种差异性主要体现在熟练驾驶人能够更快速准确地预测评估交通情境中的危险并进行合理判断.
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关键词
交通工程
驾驶人
危险感知
方差分析
交通情境
驾驶经验
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题名
驾驶人危险感知建模与实验解析
被引量：
8
1
作者
杨京帅
王文亮
苏薇
杨得婷
孙正一
机构
长安大学汽车学院
出处
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期1304-1308,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51108040
51108390)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(CHD2011JC105)
文摘
为了量化驾驶人群体危险感知的差异性并指出差异性的原因所在,对驾驶人危险感知进行建模与实验测试分析.借鉴污染环境下生物种群生存这一自然现象,构建了驾驶人危险感知模型,通过实验测试了驾驶人在不同交通场景的危险识别时间与反应时间.模型分析与实验结果表明,驾驶人危险感知阈限值与交通情境危险输入的速率负相关,与驾驶人正确反应率和危险识别率正相关.不同危险程度的交通场景对驾驶人危险感知的总反应时间和识别时间具有显著影响(p<0.001);驾驶经验对驾驶人危险识别时间没有显著影响(p=0.080),但是对危险的反应时间具有显著影响(p=0.003).熟练驾驶人相比非熟练驾驶人具有较高的危险感知水平,这种差异性主要体现在熟练驾驶人能够更快速准确地预测评估交通情境中的危险并进行合理判断.
关键词
交通工程
驾驶人
危险感知
方差分析
交通情境
驾驶经验
Keywords
traffic engineering
driver
hazard perception
analysis of variance
traffic situation
driving experience
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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出处
发文年
被引量
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1
驾驶人危险感知建模与实验解析
杨京帅
王文亮
苏薇
杨得婷
孙正一
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
8
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