考虑徐变影响的车—线—桥耦合有限元分析 被引量：13

1

作者 杨宏印 张海龙 +1 位作者 陈志军 曹鸿猷 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期13-20,共8页

采用Hertz弹性接触模型,推导考虑轨道不平顺的移动车轮—轨道—桥梁耦合单元动力方程,结合车辆动力方程建立车—线—桥耦合系统运动方程,采用自动半步长方法以精确确定轮轨接触状态发生改变的时刻,使用Newmark-β方法直接积分求解。将... 采用Hertz弹性接触模型,推导考虑轨道不平顺的移动车轮—轨道—桥梁耦合单元动力方程,结合车辆动力方程建立车—线—桥耦合系统运动方程,采用自动半步长方法以精确确定轮轨接触状态发生改变的时刻,使用Newmark-β方法直接积分求解。将预应力混凝土简支箱梁桥徐变变形引入轨道不平顺(徐变不平顺),研究其对车—线—桥耦合系统动力响应的影响。结果表明,轨道对徐变变形产生的折角具有明显的缓和作用,能显著降低轮轨接触力和轨道加速度响应;徐变不平顺会引起明显的梁端冲击,显著增加系统的动力响应;采取延长半年铺轨的措施能达到较好的动力控制效果,且对车体加速度的控制效果最明显,响应降低约42%;多跨简支梁桥的周期性徐变不平顺能激起车体更强烈的固有频率振动,同时也表现出波长为梁长一半的受迫振动;不考虑徐变不平顺时相应的敏感波长等于梁长。 展开更多

关键词 车-线-桥耦合振动 徐变 轨道不平顺 动力控制 共振

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基于监测数据的混凝土箱梁桥竖向温度梯度分布研究

2

作者 彭娅 杨宏印 +3 位作者 王昌军 来家玉 余加仙 龚伟康 《武汉工程大学学报》 2025年第2期231-236,共6页

针对某混凝土箱梁桥,进行长期的温度监测,结合桥址处气象资料,采用有限元软件联合使用的仿真分析方法建立其温度场时空模型。基于温度场时空模型,分析了各主要气象因素对混凝土箱梁竖向温度梯度的影响程度,研究了极端天气条件下混凝土... 针对某混凝土箱梁桥,进行长期的温度监测,结合桥址处气象资料,采用有限元软件联合使用的仿真分析方法建立其温度场时空模型。基于温度场时空模型,分析了各主要气象因素对混凝土箱梁竖向温度梯度的影响程度,研究了极端天气条件下混凝土箱梁的最不利竖向温度梯度分布模式,并与现行规范进行了对比。结果表明:混凝土箱梁温度的计算值与监测值吻合良好,方法合理准确;太阳辐射对日照作用下混凝土箱梁竖向温度梯度的影响较大,气温和风速对其影响相对较小;混凝土箱梁桥的最不利竖向温度梯度分布模式与规范中的双折线温度梯度模式存在一定的差异,规范未考虑腹板上部及底板处的竖向温度梯度,需引起重视。 展开更多

关键词 混凝土箱梁 温度场 竖向温度梯度 温度监测 气象因素

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基于桥梁施工节段长度的车—线—桥耦合系统轨道不平顺敏感波长分析 被引量：4

3

作者 杨宏印 卢海林 +1 位作者 陈旭勇 王波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期27-33,共7页

为提高车—线—桥耦合振动计算的效率,对桥梁结构和轨道结构进行离散,并采用较短的轨道单元得到任意长度组合的轨道—桥梁耦合单元,由此建立基于桥梁施工节段长度的车—线—桥耦合系统有限元模型;采用Newmark-β方法对模型直接积分求解... 为提高车—线—桥耦合振动计算的效率,对桥梁结构和轨道结构进行离散,并采用较短的轨道单元得到任意长度组合的轨道—桥梁耦合单元,由此建立基于桥梁施工节段长度的车—线—桥耦合系统有限元模型;采用Newmark-β方法对模型直接积分求解,进行车—线—桥耦合振动分析。采用所建的有限元模型以及对轨道不平顺功率谱密度函数进行逆傅里叶变换生成的任意波长轨道随机不平顺,分析桥上轨道随机不平顺的敏感波长。结果表明:由所建的有限元模型能够得到满意的计算精度和计算效率;当车速大于175km·h^(-1)时,桥梁振动加速度、轨道位移和列车中间车辆1位轮对的轮轨接触力对轨道不平顺敏感的波长均为1~5m,轨道振动加速度对轨道不平顺敏感的波长为0.03~1m,中间车辆车体振动加速度受波长为0.03~1m短波不平顺的影响很小但受其他波长不平顺的影响较大。因此,高速铁路养护维修应重点关注5m以下波长的轨道不平顺。 展开更多

关键词 车—线—桥耦合 振动分析 有限元法 耦合单元 节段长度 轨道不平顺 敏感波长

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考虑瞬时脱离的列车作用下桥梁振动分析 被引量：3

4

作者 杨宏印 张海龙 +1 位作者 陈志军 黄雯 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第2期21-25,共5页

采用非线性Hertz接触理论,并将其线性化,推导了考虑车轮瞬时脱离的车-桥耦合分析单元,解决了传统分析中"车轮密贴"假设的不足;应用形成矩阵的"对号入座"法则建立了耦合系统动力方程,并给出了其组装和求解思路;编制... 采用非线性Hertz接触理论,并将其线性化,推导了考虑车轮瞬时脱离的车-桥耦合分析单元,解决了传统分析中"车轮密贴"假设的不足;应用形成矩阵的"对号入座"法则建立了耦合系统动力方程,并给出了其组装和求解思路;编制了相应计算程序,对现有铁路桥梁进行了分析。结果表明:车桥共振时,桥梁动力响应会显著增大,而移动力模型结果更偏于安全,脉冲型不平顺会激起强烈的高频振动,使桥梁加速度响应显著增加;未发生脱离时,考虑和不考虑脱离模型所得结果一样,而发生脱离时,后者结果将不准确,而前者准确模拟出了脱离现象;应采用考虑车轮脱离的模型进行车-桥耦合振动分析,同时应重视线路养护维修和桥梁变形控制。 展开更多

关键词 桥梁工程 车-桥耦合单元 车轮瞬时脱离 HERTZ接触 车-桥共振 动力分析

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城市轨道交通桥梁健康监测研究

5

作者 吴镜涵 付冰莹 +2 位作者 张秀成 翟孟祥 杨宏印 《广东建材》 2025年第1期93-97,共5页

为保障对桥梁运营状况的监测准确性,桥梁健康监测系统通常采用采样频率高的传感器来实时采集桥梁数据,同时传感器长期暴露在恶劣环境中会导致监测数据出现数据漂移、丢失等现象。针对桥梁健康监测系统海量数据,采用肖维勒准则-平滑先验... 为保障对桥梁运营状况的监测准确性,桥梁健康监测系统通常采用采样频率高的传感器来实时采集桥梁数据,同时传感器长期暴露在恶劣环境中会导致监测数据出现数据漂移、丢失等现象。针对桥梁健康监测系统海量数据,采用肖维勒准则-平滑先验滤波法对某城市轨道交通连续梁桥监测数据进行处理并结合相关规范进行分析。结果表明,所提方法能良好的剔除异常值及低频噪声,对挠度数据进行温度效应分离,并对桥梁健康状况进行评估,经评估该连续梁桥各项指标均在阈值内,运营状况良好。 展开更多

关键词 桥梁健康监测 数据预处理 平滑先验滤波法 评估

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基于响应面法和ARO算法的桥梁有限元模型修正 被引量：1

6

作者 杨宏印 姜良维 +2 位作者 顾箭峰 曹鸿猷 吴楠昊 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第9期9-17,共9页

针对桥梁结构模型修正过程中计算量大、全局寻优难等问题,提出一种基于响应面法和人工兔优化算法(artificial rabbits optimization, ARO)的桥梁有限元模型修正方法。该方法通过F检验法明确对结构响应影响显著的参数并建立响应面模型作... 针对桥梁结构模型修正过程中计算量大、全局寻优难等问题,提出一种基于响应面法和人工兔优化算法(artificial rabbits optimization, ARO)的桥梁有限元模型修正方法。该方法通过F检验法明确对结构响应影响显著的参数并建立响应面模型作为桥梁有限元模型的代理模型进行迭代计算,然后通过静动力联合修正法基于特征响应的响应面模型计算值和试验值构建目标函数,并通过人工兔优化算法对目标函数进行迭代计算进而获得精确的有限元模型参数。采用该方法对变截面连续刚构黄河特大桥有限元模型进行修正,结果显示:基于显著性分析结果建立的桥梁响应面模型相关系数大于0.98,且平均绝对误差低于0.05;模型修正后主梁关键截面竖向位移最大相对误差由32.97%降至5.72%,平均相对误差由20.67%降至3.61%,桥梁前3阶竖向自振频率平均相对误差仅为0.18%。可见,采用所提方法修正的模型能用于评价桥梁结构实际受力性能。 展开更多

关键词 桥梁工程 变截面连续刚构桥 有限元模型修正 F检验法 响应面法 静动力联合修正法

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基于遗传算法的高速铁路桥梁损伤识别

7

作者 杨宏印 张威 +2 位作者 曹鸿猷 吴楠昊 刘章军 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第7期925-930,985,共7页

针对高速铁路桥梁结构服役局部损伤问题,文章提出一种改进损伤识别因子并结合遗传算法的损伤识别方法。推导了任意单元长度组合的车辆-轨道-桥梁耦合单元及其动力方程,遗传算法采用锦标赛策略及最优保存策略2种选择算子,引入灾变及邻域... 针对高速铁路桥梁结构服役局部损伤问题,文章提出一种改进损伤识别因子并结合遗传算法的损伤识别方法。推导了任意单元长度组合的车辆-轨道-桥梁耦合单元及其动力方程,遗传算法采用锦标赛策略及最优保存策略2种选择算子,引入灾变及邻域搜索机制。通过对不同损伤工况进行多次独立重复计算,对算法的稳定性与准确性进行统计分析。结果表明:在信噪比(signal-to-noise ratio,SNR)大于25 dB时,识别效果好,极少数误判的结果大概率存在于真实损伤位置的附近或对称处;与单个单元损伤情况相比,多个单元损伤工况平均第一次出现最优解的迭代次数略高,但整体都偏低;SNR与识别率(identification rate,IR)呈“扁S”型Logistic曲线关系。 展开更多

关键词 车辆-轨道-桥梁耦合系统 动力响应 损伤识别 遗传算法 高斯白噪声

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小循环步履式顶推钢桁梁施工关键技术与控制 被引量：15

8

作者 陈旭勇 汤杰 +2 位作者 杨宏印 张伟 李建强 《施工技术》 CAS 2018年第15期139-142,共4页

针对某高速铁路134m简支钢桁梁顶推施工,改进了传统步履式顶推施工行程小的不足,提出了小循环步履式顶推施工技术,阐述了该施工技术在钢桁梁顶推施工中的优越性,分析了施工过程控制的关键点。工程实践表明:大跨钢桁梁结构采用小循环步... 针对某高速铁路134m简支钢桁梁顶推施工,改进了传统步履式顶推施工行程小的不足,提出了小循环步履式顶推施工技术,阐述了该施工技术在钢桁梁顶推施工中的优越性,分析了施工过程控制的关键点。工程实践表明:大跨钢桁梁结构采用小循环步履式顶推施工技术,能有效地保证施工精度,确保其成桥线形与设计线形一致,较好地实现了钢桁梁在整个顶推施工过程中的精细控制。 展开更多

关键词 钢结构 桁架 简支钢桁梁 步履式 小循环顶推 施工技术

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斜裂纹对混凝土板抗弯承载力影响的试验研究 被引量：1

9

作者 位东升 彭旭民 +1 位作者 邹力 杨宏印 《世界桥梁》 北大核心 2015年第6期68-72,共5页

为了解斜裂纹对混凝土箱梁顶板抗弯承载能力的影响情况,采用局部结构缩尺模型试验方法,制作了长1 117mm、宽600mm、高140mm的箱梁顶板模型,通过弯剪加载实现混凝土箱梁顶板裂纹,对开裂试件进行化学灌浆,将试件分为完好、开裂、修补3种... 为了解斜裂纹对混凝土箱梁顶板抗弯承载能力的影响情况,采用局部结构缩尺模型试验方法,制作了长1 117mm、宽600mm、高140mm的箱梁顶板模型,通过弯剪加载实现混凝土箱梁顶板裂纹,对开裂试件进行化学灌浆,将试件分为完好、开裂、修补3种类型进行抗弯承载力试验。通过测试不同类型试件的加载力、位移和混凝土应变,分析斜裂纹对混凝土板的抗弯刚度及承载性能的影响,为该类病害处治提供试验依据。试验结果表明:3种试件竖向加载力与跨中位移、混凝土应变的变化关系基本一致,且极限承载力基本一致,斜裂纹对试件抗弯刚度、内力分布、抗弯极限承载力影响很小;3种试件的斜裂纹两侧未发现试件沿裂纹方向斜向错位现象,试件跨中底面横向开裂,斜裂纹对试件抗弯极限承载力的破坏形态影响很小。对此类病害,在桥面板承载能力验算满足规范要求的前提下,进行耐久性修复即可。 展开更多

关键词 箱梁桥 混凝土箱梁 顶板 斜裂纹 抗弯承载力 模型试验

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单塔悬索—刚构—连续梁组合桥抗震性能分析 被引量：2

10

作者 黄文雄 杨宏印 +1 位作者 谭利英 张海龙 《中国市政工程》 2010年第3期86-89,共4页

以乌鲁木齐市乌鲁木齐北一路桥为研究对象。根据该桥的结构特点,采用两阶段分析法的思路,建立了桥梁空间有限元分析模型,分析了该桥的动力性能;采用反应谱分析法、时程分析法计算了桥梁结构在设计反应谱、3条典型地震波作用下的地震响应... 以乌鲁木齐市乌鲁木齐北一路桥为研究对象。根据该桥的结构特点,采用两阶段分析法的思路,建立了桥梁空间有限元分析模型,分析了该桥的动力性能;采用反应谱分析法、时程分析法计算了桥梁结构在设计反应谱、3条典型地震波作用下的地震响应,较为全面地分析了该桥的抗震性能。计算结果表明:该桥整体刚度较大,桥梁振动以顺桥向振动形式为主;2号主墩墩底截面受力最为不利,为全桥抗震设计的控制截面;塔柱在地震作用下塔底面外内力响应、塔顶面外位移响应较大,在设计时要引起足够重视。 展开更多

关键词 组合体系桥 抗震性能 地震响应 反应谱分析法 时程分析法

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高速铁路桥梁桥墩偏位成因分析与安全评估

11

作者 王康 洪秀勇 +3 位作者 杨宏印 余加仙 张秀成 郝静 《武汉工程大学学报》 CAS 2024年第3期349-354,共6页

某高速铁路特大桥在运营期间桥墩发生偏位,其中顺桥向最大相对偏位为2.1 cm,横桥向最大相对偏位为1.3 cm,以该桥为例分析偏位成因并对结构安全性进行评估。通过对该桥梁进行脉动试验、桥墩偏位测试与监测,分析其结构本身的动力性能和桥... 某高速铁路特大桥在运营期间桥墩发生偏位,其中顺桥向最大相对偏位为2.1 cm,横桥向最大相对偏位为1.3 cm,以该桥为例分析偏位成因并对结构安全性进行评估。通过对该桥梁进行脉动试验、桥墩偏位测试与监测,分析其结构本身的动力性能和桥墩偏位发展趋势;采用FLAC3D软件建立土体和桥墩结构相互作用的有限差分模型,对典型58号桥墩的墩台偏位量、桩基偏位和内力进行数值计算分析。结果表明:数值计算结果与实测结果吻合良好,桥墩偏位是由墩周堆载产生的单侧堆土推力所致;桥梁结构总体是安全的。此外,为确保高速铁路线路平顺和运营安全,对该桥墩提出了具体纠偏方案,可为类似桥墩偏位分析和处置提供借鉴参考。 展开更多

关键词 高速铁路 桥墩偏位 成因分析 数值模拟 安全评估

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深大富水地连墙施工关键技术研究

12

作者 袁思远 陈龙 +3 位作者 赵晶 李振强 李小川 杨宏印 《广东建材》 2024年第8期145-148,共4页

介绍采用盖挖逆作法施工的武汉轨道交通12号线中一路站基坑围护结构施工关键技术。针对超深地下连续墙施工过程中遇到的难题,对于土质条件较差的深大富水地区,包括软土和岩石等不利条件,需要采取相应措施,结合成槽施工、钢筋笼制作与吊... 介绍采用盖挖逆作法施工的武汉轨道交通12号线中一路站基坑围护结构施工关键技术。针对超深地下连续墙施工过程中遇到的难题,对于土质条件较差的深大富水地区,包括软土和岩石等不利条件,需要采取相应措施,结合成槽施工、钢筋笼制作与吊装、泥浆护壁施工、止水控制等施工环节,对超深地下连墙施工中的关键施工质量控制技术展开研究,从而保证工程的建设质量,并为今后类似的工程提供经验和参考价值。 展开更多

关键词 地连墙 深基坑 泥浆护壁 成槽技术

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大跨径PC梁桥参数敏感性分析与识别

13

作者 徐潇檬 李元松 +1 位作者 罗志伟 杨宏印 《城市道桥与防洪》 2024年第8期255-261,共7页

为研究大跨径PC梁桥在悬臂施工过程中,不同设计参数对主梁线形和受力状态的影响,进而实现关键参数的识别,以南昌西二环某4跨连续梁桥施工工程为依托,基于MIDAS Civil软件建立的有限元模型和现场监测监控数据,采用正交设计理论和误差识... 为研究大跨径PC梁桥在悬臂施工过程中,不同设计参数对主梁线形和受力状态的影响,进而实现关键参数的识别,以南昌西二环某4跨连续梁桥施工工程为依托,基于MIDAS Civil软件建立的有限元模型和现场监测监控数据,采用正交设计理论和误差识别方法,对影响主梁线形和受力状态的参数进行敏感性分析。结果表明:当以主梁线形作为控制目标时,应将混凝土容重、混凝土弹性模量和预应力设为主要设计参数,环境相对湿度设为次要设计参数;当以主梁截面应力作为控制目标时,应将预应力和混凝土容重设为主要设计参数,环境相对湿度设为次要设计参数。据此结论指导实际施工后,取得了良好效果。 展开更多

关键词 PC梁桥 悬臂施工 状态参数 敏感性分析

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基于自由振动的高速铁路简支梁桥共振与消振速度研究 被引量：3

14

作者 杨宏印 吴楠昊 +2 位作者 曹鸿猷 王波 刘章军 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期749-756,共8页

为研究高速列车简支梁振动的问题,利用移动荷载列解析表达式的极限条件,推导了共振与消振速度。从自由振动幅值的角度,证明了桥梁振动主要由一阶模态贡献,且随着车速的增加,二阶模态对自由振动的贡献逐渐增大,而更高阶的模态贡献量可忽... 为研究高速列车简支梁振动的问题,利用移动荷载列解析表达式的极限条件,推导了共振与消振速度。从自由振动幅值的角度,证明了桥梁振动主要由一阶模态贡献,且随着车速的增加,二阶模态对自由振动的贡献逐渐增大,而更高阶的模态贡献量可忽略不计。提高桥梁阻尼能起到抑振的作用,但会加剧车辆驶离桥后的自由振动。以20 m和32 m的两座简支梁桥为算例,从自由振动的幅值和相位出发,阐明了在特定的速度下,发生共振与消振的主要原因是轴载激励的自由振动之间出现叠加、抵消或抑制的现象。当共振速度与消振速度重合时,消振先于共振发生。比较移动轴载解析值与车-轨-桥耦合有限元模型的计算值,结果表明,移动轴载模型能有效预测桥梁的位移时程,但分析桥梁的加速度响应时,有必要考虑车-轨-桥之间的动力耦合效应。 展开更多

关键词 高速铁路 简支梁 自由振动 共振 消振 阻尼

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基于子区间的车-线-桥振动不平顺影响分析 被引量：2

15

作者 杨宏印 陈志军 彭旭民 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2016年第2期6-11,共6页

提出了任意子波长区间的轨道不平顺生成方法,讨论了相应时域样本的特性。建立了耦合系统振动方程,对比分析了大波长区间及其子区间不平顺的影响,研究了系统响应的敏感波长。结果表明：轨道不平顺样本的功率谱和解析值一致,不平顺生成方... 提出了任意子波长区间的轨道不平顺生成方法,讨论了相应时域样本的特性。建立了耦合系统振动方程,对比分析了大波长区间及其子区间不平顺的影响,研究了系统响应的敏感波长。结果表明：轨道不平顺样本的功率谱和解析值一致,不平顺生成方法是合理有效的;轨道不平顺对桥梁位移影响很小,桥梁加速度的敏感波长区间为1～5 m;0.05～1 m的短波不平顺是轨道加速度的主要激励源,而对车体加速度影响很小。线路养护和维修中应加强对5 m以下波长不平顺的控制;而为提高乘车舒适性,有必要对各种波长不平顺进行控制。 展开更多

关键词 轨道不平顺 车-线-桥耦合振动 敏感波长 共振 动力响应

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基于贝叶斯法和响应面法的重载铁路桥梁模型修正 被引量：4

16

作者 杨宏印 吴楠昊 +3 位作者 王波 张威 刘章军 黄民水 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期47-54,共8页

针对重载铁路桥梁有限元模型修正问题,基于充分融合观测信息和先验信息的贝叶斯方法,构造包含动态权重系数的目标函数,结合能替代有限元模型进行计算的响应面方法,提出1种基于贝叶斯法和响应面法的桥梁有限元模型修正方法。采用该方法... 针对重载铁路桥梁有限元模型修正问题,基于充分融合观测信息和先验信息的贝叶斯方法,构造包含动态权重系数的目标函数,结合能替代有限元模型进行计算的响应面方法,提出1种基于贝叶斯法和响应面法的桥梁有限元模型修正方法。采用该方法对重载铁路黄河特大桥进行有限元模型修正,通过与静动载试验数据对比分析模型修正的准确性,并通过与桥梁健康监测系统实测数据对比评估模型修正的有效性。结果表明:修正后模型计算结果的准确性明显提高,主梁控制截面竖向位移计算值与试验值的最大相对误差从18.12%降至1%以下,桥梁前3阶频率计算值与试验值的最大相对误差从10.29%降至8.82%;重载列车过桥时,修正后的桥梁跨中竖向位移时程计算结果与桥梁健康监测系统的实测结果间的最大相对误差从43%降至13%。可见,修正后的模型能用于评价桥梁结构实际的受力性能,且亦可应用于重载铁路桥梁健康监测。 展开更多

关键词 重载铁路 桥梁 有限元模型修正 贝叶斯法 响应面法 动态权重系数

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石英砂岩双轴压缩条件下的微观组构演化规律研究 被引量：2

17

作者 杨宏印 来家玉 +1 位作者 肖尊群 王鑫 《中国矿业》 北大核心 2020年第9期160-167,共8页

以石英砂岩室内双轴试验为基础,建立PFC 2D颗粒流数值模型,颗粒间选用平行黏结接触,根据实验所得弹性模量、泊松比、峰值应力对天然、饱和状态下石英砂岩试样进行不同围压下的细观参数标定,最终得到与室内试验基本吻合的应力-应变曲线... 以石英砂岩室内双轴试验为基础,建立PFC 2D颗粒流数值模型,颗粒间选用平行黏结接触,根据实验所得弹性模量、泊松比、峰值应力对天然、饱和状态下石英砂岩试样进行不同围压下的细观参数标定,最终得到与室内试验基本吻合的应力-应变曲线。分析加载过程中接触力、配位数、孔隙度等细观参数的演化规律,探究石英砂岩破坏机理。结果表明:双轴压缩试验的细观参数标定可不考虑抗剪强度指标c、φ值的影响。破坏前、后,试样各方向统计范围内颗粒间都存在法向接触力和切向接触力。围压的存在影响试样起始配位数、孔隙度,对配位数和孔隙度的改变速率影响很小。研究结果表明:这种数值方法在探寻岩石试样的微观组构演化特征方面是可行的。 展开更多

关键词 双轴压缩试验 微观组构 切向接触力 法向接触力 配位数 细观参数 演化规律

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下承式钢管混凝土拱桥吊杆冲击系数研究 被引量：1

18

作者 杨宏印 陈兴权 +2 位作者 汤杰 宋腾腾 易蓓 《交通科技》 2018年第4期54-57,共4页

以某下承式钢管混凝土拱桥为背景,采用ANSYS建立了车辆和桥梁模型,使用APDL语言编制了车-桥耦合振动分析程序,运用动力学迭代求解。研究了路面不平顺、车速、行车数量与车距4种因素对钢管混凝土拱桥吊杆应力冲击系数的影响。结果表明,... 以某下承式钢管混凝土拱桥为背景,采用ANSYS建立了车辆和桥梁模型,使用APDL语言编制了车-桥耦合振动分析程序,运用动力学迭代求解。研究了路面不平顺、车速、行车数量与车距4种因素对钢管混凝土拱桥吊杆应力冲击系数的影响。结果表明,路面不平顺、车速、行车数量与车距均会对桥梁吊杆冲击系数产生影响。 展开更多

关键词 钢管混凝土拱桥 车致振动 吊杆 冲击系数

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基于虚功原理的轨下支承失效动力响应研究

19

作者 杨宏印 吴楠昊 +2 位作者 曹鸿猷 张威 刘章军 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第7期52-59,共8页

将列车、轨道和桥梁视为3个子结构,基于虚功原理分别推导了三者的动力耦合方程。各子方程按对号入座的方式组装成列车-轨道-桥梁耦合矩阵,其中轨道和桥梁子系统之间采用离散的弹簧-阻尼连接。由于轨下结构的破坏出现轨下支承失效时,计... 将列车、轨道和桥梁视为3个子结构,基于虚功原理分别推导了三者的动力耦合方程。各子方程按对号入座的方式组装成列车-轨道-桥梁耦合矩阵,其中轨道和桥梁子系统之间采用离散的弹簧-阻尼连接。由于轨下结构的破坏出现轨下支承失效时,计算模型应将轨道下端与桥梁相应连接的弹簧-阻尼去除,进而修正原始组装的刚度矩阵和阻尼矩阵。针对轨下支承失效问题,应用该方法分析了轨道和桥梁动力响应的变化规律。结果表明:轨下支承失效改变了连续的轨道支承刚度,导致车辆通过失效区域时的轮轨接触力剧烈变化;只考虑轨道的动力不平顺时,轨下基础支承缺陷对桥梁的位移响应影响较小,但会加剧桥梁的加速度响应;轨下支承失效的范围越大,轮轨接触力和桥梁的加速度越大;对于轨道的位移和加速度,两者会随轨下支承失效破坏区域的扩大和列车走行速度的提升而显著增加。 展开更多

关键词 桥梁工程 虚功原理 列车-轨道-桥梁耦合 轨下支承失效 轮轨接触力 位移 加速度

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装配式先张工字梁模拟和分析 被引量：1

20

作者 杨宏印 柏超 +2 位作者 肖晨 边晓亚 卢海林 《武汉工程大学学报》 CAS 2019年第1期69-73,共5页

采用ABAQUS软件,建立了先张法折线预应力工字梁精细模型,研究了普通钢筋对工字梁受力性能的影响,讨论了转向器拉杆对折点部位局部应力的影响。结果表明:计算的梁体应力及预应力损失和测试结果一致,建立的工字梁精细模型合理有效;不考虑... 采用ABAQUS软件,建立了先张法折线预应力工字梁精细模型,研究了普通钢筋对工字梁受力性能的影响,讨论了转向器拉杆对折点部位局部应力的影响。结果表明:计算的梁体应力及预应力损失和测试结果一致,建立的工字梁精细模型合理有效;不考虑普通钢筋影响将使梁体竖向变形增加14%,纵向变形增加11%,混凝土应力增加11%;转向器竖向拉杆能显著减缓钢束折点处的应力集中作用,钢束预应力损失随高度增加而呈线性减小;折线钢束预应力损失沿梁长变化显著,呈折线分布趋势。 展开更多

关键词 工字梁 预应力混凝土 先张法 折线钢束 精细化建模 预应力损失

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