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S型焊接金属波纹管弯曲刚度分析 被引量:2
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作者 束振 马咏梅 +5 位作者 李何钰秋 卢翔宇 陈赵勤 王捷 王子涵 王泽平 《石油化工设备》 CAS 2021年第5期22-26,共5页
弯曲刚度是焊接金属波纹管的重要性能指标。采用有限元仿真方法和实验室测试方法,进行了S型单层和双层焊接金属波纹管弯曲刚度研究。研究结果表明,有限元仿真结果比实验室测试结果更符合实际工况,几何非线性条件下的有限元仿真结果比几... 弯曲刚度是焊接金属波纹管的重要性能指标。采用有限元仿真方法和实验室测试方法,进行了S型单层和双层焊接金属波纹管弯曲刚度研究。研究结果表明,有限元仿真结果比实验室测试结果更符合实际工况,几何非线性条件下的有限元仿真结果比几何线性条件下的更符合实际工况。几何非线性条件下的有限元仿真数据表明,波纹管弯曲刚度随着施加到波纹管上的轴向力的增大而减小,波纹管弯曲角度随着力的增大呈现出线性增大的现象,双层结构波纹管的弯曲刚度是单层结构弯曲刚度的1.7~1.9倍。 展开更多
关键词 焊接金属波纹管 弯曲刚度 有限元仿真 实验室测试 分析
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S型焊接金属波纹管外压失稳临界极限压力研究 被引量:3
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作者 陈赵勤 马咏梅 +4 位作者 马传鑫 束振 王捷 王子涵 王泽平 《石油化工设备》 CAS 2021年第4期8-12,共5页
焊接金属波纹管是一种具有横向波纹且具有位移补偿能力的轴向密封件,稳定性是影响其工作寿命和承载能力的重要因素。根据周向失稳和平面失稳极限压力经验公式,计算了金属波纹管受外压和轴向压缩条件下的失稳极限压力。通过建立金属波纹... 焊接金属波纹管是一种具有横向波纹且具有位移补偿能力的轴向密封件,稳定性是影响其工作寿命和承载能力的重要因素。根据周向失稳和平面失稳极限压力经验公式,计算了金属波纹管受外压和轴向压缩条件下的失稳极限压力。通过建立金属波纹管三维模型,在有限元分析软件中采用控制变量法分别研究了介质压力、轴向压缩量、扭矩以及波数对焊接金属波纹管稳定性的影响,拟合出了失稳临界极限压力与介质压力和轴向压缩量的关系表达式,并对比分析了理论计算结果和仿真结果。分析结果表明,其他参数不变时,失稳临界极限压力随介质压力、扭矩及波数的增大而减小,随轴向压缩量的增大而增大。提出的失稳临界极限压力拟合关系式对S型焊接金属波纹管的设计、校核具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 焊接金属波纹管 外压稳定性 失稳 极限压力
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焊接金属波纹管力学特性非线性仿真研究 被引量:1
3
作者 王子涵 马咏梅 +4 位作者 蔡勇 束振 陈赵勤 王捷 熊银刚 《石油化工设备》 CAS 2022年第5期35-40,共6页
焊接金属波纹管力学特性有限元分析时的线性仿真方式和非线性仿真方式各有优缺点。非线性仿真的计算结果准确但计算时间长,线性仿真用时少但计算结果有一定偏差,基于仿真计算时间要求和计算结果准确性要求进行综合选择因此具有重要意义... 焊接金属波纹管力学特性有限元分析时的线性仿真方式和非线性仿真方式各有优缺点。非线性仿真的计算结果准确但计算时间长,线性仿真用时少但计算结果有一定偏差,基于仿真计算时间要求和计算结果准确性要求进行综合选择因此具有重要意义。介绍了波纹管力学研究中的非线性与几何非线性理论,及其在焊接金属波纹管力学特性研究和有限元分析中的求解方法特点。进行了不同工况下焊接金属波纹管线性仿真和非线性仿真,得到焊接金属波纹管在线性与非线性计算下的应力、应变、疲劳寿命值,对比了线性分析值相对于非线性分析值的误差,给出了各种工况下线性分析与非线性分析的选择建议。 展开更多
关键词 焊接金属波纹管 材料 几何非线性 力学特性
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S型双层焊接金属波纹管启动瞬间失效分析
4
作者 王捷 马咏梅 +4 位作者 王江华 项章特 束振 陈赵勤 王子涵 《石油化工设备》 CAS 2022年第1期7-12,共6页
焊接金属波纹管在启动扭矩和介质压力作用下容易发生启动时的瞬间失效。介绍了焊接金属波纹管受力分析及变形理论计算方法,对S型双层焊接金属波纹管进行Solidworks软件三维建模和模型在最恶劣实际启动工况下的有限元仿真计算,得到了S型... 焊接金属波纹管在启动扭矩和介质压力作用下容易发生启动时的瞬间失效。介绍了焊接金属波纹管受力分析及变形理论计算方法,对S型双层焊接金属波纹管进行Solidworks软件三维建模和模型在最恶劣实际启动工况下的有限元仿真计算,得到了S型双层焊接金属波纹管发生屈服失效和极限破坏失效时的临界介质压力,确定了最容易发生失效的位置。设计并实施了S型双层焊接金属波纹管模型的多工况仿真分析,得到了启动扭矩与介质压力对波纹管最大应力、相对变形以及疲劳寿命的影响趋势。 展开更多
关键词 焊接金属波纹管 启动扭矩 介质压力 理论计算 有限元仿真 失效分析
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电动方程式赛车动力总成的仿真与试验验证
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作者 王捷 马咏梅 +2 位作者 刘新田 束振 陈赵勤 《汽车工程师》 2021年第6期21-24,42,共5页
为提高电动方程式赛车的动力性和经济性,根据赛车实际参数在汽车仿真软件AVL-Cruise中和模拟驾驶软件Assetto Corsa中建立模型。通过模拟驾驶,采集赛车直线加速赛和耐久赛的近似工况。直线加速赛的时间和耐久赛的耗电量能够通过仿真计... 为提高电动方程式赛车的动力性和经济性,根据赛车实际参数在汽车仿真软件AVL-Cruise中和模拟驾驶软件Assetto Corsa中建立模型。通过模拟驾驶,采集赛车直线加速赛和耐久赛的近似工况。直线加速赛的时间和耐久赛的耗电量能够通过仿真计算获得。设计赛车跑动试验,实测结果与仿真结果的误差百分比小于0.5%,验证了模型的准确性。根据仿真结果优化动力总成的驱动电机功率、动力电池容量、总减速比等参数并进行多因素仿真分析,最优方案使赛车在动力性上提升了11.1%,经济性提升了9.4%。 展开更多
关键词 电动方程式赛车 动力总成优化 AVL-Cruise Assetto Corsa
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