高速铁路大跨钢结构桥梁10年动力特性变化分析

1

作者 赵健业 周筱航 李艳哲 《桥梁建设》 北大核心 2025年第2期86-93,共8页

为探究高速铁路大跨钢结构桥梁长期服役性能演化规律,以郑新黄河大桥为背景,采用动态测试的方法进行研究。对该桥在试验车及过路车激励下相隔10年(2012—2022年)的主梁横向及竖向振幅、竖向加速度、杆件应变、桥梁模态参数及端横梁动挠... 为探究高速铁路大跨钢结构桥梁长期服役性能演化规律,以郑新黄河大桥为背景,采用动态测试的方法进行研究。对该桥在试验车及过路车激励下相隔10年(2012—2022年)的主梁横向及竖向振幅、竖向加速度、杆件应变、桥梁模态参数及端横梁动挠度进行对比分析,并对数据的相关性及离散性展开研究。结果表明:在试验车及过路车的激励下,2022年主梁横向及竖向振幅、竖向加速度、杆件应变较2012年测试数据普遍增大,且总体存在边跨变化量大而中跨变化量小的现象;大桥自振频率在10年间变化很小,端横梁动挠度略微增大,但总体数值均很小,表明大桥具有较好的刚度和轨道平顺性;主梁动力响应随列车速度的提高而增加,主梁杆件应变与车速具有较强的关联性;2022年各孔跨间动力测试数据相关性普遍大于2012年,离散性符合要求。可将主梁横向及竖向振幅、竖向加速度及杆件应变幅值、桥梁模态参数、端横梁动挠度以及相关性作为状态评估指标,将离散性作为数据可靠性评判指标,用以评估高速铁路钢结构桥梁的长期运营状态。 展开更多

关键词 铁路桥 动力特性 运营状态 相关性 离散性 评价指标 动态测试

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桥梁施工大型临时结构设备标准化设计研究 被引量：9

2

作者 李艳哲 冯广胜 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第A02期18-21,共4页

桥梁结构的种类和形式多样,所在的地理位置和自然条件差别较大。桥梁施工中需投入大量的大临结构和施工设备。桥梁施工企业研究大临结构和设备的标准化、定型化设计,是企业对设备资源配置的再优化,是提高企业资源的利用率、低施工成本... 桥梁结构的种类和形式多样,所在的地理位置和自然条件差别较大。桥梁施工中需投入大量的大临结构和施工设备。桥梁施工企业研究大临结构和设备的标准化、定型化设计,是企业对设备资源配置的再优化,是提高企业资源的利用率、低施工成本的需要。介绍几种大临结构定型化设计与应用情况,分析、研究企业大临结构和设备的标准化设计的一些思路和意见。 展开更多

关键词 临时结构 施工设备 标准化 定型设计

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桃花峪黄河大桥顶推施工方案设计与创新 被引量：10

3

作者 李艳哲 蔡红珍 《施工技术》 CAS 北大核心 2013年第11期69-72,91,共5页

武西高速公路桃花峪黄河大桥主桥为双塔3跨自锚式大跨度悬索桥,上部结构为整体钢箱梁。钢筋梁宽39m,纵隔板间距为18.4m,中心线梁高3.5m。全桥分为53个节段,钢箱梁质量16 180t。采用先梁后缆方案施工,钢箱梁采用54m高临时墩,多点、同步... 武西高速公路桃花峪黄河大桥主桥为双塔3跨自锚式大跨度悬索桥,上部结构为整体钢箱梁。钢筋梁宽39m,纵隔板间距为18.4m,中心线梁高3.5m。全桥分为53个节段,钢箱梁质量16 180t。采用先梁后缆方案施工,钢箱梁采用54m高临时墩,多点、同步、连续顶推施工技术。具有顶推质量大,长度长,施工质量和线形控制要求高,河床摆动冲刷大等特点,在临时墩顶位移、顶推不平衡水平力控制、顶推平台的滑移方式设置等施工相对传统技术方面,有较大的提升和创新。 展开更多

关键词 桥梁工程 悬索桥 设计 顶推

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成贵铁路菜坝岷江特大桥主桥施工技术 被引量：6

4

作者 李艳哲 王文勇 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第11期1-4,28,共5页

成贵铁路菜坝岷江特大桥主桥基础,结合地形、地质特点,北岸河中岸滩采用高水头筑岛围堰技术,南岸水中墩采用石渣筑岛后陆域静压植钢板桩围堰工法,河中墩采用栈桥+钢平台,水上静压植钢板桩围堰技术,克服岩面侵入承台、上覆卵石层等难题,... 成贵铁路菜坝岷江特大桥主桥基础,结合地形、地质特点,北岸河中岸滩采用高水头筑岛围堰技术,南岸水中墩采用石渣筑岛后陆域静压植钢板桩围堰工法,河中墩采用栈桥+钢平台,水上静压植钢板桩围堰技术,克服岩面侵入承台、上覆卵石层等难题,承台、墩身在一个枯水期完成,墩身涨水前施工过汛期防洪水位。钢梁架设采用特制设备从两边向中间悬臂拼装、跨中合龙施工技术,修改航管软件解决航空限高问题。铁路道砟槽板采用场内预制,架桥机安装,梁上结合工艺技术。施工安全、优质、高效、环保。 展开更多

关键词 桥梁工程 筑岛围堰 静压植桩 钢桁梁 合龙 施工技术

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大跨度缆索起重机的设计优化与施工应用 被引量：3

5

作者 李艳哲 贾卫中 +1 位作者 宋杰 宋小三 《铁道标准设计》 2003年第z1期156-159,共4页

缆索起重机在桥梁施工中应用十分广泛 ,它能有效地解决施工中起重构件需长距离的垂直和水平移动问题 ,跨度、吊重、吊高等可根据需要设计。通过对渝怀铁路嘉陵江大桥设计和使用的大跨度缆索起重机 。

关键词 铁路桥 缆索起重机 设计 优化 应用

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成贵铁路鸭池河特大桥主桥施工技术 被引量：19

6

作者 李艳哲 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期16-21,共6页

成贵铁路鸭池河特大桥为主跨436m的钢-混凝土结合拱桥,两拱肋和交界墩采用一体式拱座基础,拱肋采用钢桁-混凝土结合结构,主梁采用单箱三室预应力混凝土结构。拱座采用分台阶斜向推移式连续浇筑工艺施工;拱座先预留锚栓区,拱脚节段整体... 成贵铁路鸭池河特大桥为主跨436m的钢-混凝土结合拱桥,两拱肋和交界墩采用一体式拱座基础,拱肋采用钢桁-混凝土结合结构,主梁采用单箱三室预应力混凝土结构。拱座采用分台阶斜向推移式连续浇筑工艺施工;拱座先预留锚栓区,拱脚节段整体在支架上精定位后,锚栓区与拱座混凝土一起浇筑;拱肋节段利用缆索吊机起吊,斜拉扣挂法安装,拱段在组拼场内和拱顶二次横移到位,施工时增设了临时抗风横联;双侧拱肋采用大节段同步配切合龙技术合龙;拱肋外包段混凝土从下往上分两环、逐段施工,结合段混凝土采用分节段现浇施工,施工时保留部分扣索、锚索,并二次张拉;有吊杆区长204m主梁采用分节段全吊架法施工。 展开更多

关键词 铁路桥 拱桥 钢-混凝土结合拱 整体定位 合龙 外包 全吊架法 施工技术

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成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥主桥施工技术 被引量：11

7

作者 李艳哲 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期9-16,共8页

成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥主桥跨径布置为(116+120+336+120+116)m,其中336 m主跨为钢箱系杆拱桥,120 m和116 m边跨为混凝土简支系杆拱桥。根据该桥结构特点,3号主墩采用大块双壁锁口钢板桩围堰施工,墩身采用翻模法施工,将内模作为... 成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥主桥跨径布置为(116+120+336+120+116)m,其中336 m主跨为钢箱系杆拱桥,120 m和116 m边跨为混凝土简支系杆拱桥。根据该桥结构特点,3号主墩采用大块双壁锁口钢板桩围堰施工,墩身采用翻模法施工,将内模作为劲性骨架,外模采用模板脚手架一体化设计;主桥主拱采用缆扣塔合一的缆索吊机吊装、斜拉扣挂法施工,缆索吊锚碇采用永临结合设计,节约了成本;主桥经历了拱肋、铁路梁、公路梁、铁路梁刚性连杆4次合龙,均采用配切合龙;刚性吊杆将铁路主梁连接于拱肋上,采用竖拼接高方案施工;柔性吊杆内穿于铁路刚性吊杆中,并锚固于拱肋上;系杆采用高空托梁法安装,根据加载状态,多次分批张拉系杆,调整和平衡了拱脚推力;公路正交异性钢桥面采用超高性能混凝土铺装,提升了公路钢桥面的耐久性。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 系杆拱桥 主墩 主拱 吊杆 系杆 超高性能混凝土桥面铺装 施工技术

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京津城际轨道交通工程3号梁场总体设计与箱梁施工 被引量：5

8

作者 李艳哲 冯广胜 《铁道标准设计》 2007年第6期15-18,共4页

京津城际轨道交通工程凉水河2号特大桥北京段3号梁场,在总体布置和方案上采用施工新理念,按照精细化、工业化、模块化思路规划和设计梁场,以保证预制梁质量和工期,并提出和总结本预制梁场预制双线无碴轨道梁的关键技术问题。

关键词 客运专线 梁场 总体设计 预制 施工

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新白沙沱长江特大桥主桥3号主塔墩基础施工技术 被引量：7

9

作者 李艳哲 《施工技术》 CAS 北大核心 2014年第11期31-35,共5页

针对水文、地质、场地等外部环境条件十分复杂,工期紧,临近运营既有线,施工技术难度大等特点,新白沙沱长江大桥主桥水中3号主塔墩基础采用先平台后围堰方案施工,适应实际情况。阐述了大面积水下、水上岩面爆破清理技术研究应用,水下河... 针对水文、地质、场地等外部环境条件十分复杂,工期紧,临近运营既有线,施工技术难度大等特点,新白沙沱长江大桥主桥水中3号主塔墩基础采用先平台后围堰方案施工,适应实际情况。阐述了大面积水下、水上岩面爆破清理技术研究应用,水下河床快速测量技术,平台的整体拼装浮运提升技术,大直径深水钻孔桩清水成孔技术,深水突起岩石平台上大尺寸套箱围堰同步拼装技术,大型围堰水下堵漏等技术。总结了3号主塔墩基础施工技术研究及运用效果。最终确保基础施工达到安全、优质快速、缩短工期、减少成本的目的。 展开更多

关键词 桥梁工程 斜拉桥 主塔墩 同步拼装 施工技术

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关于移动模板支架系统的设计探讨 被引量：2

10

作者 李艳哲 蔡红珍 《公路交通技术》 2005年第2期96-99,共4页

简介几种移动模板支架系统的总体设计及其在施工连续箱梁桥的应用,探讨移动模板支架系统的原理、总体构思、构造处理与设计注意问题。

关键词 支架系统 移动模板 设计探讨 连续箱梁桥 总体设计 总体构思 注意问题 构造处理 施工

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新白沙沱长江特大桥施工便线工程施工技术

11

作者 李艳哲 《施工技术》 CAS 北大核心 2014年第17期53-56,共4页

重庆—贵阳铁路新白沙沱长江大桥主桥及贵阳岸引桥设计线路受既有川黔线及地形、地貌和桥位资源限制,主桥桥头设计先修建临近旧线的1.26km长施工便线,改移运营列车到施工便线上以后,在旧线路上修建新线桥梁、路基及结构物,两线最远距离3... 重庆—贵阳铁路新白沙沱长江大桥主桥及贵阳岸引桥设计线路受既有川黔线及地形、地貌和桥位资源限制,主桥桥头设计先修建临近旧线的1.26km长施工便线,改移运营列车到施工便线上以后,在旧线路上修建新线桥梁、路基及结构物,两线最远距离30m,属两次临近既有线施工,且旧线旁多为较陡、较高的石质路堑,便线修筑需先行大面积爆破削坡,清除石方,便线既有路堑拓宽施工,又有路堤填筑、帮宽施工,特殊地基段需CFG桩加固处理。重点介绍了合适的便线施工方案、方法,安全合理的防护措施,有效的监测手段,满足施工风险控制要求,使铁路运营和施工作业安全可控。 展开更多

关键词 公路工程 桥梁工程 斜拉桥 施工便线 施工技术

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新白沙沱长江特大桥3号墩双壁钢套箱围堰施工技术 被引量：16

12

作者 宁洪伟 李艳哲 +1 位作者 贾为民 张成军 《施工技术》 CAS 北大核心 2014年第17期49-52,共4页

渝黔铁路新白沙沱长江特大桥主塔墩3号墩位于主河槽通航航道上，水深15～20m，河床地形条件复杂，部分为水下爆破区域，存在卵石覆盖层、倾斜光板岩，突石等多种情况；基础施工采取先平台后围堰的方案，且钻孔与围堰同步双层作业。3号... 渝黔铁路新白沙沱长江特大桥主塔墩3号墩位于主河槽通航航道上，水深15～20m，河床地形条件复杂，部分为水下爆破区域，存在卵石覆盖层、倾斜光板岩，突石等多种情况；基础施工采取先平台后围堰的方案，且钻孔与围堰同步双层作业。3号墩桩基础为36根直径3？2m的钻孔桩，承台施工采用双壁钢套箱围堰方案。对该套箱围堰的组拼、下沉、定位、堵漏、抛填等施工工序中应用的工艺、技术措施进行了分析总结。 展开更多

关键词 桥梁工程 斜拉桥 钢套箱围堰 堵漏 施工技术

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嘉陵江特大桥12号墩单壁钢套箱围堰的设计与施工 被引量：11

13

作者 贾卫中 宋小三 李艳哲 《铁道标准设计》 2003年第z1期153-155,共3页

渝怀铁路嘉陵江特大桥主桥 12号墩承台施工采用单壁钢套箱围堰 ,制造简单 ,拼装下沉方便 ,钻孔作业的同时在平台下拼装下沉 ,速度快、质量优 。

关键词 铁路桥 嘉陵江特大桥 单壁钢套箱围堰 设计 施工

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客运专线简支箱梁施工整体吊装移动模架设计 被引量：3

14

作者 冯广胜 李艳哲 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第A02期11-13,21,共4页

移动模架原位浇注施工方法在客运专线简支预应力钢筋混凝土箱梁施工中得到了广泛的应用。但常规的施工方法制梁周期长、人工操作工序多、施工较难控制。如何克服或减少这些缺点是一个值得研究的课题。通过理论分析和结构设计,将预制梁... 移动模架原位浇注施工方法在客运专线简支预应力钢筋混凝土箱梁施工中得到了广泛的应用。但常规的施工方法制梁周期长、人工操作工序多、施工较难控制。如何克服或减少这些缺点是一个值得研究的课题。通过理论分析和结构设计,将预制梁场钢筋整体绑扎、整体吊装和内模大块安拆的理念应用到移动模架施工中可以有效减少施工周期、提高移动模架施工的工厂化和标准化水平、减少人为失误,进而提高移动模架原位浇注施工方法的整体水平。 展开更多

关键词 客运专线 箱形梁 整体吊装 移动模架 设计

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嘉陵江特大桥在渡洪条件下的钻孔平台设计 被引量：2

15

作者 贾卫中 宋杰 +2 位作者 李艳哲 宋小三 耿克强 《铁道标准设计》 2003年第z1期159-161,共3页

重点介绍渝怀铁路嘉陵江特大桥在深水、大流速、浅覆盖层。

关键词 钻孔平台 渡洪 设计

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客运专线简支箱梁施工整体吊装移动模架设计 被引量：2

16

作者 冯广胜 李艳哲 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第S1期302-305,共4页

研究目的:移动模架原位浇筑施工方法在客运专线简支预应力钢筋混凝土箱梁施工中得到了广泛的应用。但常规的施工方法制梁周期长、人工操作工序多、施工较难控制。如何克服或减少这些缺点是一个值得研究的课题。研究结果:通过理论分析和... 研究目的:移动模架原位浇筑施工方法在客运专线简支预应力钢筋混凝土箱梁施工中得到了广泛的应用。但常规的施工方法制梁周期长、人工操作工序多、施工较难控制。如何克服或减少这些缺点是一个值得研究的课题。研究结果:通过理论分析和结构设计,将预制梁场钢筋整体绑扎、整体吊装和内模大块安拆的理念应用到移动模架施工中可以有效减少施工周期、提高移动模架施工的工厂化、标准化水平、减少人为失误,进而提高移动模架原位浇筑施工方法的整体水平。 展开更多

关键词 客运专线 箱梁 整体吊装 移动模架 设计

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稀索转体斜拉桥主梁采用支架法施工的技术要点 被引量：5

17

作者 宋杰 李艳哲 《公路交通技术》 2004年第2期61-63,66,共4页

稀索转体斜拉桥主梁具有其独特的结构特点和施工要求 ,采用支架法施工主梁时 ,对此应给予高度重视 ,以保证施工过程中支架及梁体的结构安全。本文根据某桥的施工实践 。

关键词 稀索转体斜拉桥 满铺支架 桥梁加固 主粱施工

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成贵铁路鸭池河特大桥主梁大节段整体吊架现浇施工控制技术 被引量：1

18

作者 尹光顺 彭旭民 +1 位作者 王俊 李艳哲 《世界桥梁》 北大核心 2022年第3期32-38,共7页

成贵铁路鸭池河特大桥主桥为中承式提篮拱桥,拱上主梁为跨径(32+272+32)m的单箱三室预应力混凝土结构,边跨及中跨无吊杆区主梁采用在拱上搭设支架整体现浇,中跨吊杆区主梁采用整体吊架体系分节段浇筑。为了保证成桥后主梁线形和吊杆索... 成贵铁路鸭池河特大桥主桥为中承式提篮拱桥,拱上主梁为跨径(32+272+32)m的单箱三室预应力混凝土结构,边跨及中跨无吊杆区主梁采用在拱上搭设支架整体现浇,中跨吊杆区主梁采用整体吊架体系分节段浇筑。为了保证成桥后主梁线形和吊杆索力满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立主梁施工阶段有限元模型,利用正装计算分析法和实时监测的手段进行施工控制。在施工控制过程中,对中跨吊杆区整体吊架体系施工的主梁采取一次性总体预拱度设置,对吊杆采取两阶段张拉控制,减少了主梁分阶段立模次数,避免了主梁节段浇筑过程中对吊杆索力的频繁张拉调整,过程控制线形、索力目标明确,结构状态清晰,控制方便。成桥后对主梁高程、吊杆索力的实测值与理论值进行对比分析,结果表明:主梁高程、吊杆索力的实测值与理论值吻合较好,误差在合理范围内,满足设计要求。 展开更多

关键词 拱桥 整体吊架体系 大节段现浇 吊杆 一次预拱度设置 两阶段张拉 施工控制 有限元法

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项目评审中知识管理方法研究与应用 被引量：3

19

作者 毛寒松 李艳哲 李珊 《电子质量》 2021年第2期50-53,共4页

科研项目评审是项目风险控制、目标实现的重要抓手。该文围绕评审活动中角色分工、流程管理、要素管理、知识库建设等内容,针对评审前、评审中、评审后三个阶段,聚焦过程管理、知识应用、专家作用发挥、新知识管理四个方面,形成一套基... 科研项目评审是项目风险控制、目标实现的重要抓手。该文围绕评审活动中角色分工、流程管理、要素管理、知识库建设等内容,针对评审前、评审中、评审后三个阶段,聚焦过程管理、知识应用、专家作用发挥、新知识管理四个方面,形成一套基于知识管理的评审方法,使评审中出现的知识资产得以积累,实现有效的知识沉淀存储,通过知识库[1]的建立、更新,为评审活动提供强有力的知识支撑,保障项目评审活动质量始终处于螺旋提升的良性循环。 展开更多

关键词 项目评审 知识管理 评审主体

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基于多权值评价的科研项目评审方法研究 被引量：2

20

作者 李艳哲 毛寒松 李珊 《电子质量》 2021年第7期86-89,共4页

科研项目阶段评审是项目全过程管理、风险控制的关键环节,合理的评价要素和权值设计可以进一步强化过程状态控制,实现风险管控。该文以项目目标为导向,对科研项目评价要素、权重设计进行研究,通过阶段评审中评价要素固定和动态权重相结... 科研项目阶段评审是项目全过程管理、风险控制的关键环节,合理的评价要素和权值设计可以进一步强化过程状态控制,实现风险管控。该文以项目目标为导向,对科研项目评价要素、权重设计进行研究,通过阶段评审中评价要素固定和动态权重相结合的方法,重点关注上阶段评审活动中薄弱环节的解决情况评价,兼顾关键核心要素评价强度,提升评审客观性和评审活动间继承性,最终达到项目全过程动态评审管理。 展开更多

关键词 评价要素 固定权值 动态权值 继承性

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