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N型圆钢管相贯节点力学性能的试验研究 被引量:12
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作者 李自林 吴亮秦 +1 位作者 朱斌 韩庆华 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第7期48-54,共7页
对承受支管轴力和主管轴力的N型圆钢管相贯节点、垫板加强节点、主管填充混凝土节点、主管填充混凝土和垫板加强节点试件进行了试验研究。综合比较了4种节点在破坏模式、受压支管荷载-主管管壁变形关系、主管管壁等效应力分布和极限承... 对承受支管轴力和主管轴力的N型圆钢管相贯节点、垫板加强节点、主管填充混凝土节点、主管填充混凝土和垫板加强节点试件进行了试验研究。综合比较了4种节点在破坏模式、受压支管荷载-主管管壁变形关系、主管管壁等效应力分布和极限承载力等方面的差异。试验结果表明,不同加强措施导致不同的节点破坏模式。填充混凝土能显著提高节点极限承载力,而加垫板提高幅度不大,但当主管径向刚度已经很大时,对主管加垫板可能反而降低节点的极限承载力。运用有限元方法对试验节点进行了非线性分析,得到了各试验节点的破坏模式、极限承载力、荷载-变形过程并与试验结果进行了比较。结果显示,二者吻合较好。 展开更多
关键词 N型圆钢管相贯节点 垫板加强 填充混凝土 试验研究 非线性有限元分析 破坏模式 极限承载力
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全螺栓连接隔板贯通的方钢管混凝土柱-钢梁节点抗震性能试验 被引量:15
2
作者 李自林 丁宏毅 薛江 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第7期63-69,78,共8页
对4个足尺试件进行低周反复荷载试验,研究全螺栓连接隔板贯通的方钢管混凝土柱与钢梁连接节点的抗震性能。试验考虑了钢梁偏心、钢梁截面尺寸及隔板焊接的影响,对试件的极限承载力、破坏形式、延性及耗能能力进行测试和分析。结果表明:... 对4个足尺试件进行低周反复荷载试验,研究全螺栓连接隔板贯通的方钢管混凝土柱与钢梁连接节点的抗震性能。试验考虑了钢梁偏心、钢梁截面尺寸及隔板焊接的影响,对试件的极限承载力、破坏形式、延性及耗能能力进行测试和分析。结果表明:钢梁偏心试件的破坏形式均为隔板螺栓群中角部螺栓孔受拉开裂,无偏心试件的破坏形式均为隔板受拉断裂;焊接隔板对节点承载力没有影响,当钢梁截面高度从600mm增至700mm时,承载力提高约50%;该类节点的滞回曲线较为饱满,钢梁截面较大的试件延性较好,钢梁偏心可导致节点延性下降,其延性系数为轴心构件的85%;焊接隔板对节点的延性影响较小,但其能量耗散系数比整体隔板试件降低约16%~37%,表明焊接缺陷可影响节点的耗能能力。 展开更多
关键词 全螺栓连接 方钢管混凝土 隔板贯通 抗震性能
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弹性混凝土与钢组合梁的疲劳性能分析及寿命预测 被引量:4
3
作者 李自林 邢颖 +1 位作者 韩庆华 郭琪 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期165-171,共7页
基于8个组合梁试件的疲劳试验结果,采用有限元计算与名义应力法相结合的方法,提出用于模拟滑移和疲劳破坏过程的精细有限元模型和计算方法.研究了混凝土中不同橡胶掺量对组合梁极限承载力、最大滑移、栓钉应力及破坏特征的影响,得到相... 基于8个组合梁试件的疲劳试验结果,采用有限元计算与名义应力法相结合的方法,提出用于模拟滑移和疲劳破坏过程的精细有限元模型和计算方法.研究了混凝土中不同橡胶掺量对组合梁极限承载力、最大滑移、栓钉应力及破坏特征的影响,得到相应的应力-疲劳寿命曲线.结果表明,简支组合梁的疲劳破坏首先发生在端部栓钉,破坏过程为栓钉依次断裂.虽然疲劳断裂为脆性破坏,但组合梁在疲劳荷载作用下的整体破坏具有一定的延性.使用弹性混凝土代替普通混凝土后,组合梁的极限承载力和刚度略有降低,但延性有所提高;当橡胶掺量为5%,10%和15%时,疲劳寿命分别提高约15%,64%和125%.基于非线性数值分析得到的组合梁极限承载力和疲劳寿命与试验所测结果吻合较好,为组合梁的抗疲劳设计提供了参考. 展开更多
关键词 组合结构 数值模拟 疲劳性能 弹性混凝土 疲劳寿命 应力集中系数
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绿原酸的导数极谱法测定 被引量:8
4
作者 李自林 郑筱梅 王琰 《化学研究与应用》 CAS CSCD 1998年第2期199-202,共4页
绿原酸的导数极谱法测定李自林郑筱梅(重庆师范学院化学系400047)王琰(重庆建筑大学基础科学系)关键词绿原酸导数极谱法中图分类号O657.14绿原酸即3-咖啡酰奎宁酸,是咖啡酸和奎宁酸形成的酯。它是金银花的主要成分... 绿原酸的导数极谱法测定李自林郑筱梅(重庆师范学院化学系400047)王琰(重庆建筑大学基础科学系)关键词绿原酸导数极谱法中图分类号O657.14绿原酸即3-咖啡酰奎宁酸,是咖啡酸和奎宁酸形成的酯。它是金银花的主要成分,具有清热解毒,抗菌消炎的作用。除... 展开更多
关键词 绿原酸 导数极谱法 测定 金银花 咖啡酰奎宁酸
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地铁车站基坑开挖引起的建筑物沉降研究 被引量:8
5
作者 李自林 汪涛 《河北工业大学学报》 CAS 北大核心 2011年第5期89-93,共5页
SMW工法桩在当今地铁基坑中被大量使用,为了对该种基坑开挖引起建筑物沉降进行研究,针对天津市地铁二号线曹庄站施工中基坑的周边建筑物沉降进行现场监测,采用曲线拟合最小二乘法对基坑周边建筑物监测的数据进行研究,根据现场实测沉降... SMW工法桩在当今地铁基坑中被大量使用,为了对该种基坑开挖引起建筑物沉降进行研究,针对天津市地铁二号线曹庄站施工中基坑的周边建筑物沉降进行现场监测,采用曲线拟合最小二乘法对基坑周边建筑物监测的数据进行研究,根据现场实测沉降值拟合出曲线方程,再按拟合出的曲线方程求出拟合值,将实测值与拟合值进行比较,其平均相对误差为4.1%,结果满足建筑基坑工程监测技术规范对基坑开挖时引起周围建筑物沉降值要求,证明该方法对建筑物沉降值的预测值的有效性.利用本文研究方法,可以根据现场基坑开挖的前期实测数据,预测建筑物未来的沉降值,当预测建筑物沉降值过大且超过规范规定值时,可及时采取相应的措施进行处理,这对修建地铁站后保证周边建筑物的安全,具有十分重要的意义. 展开更多
关键词 SMW工法桩 最小二乘法 基坑开挖 沉降预测 地铁车站
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用库仑—莫尔屈服准则对厚壁球的极限分析 被引量:3
6
作者 李自林 周书敬 屈钧利 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2000年第2期90-93,共4页
用库仑——莫尔屈服准则对厚壁球进行了极限分析。该分析能够较好地反映出考虑材料的拉压屈服强度不同而对结构极限承载能力的影响。结果表明 ,厚壁球的极限承载能力随着材料压拉比 K的增大而增大。本文导出的公式 ,对于理论研究和工程... 用库仑——莫尔屈服准则对厚壁球进行了极限分析。该分析能够较好地反映出考虑材料的拉压屈服强度不同而对结构极限承载能力的影响。结果表明 ,厚壁球的极限承载能力随着材料压拉比 K的增大而增大。本文导出的公式 ,对于理论研究和工程设计都具有参考价值。 展开更多
关键词 厚壁球 屈服准则 极限荷载 库仑-莫尔
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铁路矮塔斜拉桥主梁现浇中贝雷梁支架承载力分析 被引量:10
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作者 李自林 李明芳 +1 位作者 刘志臣 安少伯 《铁道建筑》 北大核心 2013年第10期12-14,共3页
以津保铁路矮塔斜拉桥为工程背景,采用大型有限元软件Midas/Civil对主梁现浇中贝雷梁支架建立了空间有限元模型,通过计算和分析对其稳定性进行了深入研究。结果表明,支撑系统承载力均满足要求,同时通过实际施工情况对支撑体系进行了优... 以津保铁路矮塔斜拉桥为工程背景,采用大型有限元软件Midas/Civil对主梁现浇中贝雷梁支架建立了空间有限元模型,通过计算和分析对其稳定性进行了深入研究。结果表明,支撑系统承载力均满足要求,同时通过实际施工情况对支撑体系进行了优化分析,优化后的结构形式能在保证工程质量的前提下,缩短工期,减少施工成本。研究结果可为类似的桥梁施工及设计提供参考。 展开更多
关键词 斜拉桥 主梁施工 支架 稳定性 优化
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大跨度钢管混凝土拱桥温度效应研究 被引量:5
8
作者 李自林 刘明艳 李妲 《铁道建筑》 北大核心 2010年第8期18-20,共3页
为得到温度变化对钢管混凝土结构受力的影响,通过对结构施加相应的温度荷载,与结构自重作用下对主拱肋的内力情况进行比较,从而得出温度荷载对结构的受力影响情况,另外计算横梁与拱肋由于温度不同而在连接处的内力情况,得出温度荷载对... 为得到温度变化对钢管混凝土结构受力的影响,通过对结构施加相应的温度荷载,与结构自重作用下对主拱肋的内力情况进行比较,从而得出温度荷载对结构的受力影响情况,另外计算横梁与拱肋由于温度不同而在连接处的内力情况,得出温度荷载对结构的影响不能忽略,计算时应根据结构实际环境考虑相应的温度荷载。 展开更多
关键词 温度荷载 钢管混凝土拱桥 拱肋 有限元分析
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无铺装层扁平预应力混凝土连续梁的温度梯度研究 被引量:2
9
作者 李自林 李长辉 +1 位作者 陈国胜 张文卷 《河北工业大学学报》 CAS 2015年第6期76-80,共5页
温度应力是影响大跨径桥梁结构使用性能的最主要因素之一,准确的温度场分布模型是计算结构温度应力的基础.基于子牙河特大连续梁桥监测数据的分析结果,得出截面不同位置温度随时间的变化规律,提出了无铺装层扁平混凝土箱梁竖向、横向温... 温度应力是影响大跨径桥梁结构使用性能的最主要因素之一,准确的温度场分布模型是计算结构温度应力的基础.基于子牙河特大连续梁桥监测数据的分析结果,得出截面不同位置温度随时间的变化规律,提出了无铺装层扁平混凝土箱梁竖向、横向温度梯度拟合公式,并应用ANSYS软件进行数值模拟.结果表明:扁平混凝土箱梁横向温度分布具有明显的对称性,顶板横向不同位置温差较大,腹板和底板位置横向温差较小;竖向温度梯度可以用指数函数加一次函数的形式进行拟合;横向温度梯度可以用一次函数分段表示,所得结论对于类似桥梁的理论研究、设计及施工具有很好的参考价值. 展开更多
关键词 桥梁工程 扁平预应力混凝土箱梁 日照温差效应 温度梯度
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超静定梁的挠曲线初参数方程 被引量:6
10
作者 李自林 徐秉业 《力学与实践》 CSCD 北大核心 1998年第2期26-27,共2页
本文建立了超静定梁的挠曲线初参数方程,利用超静定梁的边界条件和支座处的约束条件以及静力学平衡条件定出了方程中的所有未知参数.可通过研究梁的初参数方程,求出整个梁中挠度,转角的最大值.
关键词 超静定梁 初参数方程 挠度 边界条件 约束条件
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土木类卓越工程师人才培养研究 被引量:7
11
作者 李自林 刘金梅 尚军 《天津城市建设学院学报》 CAS 2013年第1期72-76,共5页
针对卓越工程师的培养特点和土木工程专业的性质,提出了培养具有创新和实践能力的土木类卓越工程师人才的一系列改革措施,其中包括培养模式、创新教育观念、校企联合培养、教材建设、师资队伍建设以及课程体系方面的改革措施,这些改革... 针对卓越工程师的培养特点和土木工程专业的性质,提出了培养具有创新和实践能力的土木类卓越工程师人才的一系列改革措施,其中包括培养模式、创新教育观念、校企联合培养、教材建设、师资队伍建设以及课程体系方面的改革措施,这些改革措施对于卓越工程师的培养具有非常实际的借鉴意义. 展开更多
关键词 卓越工程师 土木工程 创新能力 实践能力
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基于结构参数的新型组合桥梁结构受力性能研究 被引量:2
12
作者 李自林 薛江 张锴锋 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2013年第4期463-469,478,共8页
组合桥梁结构型式多种多样,但仍然不能够满足当代重要工程结构建设的需要.在组合桥梁结构发展中,需要提出新型的组合桥梁结构型式,提出一种新型组合桥梁结构——钢管混凝土桁架与预应力混凝土上下翼缘板组合箱梁桥.针对该新型组合桥梁... 组合桥梁结构型式多种多样,但仍然不能够满足当代重要工程结构建设的需要.在组合桥梁结构发展中,需要提出新型的组合桥梁结构型式,提出一种新型组合桥梁结构——钢管混凝土桁架与预应力混凝土上下翼缘板组合箱梁桥.针对该新型组合桥梁结构在设计方面资料缺失的问题,通过建立ANSYS有限元模型,研究节间高宽比和腹杆刚度这些结构参数对整体桥梁结构受力性能的影响规律.结论表明,随着节间高宽比或腹杆刚度的增加,新型组合桥梁结构跨中最大挠度非线性减小,当节间高宽比大于1.2时,梁体最大挠度变化接近零;随着节间高宽比或腹杆刚度的增加,新型组合桥梁结构的顶板和底板的受压部分的压应力逐渐变小,底板受拉部分的拉应力逐渐增大;随着节间高宽比的增加,腹杆最大轴向拉力非线性减小,腹杆最大轴向压力非线性减小,当节间高宽比大于1.2后,腹杆最大轴向拉力变化接近零.这些结论可以为该类组合桥梁结构的设计提供重要的理论参考. 展开更多
关键词 钢管混凝土 桁腹式 设计参数 模型研究 受力性能
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连续梁桥新旧荷载规范下内力及变形研究 被引量:3
13
作者 李自林 常汝鸿 《河北工业大学学报》 CAS 北大核心 2009年第1期86-90,共5页
依据有限元理论,利用大型有限元分析软件Midas/Civil分别分析了连续梁桥在《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)和《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)中汽车荷载下的内力和变形,建立了跨径相等、跨数不同的五座桥梁模型,分析对比利... 依据有限元理论,利用大型有限元分析软件Midas/Civil分别分析了连续梁桥在《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)和《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)中汽车荷载下的内力和变形,建立了跨径相等、跨数不同的五座桥梁模型,分析对比利用新旧规范计算出的结果,得出了内力和变形的变化规律:相对于《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89),《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)的布载方式,使连续梁桥的跨中弯矩增大,支座处的负弯矩减小,跨中挠度基本无变化.该结论对于桥梁工程的设计有很好的参考价值. 展开更多
关键词 连续梁桥 MIDAS/CIVIL 汽车荷载 内力 挠度
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水平受荷桩性能的有限元分析 被引量:4
14
作者 李自林 姚军 +1 位作者 李拥军 王雪松 《天津城市建设学院学报》 CAS 2011年第2期86-89,共4页
为了进一步了解单桩在水平荷载作用下的工作性状,本文采用ANSYS有限元软件对水平荷载作用的单桩受力变形进行了三维模拟分析,引入了面-面接触单元,考察了桩、土的不同设计参数对单桩水平受力性能的影响,得到了水平荷载作用下桩身的内力... 为了进一步了解单桩在水平荷载作用下的工作性状,本文采用ANSYS有限元软件对水平荷载作用的单桩受力变形进行了三维模拟分析,引入了面-面接触单元,考察了桩、土的不同设计参数对单桩水平受力性能的影响,得到了水平荷载作用下桩身的内力分布和侧向位移分布规律.通过分析比较,为合理优化桩的桩径、桩长和桩身弹性模量等参数,达到降低工程造价提供依据,供工程应用参考. 展开更多
关键词 水平荷载 单桩有限元 接触单元 内力 位移
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大跨径钢结构箱梁桥铺管法热力融雪研究 被引量:3
15
作者 李自林 詹阳 谢新 《河北工程大学学报(自然科学版)》 CAS 2013年第3期17-20,共4页
本文在道路融雪除冰基础上,分析研究了融雪除冰技术的热融化法在钢箱梁桥上的应用。并根据现代钢箱梁桥及其铺装较薄的特点,对热力管道的铺设提出新的方法,改变传统道路融雪设计上埋管于道路和桥梁铺装层中的方式,换成钢箱顶板下部的铺... 本文在道路融雪除冰基础上,分析研究了融雪除冰技术的热融化法在钢箱梁桥上的应用。并根据现代钢箱梁桥及其铺装较薄的特点,对热力管道的铺设提出新的方法,改变传统道路融雪设计上埋管于道路和桥梁铺装层中的方式,换成钢箱顶板下部的铺设位置,并对两种铺设方式的温度场进行对比分析。基于低温钢材脆性理论和钢箱梁桥疲劳特性分析可知钢板处铺设方式保证了钢箱薄弱处冬季工作温度,防止该处发生脆性破坏,既保证了融雪除冰的要求,又保证了钢箱梁桥的安全工作状态。 展开更多
关键词 融雪除冰 钢箱梁桥 低温钢材特性
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水泥稳定碎石基层产生纵向贯通性裂缝的原因分析 被引量:8
16
作者 李自林 王晓雨 《天津城市建设学院学报》 CAS 2006年第3期186-189,共4页
津文公路水泥稳定碎石基层K0+000~K22+080段建成一年左右出现了长距离纵向贯通性裂缝,已有的国内外文献均不能解释产生这些裂缝的原因,通过对道路纵向贯通性裂缝的试验研究和理论分析,找出了产生纵向裂缝的主要原因,提出了切实可行的... 津文公路水泥稳定碎石基层K0+000~K22+080段建成一年左右出现了长距离纵向贯通性裂缝,已有的国内外文献均不能解释产生这些裂缝的原因,通过对道路纵向贯通性裂缝的试验研究和理论分析,找出了产生纵向裂缝的主要原因,提出了切实可行的防治措施,为今后的道路工程设计、施工提供了参考依据。 展开更多
关键词 道路工程 水泥稳定碎石基层 纵向裂缝 力学分析
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二灰碎石基层产生纵向贯通性裂缝的原因分析 被引量:1
17
作者 李自林 董鹏 +1 位作者 朱斌 吴亮秦 《河北工业大学学报》 CAS 2007年第3期84-88,共5页
津涞公路二灰碎石基层K3+000~K37+504段建成一年左右出现了长距离纵向贯通性裂缝,这些裂缝不是出现在新旧路接缝处,也不是由于路基不均匀沉降而引起的,已有的国内外文献都不能够解释产生这些裂缝的原因.通过对道路纵向贯通性裂... 津涞公路二灰碎石基层K3+000~K37+504段建成一年左右出现了长距离纵向贯通性裂缝,这些裂缝不是出现在新旧路接缝处,也不是由于路基不均匀沉降而引起的,已有的国内外文献都不能够解释产生这些裂缝的原因.通过对道路纵向贯通性裂缝的试验研究和理论分析,找出了产生纵向裂缝的主要原因,提出了切实可行的防止措施,为今后的道路工程设计、施工提供了重要的参考依据. 展开更多
关键词 道路工程 二灰碎石基层 力学分析 纵向裂缝
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天津交通组织优化研究 被引量:5
18
作者 李自林 申文杰 《天津城市建设学院学报》 CAS 2008年第1期27-30,共4页
通过对交通组织理论的分析,得出一些交通组织优化的方法,并以天津市的交通为实例,进行交通组织优化的研究.分别从宏观交通、区域交通和微观交通三个方面对天津市的交通进行组织优化设计,以期对天津及其它城市的交通规划与道路基础设施... 通过对交通组织理论的分析,得出一些交通组织优化的方法,并以天津市的交通为实例,进行交通组织优化的研究.分别从宏观交通、区域交通和微观交通三个方面对天津市的交通进行组织优化设计,以期对天津及其它城市的交通规划与道路基础设施的建设提供参考. 展开更多
关键词 天津 交通组织 宏观交通 区域交通 微观交通 优化
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城市停车需求预测模型的分析 被引量:7
19
作者 李自林 张丽洁 《天津城市建设学院学报》 CAS 2007年第3期169-172,共4页
城市停车需求预测是解决城市静态交通问题的关键点,预测得到合适的停车需求量,将会避免资源的不必要浪费.对常见的停车需求预测模型进行了分析,并根据模型的各自特点,提出了相应的适用范围,这对预测模型的正确选用具有一定的参考价值.
关键词 城市停车需求 预测模型 影响因素
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脱空对上承式钢管混凝土拱桥整体稳定性能的影响 被引量:2
20
作者 李自林 张德龙 +1 位作者 韦有波 王新泽 《天津城建大学学报》 2017年第1期11-16,共6页
以正在建设的西溪河双线铁路大桥为背景,建立了该拱桥的有限元模型,在线弹性和材料几何非线性基础上分析了脱空位置、内倾角、脱空率对拱桥第一类与第二类稳定性的影响.研究表明:随着拱肋脱空位置的改变,拱桥的稳定性系数也会随之变化,... 以正在建设的西溪河双线铁路大桥为背景,建立了该拱桥的有限元模型,在线弹性和材料几何非线性基础上分析了脱空位置、内倾角、脱空率对拱桥第一类与第二类稳定性的影响.研究表明:随着拱肋脱空位置的改变,拱桥的稳定性系数也会随之变化,且对拱桥危害较大的是拱脚脱空;内倾角的合理设置能提高拱桥的横向刚度增加其稳定性;核心混凝土套箍作用的失效是引起钢管混凝土拱桥稳定性下降的主要因素,且应避免拱肋截面发生严重损失. 展开更多
关键词 上承式钢管混凝土拱桥 脱空位置 内倾角 脱空率 屈曲失稳
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