靶动脉灌注维拉帕米对晚期食管癌介入疗效的临床观察 被引量：4

1

作者 朱磊 段巧虹 +4 位作者 范平生 李继德 童少明 俞修坤 魏强 《安徽医学》 2011年第11期1821-1824,共4页

目的观察靶动脉灌注维拉帕米联合化疗药物对晚期食管癌介入治疗的临床效果。方法 24例晚期食管癌患者,用seldinger穿刺技术经靶动脉灌注维拉帕米联合化疗药物,每个月介入治疗1次,每例介入治疗1～2次,判断其近期临床疗效。结果 24例晚期... 目的观察靶动脉灌注维拉帕米联合化疗药物对晚期食管癌介入治疗的临床效果。方法 24例晚期食管癌患者,用seldinger穿刺技术经靶动脉灌注维拉帕米联合化疗药物,每个月介入治疗1次,每例介入治疗1～2次,判断其近期临床疗效。结果 24例晚期食管癌癌患者中23例获得部分缓解(PR),1例无变化(NC),有效率(CR+PR)为95.80%(23/24);所有24例患者治疗后吞咽困难症状较治疗前均有不同程度好转;4例患者治疗前伴有喉返神经麻痹导致的声音嘶哑症状,治疗后声嘶症状均完全缓解;11例患者KPS评分、营养状况及体质量均临床获益;治疗后主要毒副反应表现:其中出现白细胞下降6例(25.00%)、恶心、呕吐15例(62.50%)、腹泻3例(12.50%)、脱发1例(4.17%)、发热1例(4.17%)、肝功能损害3例(12.50%)等,均主要为I～Ⅱ度反应;以上不良反应均在短时间内缓解;所有患者行维拉帕米灌注治疗前、中、后均未见心率、血压、心功能的明显变化,也无相关不适临床表现。结论晚期食管癌患者经靶动脉灌注维拉帕米联合化疗药物可提高化疗药物的疗效,同时改善患者的并发症,明显提高晚期食管癌患者的生存质量,近期临床疗效显著。 展开更多

关键词 维拉帕米 晚期食管癌 动脉灌注 多药耐药性

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桥梁人行道钢筋混凝土大尺寸步行板的设计与铺设 被引量：1

2

作者 李继德 《铁道标准设计》 2002年第3期15-16,共2页

指出原桥梁钢筋混凝土人行道步行板在施工和管理中存在的不足 ,阐明改进设计的大步行板尺寸及其优点。

关键词 人行道 钢筋混凝土 大尺寸步行板 设计 铺设 施工管理 桥梁工程

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基于改性巴斯德杆菌的桥梁环境下细菌混凝土技术的研究 被引量：1

3

作者 鲁林 王兴赟 +1 位作者 李栋 李继德 《黑龙江交通科技》 2017年第6期130-131,共2页

选择巴斯德杆菌进行培育及矿化实验,并在亚硝酸盐溶液的环境下对其进行改性,筛选出了适合混凝土环境、产生碳酸钙和胶质物最多的巴斯德杆菌菌株M102。然后进行粉砂固化能力的对照实验,扫描电镜分析结果表明新菌株M102对粉砂的固化能力... 选择巴斯德杆菌进行培育及矿化实验,并在亚硝酸盐溶液的环境下对其进行改性,筛选出了适合混凝土环境、产生碳酸钙和胶质物最多的巴斯德杆菌菌株M102。然后进行粉砂固化能力的对照实验,扫描电镜分析结果表明新菌株M102对粉砂的固化能力远大于原始巴斯德杆菌。 展开更多

关键词 巴斯德杆菌 改性菌株 桥梁环境 深度修复

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青霉素在酒精发酵中的应用 被引量：17

4

作者 李继德 《酿酒科技》 2001年第4期49-50,共2页

在酒精生产中 ,为抑制杂菌的生长 ,常采用硫酸等作为杀菌剂 ,但有一定副作用。根据青霉素的抑菌机理 ,将其应用于酒精发酵的前酵期。结果表明 ,使用量为0.6～1.2u/ml(醪液) ,效果较好 ,且操作简单 ,易控制 ,成本低 ,对设备无腐蚀 ,中间... 在酒精生产中 ,为抑制杂菌的生长 ,常采用硫酸等作为杀菌剂 ,但有一定副作用。根据青霉素的抑菌机理 ,将其应用于酒精发酵的前酵期。结果表明 ,使用量为0.6～1.2u/ml(醪液) ,效果较好 ,且操作简单 ,易控制 ,成本低 ,对设备无腐蚀 ,中间产品质量较好 ,费用较硫酸节约1/2左右。(一平) 展开更多

关键词 酒精生产 细菌污染 青霉素 抑菌作用

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浅谈有机酸的作用及应用 被引量：13

5

作者 李继德 《酿酒科技》 2000年第6期47-47,46,共2页

有机酸是影响浓香白酒风味方面极为重要的一种物质。阐述了有机酸在浓香白酒生产中的作用及应用 ,应用有机酸明显提高产品质量。

关键词 有机酸 浓香型白酒 产品质量 香味成分

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酯化液的制备与应用 被引量：5

6

作者 李继德 周春和 李兴华 《酿酒科技》 2001年第1期34-35,共2页

使用酯化液是新型白酒生产中的一条重要技术措施 ,采用微生物技术和发酵工程技术制备酯化液 ,质量较佳 ,可也采用人工强化合成酯化液。酯化液可应用于普通白酒提高档次 。

关键词 酯化液 制备 新型白酒 应用

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木薯原料生产酒精的关键技术 被引量：6

7

作者 李继德 王英华 《酿酒科技》 2001年第6期60-61,共2页

木薯原料生产酒精的关键技术 :(1)适当减小引风机风量 ,避免粉尘飞扬 ,减少淀粉损失 ;(2)预煮拌料水温控制在55±5℃ ,蒸煮温度135±5℃ ,糊化时间80min以上 ,糖化温度58～60℃ ;(3)用酶量140～150u/g料 ,糖化时间40～50min;(4... 木薯原料生产酒精的关键技术 :(1)适当减小引风机风量 ,避免粉尘飞扬 ,减少淀粉损失 ;(2)预煮拌料水温控制在55±5℃ ,蒸煮温度135±5℃ ,糊化时间80min以上 ,糖化温度58～60℃ ;(3)用酶量140～150u/g料 ,糖化时间40～50min;(4)干酵母采用小酒母和大酒母两级培养 ,芽生率稳定在18 %～25 % ,细胞数0.9～1.5亿/ml;(5)发酵顶温35～37℃ ,48～56h发酵结束。成品酒精质量达到国标普级标准 ,原料出酒率达36.02 %。 展开更多

关键词 酒精生产 木薯原料 生产技术

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全双轮发酵工艺的应用 被引量：1

8

作者 李继德 李兴华 李靖祥 《酿酒》 CAS 2000年第4期74-75,共2页

关键词 新型白型 全双轮发酵 窖泥培养 串香 产品质量

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某车型减振器异响问题排查 被引量：3

9

作者 李继德 谭忠宝 徐东 《汽车与新动力》 2020年第1期76-79,共4页

随着社会的高速发展,人们对汽车舒适性的要求也越来越高。减振器作为汽车底盘关键零件,通过吸收车辆经过凹凸不平路面所引起的振动,起到改善汽车行驶平顺性和舒适性的作用,其品质的好坏直接决定着车辆的稳定性、舒适性和安全性。减振器... 随着社会的高速发展,人们对汽车舒适性的要求也越来越高。减振器作为汽车底盘关键零件,通过吸收车辆经过凹凸不平路面所引起的振动,起到改善汽车行驶平顺性和舒适性的作用,其品质的好坏直接决定着车辆的稳定性、舒适性和安全性。减振器的异响问题直接影响着用户乘坐的舒适性,严重时会影响零部件使用寿命甚至是车辆安全。采用车辆下线检测是试制过程中的重要环节,包含静态检查和动态路试。其中动态路试是发现异响类问题的最佳方式。通过对某新开发车型减振器在路试环节暴露的异响问题进行排查分析,结合底盘异响类问题排查经验,采用鱼骨图分析法和七钻分析法相结合的方式,旨在为发生异响类问题提供排查方法,提升针对类似问题的解决效率。 展开更多

关键词 减振器 异响 鱼骨图分析法

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某柴油机涡轮增压器窜气量的研究 被引量：2

10

作者 李继德 《汽车与新动力》 2018年第5期85-88,共4页

废气涡轮增压器的涡端安装于发动机中冷器和空气滤清器之间,压端则位于后处理装置和排气歧管间。废气涡轮增压器作为回收发动机能量并用于压缩新鲜空气,同时为发动机提供更大的动力的重要装置,广泛应用于汽车、轮船等各个交通行业,对于... 废气涡轮增压器的涡端安装于发动机中冷器和空气滤清器之间,压端则位于后处理装置和排气歧管间。废气涡轮增压器作为回收发动机能量并用于压缩新鲜空气,同时为发动机提供更大的动力的重要装置,广泛应用于汽车、轮船等各个交通行业,对于提高发动机功率、降低发动机排放起到重要作用。现阶段废气涡轮增压器的技术已经较为成熟,但仍有部分问题待于解决,其中增压器转子的漏气问题是增压器开发成功与否的一个重要指标^([1])。目前,汽油机涡轮增压器转速范围一般为60 000～240 000r/min,最高增压比一般在1.6～2.5之间。德国KKK公司生产的某种涡轮增压器转速可达300 000r/min,主要用于小型摩托车汽油发动机上。法国的小型涡轮增压器公司的增压器,其增压比已达7.5,主要用于低压缩比的高增压柴油机^([2])。从这些数据中可得知增压器工作时内部压力非常大,如果转子的密封性存在问题,那么高压气体就会从转子缝隙进入增压器,与机油混合进入曲轴箱。增压器窜气量过大会造成机油氧化、气蚀等危害,缩短发动机的使用寿命。因此,建立一种完善的检测增压器窜气的试验方法很有必要。针对增压器窜气的问题,设计了一套试验此方法,并通过台架试验验证方法的正确性,同时分析了增压器窜气量变化的规律。 展开更多

关键词 废气涡轮增压器 增压器窜气量 台架试验 柴油机

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智能化汽车组合仪表的设计与实现 被引量：1

11

作者 李继德 《时代汽车》 2019年第16期94-95,共2页

在本文中,笔者先从智能化汽车组合仪表的硬件结构和软件设计出发,来较为详细具体的叙述了目前主流的汽车组合仪表的设计模式。然后围绕所提出的MCU+TFT-LCD模式的步进电机式智能化汽车组合仪表的设计方案所具备的可行性进行了论证和阐述。

关键词 智能化汽车 组合仪表 设计与实现

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满足C2B配置需求的线束模块化设计

12

作者 李继德 赵士杰 吴成哲 《时代汽车》 2020年第1期70-71,共2页

互联网经济时代诞生了汽车消费的C2B商业模式,其特点在于车辆配置的需求是自由灵活搭配的,客户可以任意选择搭配自己需要的配置。传统的线束设计方法是依据不同车辆配置列表设计出对应的线束总成零部件图纸,然后依据图纸生产制造。在汽... 互联网经济时代诞生了汽车消费的C2B商业模式,其特点在于车辆配置的需求是自由灵活搭配的,客户可以任意选择搭配自己需要的配置。传统的线束设计方法是依据不同车辆配置列表设计出对应的线束总成零部件图纸,然后依据图纸生产制造。在汽车消费C2B商业模式下,车辆个性化定制非常多,这造成了线束产品种类繁多。如果沿用传统的设计方法,设计及生产工作量较大,且不便于对零部件的管理。文章阐述了一种基于模块化的线束设计方法,将一个线束总成拆分成构成各种配置的线束模块,通过不同线束模块的排列组合实现不同的线束功能,极大减少了线束设计及生产的工作量,满足了C2B配置的线束需求。 展开更多

关键词 线束设计 模块化 灵活的配置组合 C2B

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某机型连杆疲劳试验与仿真分析的联合预测 被引量：1

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作者 胡蓉蓉 李春玲 +3 位作者 李继德 陈学宾 金天柱 季开宇 《汽车与新动力》 2018年第1期68-71,共4页

介绍了对新设计产品连杆的疲劳试验方法,然后运用Abaqus软件,按照疲劳试验的边界条件对连杆的疲劳试验进行了模拟仿真分析,并用两种方法对连杆的疲劳强度预测结果进行了对比验证,证明了疲劳试验与仿真分析的一致性,随后针对连杆在实际... 介绍了对新设计产品连杆的疲劳试验方法,然后运用Abaqus软件,按照疲劳试验的边界条件对连杆的疲劳试验进行了模拟仿真分析,并用两种方法对连杆的疲劳强度预测结果进行了对比验证,证明了疲劳试验与仿真分析的一致性,随后针对连杆在实际运行工况下的结构强度与疲劳强度进行了仿真分析,最后对连杆的稳定性进行了理论推导,从各方面验证了新设计产品的结构可靠性。 展开更多

关键词 连杆 疲劳试验 仿真分析 强度

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