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四线隧道密贴下穿既有地铁车站注浆加固圆砾石地层效果研究
被引量：
15
1
作者
寇鼎涛
高太平
+4 位作者
闫建龙
申健昊
李刚
李昊炎
沈宇鹏
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第12期94-100,共7页
为研究注浆加固在浅埋暗挖隧道下穿既有车站工程中对卵石圆砾地层的加固效果,以北京地铁19号线四线隧道密贴下穿既有4号线新宫站工程为背景,以数值模拟和现场监测相结合的方法,分析既有结构在不同注浆加固范围及注浆强度工况下的沉降变...
为研究注浆加固在浅埋暗挖隧道下穿既有车站工程中对卵石圆砾地层的加固效果,以北京地铁19号线四线隧道密贴下穿既有4号线新宫站工程为背景,以数值模拟和现场监测相结合的方法,分析既有结构在不同注浆加固范围及注浆强度工况下的沉降变形特征。研究结果表明:(1)土体开挖过程中既有结构沉降逐渐回升,二衬施作过程中既有结构沉降迅速增大。(2)施工过程中对地层进行深孔注浆预加固可有效控制既有结构的沉降变形;(3)其他条件一定时,既有结构沉降随注浆加固范围的增大而减小并最终趋于稳定,综合考虑施工安全及施工成本,本项目注浆加固范围取隧道轮廓线外2m为宜;(4)其他条件一定时,既有结构沉降随注浆强度的增大而减小并最终趋于稳定,在控制既有结构沉降方面,其他条件一定时,增大注浆加固范围比增大注浆强度更有效。
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关键词
密贴下穿工程
注浆加固
既有地铁车站
数值模拟
沉降控制
优化分析
在线阅读
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职称材料
四线隧道密贴下穿既有车站施工参数优化分析
被引量：
9
2
作者
高太平
闫建龙
+3 位作者
申健昊
李刚
李昊炎
沈宇鹏
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第9期95-102,共8页
为确保既有结构在隧道下穿施工中的安全,以北京地铁19号线四线隧道密贴下穿既有4号线新宫站工程为背景,通过现场监测和数值模拟,分析既有结构在不同导洞开挖顺序、开挖进尺、掌子面错距、临时支护拆除长度等工况下的沉降变形特征。研究...
为确保既有结构在隧道下穿施工中的安全,以北京地铁19号线四线隧道密贴下穿既有4号线新宫站工程为背景,通过现场监测和数值模拟,分析既有结构在不同导洞开挖顺序、开挖进尺、掌子面错距、临时支护拆除长度等工况下的沉降变形特征。研究结果表明:(1)导洞开挖顺序为“先上后下、先边后中”引起的既有结构沉降变形最小;(2)其他条件一定时,既有结构沉降随着开挖进尺的增大而增大,本项目开挖进尺取2 m为宜;(3)其他条件一定时,既有结构沉降随着掌子面错距的增大而减小并最终趋于稳定,本项目掌子面错距取6 m为宜;(4)其他条件一定时,既有结构沉降随着临时支护单次拆除长度的增大而增大,本项目临时支护单次拆除长度取6 m为宜;(5)既有站东西两侧布设围护桩可以有效控制既有结构沉降。
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关键词
下穿工程
平顶直墙隧道
地铁车站
仿真计算
沉降控制
参数优化
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职称材料
题名
四线隧道密贴下穿既有地铁车站注浆加固圆砾石地层效果研究
被引量：
15
1
作者
寇鼎涛
高太平
闫建龙
申健昊
李刚
李昊炎
沈宇鹏
机构
北京市轨道交通建设管理有限公司
城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室
中铁四局集团有限公司第三建设有限公司
北京交通大学土木建筑工程学院
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第12期94-100,共7页
基金
国家重点研发计划项目(2017YFC0805305)
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(P2018G04)。
文摘
为研究注浆加固在浅埋暗挖隧道下穿既有车站工程中对卵石圆砾地层的加固效果,以北京地铁19号线四线隧道密贴下穿既有4号线新宫站工程为背景,以数值模拟和现场监测相结合的方法,分析既有结构在不同注浆加固范围及注浆强度工况下的沉降变形特征。研究结果表明:(1)土体开挖过程中既有结构沉降逐渐回升,二衬施作过程中既有结构沉降迅速增大。(2)施工过程中对地层进行深孔注浆预加固可有效控制既有结构的沉降变形;(3)其他条件一定时,既有结构沉降随注浆加固范围的增大而减小并最终趋于稳定,综合考虑施工安全及施工成本,本项目注浆加固范围取隧道轮廓线外2m为宜;(4)其他条件一定时,既有结构沉降随注浆强度的增大而减小并最终趋于稳定,在控制既有结构沉降方面,其他条件一定时,增大注浆加固范围比增大注浆强度更有效。
关键词
密贴下穿工程
注浆加固
既有地铁车站
数值模拟
沉降控制
优化分析
Keywords
closely undercrossing engineering
grouting reinforcement
existing metro station
numerical simulation
settlement control
optimization analysis
分类号
U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
四线隧道密贴下穿既有车站施工参数优化分析
被引量：
9
2
作者
高太平
闫建龙
申健昊
李刚
李昊炎
沈宇鹏
机构
中铁四局集团有限公司第三建设有限公司
北京交通大学土木建筑工程学院
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第9期95-102,共8页
基金
国家重点研发计划项目(2017YFC0805305)。
文摘
为确保既有结构在隧道下穿施工中的安全,以北京地铁19号线四线隧道密贴下穿既有4号线新宫站工程为背景,通过现场监测和数值模拟,分析既有结构在不同导洞开挖顺序、开挖进尺、掌子面错距、临时支护拆除长度等工况下的沉降变形特征。研究结果表明:(1)导洞开挖顺序为“先上后下、先边后中”引起的既有结构沉降变形最小;(2)其他条件一定时,既有结构沉降随着开挖进尺的增大而增大,本项目开挖进尺取2 m为宜;(3)其他条件一定时,既有结构沉降随着掌子面错距的增大而减小并最终趋于稳定,本项目掌子面错距取6 m为宜;(4)其他条件一定时,既有结构沉降随着临时支护单次拆除长度的增大而增大,本项目临时支护单次拆除长度取6 m为宜;(5)既有站东西两侧布设围护桩可以有效控制既有结构沉降。
关键词
下穿工程
平顶直墙隧道
地铁车站
仿真计算
沉降控制
参数优化
Keywords
underneath crossing engineering
tunnel with flat roof and upright wall
metro station
numerical emulation
settlement control
parameter optimization
分类号
U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
四线隧道密贴下穿既有地铁车站注浆加固圆砾石地层效果研究
寇鼎涛
高太平
闫建龙
申健昊
李刚
李昊炎
沈宇鹏
《铁道标准设计》
北大核心
2020
15
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
四线隧道密贴下穿既有车站施工参数优化分析
高太平
闫建龙
申健昊
李刚
李昊炎
沈宇鹏
《铁道标准设计》
北大核心
2020
9
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职称材料
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引证文献
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