高强钢筋活性粉末混凝土梁抗弯性能试验研究 被引量：18

1

作者 孙明德 高日 +2 位作者 高明昌 陈应陶 李承根 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期25-30,共6页

为研究高强钢筋活性粉末混凝土(RPC)梁在弯矩作用下的受力特性和其抗弯性能的影响因素,设计制作20根高强钢筋RPC矩形梁进行抗弯承载力试验,分析梁的破坏形态、荷载~挠度曲线、裂缝的发展和分布,研究配筋率和钢筋强度对抗弯性能的影响规... 为研究高强钢筋活性粉末混凝土(RPC)梁在弯矩作用下的受力特性和其抗弯性能的影响因素,设计制作20根高强钢筋RPC矩形梁进行抗弯承载力试验,分析梁的破坏形态、荷载~挠度曲线、裂缝的发展和分布,研究配筋率和钢筋强度对抗弯性能的影响规律。结果表明:RPC适筋梁的正截面破坏过程与普通混凝土梁相似,表现出良好的延性,少筋梁和无筋梁具有一定的延性;相同钢筋强度RPC梁的开裂弯矩和极限承载力随配筋率增加而增大;相同配筋率时,RPC梁的极限承载力随钢筋强度增加而增大,但钢筋强度对开裂弯矩影响不大;试验过程中,梁的截面应变符合平截面假定;根据简化理论计算的RPC梁极限弯矩值和试验值吻合良好。 展开更多

关键词 钢筋混凝土梁 高强钢筋 活性粉末混凝土 抗弯性能 配筋率 钢筋强度 开裂弯矩 极限承载力

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浅谈部分斜拉桥 被引量：109

2

作者 陈亨锦 王凯 李承根 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2002年第1期44-47,共4页

结合漳州战备大桥的设计和施工情况 ,浅析部分斜拉桥的受力原理、桥式特点及设计要点。

关键词 部分斜拉桥 力学分析 桥梁设计 综述

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铁路简支梁桥中减震榫的设计及其减震性能研究 被引量：32

3

作者 孟兮 高日 李承根 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期81-86,共6页

针对高速铁路桥梁整体刚度大导致地震反应相应较大的问题,提出一种适用于高速铁路桥梁的软钢阻尼器——减震榫,并与滑动支座共同作用,组成一种新的减震支座系统。采用双线性滞回恢复力模型描述减震榫的滞回耗能特性,以某四跨高速铁路简... 针对高速铁路桥梁整体刚度大导致地震反应相应较大的问题,提出一种适用于高速铁路桥梁的软钢阻尼器——减震榫,并与滑动支座共同作用,组成一种新的减震支座系统。采用双线性滞回恢复力模型描述减震榫的滞回耗能特性,以某四跨高速铁路简支梁桥为例,分析减震榫-滑动支座系统的减震性能及墩高对减震效果的影响。分析结果表明:采用减震榫-滑动支座体系,墩底剪力、墩底弯矩及墩顶位移均大幅减小,减震效果十分明显;合理地设置减震榫的参数,可实现支座系统的多级抗震性能指标;墩高对减震榫的减震效果影响较大,针对不同的桥梁结构,减震榫设置应单独进行参数分析以达到最优的减震效果。 展开更多

关键词 减震榫 铁路桥 简支梁桥 滑动支座 减震性能 耗能能力 地震响应 有限元法

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减震榫滞回性能理论及试验研究 被引量：15

4

作者 孟兮 高日 李承根 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期20-25,共6页

为明确减震榫的受力特点、变形形态及耗能效果,以高铁兰新线32m简支梁桥的减隔震设计为背景进行研究。推导减震榫核心性能参数的理论估算公式;对全尺寸减震榫试件进行拟静力循环加载试验,验证其滞回耗能性能;采用ABAQUS有限元软件对减... 为明确减震榫的受力特点、变形形态及耗能效果,以高铁兰新线32m简支梁桥的减隔震设计为背景进行研究。推导减震榫核心性能参数的理论估算公式;对全尺寸减震榫试件进行拟静力循环加载试验,验证其滞回耗能性能;采用ABAQUS有限元软件对减震榫进行有限元模拟分析,并与理论计算值和试验结果进行对比。研究结果表明:减震榫滞回曲线饱满,具有稳定的滞回性能和良好的塑性变形能力,等效粘滞阻尼系数可达到40%,是一种理想的耗能元件;推导出的核心性能参数理论公式与有限元计算值和试验测定值非常接近,能够较为准确地反应减震榫的工作性能。 展开更多

关键词 减震榫 滞回性能 核心性能参数 模型试验 循环加载 有限元法

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一种新型软钢减震榫的设计与试验研究 被引量：14

5

作者 李爱丽 高日 +1 位作者 李承根 徐瑞祥 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期23-28,共6页

针对目前铁路桥梁减隔震支座尺寸大、性能单一和造价高等不足,基于支座功能分离的设计思想,提出一种分离式软钢减震榫。分析该减震榫的构造形式与工作机理,制作2组(6个)不同构造参数的分离式软钢减震榫,进行拟静力往复加载试验,研究其... 针对目前铁路桥梁减隔震支座尺寸大、性能单一和造价高等不足,基于支座功能分离的设计思想,提出一种分离式软钢减震榫。分析该减震榫的构造形式与工作机理,制作2组(6个)不同构造参数的分离式软钢减震榫,进行拟静力往复加载试验,研究其滞回曲线、能量耗散能力、初始刚度及位移延性系数等性能参数,同时对影响其滞回性能和弯曲变形的关键因素进行分析。研究结果表明:分离式软钢减震榫的初始刚度较大,滞回曲线饱满、稳定,等效粘滞阻尼比可达到45%以上,具有十分稳定的耗能性能和良好的延性变形能力,可以同时满足桥梁在正常使用阶段的水平刚度要求和地震作用下的耗能要求;影响滞回性能和弯曲变形的主要因素为套筒的长度、榫身高度、耗能段的横截面直径以及突变截面处的处理方式。 展开更多

关键词 铁路桥 软钢减震榫 分离式 拟静力试验 等效粘滞阻尼比 延性 弯曲变形

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活性粉末混凝土与普通混凝土组合箱梁的受力性能 被引量：10

6

作者 肖国梁 高日 李承根 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期116-119,共4页

提出将活性粉末混凝土(ReactivePowderConcrete,以下简称RPC)与普通混凝土组合箱梁应用于实际工程的设计构想,并用有限元的方法分析了该箱梁的静力性能、破坏特征、自振周期以及在列车荷载作用下的动力响应。将分析与试验进行比较,得出... 提出将活性粉末混凝土(ReactivePowderConcrete,以下简称RPC)与普通混凝土组合箱梁应用于实际工程的设计构想,并用有限元的方法分析了该箱梁的静力性能、破坏特征、自振周期以及在列车荷载作用下的动力响应。将分析与试验进行比较,得出该箱梁的性能良好和经济性好的结论。 展开更多

关键词 箱梁 RPC 自振周期 动力响应

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V形支撑连续刚构组合梁桥合龙段设计 被引量：19

7

作者 赵会东 李承根 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2002年第5期39-42,共4页

以国内最大跨度的V形支撑连续刚构组合梁桥 -广州市黄洲大桥为工程背景 ,针对该桥型基础承受的水平力较大的特点 ,在合龙段的设计中提出了内力主动调整这一新的设计思路 ,并对该思路实施的可能性、关键技术问题、采取的工程措施等因素... 以国内最大跨度的V形支撑连续刚构组合梁桥 -广州市黄洲大桥为工程背景 ,针对该桥型基础承受的水平力较大的特点 ,在合龙段的设计中提出了内力主动调整这一新的设计思路 ,并对该思路实施的可能性、关键技术问题、采取的工程措施等因素进行了研究 。 展开更多

关键词 V形支撑 连续刚构组合梁桥 合龙段 桥梁设计

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铁路桥梁减震榫与榫形防落梁装置减震效果研究 被引量：4

8

作者 周友权 文强 +2 位作者 康炜 吴延伟 李承根 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第S01期79-84,共6页

减震榫与榫形防落梁为针对铁路简支梁所研发的新型减隔震装置。为了解2种装置的减隔震效果,采用抗震简化算法,依次将梁重、桥墩刚度、场地特征周期及设防标准对减震率的影响进行对比分析。研究发现,2种装置的减震率在55%~80%之间,减隔... 减震榫与榫形防落梁为针对铁路简支梁所研发的新型减隔震装置。为了解2种装置的减隔震效果,采用抗震简化算法,依次将梁重、桥墩刚度、场地特征周期及设防标准对减震率的影响进行对比分析。研究发现,2种装置的减震率在55%~80%之间,减隔震效果优异,减震榫的减震效果略优于榫形防落梁;对装置减震率影响最大的因素为桥墩刚度,其次为场地特征周期,影响较小的为设防标准,梁重对减震率基本无影响。研究成果可促进减震榫与榫形防落梁的工程应用,为防落梁装置型号的选择提供参考。 展开更多

关键词 铁路桥 减震榫 榫形防落梁装置 简支梁桥 减隔震效果 减震率 罕遇地震

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高速铁路大跨混凝土简支梁桥减隔震方案研究 被引量：5

9

作者 冯亚成 雷晓峰 +1 位作者 陈应陶 李承根 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第S01期57-62,103,共7页

位于高烈度地震区的高速铁路大跨混凝土简支梁桥质量大,结构重要性程度高,抗震设防问题十分突出。宝兰高铁三阳川1号特大桥采用48 m大跨混凝土简支梁跨越渭河,桥址位于0.3g的高烈度地震区,抗震设计成为控制设计的关键环节。以三阳川1号... 位于高烈度地震区的高速铁路大跨混凝土简支梁桥质量大,结构重要性程度高,抗震设防问题十分突出。宝兰高铁三阳川1号特大桥采用48 m大跨混凝土简支梁跨越渭河,桥址位于0.3g的高烈度地震区,抗震设计成为控制设计的关键环节。以三阳川1号特大桥48 m混凝土简支梁的抗震设防为依托,调研了当前铁路桥梁常用的几种减隔震装置,提出三种可行的减隔震方案,并建立有限元模型,对每种方案减隔震装置的适应性及减隔震效果进行模拟、分析研究。最后,对每种方案的优缺点进行了系统的综合比较,并成功将减震榫在高铁48 m大跨简支梁上进行设计应用。结论:(1)三种减隔震方案通过合理的参数设计,均可以达到较好的减隔震效果;(2)减震榫方案结构构造简单,减隔震效率高,成本低廉,不影响结构的正常使用,有利于推广使用;(3)经综合比选,宝兰高铁三阳川渭河1号特大桥48 m大跨简支梁采用分离式减震榫的减隔震设计方案。减震榫这种新型减隔震在高铁桥梁上的成功应用,丰富了减震榫在高铁大跨混凝土简支梁减隔震设计中的实践。 展开更多

关键词 高速铁路 铁路桥 预应力混凝土 简支梁桥 减隔震方案 减隔震效率

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部分斜拉桥斜拉索的设计 被引量：12

10

作者 张多平 李承根 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期48-51,共4页

以兰州市小西湖黄河大桥为例 ,说明部分斜拉桥斜拉索在设计上的一些主要特点。

关键词 部分斜拉桥 斜拉索 桥梁设计 设计特点

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减震榫与榫形防落梁装置应用于高速铁路简支梁桥的简化计算方法 被引量：10

11

作者 周友权 李承根 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第5期65-70,共6页

针对应用最为广泛的铁路简支箱梁桥,结合铁路桥梁的抗震设防特点,研发了两种适用于铁路桥梁的新型减隔震装置—减震榫与榫形防落梁。对这两种装置进行长期深入的理论与试验研究,并且将装置在铁路桥上进行少量的工程应用,为装置的大量推... 针对应用最为广泛的铁路简支箱梁桥,结合铁路桥梁的抗震设防特点,研发了两种适用于铁路桥梁的新型减隔震装置—减震榫与榫形防落梁。对这两种装置进行长期深入的理论与试验研究,并且将装置在铁路桥上进行少量的工程应用,为装置的大量推广使用奠定了坚实的理论与实践基础。为规范减震榫与榫形防落梁装置的使用,利于装置的推广应用,对两种装置从构造到简化计算方法依次进行详细介绍。首先简要介绍装置的构造、作用机理及力学特性;然后采用非线性反应谱分析方法,对装置应用于铁路简支梁桥抗震设计的简化计算流程及公式进行详述;为加深工程技术人员对简化计算方法的理解与采用,给出了工程算例;由于计算过程涉及到反复迭代计算,为减少计算工作量,开发了计算分析的小程序。 展开更多

关键词 减震榫 榫形防落梁装置 铁路桥 简支梁桥 减隔震设计 非线性反应谱法 阻尼调整系数

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对《桥上无缝线路设计暂行规定》若干关键技术问题的探讨 被引量：2

12

作者 赵会东 吴少海 李承根 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第A02期69-71,共3页

对桥墩纵向线刚度限值的合理性、无缝线路纵向力的荷载组合等关键技术问题进行了深入的探讨,对桥上无缝线路的设计有一定的参考价值。

关键词 桥梁 无缝线路 线刚度 荷截组合 探讨

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新型钢-混凝土组合结构的发展现状及展望 被引量：9

13

作者 赵会东 李承根 吴少海 《铁道勘察》 2007年第z1期54-56,共3页

介绍了近年来新型钢-混凝土组合结构的发展现状,并对其铁路桥梁中的应用前景进行了展望。

关键词 钢-混组合结构 发展现状 展望

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结构的非线性随机地震响应分析

14

作者 李承根 何军 《河北工程大学学报（自然科学版）》 CAS 2014年第3期4-8,共5页

提出了一种基于广义高斯分布的结构非线性随机地震响应分析方法,该方法采用广义高斯分布来预测结构非线性随机地震响应的边缘分布,采用Nataf分布预测结构非线性随机地震响应的联合分布,而预测模型的参数由非线性响应的一阶和二阶绝对矩... 提出了一种基于广义高斯分布的结构非线性随机地震响应分析方法,该方法采用广义高斯分布来预测结构非线性随机地震响应的边缘分布,采用Nataf分布预测结构非线性随机地震响应的联合分布,而预测模型的参数由非线性响应的一阶和二阶绝对矩来估计。采用发展的方法,分析了Kanai-Tajimi地面运动加速度作用下六层剪切型框架结构的非线性随机响应,分析结果表明该方法具有较高的数值精度和计算效率。 展开更多

关键词 广义高斯分布 随机响应 非线性结构 概率分布 参数估计

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螺旋式钢阻尼器耗能性能研究 被引量：1

15

作者 朱妍妍 高日 +1 位作者 陈良江 李承根 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第16期147-154,共8页

针对地震作用多向性和随机性的特点,提出了一种具有水平双向耗能功能的螺旋式钢阻尼器。该阻尼器由圆钢弯制成螺旋形状,水平安装在墩顶与梁底之间。基于刚臂法和力法方程,推导了该种阻尼器的承载力计算公式,并采用拟静力循环加载试验研... 针对地震作用多向性和随机性的特点,提出了一种具有水平双向耗能功能的螺旋式钢阻尼器。该阻尼器由圆钢弯制成螺旋形状,水平安装在墩顶与梁底之间。基于刚臂法和力法方程,推导了该种阻尼器的承载力计算公式,并采用拟静力循环加载试验研究了阻尼器的滞回性能和低周疲劳寿命。将有限元计算结果分别与理论和试验结果进行了对比。最后研究了螺旋距离、圆钢半径和螺旋半径3个主要形状参数对阻尼器耗能能力的影响。结果表明:螺旋阻尼器的滞回曲线稳定且饱满,具有良好的耗能能力和双向力学行为。 展开更多

关键词 桥梁减震 螺旋式钢阻尼器 承载力计算 耗能能力 双向力学行为

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减震榫减震性能试验研究 被引量：4

16

作者 陈浩 高日 +1 位作者 李承根 冯刚宪 《低温建筑技术》 2010年第10期28-30,共3页

结合高速铁路桥梁抗震设计的需要,针对支座功能分离的设计理念,通过试验对减震榫在低周反复荷载作用下的滞回和耗能等性能进行了研究,试验结果表明:减震榫在低周反复荷载作用下有很好的延性和耗能能力,在线弹性阶段有较大的刚度,符合铁... 结合高速铁路桥梁抗震设计的需要,针对支座功能分离的设计理念,通过试验对减震榫在低周反复荷载作用下的滞回和耗能等性能进行了研究,试验结果表明:减震榫在低周反复荷载作用下有很好的延性和耗能能力,在线弹性阶段有较大的刚度,符合铁路桥梁对减震榫的要求。 展开更多

关键词 高速铁路桥梁 减震设计 支座功能分离

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连续梁桥耗能减震设计新方法 被引量：1

17

作者 李名佳 高日 李承根 《低温建筑技术》 2010年第9期72-73,共2页

通常,连续梁桥梁体的质量比较大,这样无疑要加大桥墩及桩的尺寸来抵御地震作用。本文提出的关于连续梁桥减震设计的构思,是利用耗能减震原理和支座功能分离的思想,采用防屈曲耗能支撑来承受并减小连续梁桥巨大的纵向水平地震力,而支座... 通常,连续梁桥梁体的质量比较大,这样无疑要加大桥墩及桩的尺寸来抵御地震作用。本文提出的关于连续梁桥减震设计的构思,是利用耗能减震原理和支座功能分离的思想,采用防屈曲耗能支撑来承受并减小连续梁桥巨大的纵向水平地震力,而支座只承受竖向力,使得连续梁桥更有效的抵御地震作用。 展开更多

关键词 连续梁桥 减震 支座功能分离 防屈曲耗能支撑

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海子沟大桥设计概况

18

作者 谢云祥 龚德楷 +2 位作者 董郁生 李承根 严文清 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1991年第1期1-6,共6页

本文介绍了我国同类桥梁中跨度最大、墩高最高的侯月线海子沟大桥的桥孔布置、连续梁设计、高墩及基础设计、测试等情况。最后指出了:公路桥梁中采用H中/H支<0.5,铁路桥梁中采用H中/H支>0.5,是比较合理的;以及采用中跨不同时合拢... 本文介绍了我国同类桥梁中跨度最大、墩高最高的侯月线海子沟大桥的桥孔布置、连续梁设计、高墩及基础设计、测试等情况。最后指出了:公路桥梁中采用H中/H支<0.5,铁路桥梁中采用H中/H支>0.5,是比较合理的;以及采用中跨不同时合拢的施工方法,减少了3号墩处的弯矩。 展开更多

关键词 桥梁 设计

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