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考虑碳交易的快慢车时刻表与停站方案综合优化
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作者 贾富强 李恺强 +2 位作者 李引珍 马成正 冯子婷 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第1期113-121,159,共10页
为构建可持续绿色城市轨道交通运输系统,降低城市轨道交通运营阶段碳排放量,本文提出结合碳交易的城市轨道交通快慢车时刻表与停站方案优化方法。首先,刻画不同乘客类型的乘车路径选择机理,提出乘客旅行时间计算方法;其次,通过计算列车... 为构建可持续绿色城市轨道交通运输系统,降低城市轨道交通运营阶段碳排放量,本文提出结合碳交易的城市轨道交通快慢车时刻表与停站方案优化方法。首先,刻画不同乘客类型的乘车路径选择机理,提出乘客旅行时间计算方法;其次,通过计算列车的牵引、通风空调、照明、信号系统碳排量,并将快慢车停站方案的碳排放量与碳交易相结合,反馈至企业运营成本中;然后,构建最小化乘客出行成本和企业运营成本的双目标非线性优化模型,设计越行站确定和基于Gurobi分区计算的两阶段求解算法;最后,给出算例,以验证模型和算法的有效性。通过算例分析可知,不同的越行站位置会产生不同的结果,相较于站站停模式,考虑碳交易的城市轨道交通快慢车开行模式使得乘客旅行时间降低5.8%,碳排放量降低17.4%,企业运营成本缩减5.3%。研究结果表明:考虑碳交易的快慢车组织在降低乘客旅行时间、碳排放量和企业运营成本方面效果显著,随着碳达峰的临近碳价格逐步上涨,碳交易机制将有效降低企业运营成本,激励企业积极地减少碳排放,从而推动城市轨道交通的可持续发展。 展开更多
关键词 城市交通 碳交易 Gurobi 快慢车 时刻表 停站方案
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考虑前后多车的混合交通流稳定性与安全性分析 被引量:1
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作者 杜文举 赵尚飞 +1 位作者 李引珍 张建刚 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期206-218,共13页
为揭示前后多车信息对复杂混合交通流稳定性与安全性的影响,本文构建考虑前后多车信息的网联自动驾驶车辆(CAV)与网联人工驾驶车辆(CHV)跟驰模型,研究由人工驾驶车辆(HDV)、自动驾驶车辆(AV)、CAV和CHV构成的复杂混合交通流的稳定性与... 为揭示前后多车信息对复杂混合交通流稳定性与安全性的影响,本文构建考虑前后多车信息的网联自动驾驶车辆(CAV)与网联人工驾驶车辆(CHV)跟驰模型,研究由人工驾驶车辆(HDV)、自动驾驶车辆(AV)、CAV和CHV构成的复杂混合交通流的稳定性与安全性。首先,建立考虑前后多车信息的复杂混合交通流模型,分析所有跟驰模式及4种类型车辆的比例关系;其次,理论解析不同网联车辆渗透率下复杂混合交通流的稳定性判别条件;最后,设计数值实验,分析网联车辆渗透率与前后多车信息对复杂混合交通流稳定性与安全性的影响。仿真结果表明:CAV与CHV渗透率越高,越有利于复杂混合交通流的稳定性,且CHV对复杂混合交通流稳定性改善效果比CAV更显著;相比于仅考虑紧邻前后车信息的情形,考虑前后多车信息对复杂混合交通流的稳定性与安全性具有较大的改善作用;考虑前后两辆车信息时,复杂混合交通流的稳定性与安全性改善效果最佳。 展开更多
关键词 智能交通 稳定性 数值仿真 复杂混合交通流 交通安全 前后多车
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结点有约束的交通网络最短路径模型 被引量:9
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作者 李引珍 何瑞春 郭耀煌 《运筹与管理》 CSCD 2005年第4期40-43,共4页
结点有约束的网络是一类特殊的网络,如具有禁止通行限制信息的交通路网等,由于最短路径的求解是有后效性的,经典的Dijkstra算法等不能直接用来求解该问题,本文提出了一种结点有约束的交通网络最短路径建模方法,该方法所建模型为一般网... 结点有约束的网络是一类特殊的网络,如具有禁止通行限制信息的交通路网等,由于最短路径的求解是有后效性的,经典的Dijkstra算法等不能直接用来求解该问题,本文提出了一种结点有约束的交通网络最短路径建模方法,该方法所建模型为一般网络模型,可用任一传统高效的算法求其最短路径,从根本上降低了问题的复杂性,为很好地解决交通、通信等领域中的此类问题提供了有益的方法。 展开更多
关键词 运筹学 交通网络 最短路径 网络模型 算法
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网络最短路径定界搜索算法 被引量:14
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作者 李引珍 郭耀煌 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第5期561-564,共4页
用Dijkstra算法求解大规模网络两顶点间最短路径时,需计算大量与最短路径无关的顶点,效率较低.双向定界搜索算法是首先对网络进行双向搜索,得到一条经任意点的最短路径.一般情况下,这条路径已非常接近、甚至等于最短路径.然后,以此路径... 用Dijkstra算法求解大规模网络两顶点间最短路径时,需计算大量与最短路径无关的顶点,效率较低.双向定界搜索算法是首先对网络进行双向搜索,得到一条经任意点的最短路径.一般情况下,这条路径已非常接近、甚至等于最短路径.然后,以此路径的标号(即路径长)作为搜索计算的界,进行双向标号计算,对超过界的顶点不再计算,以提高计算效率.算法分析表明,用该算法可使计算效率提高约一倍. 展开更多
关键词 网络分析 最短路径 双向定界搜索算法 效率
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铁路网络两顶点间最短路径定向搜索算法 被引量:7
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作者 李引珍 顾守淮 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第2期25-27,共3页
提出以Dijkstra算法为基础的铁路网络两顶点间最短路径的一种定向搜索算法。算法利用阈值作为搜索约束,可大大提高计算速度。该方法已试用于全国铁路网上最短路径的计算。
关键词 铁路网络 最短路径 货物运输 运费 定向搜索
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运输网络最短路径关键点问题研究 被引量:7
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作者 李引珍 郭耀煌 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期106-111,共6页
运输网络最短路径的计算是交通规划和运输组织主要研究问题之一。实际生产中,因运输组织不当或车辆调度不当,造成运输网络堵塞的现象时有发生。本文就运输网络最短路的两类关键点给出了定义,并分别提出了基于连通最短路子树的求解关键... 运输网络最短路径的计算是交通规划和运输组织主要研究问题之一。实际生产中,因运输组织不当或车辆调度不当,造成运输网络堵塞的现象时有发生。本文就运输网络最短路的两类关键点给出了定义,并分别提出了基于连通最短路子树的求解关键点的算法。对分析运输薄弱环节、加强交通瓶颈通过能力提供了科学的量化手段,并对兰州市某城区做了实例分析。 展开更多
关键词 运输网络 最短路径 关键点 算法
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交叉口有延误的交通网络最短路径算法研究 被引量:14
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作者 李引珍 《兰州交通大学学报》 CAS 2004年第3期1-3,共3页
在交通规划和VRP研究中,考虑道路网交叉口的延误将更加切合实际,对于节点分方向有延误的最短路问题,传统的Dijkstra不再适用.考虑交叉口分方向的延误情况,给出了一个求此类问题最小时长路径的标号算法,其时间复杂性为O(n2).
关键词 道路网络 交叉口延误 最短路径 算法
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国家精品课《管理运筹学》的建设与实践 被引量:10
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作者 李引珍 《兰州交通大学学报》 CAS 2013年第2期131-134,共4页
精品课程建设是"质量工程"的重要内容之一,本文就作者所负责的国家精品课《管理运筹学》,以交通运输专业学生为背景,从教师队伍、教材与教学内容、教学方法与手段、教学管理等方面,论述了建设思路,分析总结了所取得的经验。
关键词 国家精品课 管理运筹学 教学改革 师资队伍
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路网上货运路径的计算 被引量:3
9
作者 李引珍 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期14-18,共5页
提出计算路网上货运里程及路径的一种数学模型,并给出算法。用本方法可快速正确地计算铁路网络上以任一站为发站的各条货运有向路径,可为计算查定货运里程、绘制有向路径图等提供科学方法。
关键词 运价 里程 路径 铁路运输 铁路网络 路径图
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模糊最短路的一种算法 被引量:4
10
作者 李引珍 《运筹与管理》 CSCD 2004年第5期7-11,共5页
模糊最短路问题在许多领域有着广泛的应用,研究这一问题具有重要意义。根据多准则决策理论求非被支配路径集合,求最大效用模糊最短路以及利用模糊数排序方法求模糊最短路是常用的三种研究方法,本文利用OERI排序原理,使网络模糊边长具有... 模糊最短路问题在许多领域有着广泛的应用,研究这一问题具有重要意义。根据多准则决策理论求非被支配路径集合,求最大效用模糊最短路以及利用模糊数排序方法求模糊最短路是常用的三种研究方法,本文利用OERI排序原理,使网络模糊边长具有线性可加性,对具有三角模糊数边权的网络给出了一种标号算法,该算法简单高效,且易于在计算机上实现,算法的时间复杂度为O(n2)。 展开更多
关键词 运筹学 网络 最短路 模糊数排序 标号算法
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一种多目标模糊组合预测法 被引量:1
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作者 李引珍 盖宇仙 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第3期122-125,共4页
在300多种预测方法中,组合预测的理论和方法,尤为预测学界所瞩目,其理论仍在发展之中。本文在文献[5]的基础上,进一步提出了多目标模糊组合预测法,并对该方法进行了理论探讨。
关键词 多目标预测 模糊组合预测
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运站报12的全屏幕编辑
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作者 李引珍 顾守淮 《铁路计算机应用》 1997年第5期15-16,共2页
作者分析了关系数据库dBASE/FOXBASE中BROWSE命令的缺陷,针对“运站报12”提出了具有多行显示中文字段名的窗口式全屏幕编辑的实现方法。
关键词 全屏幕 中文字段 窗口 关系数据库 命令 实现方法 显示 编辑 作者分析 FOXBASE
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不忘初心 牢记使命 谱写轨道交通建设的奋进篇章——兰州交通大学服务共建“一带一路”纪实
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作者 李引珍 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期I0002-I0002,共1页
1.鼎力为交通,天佑铸精神无论过去还是现在,在中国的交通大学中,兰州交通大学是最西边的一所。这所成立于1958年的高等学府,因“西北铁路建设和为中国铁路培养高级人”的历史使命应运而生,由京唐两院主干系科340余名教职员工成建制迁入... 1.鼎力为交通,天佑铸精神无论过去还是现在,在中国的交通大学中,兰州交通大学是最西边的一所。这所成立于1958年的高等学府,因“西北铁路建设和为中国铁路培养高级人”的历史使命应运而生,由京唐两院主干系科340余名教职员工成建制迁入兰州组建而成,是新中国创办的第三所铁路高等院校,时名兰州铁道学院。 展开更多
关键词 兰州交通大学 兰州铁道学院 不忘初心 轨道交通建设 成建制 一所 高等院校 教职员工
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事故树的一种数据结构及其计算机算法
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作者 李引珍 盖宇仙 《兰州铁道学院学报》 1993年第2期80-87,共8页
本文给出了事故树数据结构的一种定义方法以及事故树的计算机算法,并对我国铁路某编组站的调车脱线事故进行了分析计算。
关键词 事故树 算法 调车作业 事故分析
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枢纽小运转列车组织方案的计算机模拟
15
作者 李引珍 滕传琳 《铁道运输与经济》 北大核心 1993年第9期22-25,40,共5页
枢纽小运转列车组织的好坏,直接影响全路局(分局)运输工作的好坏,但其组织工作随机性大,可控性小,因而比较复杂。利用计算机模拟方法可以比较容易地解决这一难题。
关键词 小运转列车 模拟 组织方案
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铁路集装箱堆场混堆区箱位分配优化模型与算法 被引量:12
16
作者 段刚 陈莉 +2 位作者 陈志忠 李引珍 何瑞春 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第7期1-7,共7页
针对铁路集装箱堆场混堆区中的零散箱箱位分配问题,在集装箱到达时间和离开时间已知的条件下,建立一个计划期内以倒箱次数最少为目标的多时段动态集装箱堆场箱位分配模型。在计划期内将每时段起重机作业按顺序划分为提箱和卸车两个过程... 针对铁路集装箱堆场混堆区中的零散箱箱位分配问题,在集装箱到达时间和离开时间已知的条件下,建立一个计划期内以倒箱次数最少为目标的多时段动态集装箱堆场箱位分配模型。在计划期内将每时段起重机作业按顺序划分为提箱和卸车两个过程,采用5组0-1变量刻画两种作业、作业前后集装箱的状态以及箱位的状态,由此建立非线性0-1规划模型。考虑到模型所刻画的问题具有NP-hard性质,设计遗传算法求解。算例表明:该模型及算法能够有效地优化堆场内零散箱的箱位分配,提高集装箱堆场的作业效率。 展开更多
关键词 集装箱堆场 混堆 多时段 箱位分配 0-1规划 遗传算法
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基于技术站中转作业的动态空箱调运模型与算法 被引量:12
17
作者 段刚 李引珍 +3 位作者 田丽娜 何瑞春 陈志忠 陈晓雷 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期111-118,共8页
对一般集装箱办理站,其空箱调运往往需要经过前方技术站进行中转作业才能完成,由此会产生一定的时间和费用消耗.以降低空箱调运成本为出发点,在计划期内建立了动态集装箱空箱调运模型.模型以空箱调运过程中所产生的车辆租用费用、技术... 对一般集装箱办理站,其空箱调运往往需要经过前方技术站进行中转作业才能完成,由此会产生一定的时间和费用消耗.以降低空箱调运成本为出发点,在计划期内建立了动态集装箱空箱调运模型.模型以空箱调运过程中所产生的车辆租用费用、技术站车辆编解服务费以及积压库存费用或延误损失费用之和最小为目标,在满足空箱需求与供应能力基础上,考虑了技术站中转作业和运输走行时间对空箱需求站时间窗的影响,以及车站作业能力的限制.设计了混合遗传模拟退火算法求解.实例表明,该模型和算法可以有效地优化动态空箱调运问题. 展开更多
关键词 铁路运输 中转作业 多阶段动态 空箱调运 时间窗 混合遗传模拟退火算法
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物流配送中心选址双层规划模型与算法 被引量:12
18
作者 段刚 陈莉 +2 位作者 李引珍 陈志忠 何瑞春 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第1期126-129,共4页
新建物流配送中心在选址时不仅要考虑到与已有配送中心的竞争,还要预测到未来可能出现的竞争者,否则将会在竞争中处于劣势地位.因此建立了"原有配送中心—新建配送中心—未来加入配送中心"这一框架下的双层规划模型,为竞争环... 新建物流配送中心在选址时不仅要考虑到与已有配送中心的竞争,还要预测到未来可能出现的竞争者,否则将会在竞争中处于劣势地位.因此建立了"原有配送中心—新建配送中心—未来加入配送中心"这一框架下的双层规划模型,为竞争环境下的新建配送中心选址提供决策依据.上层目标极大化新建配送中心在计划期内的市场份额,下层目标极大化未来竞争者的市场份额.其中市场份额由配送中心与需求者之间的距离作为可观察项的多项logit模型来刻画.设计了遗传算法求解,最后通过实例验证该模型与算法可以有效的避免损失,提高新建配送中心的竞争力. 展开更多
关键词 物流工程 物流配送中心 未来竞争 选址 双层规划 遗传算法
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考虑动态客流需求和大小交路模式的城市轨道交通列车开行方案优化 被引量:28
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作者 代存杰 李引珍 +1 位作者 展宗思 柴获 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期128-136,共9页
分析乘客出行需求的时间、空间分布特征,采用4参数Logistic函数对累计客流曲线分段拟合,推导各车站在任意时间段内客流需求量的计算公式。考虑客流需求的动态特征和大小交路模式下列车发车间隔时间的特点,以减少乘客平均等待时间、提高... 分析乘客出行需求的时间、空间分布特征,采用4参数Logistic函数对累计客流曲线分段拟合,推导各车站在任意时间段内客流需求量的计算公式。考虑客流需求的动态特征和大小交路模式下列车发车间隔时间的特点,以减少乘客平均等待时间、提高列车平均满载率以及减少列车总走行公里数为优化目标,建立列车开行方案的多目标混合整数非线性优化模型;利用改进的NSGA-Ⅱ对模型求解,并根据模型特征设计特殊结构的编码方式。以西安地铁2号线的实际运营数据为例,对轨道交通列车开行方案进行优化。结果表明:根据动态客流需求设计非固定间隔时间的列车发车时刻表,适时采用大小列车交路运行模式得到的列车开行优化方案,可有效满足乘客和运营企业双方的利益需求。 展开更多
关键词 城市轨道交通 动态客流需求 列车交路 列车开行方案优化 列车发车时刻表
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基于鲁棒软时间窗的铁路集装箱空箱调运优化研究 被引量:9
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作者 段刚 陈莉 +2 位作者 李引珍 何瑞春 朱昌锋 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期8-16,共9页
对带有软时间窗的铁路集装箱空箱调运问题,将走行时间分为确定和不确定2类,首先建立鲁棒软时间窗模型,避免传统鲁棒方法过于保守的缺陷,然后构造基于鲁棒软时间窗的空箱调运问题通用模型。通过等价变换和对偶变换,将鲁棒软时间窗模型转... 对带有软时间窗的铁路集装箱空箱调运问题,将走行时间分为确定和不确定2类,首先建立鲁棒软时间窗模型,避免传统鲁棒方法过于保守的缺陷,然后构造基于鲁棒软时间窗的空箱调运问题通用模型。通过等价变换和对偶变换,将鲁棒软时间窗模型转换为对应的线性规划,再将空箱调运模型转换为一般的整数线性规划,并根据模型的特点得到解的一些性质,为解决这类问题提供一般框架。通过算例对不确定走行时间的数量进行灵敏度分析,结果表明,只有非常少的不确定走行时间对最优解产生影响。 展开更多
关键词 空箱调运 不确定走行时间 鲁棒软时间窗 对偶理论 灵敏度分析
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