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UIC未来铁路移动通信系统(FRMCS)3.0项目研究进展
1
作者
李岸宁
高媛
+1 位作者
焦琳
梁轶群
《中国铁路》
北大核心
2025年第3期104-112,共9页
为满足日新月异的铁路通信需求,国际铁路联盟组织制定了未来铁路移动通信系统(FRMCS)标准,计划用先进的移动通信技术取代铁路GSM-R系统,构建统一、智能、高效的新一代铁路移动通信系统。FRMCS从需求和架构入手,全面考虑铁路运营对通信...
为满足日新月异的铁路通信需求,国际铁路联盟组织制定了未来铁路移动通信系统(FRMCS)标准,计划用先进的移动通信技术取代铁路GSM-R系统,构建统一、智能、高效的新一代铁路移动通信系统。FRMCS从需求和架构入手,全面考虑铁路运营对通信的多样化需求,对系统功能和系统架构提出明确的设计要求。综合分析FRMCS系统需求规范、用户需求规范、车载设备功能需求规范的主要内容,重点论述其业务需求、系统架构等方面,将FRMCS与我国铁路5G专用移动通信系统(5G-R)进行对比,并总结后续工作计划。未来铁路移动通信系统在确保铁路通信安全可靠的同时,将全面提升系统的灵活性、兼容性和智能化水平,为实现智能铁路提供重要的技术支撑。
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关键词
铁路通信
FRMCS3.0
业务需求
功能架构
接口设计
5G-R
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职称材料
铁路GSM-R系统高速适应性测试及分析
被引量：
3
2
作者
田园
梁轶群
+3 位作者
蒋韵
高尚勇
李岸宁
李德
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第1期185-191,共7页
400 km/h的高速铁路技术储备研发可以推动我国高铁的科技创新。高速条件下的服务质量直接关系着业务性能的优劣,而CSD承载的列控业务和GPRS承载的调度命令信息传送业务均涉及列车的运行控制和运营指挥,会对高速列车的行车安全产生重要...
400 km/h的高速铁路技术储备研发可以推动我国高铁的科技创新。高速条件下的服务质量直接关系着业务性能的优劣,而CSD承载的列控业务和GPRS承载的调度命令信息传送业务均涉及列车的运行控制和运营指挥,会对高速列车的行车安全产生重要影响。目前,我国尚未有针对400 km/h的GSM-R系统服务质量参数的评价标准,为保障业务质量和行车安全,采集了不同速度下铁路GSM-R系统服务质量指标试验数据--最小可用接收电平、列控类电路数据和GPRS数据,通过数据分析和理论分析,对这3类指标的传输特性进行研究,得到铁路GSM-R系统在400 km/h的高速适应性结果。结果表明,对于高速铁路GSM-R系统,最小接收电平目前为-92 dBm,在380 km/h等级时需修改为-81 dBm,在400 km/h等级时需修改为-79 dBm;列控类电路数据和GPRS数据传输特性高速适应性较强,均已满足相关标准要求。研究结果为400 km/h的GSM-R系统关键技术参数的评价标准的制定奠定重要基础,为未来高速铁路下一步提速提供参考。
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关键词
高速铁路
GSM-R系统
服务质量
CSD
GPRS
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职称材料
基于XGBoost-Informer模型及多源数据的铁路通信QoS告警机制
3
作者
王允琪
蔺伟
+3 位作者
梁轶群
杨居丰
李岸宁
刁洪宝
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第10期86-96,共11页
针对当前铁路通信业务实时监测数据量大、维度广,且缺少有效智能监测和告警机制,探究如何对多源铁路监测数据进行高效分析,并建立一种更为智能的网络服务质量预测告警机制,已成为支持铁路高效运营和安全保障的迫切需要。将多源铁路监测...
针对当前铁路通信业务实时监测数据量大、维度广,且缺少有效智能监测和告警机制,探究如何对多源铁路监测数据进行高效分析,并建立一种更为智能的网络服务质量预测告警机制,已成为支持铁路高效运营和安全保障的迫切需要。将多源铁路监测数据进行数据对齐、清洗并进行特征优选,建立XGBoost-Informer融合模型进行训练,用XGBoost模型找寻数据特征与目标值间的横向分类关系进行粗分类预测,再结合Informer模型对数据前后文间的纵向时序关系进行修正,得到列车运行过程中的时延、场强和服务质量优劣的预期结果,以在预期不良时提前触发告警,并根据所预测的网络特征进行告警分类。使用本文算法模型对多源铁路监测数据粗分类准确率为96.7%,经过修正后准确率为98.7%;在对比其他分类模型时,其均方根误差为0.113,平均绝对误差为0.003,均优于其他模型并有显著提升,模型拟合效果良好。该机制在保证铁路运营安全的情况下提高了对监测数据的处理效率并对网络状态趋势进行预测,对提升下一代铁路在途监测和智能运维具有指导意义。
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关键词
铁路通信
智能运维
监测
XGBoost
INFORMER
预测告警
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职称材料
铁路5G专网场强、服务质量、业务检测技术研究
被引量：
12
4
作者
梁轶群
郝扬
+1 位作者
李岸宁
周宏伟
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第12期123-130,共8页
我国铁路正在有序推进5G技术铁路应用的研究,检测技术可为铁路5G专网试验验证、网络优化、工程建设提供支撑。在分析专网线状覆盖、SA架构、频率资源有限等特点的基础上,结合检测需求,搭载动车组采集实测样本,采用公式拟合、系统仿真、t...
我国铁路正在有序推进5G技术铁路应用的研究,检测技术可为铁路5G专网试验验证、网络优化、工程建设提供支撑。在分析专网线状覆盖、SA架构、频率资源有限等特点的基础上,结合检测需求,搭载动车组采集实测样本,采用公式拟合、系统仿真、t-分布模型等数学方法开展研究。对比列车内外天线电平差异,提出场强检测方案和指标确定方法并进行仿真;提出服务质量检测指标,计算样本数要求;除了低延时、大带宽等应用业务外,对列控等业务的优先级保障检测方法进行阐述。通过研究,提出场强覆盖、服务质量、业务功能三层检测架构及每一层检测方案,指出通过专网检测数据与DPI等多数据源融合,综合智能对比分析网络状态变化趋势的未来研究方向。
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关键词
铁路通信
5G专网
检测
场强
服务质量
业务
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职称材料
铁路5G专网大尺度信道建模
被引量：
6
5
作者
李岸宁
李辉
梁轶群
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第8期162-167,共6页
随着5G技术蓬勃发展,我国铁路行业积极探索5G技术应用。通过部署铁路5G专网,可以提升专网承载能力,降低时延,提高铁路安全性、可靠性。铁路5G专网大尺度信道建模可辅助网络规划,优化铁路5G专网基站布设间距,从而降低网内干扰,节省建设...
随着5G技术蓬勃发展,我国铁路行业积极探索5G技术应用。通过部署铁路5G专网,可以提升专网承载能力,降低时延,提高铁路安全性、可靠性。铁路5G专网大尺度信道建模可辅助网络规划,优化铁路5G专网基站布设间距,从而降低网内干扰,节省建设成本。针对铁路5G专网,搭建外场试验环境,选用SS-RSRP作为场强检测指标,采集120 km/h运行速度下的数据,对3GPP TR 38.901模型进行修正,对不同PCI下数据进行平均处理及等间隔处理,利用Savitzky-Golay方法进行滑动平均滤波,梯度下降法进行传播模型路损公式拟合,最后使用RMSE、MAPE两个指标验证拟合公式的准确性。结果表明,120 km/h下RMSE降低了13.42%,MAPE降低了10.71%。使用京张高铁实测数据对拟合公式进行检验,RMSE降低了43.32%,MAPE降低了45.76%,说明修正后公式较TR 38.901模型更为准确,模型泛化能力增强,更加吻合实测数据,可提升铁路5G专网场景下的适用性。
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关键词
铁路5G专网
场强
大尺度信道建模
TR
38.901
SS-RSRP
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职称材料
铁路5G-R互联互通测试体系思考
被引量：
4
6
作者
李德
梁轶群
+3 位作者
李岸宁
田园
姜博
汪洋
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第8期171-178,共8页
随着5G标准的不断完善,全球移动运营商5G网络设备已经成熟,我国铁路将5G作为铁路专网新一代移动通信技术制式,铁路专用应用设备研发正在进行,铁路5G-R设备的互联互通亟待开始,为5G-R系统的部署创造条件。依据5G-R系统架构和互联互通测...
随着5G标准的不断完善,全球移动运营商5G网络设备已经成熟,我国铁路将5G作为铁路专网新一代移动通信技术制式,铁路专用应用设备研发正在进行,铁路5G-R设备的互联互通亟待开始,为5G-R系统的部署创造条件。依据5G-R系统架构和互联互通测试理论,给出了5G-R互联互通测试框架,创新定义一种互联互通测试方法—积木堆叠法,并使用该方法设计测试框架中“已验证5G-R系统”搭建流程,为5G-R互联互通测试提供可靠的测试系统。在此基础上,给出5G-R系统待测设备的互联互通测试接口、测试方案,同时给出互联互通测试规范设计流程,静态、动态测试环境框架,为铁路互联互通测试工作的整体设计和开展提供思路。
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关键词
铁路通信
5G-R
互联互通
系统架构
测试架构
测试接口
测试规范
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职称材料
铁路5G-R系统技术标准解读
被引量：
11
7
作者
王芳
李岸宁
《铁道通信信号》
2023年第7期1-8,22,共9页
铁路5G-R技术标准体系对于指导5G-R系统工程建设与运营维护,支撑5G-R系统设备制造与测试验证,实现不同厂商设备之间的互联互通,引导5G-R产业良性发展具有重要意义。为便于相关人员对铁路5G-R系统更深入地了解和运用,介绍了铁路5G-R技术...
铁路5G-R技术标准体系对于指导5G-R系统工程建设与运营维护,支撑5G-R系统设备制造与测试验证,实现不同厂商设备之间的互联互通,引导5G-R产业良性发展具有重要意义。为便于相关人员对铁路5G-R系统更深入地了解和运用,介绍了铁路5G-R技术标准体系的研究背景、形成过程、构建原则,以及标准体系的分类和构成;阐述了铁路5G-R技术标准研究进展情况,包括已经发布的标准规范和近期标准编制与发布计划;从标准编制过程、编写思路、标准规定的主要内容、标准发挥的主要作用等几个方面,重点对已经发布的《铁路5G专网业务和功能需求暂行规范》《铁路5G专用移动通信(5G-R)系统总体技术要求(暂行)》两项系统类标准进行了深入解读。
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关键词
5G-R系统
技术标准
标准体系
标准编制
解读
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职称材料
基于扩频序列的高铁无线信道测量仿真系统研究
8
作者
孙宇飞
李毅
+1 位作者
李岸宁
蔺伟
《铁道通信信号》
2023年第5期30-36,共7页
为了评估不同扩频序列对高铁无线信道测量性能的影响,构建了基于扩频滑动相关的高铁无线信道测量仿真系统。在发射端分别生成Random、m、Kasami、Gold、ZC、Golay等6种扩频序列,通过COST207丘陵场景的标准信道模型传输调制信号,在接收...
为了评估不同扩频序列对高铁无线信道测量性能的影响,构建了基于扩频滑动相关的高铁无线信道测量仿真系统。在发射端分别生成Random、m、Kasami、Gold、ZC、Golay等6种扩频序列,通过COST207丘陵场景的标准信道模型传输调制信号,在接收端利用滑动相关算法估计出信道冲击响应。研究结果表明:Golay序列、ZC序列和m序列的自相关特性优于另外3种序列,进行高铁无线信道测量时误差相对较小;接收端利用估计的信道冲击响应可以有效提取信道的多径时延和多普勒扩展特性。仿真结果为构建可工程化应用的高铁无线信道测量系统提供了技术支撑。
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关键词
高铁
无线信道测量
扩频序列
扩频滑动相关
多径时延
多普勒扩展
信道冲激响应
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职称材料
公网5G小站对铁路5G-R车载终端的电磁干扰研究
9
作者
尚玉清
李毅
+1 位作者
李岸宁
蔺伟
《铁道通信信号》
2023年第4期15-20,共6页
为了评估公网5G上高铁的小站系统对铁路5G-R车载终端的电磁干扰风险,研究了动车组内5G小基站和5G网关的射频指标,以及铁路5G-R车载终端的抗干扰电平要求。对公网5G小站系统与5G-R车载终端间的杂散干扰和阻塞干扰进行了理论分析和实验室...
为了评估公网5G上高铁的小站系统对铁路5G-R车载终端的电磁干扰风险,研究了动车组内5G小基站和5G网关的射频指标,以及铁路5G-R车载终端的抗干扰电平要求。对公网5G小站系统与5G-R车载终端间的杂散干扰和阻塞干扰进行了理论分析和实验室静态测试,得出了公网5G网关与铁路5G-R车载终端的车顶天线之间无电磁干扰风险的最小距离结论。测试结果表明,在满足适当部署间距的前提下,公网5G小站系统对铁路5G-R车载终端无电磁干扰风险。
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关键词
公网5G
小站
5G-R终端
杂散干扰
阻塞干扰
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职称材料
环行铁道场景5G-R电波传播特性研究
10
作者
李毅
郝小军
+2 位作者
梁轶群
李岸宁
邹华勇
《中国铁路》
2025年第6期124-130,共7页
在国家铁道试验中心环行铁道5G-R外场测试环境,基于软件定义无线电设备USRP-2954构建的铁路无线信道测量系统,搭载运行速度80 km/h的试验列车,对2 100 MHz频段的电波传播特性开展测量和分析。在无线信道大尺度衰落方面,对接收信号功率...
在国家铁道试验中心环行铁道5G-R外场测试环境,基于软件定义无线电设备USRP-2954构建的铁路无线信道测量系统,搭载运行速度80 km/h的试验列车,对2 100 MHz频段的电波传播特性开展测量和分析。在无线信道大尺度衰落方面,对接收信号功率和阴影衰落进行拟合建模,得到路径损耗因子和阴影衰落方差等参数;在无线信道小尺度衰落方面,对列车运行过程中的多径数量、均方根时延扩展、莱斯K因子和多普勒扩展参数进行提取和分析,得到2 100 MHz频段电波传播特性参数,为确定5G-R基站部署间距,以及构建5G-R高速适应性仿真平台提供理论依据。
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关键词
5G-R
2100
MHz频段
环行铁道
信道测量
大尺度衰落
小尺度衰落
基站部署
高速适应性仿真
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职称材料
题名
UIC未来铁路移动通信系统(FRMCS)3.0项目研究进展
1
作者
李岸宁
高媛
焦琳
梁轶群
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
中国铁路沈阳局集团有限公司电务部
不详
出处
《中国铁路》
北大核心
2025年第3期104-112,共9页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(Z2022-018)。
文摘
为满足日新月异的铁路通信需求,国际铁路联盟组织制定了未来铁路移动通信系统(FRMCS)标准,计划用先进的移动通信技术取代铁路GSM-R系统,构建统一、智能、高效的新一代铁路移动通信系统。FRMCS从需求和架构入手,全面考虑铁路运营对通信的多样化需求,对系统功能和系统架构提出明确的设计要求。综合分析FRMCS系统需求规范、用户需求规范、车载设备功能需求规范的主要内容,重点论述其业务需求、系统架构等方面,将FRMCS与我国铁路5G专用移动通信系统(5G-R)进行对比,并总结后续工作计划。未来铁路移动通信系统在确保铁路通信安全可靠的同时,将全面提升系统的灵活性、兼容性和智能化水平,为实现智能铁路提供重要的技术支撑。
关键词
铁路通信
FRMCS3.0
业务需求
功能架构
接口设计
5G-R
Keywords
railway communication
FRMCS 3.0
service requirements
functional architecture
interface design
5G-R
分类号
U285 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
铁路GSM-R系统高速适应性测试及分析
被引量：
3
2
作者
田园
梁轶群
蒋韵
高尚勇
李岸宁
李德
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
北京华铁信息技术有限公司
国家铁路智能运输系统工程技术研究中心
中国铁道科学研究院研究生部
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第1期185-191,共7页
基金
中国铁道科学研究院集团有限公司重大科研项目(2021YJ022,2021YJ085)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(P2021G053)。
文摘
400 km/h的高速铁路技术储备研发可以推动我国高铁的科技创新。高速条件下的服务质量直接关系着业务性能的优劣,而CSD承载的列控业务和GPRS承载的调度命令信息传送业务均涉及列车的运行控制和运营指挥,会对高速列车的行车安全产生重要影响。目前,我国尚未有针对400 km/h的GSM-R系统服务质量参数的评价标准,为保障业务质量和行车安全,采集了不同速度下铁路GSM-R系统服务质量指标试验数据--最小可用接收电平、列控类电路数据和GPRS数据,通过数据分析和理论分析,对这3类指标的传输特性进行研究,得到铁路GSM-R系统在400 km/h的高速适应性结果。结果表明,对于高速铁路GSM-R系统,最小接收电平目前为-92 dBm,在380 km/h等级时需修改为-81 dBm,在400 km/h等级时需修改为-79 dBm;列控类电路数据和GPRS数据传输特性高速适应性较强,均已满足相关标准要求。研究结果为400 km/h的GSM-R系统关键技术参数的评价标准的制定奠定重要基础,为未来高速铁路下一步提速提供参考。
关键词
高速铁路
GSM-R系统
服务质量
CSD
GPRS
Keywords
high-speed railway
GSM-R system
QoS
CSD
GPRS
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U28 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
基于XGBoost-Informer模型及多源数据的铁路通信QoS告警机制
3
作者
王允琪
蔺伟
梁轶群
杨居丰
李岸宁
刁洪宝
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
国家铁路智能运输系统工程技术研究中心
中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第10期86-96,共11页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2021G012)
中国铁道科学研究院集团有限公司科技研究开发计划(2023YJ107)。
文摘
针对当前铁路通信业务实时监测数据量大、维度广,且缺少有效智能监测和告警机制,探究如何对多源铁路监测数据进行高效分析,并建立一种更为智能的网络服务质量预测告警机制,已成为支持铁路高效运营和安全保障的迫切需要。将多源铁路监测数据进行数据对齐、清洗并进行特征优选,建立XGBoost-Informer融合模型进行训练,用XGBoost模型找寻数据特征与目标值间的横向分类关系进行粗分类预测,再结合Informer模型对数据前后文间的纵向时序关系进行修正,得到列车运行过程中的时延、场强和服务质量优劣的预期结果,以在预期不良时提前触发告警,并根据所预测的网络特征进行告警分类。使用本文算法模型对多源铁路监测数据粗分类准确率为96.7%,经过修正后准确率为98.7%;在对比其他分类模型时,其均方根误差为0.113,平均绝对误差为0.003,均优于其他模型并有显著提升,模型拟合效果良好。该机制在保证铁路运营安全的情况下提高了对监测数据的处理效率并对网络状态趋势进行预测,对提升下一代铁路在途监测和智能运维具有指导意义。
关键词
铁路通信
智能运维
监测
XGBoost
INFORMER
预测告警
Keywords
railway communication
intelligent operation and maintenance
monitor
XGBoost
Informer
predictive alarm
分类号
U285.2 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
铁路5G专网场强、服务质量、业务检测技术研究
被引量：
12
4
作者
梁轶群
郝扬
李岸宁
周宏伟
机构
中国铁道科学研究院研究生部
中国铁道科学研究院集团有限公司
北京华铁信息技术有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第12期123-130,共8页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究计划-系统性重大项目(P2020G004)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研重大专项课题(2020YJ016)。
文摘
我国铁路正在有序推进5G技术铁路应用的研究,检测技术可为铁路5G专网试验验证、网络优化、工程建设提供支撑。在分析专网线状覆盖、SA架构、频率资源有限等特点的基础上,结合检测需求,搭载动车组采集实测样本,采用公式拟合、系统仿真、t-分布模型等数学方法开展研究。对比列车内外天线电平差异,提出场强检测方案和指标确定方法并进行仿真;提出服务质量检测指标,计算样本数要求;除了低延时、大带宽等应用业务外,对列控等业务的优先级保障检测方法进行阐述。通过研究,提出场强覆盖、服务质量、业务功能三层检测架构及每一层检测方案,指出通过专网检测数据与DPI等多数据源融合,综合智能对比分析网络状态变化趋势的未来研究方向。
关键词
铁路通信
5G专网
检测
场强
服务质量
业务
Keywords
railway communication
dedicated 5G network
inspection
field strength
quality of service(QoS)
service
分类号
U285.2 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
铁路5G专网大尺度信道建模
被引量：
6
5
作者
李岸宁
李辉
梁轶群
机构
中国铁道科学研究院研究生部
中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
国家铁路智能运输系统工程技术研究中心
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第8期162-167,共6页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划-系统性重大项目(P2020G004)
中国铁道科学研究院集团有限公司重大专项课题(2020YJ016)。
文摘
随着5G技术蓬勃发展,我国铁路行业积极探索5G技术应用。通过部署铁路5G专网,可以提升专网承载能力,降低时延,提高铁路安全性、可靠性。铁路5G专网大尺度信道建模可辅助网络规划,优化铁路5G专网基站布设间距,从而降低网内干扰,节省建设成本。针对铁路5G专网,搭建外场试验环境,选用SS-RSRP作为场强检测指标,采集120 km/h运行速度下的数据,对3GPP TR 38.901模型进行修正,对不同PCI下数据进行平均处理及等间隔处理,利用Savitzky-Golay方法进行滑动平均滤波,梯度下降法进行传播模型路损公式拟合,最后使用RMSE、MAPE两个指标验证拟合公式的准确性。结果表明,120 km/h下RMSE降低了13.42%,MAPE降低了10.71%。使用京张高铁实测数据对拟合公式进行检验,RMSE降低了43.32%,MAPE降低了45.76%,说明修正后公式较TR 38.901模型更为准确,模型泛化能力增强,更加吻合实测数据,可提升铁路5G专网场景下的适用性。
关键词
铁路5G专网
场强
大尺度信道建模
TR
38.901
SS-RSRP
Keywords
railway dedicated 5G network
field strength
large scale channel modeling
TR 38.901
SS-RSRP
分类号
U285 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
TN929.5 [电子电信—通信与信息系统]
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职称材料
题名
铁路5G-R互联互通测试体系思考
被引量：
4
6
作者
李德
梁轶群
李岸宁
田园
姜博
汪洋
机构
北京华铁信息技术有限公司
中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
国家铁路智能运输系统工程技术研究中心
中国铁道科学研究院研究生部
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第8期171-178,共8页
基金
中国国家铁路集团有限公司科研试验课题(SY2021G001)
中国铁道科学研究院集团有限公司基金重大课题(2020YJ117)。
文摘
随着5G标准的不断完善,全球移动运营商5G网络设备已经成熟,我国铁路将5G作为铁路专网新一代移动通信技术制式,铁路专用应用设备研发正在进行,铁路5G-R设备的互联互通亟待开始,为5G-R系统的部署创造条件。依据5G-R系统架构和互联互通测试理论,给出了5G-R互联互通测试框架,创新定义一种互联互通测试方法—积木堆叠法,并使用该方法设计测试框架中“已验证5G-R系统”搭建流程,为5G-R互联互通测试提供可靠的测试系统。在此基础上,给出5G-R系统待测设备的互联互通测试接口、测试方案,同时给出互联互通测试规范设计流程,静态、动态测试环境框架,为铁路互联互通测试工作的整体设计和开展提供思路。
关键词
铁路通信
5G-R
互联互通
系统架构
测试架构
测试接口
测试规范
Keywords
railway communication
5G-R
interoperation
system architecture
test architecture
test interface
test specification
分类号
U285 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
铁路5G-R系统技术标准解读
被引量：
11
7
作者
王芳
李岸宁
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
出处
《铁道通信信号》
2023年第7期1-8,22,共9页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2021G012)。
文摘
铁路5G-R技术标准体系对于指导5G-R系统工程建设与运营维护,支撑5G-R系统设备制造与测试验证,实现不同厂商设备之间的互联互通,引导5G-R产业良性发展具有重要意义。为便于相关人员对铁路5G-R系统更深入地了解和运用,介绍了铁路5G-R技术标准体系的研究背景、形成过程、构建原则,以及标准体系的分类和构成;阐述了铁路5G-R技术标准研究进展情况,包括已经发布的标准规范和近期标准编制与发布计划;从标准编制过程、编写思路、标准规定的主要内容、标准发挥的主要作用等几个方面,重点对已经发布的《铁路5G专网业务和功能需求暂行规范》《铁路5G专用移动通信(5G-R)系统总体技术要求(暂行)》两项系统类标准进行了深入解读。
关键词
5G-R系统
技术标准
标准体系
标准编制
解读
Keywords
5G-R system
Technical standards
Standards system
Standards compilation
Interpretation
分类号
TN929.5 [电子电信—通信与信息系统]
U285 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
基于扩频序列的高铁无线信道测量仿真系统研究
8
作者
孙宇飞
李毅
李岸宁
蔺伟
机构
中国铁路广州局集团有限公司电务部通信科
中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
出处
《铁道通信信号》
2023年第5期30-36,共7页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2021G011)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研课题(2021YJ092)。
文摘
为了评估不同扩频序列对高铁无线信道测量性能的影响,构建了基于扩频滑动相关的高铁无线信道测量仿真系统。在发射端分别生成Random、m、Kasami、Gold、ZC、Golay等6种扩频序列,通过COST207丘陵场景的标准信道模型传输调制信号,在接收端利用滑动相关算法估计出信道冲击响应。研究结果表明:Golay序列、ZC序列和m序列的自相关特性优于另外3种序列,进行高铁无线信道测量时误差相对较小;接收端利用估计的信道冲击响应可以有效提取信道的多径时延和多普勒扩展特性。仿真结果为构建可工程化应用的高铁无线信道测量系统提供了技术支撑。
关键词
高铁
无线信道测量
扩频序列
扩频滑动相关
多径时延
多普勒扩展
信道冲激响应
Keywords
High-speed railway
Wireless channel measurement
Spread spectrum sequences
Spread spectrum sliding correlation
Multipath delay
Doppler spread
CIR
分类号
TN915.852 [电子电信—通信与信息系统]
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职称材料
题名
公网5G小站对铁路5G-R车载终端的电磁干扰研究
9
作者
尚玉清
李毅
李岸宁
蔺伟
机构
广西壮族自治区专用通信局
中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
出处
《铁道通信信号》
2023年第4期15-20,共6页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2021G011)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研课题(2021YJ092)。
文摘
为了评估公网5G上高铁的小站系统对铁路5G-R车载终端的电磁干扰风险,研究了动车组内5G小基站和5G网关的射频指标,以及铁路5G-R车载终端的抗干扰电平要求。对公网5G小站系统与5G-R车载终端间的杂散干扰和阻塞干扰进行了理论分析和实验室静态测试,得出了公网5G网关与铁路5G-R车载终端的车顶天线之间无电磁干扰风险的最小距离结论。测试结果表明,在满足适当部署间距的前提下,公网5G小站系统对铁路5G-R车载终端无电磁干扰风险。
关键词
公网5G
小站
5G-R终端
杂散干扰
阻塞干扰
Keywords
Public network 5G
Small cell
5G-R terminals
Spurious interference
Blocking interference
分类号
U285.2 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
环行铁道场景5G-R电波传播特性研究
10
作者
李毅
郝小军
梁轶群
李岸宁
邹华勇
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
出处
《中国铁路》
2025年第6期124-130,共7页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(K2024B003、P2021G053)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发基金项目(2023YJ074)。
文摘
在国家铁道试验中心环行铁道5G-R外场测试环境,基于软件定义无线电设备USRP-2954构建的铁路无线信道测量系统,搭载运行速度80 km/h的试验列车,对2 100 MHz频段的电波传播特性开展测量和分析。在无线信道大尺度衰落方面,对接收信号功率和阴影衰落进行拟合建模,得到路径损耗因子和阴影衰落方差等参数;在无线信道小尺度衰落方面,对列车运行过程中的多径数量、均方根时延扩展、莱斯K因子和多普勒扩展参数进行提取和分析,得到2 100 MHz频段电波传播特性参数,为确定5G-R基站部署间距,以及构建5G-R高速适应性仿真平台提供理论依据。
关键词
5G-R
2100
MHz频段
环行铁道
信道测量
大尺度衰落
小尺度衰落
基站部署
高速适应性仿真
Keywords
5G-R
2100 MHz frequency band
loop railway
channel measurement
large-scale fading
smallscale fading
base station deployment
high-speed adaptive simulation
分类号
U285 [交通运输工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
UIC未来铁路移动通信系统(FRMCS)3.0项目研究进展
李岸宁
高媛
焦琳
梁轶群
《中国铁路》
北大核心
2025
0
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职称材料
2
铁路GSM-R系统高速适应性测试及分析
田园
梁轶群
蒋韵
高尚勇
李岸宁
李德
《铁道标准设计》
北大核心
2024
3
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职称材料
3
基于XGBoost-Informer模型及多源数据的铁路通信QoS告警机制
王允琪
蔺伟
梁轶群
杨居丰
李岸宁
刁洪宝
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
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职称材料
4
铁路5G专网场强、服务质量、业务检测技术研究
梁轶群
郝扬
李岸宁
周宏伟
《铁道标准设计》
北大核心
2021
12
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职称材料
5
铁路5G专网大尺度信道建模
李岸宁
李辉
梁轶群
《铁道标准设计》
北大核心
2022
6
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职称材料
6
铁路5G-R互联互通测试体系思考
李德
梁轶群
李岸宁
田园
姜博
汪洋
《铁道标准设计》
北大核心
2023
4
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职称材料
7
铁路5G-R系统技术标准解读
王芳
李岸宁
《铁道通信信号》
2023
11
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职称材料
8
基于扩频序列的高铁无线信道测量仿真系统研究
孙宇飞
李毅
李岸宁
蔺伟
《铁道通信信号》
2023
0
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职称材料
9
公网5G小站对铁路5G-R车载终端的电磁干扰研究
尚玉清
李毅
李岸宁
蔺伟
《铁道通信信号》
2023
0
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职称材料
10
环行铁道场景5G-R电波传播特性研究
李毅
郝小军
梁轶群
李岸宁
邹华勇
《中国铁路》
2025
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职称材料
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