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低温环境下电动汽车续航里程衰减特性及测试技术研究
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作者 李奎奎 范林辉 +1 位作者 刘杰 谢润媛 《专用汽车》 2024年第8期49-52,共4页
探讨了电动汽车低温环境下续航里程衰减的关键因素及改进策略,分析了电池性能变化、行驶阻力增加、热管理系统效率及测试评价技术,并提出了一系列创新解决方案。通过电池热调控、行驶效率提高及高精度测试技术的应用,有效应对了低温环... 探讨了电动汽车低温环境下续航里程衰减的关键因素及改进策略,分析了电池性能变化、行驶阻力增加、热管理系统效率及测试评价技术,并提出了一系列创新解决方案。通过电池热调控、行驶效率提高及高精度测试技术的应用,有效应对了低温环境挑战,为提升电动车寒季性能和推动产业绿色发展提供了科学路径。 展开更多
关键词 低温环境 电动汽车 续航衰减 电池性能 行驶阻力 测试技术
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摩擦效应影响下矩形移动载荷作用对地面的动力响应分析
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作者 王震强 李奎奎 汪过兵 《力学与实践》 2024年第6期1233-1241,共9页
针对地面摩擦效应在工程车辆载荷作用下的动力响应问题,提出了一个考虑摩擦效应的三维计算模型和实用计算方法。通过将地面和地基土体视为半无限弹性体,并利用Dirac-delta函数和Heaviside函数描述矩形移动载荷,采用三重Fourier变换以及... 针对地面摩擦效应在工程车辆载荷作用下的动力响应问题,提出了一个考虑摩擦效应的三维计算模型和实用计算方法。通过将地面和地基土体视为半无限弹性体,并利用Dirac-delta函数和Heaviside函数描述矩形移动载荷,采用三重Fourier变换以及降阶法进行求解并进行算法验证及动力响应分析。研究显示,摩擦效应减弱了矩形移动载荷对地面的纵向振动位移影响,而对横向振动及振动频率分布无显著影响。当土层厚度超过10 m后振动影响基本消失,且载荷移动速度是影响振幅和频率分布的关键因素。 展开更多
关键词 摩擦效应 矩形移动载荷 三重Fourier变换 降阶法 动力响应
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营运货车操纵稳定性测试评价一致性研究探析
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作者 范林辉 李奎奎 +1 位作者 王涛 袁俊刚 《专用汽车》 2024年第7期110-112,共3页
针对营运货车操纵稳定性的测试与评价展开研究,旨在建立一套科学、统一的评价体系,以提高测试结果的一致性与可比性。通过对多种工况下货车操纵特性的测试数据分析,结合国内外相关标准与评价方法,研究识别了影响营运货车操纵稳定性的关... 针对营运货车操纵稳定性的测试与评价展开研究,旨在建立一套科学、统一的评价体系,以提高测试结果的一致性与可比性。通过对多种工况下货车操纵特性的测试数据分析,结合国内外相关标准与评价方法,研究识别了影响营运货车操纵稳定性的关键因素,并提出了一套包含客观测试指标与主观驾驶评价相结合的综合评价模型,最后通过实车测试验证了模型的有效性。 展开更多
关键词 营运货车 操纵稳定性 测试评价 一致性研究
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轮胎选型对纯电动重型汽车续驶里程的影响评价
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作者 闫志国 范林辉 +1 位作者 李奎奎 王涛 《专用汽车》 2024年第8期8-10,52,共4页
详细探讨了轮胎选型对纯电动重型汽车续驶里程的影响。通过实验设计和参数设置,评估了普通轮胎与低滚阻轮胎在不同胎压、载荷和温度条件下的性能差异。实验结果显示,低滚阻轮胎显著降低了滚动阻力,续驶里程增加了约15%。通过优化轮胎材... 详细探讨了轮胎选型对纯电动重型汽车续驶里程的影响。通过实验设计和参数设置,评估了普通轮胎与低滚阻轮胎在不同胎压、载荷和温度条件下的性能差异。实验结果显示,低滚阻轮胎显著降低了滚动阻力,续驶里程增加了约15%。通过优化轮胎材料和结构设计、合理调整胎压和控制温度,可以有效提高车辆的能效表现,延长续驶里程。研究结论为电动重型汽车轮胎的选型和优化提供了科学依据。 展开更多
关键词 轮胎选型 纯电动重型汽车 续驶里程
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矩形移动荷载作用下饱和-非饱和土双层地基的动力响应分析 被引量:3
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作者 李奎奎 赵建昌 王立安 《力学与实践》 北大核心 2022年第1期131-137,共7页
考虑地基为饱和-非饱和土双层半空间,利用连续介质力学和多相孔隙介质理论,构建双层地基的统一动力控制方程并进行耦合求解。利用Dirac-delta函数和Heaviside阶跃函数将矩形移动荷载作用描述为时间和空间坐标的解析函数,将荷载函数代入... 考虑地基为饱和-非饱和土双层半空间,利用连续介质力学和多相孔隙介质理论,构建双层地基的统一动力控制方程并进行耦合求解。利用Dirac-delta函数和Heaviside阶跃函数将矩形移动荷载作用描述为时间和空间坐标的解析函数,将荷载函数代入地基动力控制方程,采用三重Fourier变换以及降阶法进行求解,并对推导结果进行退化验证及对饱和-非饱和土双层地基的动力响应进行分析。研究表明,当荷载移动速度小于瑞利波速时,竖向振动峰值很小,振幅随速度的增大发生小幅增涨,但当荷载速度达到瑞利波速时,竖向振动发生激增;随着速度进一步增大,竖向位移多次出现峰点。非饱和土的饱和度及土层厚度也对地基振幅存在显著影响。 展开更多
关键词 降阶法 三重Fourier变换 矩形移动荷载 饱和地基 非饱和地基 动力响应
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饱和-非饱和土双层地基在振动压路机作用下的振动响应 被引量:4
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作者 王立安 张家玮 +1 位作者 李奎奎 刘生纬 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期3182-3190,共9页
利用Shah和Heaviside阶跃函数描述振动压路机的动态激振作用,对上层为非饱和土,下层为饱和土的双层地基进行动力响应分析。采用三重Fourier变换求解饱和土与非饱和土的动力控制方程,推导出双层地基在变换域中的动力响应解。通过算例分析... 利用Shah和Heaviside阶跃函数描述振动压路机的动态激振作用,对上层为非饱和土,下层为饱和土的双层地基进行动力响应分析。采用三重Fourier变换求解饱和土与非饱和土的动力控制方程,推导出双层地基在变换域中的动力响应解。通过算例分析,研究了双层地基在振动压路机作用下的动力响应和参数影响规律。结果表明,压路机激振频率和名义振幅升高,地基的振动峰值将随之增大;当压路机行驶速度超过5km/h时,地基的振动峰值逐渐增大并出现波动现象,其波动幅度取决于压路机的激振频率。此外,还考虑了饱和度对土体剪切模量和渗透系数的影响。研究发现,饱和度处于S_(w0)~1-S_(w0)区间时,土体具有较大的动刚度,地基振动位移减小。 展开更多
关键词 饱和土 非饱和土 双层地基 振动压路机 Shah函数 Heaviside函数
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重载汽车行驶引起环境振动的实测研究 被引量:4
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作者 王立安 赵建昌 李奎奎 《兰州交通大学学报》 CAS 2020年第5期20-23,40,共5页
利用动态信号采集系统对重载汽车引起的地表振动进行现场实测.通过采集地表振动加速度时程信号并分析加速度峰值随距离的变化情况,得出振动能量沿地表的传播规律.对加速度时程信号做傅里叶变换进行频谱分析,进一步得出汽车行驶引起地表... 利用动态信号采集系统对重载汽车引起的地表振动进行现场实测.通过采集地表振动加速度时程信号并分析加速度峰值随距离的变化情况,得出振动能量沿地表的传播规律.对加速度时程信号做傅里叶变换进行频谱分析,进一步得出汽车行驶引起地表振动的频率分布规律.研究发现,重载汽车主要引起地表竖向振动;在近场范围内振动衰减速度很快,随着距离增大,衰减速度趋缓.汽车行驶引起的地表振动频率主要分布在10~20 Hz,随着距离增大,频率分布区域逐渐变窄,峰值频率保持在15 Hz附近.此外,汽车行驶速度对地表振动幅值影响较大,而对地表振动频率几乎没影响,车速越快,地表振动幅值越大. 展开更多
关键词 地表振动 实测 加速度峰值 频谱分析
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智能网联汽车自动驾驶功能测试分析 被引量:5
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作者 马亚芳 王文杰 +1 位作者 顾可 李奎奎 《时代汽车》 2021年第23期38-39,46,共3页
本文研究了《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程(试行)》中关于智能网联汽车自动驾驶功能测试的方法,同时对测试车辆通用要求进行了分析,对相关测试项目所涉及的因素进行了总结,使其在实际测试过程中,达到缩短测试周期、提高场地利用率... 本文研究了《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程(试行)》中关于智能网联汽车自动驾驶功能测试的方法,同时对测试车辆通用要求进行了分析,对相关测试项目所涉及的因素进行了总结,使其在实际测试过程中,达到缩短测试周期、提高场地利用率,节省测试成本的目的,为智能网联汽车自动驾驶功能测试提供专业的指导性意见。 展开更多
关键词 智能网联汽车 测试车辆 自动驾驶
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