-
题名大驱动压比下直通型封严篦齿非均匀泄漏特性数值模拟
- 1
-
-
作者
朱豫庆
夏晨
张德想
-
机构
南京航空航天大学能源与动力学院
-
出处
《航空发动机》
2025年第5期105-110,共6页
-
基金
国家级研究项目资助。
-
文摘
为掌握封严篦齿在大驱动压比下因偏心、偏转造成的周向非均匀泄漏特性,针对典型直通型篦齿开展了数值模拟研究,总结了大驱动压比下间隙高度、偏心距、偏转角等因素的影响。结果表明:篦齿换算流量随驱动压比的增大先线性增大后增长变缓直至达到临界,其临界状态由驱动压比和间隙高度共同决定,典型篦齿在π>4.5、c>0.7 mm时达到临界。偏心使得篦齿间隙周向分布不均,偏心程度较小时(ē<42.9%),小间隙侧的抑制作用更强,篦齿换算流量略微减小;随着偏心程度增大(ē>42.9%),大间隙侧对泄漏的影响更强,换算流量逐渐增大。偏转使篦齿间隙区沿流向分别呈收缩、扩张式流道,2种情况均能抑制篦齿的泄漏,扩张式间隙对泄漏的抑制更强,且偏转角β越大,其换算流量越小。
-
关键词
直通型篦齿
泄漏特性
大驱动压比
偏心距
偏转角
航空发动机
-
Keywords
straight-through labyrinth seal
leakage characteristics
high driving pressure ratio
eccentricity
deflection angle
aeroengine
-
分类号
V231.3
[航空宇航科学技术]
-
