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题名塔梁分离式悬索桥动力及抗震性能
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作者
黎子荣
刘立鹏
张杨怡
朱豪军
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机构
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
浙江省交通规划设计研究院
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出处
《沈阳工业大学学报》
EI
CAS
北大核心
2020年第6期714-720,共7页
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基金
黑龙江省自然科学基金项目(LH2019E049).
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文摘
针对塔梁分离式悬索桥具有塔底不等高及设置地锚索等特点,以矮寨桥为背景,基于9组空间有限元模型从主梁的支承条件、吊跨比以及地锚索的数量三个方面进行桥梁结构模态以及抗震性能分析.结果表明:在动力特性方面,塔梁分离对悬索桥振动模态影响十分微小,而吊跨比的增加会使悬索桥的整体刚度下降,加设地锚索能很大程度提高结构整体刚度;在抗震性能方面,塔梁分离提高了悬索桥横桥向的抗震性能,纵桥向基本无提升,随着吊跨比增大,主梁内力及位移响应减小幅度较大,而主缆和吊索内力几乎无变化,地锚索主要影响纵桥向地震响应,减小主塔位移与内力,降低了主缆与端部吊索的应力响应.
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关键词
悬索桥
塔梁分离
吊跨比
地锚索
动力特性
抗震性能
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Keywords
suspension bridge
separated girderand tower
ratio of suspension length to span
ground-anchored cable
dynamic characteristic
seismic performance
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分类号
TU997
[建筑科学—市政工程]
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