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考虑倾斜与偏航的漂浮式风电场模型预测尾流优化控制
1
作者 王晓东 李彬彬 +3 位作者 刘颖明 朱若男 王若瑾 徐雪峰 《太阳能学报》 CSCD 北大核心 2024年第12期235-242,共8页
针对漂浮式风电机组特点,提出一种适用于尾流优化控制的漂浮式风电场卷曲尾流模型。该模型针对漂浮式风电场内机组倾斜的尾流动态特征,基于准稳态卷曲尾流模型考虑倾斜与偏航偏差计算。在此基础上,提出一种模型预测尾流优化控制方法,以... 针对漂浮式风电机组特点,提出一种适用于尾流优化控制的漂浮式风电场卷曲尾流模型。该模型针对漂浮式风电场内机组倾斜的尾流动态特征,基于准稳态卷曲尾流模型考虑倾斜与偏航偏差计算。在此基础上,提出一种模型预测尾流优化控制方法,以漂浮式风电场输出功率最大为目标协调各机组出力。在FAST.Farm中,将所建准稳态卷曲尾流模型(curl-N)与初始卷曲尾流模型(curl-O)、极性尾流模型(Polar)、大涡模拟(LES)计算的尾迹亏损速度对比,验证所建模型的准确性。为证明优化控制方法有效性,与无尾流优化、传统尾流优化进行出力特性对比,结果表明,所提准稳态卷曲尾流模型可适用于尾流优化控制,模型预测尾流优化控制可有效提高漂浮式风电场整场出力。 展开更多
关键词 海上风电场 尾流 模型预测控制 优化控制 发电量提升
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移动网络对我国旅游市场影响的分析与预测 被引量：1
2
作者 夏冰 朱若男 刘娜 《科技创新与应用》 2012年第10期53-53,共1页
近年来,全球范围内的移动网络技术都有了很大的进步。就像有线网络技术出现后不久就被运用在旅游业一样,移动网络的各项新技术已经对我们的生活、工作产生了很大的影响。与此同时,移动网络同样也给我国旅游市场带来了新的机遇与挑战。... 近年来,全球范围内的移动网络技术都有了很大的进步。就像有线网络技术出现后不久就被运用在旅游业一样,移动网络的各项新技术已经对我们的生活、工作产生了很大的影响。与此同时,移动网络同样也给我国旅游市场带来了新的机遇与挑战。由于移动网络技术本身具有运用面广、成本低廉的特点,加上旅游市场的客户人群大多对于新生事物较感兴趣,因此移动网络以及移动商务的用户群已经成为整个旅游行业营销策略上的必争之地。本文介绍了移动商务的基本概念及其在我国的发展情况,分析了它对我国旅游市场的影响,并对移动网络技术在未来旅游市场的应用提出一些前瞻性的看法。 展开更多
关键词 移动网络 移动商务 旅游市场 移动旅游信息系统
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高校教学中心区空间环境设计探讨 被引量：1
3
作者 李文 朱若男 《山西建筑》 2014年第30期22-24,共3页
针对高校校园教学中心区空间环境设计整体性不足、人文因素缺失的问题进行了分析,探讨了高校校园教学中心区空间环境的设计方法,给出了教学中心区整体性与人文性的设计思路,以创造出理想的教学环境。
关键词 校园 环境 整体性 人文性 设计
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盾构双线隧道随机有限差分法地表变形研究 被引量：3
4
作者 吴波 郑卫强 +4 位作者 夏倩 朱若男 曾佳佳 王吾浩 徐世祥 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期60-66,共7页
研究目的:准确预测盾构双线隧道开挖引起的地表问题对保障线路周边安全十分重要。基于随机场理论框架,将非侵入式随机分析、有限差分法和响应面法有机耦合,建立非侵入式盾构双线隧道地表变形分析有限差分模型,系统研究土体参数与双线隧... 研究目的:准确预测盾构双线隧道开挖引起的地表问题对保障线路周边安全十分重要。基于随机场理论框架,将非侵入式随机分析、有限差分法和响应面法有机耦合,建立非侵入式盾构双线隧道地表变形分析有限差分模型,系统研究土体参数与双线隧道间距对地表变形的影响特性。研究结论:(1)土体参数变异系数与双隧间距对地表变形特征曲线变化影响明显;(2)地表变形曲线特征与土层参数随机分布密切相关,由于低刚度占优效应与模量呈现对数正态分布;(3)相较蒙特卡罗法,PCE法的计算精度相近,精度随阶数增加而提升,计算效率优势突出;(4)本研究成果可为设计参数选取提供一种快速可靠简便方法,也可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 双线隧道 随机有限差分法 地表变形 可靠度 土体参数变异性
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黔西市农产品质量安全检验检测存在的问题及对策
5
作者 朱若男 吴兵 +1 位作者 易霞 周正敏 《农业科技通讯》 2024年第5期40-42,186,共4页
农产品质量安全检验检测工作对于保障农产品质量安全具有至关重要的作用,是保障人民群众生命安全的前提和关键。本文作者阐述了近年来贵州省黔西市的农产品质量安全检验检测的现状,分析了在日常检验检测中存在的问题,并据此提出了提高... 农产品质量安全检验检测工作对于保障农产品质量安全具有至关重要的作用,是保障人民群众生命安全的前提和关键。本文作者阐述了近年来贵州省黔西市的农产品质量安全检验检测的现状,分析了在日常检验检测中存在的问题,并据此提出了提高检测机构检测能力、强化农产品质量安全追溯、建立健全农产品质量安全检验检测工作体系及加强检测专业技术人员队伍建设等策略,希望为黔西市及其他县级地区的农产品质量安全检验检测工作提供一定的参考。 展开更多
关键词 农产品质量安全 检验检测 问题 对策
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褐飞虱对杀虫剂抗性研究进展
6
作者 付迪 刘源 +1 位作者 朱若男 付丹 《农业科技通讯》 2024年第6期140-142,共3页
褐飞虱是水稻上的一种重要害虫,给水稻生产造成极大危害。由于褐飞虱有很强的适应性、抗逆性和繁殖能力,导致其防治困难。目前化学农药仍是防治褐飞虱的主要方法之一,但化学农药的长期施用已导致褐飞虱对多种农药产生了抗性,增加了褐飞... 褐飞虱是水稻上的一种重要害虫,给水稻生产造成极大危害。由于褐飞虱有很强的适应性、抗逆性和繁殖能力,导致其防治困难。目前化学农药仍是防治褐飞虱的主要方法之一,但化学农药的长期施用已导致褐飞虱对多种农药产生了抗性,增加了褐飞虱的防治成本,致使褐飞虱的防治形势日益严峻。为此,本文作者针对国内外褐飞虱对杀虫剂的抗性现状和抗性机理的相关研究进行总结和归纳,旨在为降低我国褐飞虱的抗药性提供理论依据。 展开更多
关键词 褐飞虱 抗药性 交互抗性 抗性机制
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酒精生产过程自控系统
7
作者 张丽珂 张立新 朱若男 《黑龙江电子技术》 1997年第6期31-32,35,共3页
本文简明介绍了以美国Honey well R150小型模块自动化控制系统为核心开发的酒精生产过程全自动控制系统。该系统现已一次投运成功,达到了预想的效果。
关键词 集散系统 模块化 过程控制 酒精
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氯盐侵蚀对橡胶混凝土力学性能损伤的影响 被引量：2
8
作者 朱若男 庞建勇 王婷雅 《建井技术》 2020年第3期21-25,共5页
对处于氯盐环境下的橡胶混凝土内部损伤及承载力的变化机理做了探究,分析了处于浓度为4%的NaCl溶液中的橡胶混凝土试件质量损失及其力学性能随浸泡时间变化的规律及原因。结果表明:受氯盐侵蚀期间,橡胶混凝土的质量损失率呈下降趋势,最... 对处于氯盐环境下的橡胶混凝土内部损伤及承载力的变化机理做了探究,分析了处于浓度为4%的NaCl溶液中的橡胶混凝土试件质量损失及其力学性能随浸泡时间变化的规律及原因。结果表明:受氯盐侵蚀期间,橡胶混凝土的质量损失率呈下降趋势,最大下降幅度为0.896%;橡胶混凝土110 d抗压强度较未浸泡时,有明显增加,质量损失率及抗压强度结果较为统一。此外,橡胶混凝土随橡胶颗粒掺量的增加,质量损失率增大,抗压强度降低;随橡胶颗粒粒径的增大,质量损失率减小,抗压强度增大。综合分析试验结果,橡胶颗粒粒径为3~6 mm,掺量为5%时,橡胶混凝土抗侵蚀性能最佳。 展开更多
关键词 橡胶混凝土 氯盐侵蚀 质量损失率 抗压强度
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基于动力学模型和多种群遗传算法的漂浮式风电机组调谐质量阻尼器参数优化 被引量：2
9
作者 郭海宇 张英豪 +2 位作者 刘颖明 王晓东 朱若男 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期217-223,共7页
针对5 MW ITI Barge型漂浮式风电机组,该文利用动力学模型和多种群遗传算法配合寻求机舱中调谐质量阻尼器(TMD)各参数最优解。首先,基于拉格朗日方程建立含TMD的风电机组动力学模型,采用列文伯格-马夸尔特(LM)算法对模型中未知参数辨识... 针对5 MW ITI Barge型漂浮式风电机组,该文利用动力学模型和多种群遗传算法配合寻求机舱中调谐质量阻尼器(TMD)各参数最优解。首先,基于拉格朗日方程建立含TMD的风电机组动力学模型,采用列文伯格-马夸尔特(LM)算法对模型中未知参数辨识;其次,以塔架纵向位移标准差为目标函数,采用多种群遗传算法和动力学模型配合对TMD各参数寻优。最后,按照最优解重新设计TMD参数,分别在5种典型风浪组合载荷工况下,利用FAST全耦合模型验证TMD的减载效果。结果显示:优化参数后的TMD能够有效降低Barge型漂浮式风电机组的关键部位的疲劳载荷。对比无TMD控制时,塔架纵向位移标准差降低约6%~48%;塔根纵向弯矩标准差降低约10%~45%;叶根纵向弯矩标准差降低约11%~33%。 展开更多
关键词 海上风电机组 动力学模型 全局优化 调谐质量阻尼器
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基底空洞条件下重载铁路硬岩隧道铺底结构动力响应 被引量：2
10
作者 刘聪 龚志彪 +3 位作者 沙珉 吴波 曾佳佳 朱若男 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期4667-4677,共11页
为量化轴重与基底脱空对重载铁路硬岩隧道动力响应的影响,基于Hertz非线性轮轨接触理论,运用有限元软件建立列车-轨道-隧道-围岩一体化数值仿真模型,以此分析脱空状态下重载铁路硬岩隧道铺底结构动力响应特性及潜在不利部位。研究结果表... 为量化轴重与基底脱空对重载铁路硬岩隧道动力响应的影响,基于Hertz非线性轮轨接触理论,运用有限元软件建立列车-轨道-隧道-围岩一体化数值仿真模型,以此分析脱空状态下重载铁路硬岩隧道铺底结构动力响应特性及潜在不利部位。研究结果表明:在围岩压力和轴重30 t列车共同作用下,基底脱空时轨下铺底结构第1主应变最大动幅值为82.28×10^(-6),比无空洞时增大87.26%。轨下和侧沟处铺底结构是硬岩隧道的2个主要易损部位,由列车动载引起底部结构产生的动力响应最大幅值位于轨道正下方处,而由围岩压力引起底部结构的静态应变最大值位于侧沟下方,硬岩隧道轨下处动力响应更大且结构更薄弱,轨道正下方处铺底结构发生基底病害的可能性比软岩隧道更高,而软岩隧道中基底病害则更易在侧沟处产生。轴重每增大1 t,有空洞、无空洞条件下铺底结构第1主应变动幅值分别增加约2.56×10^(-6)和1.41×10^(-6)。基底空洞对隧道结构十分不利,不仅大幅提高了硬岩隧道底部结构动力响应幅值,还增大了围岩静载作用下底部结构静态应变值。空洞宽度每增大10 cm,轨下处铺底结构第1主应变动幅值约增大12.18×10^(-6),静态应变值约增大3.71×10^(-6)。但当空洞宽度超过50 cm时,其增长速度会下降。研究成果可为重载铁路轴重提升、降低隧道基底病害概率提供参考依据。 展开更多
关键词 重载铁路隧道 基底脱空 动力响应 底部结构
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