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不同声激励方式对多段翼型升力特性的影响被引量：3: 1; 作者朱奇亮高永卫叶正寅《航空工程进展》 2013年第2期232-236,共5页; 缝道流动参数对多段翼型气动特性非常重要。通常采用改变翼型外形、缝道几何参数组合以及流动主/被动控制来改变缝道流动参数,提高多段翼型的气动性能。在不同的声激励方式下,通过风洞实验的方法研究多段翼型升力特性变化的规律,以探索... 展开更多; 关键词多段翼型风洞实验缝道流动声激励脉动压力升力系数; 在线阅读下载PDF 职称材料

襟翼表面粗糙度对多段翼型升力的影响: 2; 作者朱奇亮高永卫叶正寅《航空工程进展》 CSCD 2015年第1期93-98,共6页; 在襟翼上表面填充多孔吸声材料,虽然缝道的噪声有所降低,但翼型升力系数也有较大损失。为了确定是否因多孔材料造成翼面粗糙度增加而降低了升力系数,也为了进一步确定数值模拟中粗糙表面简化模型的适用性,通过风洞试验和数值模拟进行研... 展开更多; 关键词风洞试验吸声材料粗糙度多段翼型三角形凸起模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

采用长细管法进行脉动压力转捩探测的实验研究被引量：4: 3; 作者高永卫黄鹏 +1 位作者朱奇亮梁撑刚《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期98-103,共6页; 为了简便地使用测量模型表面脉动压力特征的方法探测边界层转捩位置,需要研究脉动压力传感器接在传统测压模型外的适用性,即通过长细管将模型表面的脉动压力信号传递到脉动压力传感器上的方式是否可得到转捩的特征信号。首先采用信号发... 展开更多; 关键词边界层转捩探测脉动压力长细管风洞实验; 在线阅读下载PDF 职称材料

缝道流动的脉动参数对多段翼型升力特性的影响被引量：1: 4; 作者高永卫朱奇亮罗凯《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期15-18,共4页; 采用风洞实验的方法,在不停风且固定迎角和几何构型的情况下,通过对比有、无人为脉动压力扰动时多段翼型升力特性的变化,证明多段翼型缝道流动的脉动参数(包括脉动速度和脉动压力)对其升力特性有着不可忽视的影响。人为扰动源为模型表... 展开更多; 关键词多段翼型升力特性风洞实验缝道流动脉动参数; 在线阅读下载PDF 职称材料

几何尺度对GAW-1两段翼型升力特性的影响: 5; 作者高永卫朱奇亮 +1 位作者罗凯马玉清《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期39-41,47,共4页; 在大型飞机和高速飞机的起降过程中增升装置空气动力性能的好坏对飞机有着举足轻重的影响。飞机增升装置通常采用多段翼型形式。在飞机设计阶段,一般是采用风洞实验的方法对多段翼型的气动性能进行评估。由于风洞的尺寸和动力所限,实验... 展开更多; 关键词多段翼型风洞实验升力系数几何尺度效应; 在线阅读下载PDF 职称材料

湍动能模拟内部声激励的计算研究: 6; 作者郭洁高永卫朱奇亮《航空工程进展》 2013年第1期106-111,共6页; 为了研究襟翼表面的声激励对多段翼型升力特性的影响机理,利用湍动能假设进行数值计算研究。以湍动能的量值、雷诺数以及襟翼与主翼的搭接量为参数,研究上述参数的变化对升力特性的影响,得到的结果与实验值符合良好。在多段翼型缝道处... 展开更多; 关键词多段翼型升力特性声激励数值模拟湍动能; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名不同声激励方式对多段翼型升力特性的影响被引量：3: 1; 作者朱奇亮高永卫叶正寅; 机构西北工业大学航空学院; 出处《航空工程进展》 2013年第2期232-236,共5页; 基金国家自然科学基金(10972184); 文摘缝道流动参数对多段翼型气动特性非常重要。通常采用改变翼型外形、缝道几何参数组合以及流动主/被动控制来改变缝道流动参数,提高多段翼型的气动性能。在不同的声激励方式下,通过风洞实验的方法研究多段翼型升力特性变化的规律,以探索提高增升效果的新途径。采用NF-3风洞实验,着重研究声源在模型表面的位置及排列方式对翼型升力特性影响的规律,包括单点激励、单排多点激励、多排多点激励、M型多点激励等四种不同的激励方式。结果表明:在GAW-1两段翼型的襟翼上表面加入弱声激励,翼型的升力系数有了一定变化;不同的激励方式对翼型升力系数的影响不同;在研究范围内,单点声激励使翼型的升力系数减小,M型多点声激励使翼型的升力系数少量增加。; 关键词多段翼型风洞实验缝道流动声激励脉动压力升力系数; Keywords multi-element airfoil wind tunnel experiment gap ftow acoustic excitation dynamic press charac- teristics lift coefficient; 分类号 V211.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名襟翼表面粗糙度对多段翼型升力的影响: 2; 作者朱奇亮高永卫叶正寅; 机构西北工业大学翼型叶栅空气动力学国防科技重点实验室; 出处《航空工程进展》 CSCD 2015年第1期93-98,共6页; 文摘在襟翼上表面填充多孔吸声材料,虽然缝道的噪声有所降低,但翼型升力系数也有较大损失。为了确定是否因多孔材料造成翼面粗糙度增加而降低了升力系数,也为了进一步确定数值模拟中粗糙表面简化模型的适用性,通过风洞试验和数值模拟进行研究。数值模拟采用沿流向三角形凸起模拟吸声材料的粗糙度,采用ANSYS-Fluent的二维模块、非结构网格和k-ωSST湍流模型进行计算。风洞试验在某NF-3低速翼型风洞中完成,采用等弦长的二维测压模型,光滑模型表面是通过在吸声材料上覆盖光滑薄膜实现的。结果表明:可以采用沿流向三角形凸起模拟吸声材料的粗糙度对升力特性的影响;吸声材料的粗糙度影响翼型的升力系数。因此,若通过吸声材料降低缝道流动噪声,需要进一步研究吸声性能好且表面比较光滑的材料/结构。; 关键词风洞试验吸声材料粗糙度多段翼型三角形凸起模型; Keywords wind tunnel experiment sound-absorbing porous material surface roughness multielement airfoil triangular protrusion; 分类号 V211.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名采用长细管法进行脉动压力转捩探测的实验研究被引量：4: 3; 作者高永卫黄鹏朱奇亮梁撑刚; 机构西北工业大学翼型研究中心; 出处《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期98-103,共6页; 文摘为了简便地使用测量模型表面脉动压力特征的方法探测边界层转捩位置,需要研究脉动压力传感器接在传统测压模型外的适用性,即通过长细管将模型表面的脉动压力信号传递到脉动压力传感器上的方式是否可得到转捩的特征信号。首先采用信号发生器驱动扬声器,在无风条件下,测量了长细管对不同频率声压信号的传递损失情况。证明了所采用的长细管系统具有合适的工作频带。然后在西北工业大学NF-3低速风洞二元实验段、实验风速为30m/s的条件下,对弦长为800mm、展长为1.6m的翼型模型沿弦向进行了脉动压力信号测量,并通过改进的数据处理技术判断了模型表面的转捩位置。研究结果表明,采用长细管系统进行脉动压力方法转捩探测具有一定应用价值,值得进一步深入研究。; 关键词边界层转捩探测脉动压力长细管风洞实验; Keywords boundary layer transition diagnostic pressure fluctuation long-fine tubing system wind tunnel experiment; 分类号 O357.43 [理学—流体力学] V211.71 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名缝道流动的脉动参数对多段翼型升力特性的影响被引量：1: 4; 作者高永卫朱奇亮罗凯; 机构西北工业大学翼型研究中心; 出处《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期15-18,共4页; 基金国家自然科学基金资助项目(10972184); 文摘采用风洞实验的方法,在不停风且固定迎角和几何构型的情况下,通过对比有、无人为脉动压力扰动时多段翼型升力特性的变化,证明多段翼型缝道流动的脉动参数(包括脉动速度和脉动压力)对其升力特性有着不可忽视的影响。人为扰动源为模型表面埋设的有源式蜂鸣器。蜂鸣器出口20mm处的声压级约为60dB。实验表明,在研究范围内,弱声学扰动可使翼型的升力系数降低。升力系数的减少量随扰动的位置、频率变化而变化,最大减少量为1.8%。提出在多段翼型的实验评估工作中需要注意风洞本底噪声、模型尺度、加工质量对缝道脉动压力和脉动速度等参数的影响以及相应升力特性的变化。; 关键词多段翼型升力特性风洞实验缝道流动脉动参数; Keywords multi-element airfoil lift coefficient wind tunnel experiment gap flow dynamic characteristics; 分类号 V211.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名几何尺度对GAW-1两段翼型升力特性的影响: 5; 作者高永卫朱奇亮罗凯马玉清; 机构西北工业大学翼型研究中心; 出处《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期39-41,47,共4页; 基金 51462020205ZS5151; 文摘在大型飞机和高速飞机的起降过程中增升装置空气动力性能的好坏对飞机有着举足轻重的影响。飞机增升装置通常采用多段翼型形式。在飞机设计阶段,一般是采用风洞实验的方法对多段翼型的气动性能进行评估。由于风洞的尺寸和动力所限,实验的模型和实验雷诺数都小于实际飞行情况。在数据的使用时,一般认为实验数据进行雷诺数修正即可。通过实验研究发现,即使雷诺数相同,几何尺度对两段翼型升力特性的影响也是非常显著的。建议在风洞实验中重视几何尺度对气动性能的影响。该研究结果和研究思路可供增升装置的设计和实验研究人员参考使用。; 关键词多段翼型风洞实验升力系数几何尺度效应; Keywords muhi-element airfoil wind tunnel test lift coefficient geometric scale effect; 分类号 V224.5 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名湍动能模拟内部声激励的计算研究: 6; 作者郭洁高永卫朱奇亮; 机构西北工业大学翼型叶栅空气动力学国防科技重点实验室; 出处《航空工程进展》 2013年第1期106-111,共6页; 基金国家自然科学基金(10972184); 文摘为了研究襟翼表面的声激励对多段翼型升力特性的影响机理,利用湍动能假设进行数值计算研究。以湍动能的量值、雷诺数以及襟翼与主翼的搭接量为参数,研究上述参数的变化对升力特性的影响,得到的结果与实验值符合良好。在多段翼型缝道处加入湍动能的影响规律是:(1)在升力特性线性段减少了升力系数,在失速点附近可以推迟分离,提高升力系数;(2)当雷诺数增加时,湍动能对升力系数的影响量减小;(3)在搭接量为零时,湍动能的影响最大。上述规律与在缝道处加入声学激励的影响规律一致,表明采用注入湍动能来类比声学激励有一定的应用价值。; 关键词多段翼型升力特性声激励数值模拟湍动能; Keywords multi-element airfoil lift performance acoustic excitation numerical simulation turbulent kinetic energy; 分类号 V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	不同声激励方式对多段翼型升力特性的影响	朱奇亮高永卫叶正寅	《航空工程进展》	2013	3	在线阅读下载PDF 职称材料
2	襟翼表面粗糙度对多段翼型升力的影响	朱奇亮高永卫叶正寅	《航空工程进展》 CSCD	2015	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	采用长细管法进行脉动压力转捩探测的实验研究	高永卫黄鹏朱奇亮梁撑刚	《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心	2014	4	在线阅读下载PDF 职称材料
4	缝道流动的脉动参数对多段翼型升力特性的影响	高永卫朱奇亮罗凯	《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心	2012	1	在线阅读下载PDF 职称材料
5	几何尺度对GAW-1两段翼型升力特性的影响	高永卫朱奇亮罗凯马玉清	《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心	2008	0	在线阅读下载PDF 职称材料
6	湍动能模拟内部声激励的计算研究	郭洁高永卫朱奇亮	《航空工程进展》	2013	0	在线阅读下载PDF 职称材料