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钢管桩在模袋砂围堰加固施工中的应用 被引量:7
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作者 曹正喜 《隧道建设》 2012年第2期234-238,共5页
沈家门港海底沉管隧道工程北岸出入口原设计采用模袋砂围堰作为主体结构施工平台,由于在施工过程中受到地质情况、海水涨落潮水流、模袋砂刚性等因素影响,模袋砂局部产生沉降、位移。为保证沉管隧道出入口的顺利修建,通过对模袋砂围堰... 沈家门港海底沉管隧道工程北岸出入口原设计采用模袋砂围堰作为主体结构施工平台,由于在施工过程中受到地质情况、海水涨落潮水流、模袋砂刚性等因素影响,模袋砂局部产生沉降、位移。为保证沉管隧道出入口的顺利修建,通过对模袋砂围堰沉降变形原因进行分析,并对各种加固施工方案进行比选,最终采用钢管桩加固模袋砂。并对钢管桩加固模袋砂的工艺、过程及施工效果进行了介绍。采用钢管桩加固既可以发挥模袋砂施工工艺成熟、机械化程度高,又可以发挥双排钢管桩的整体性好、刚度大、抗变形能力强等优点,是柔性与刚性体的很好结合,取得了较好的经济效益和社会效益。 展开更多
关键词 沉管隧道 钢管桩 围堰:模袋砂 基础处理
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叙毕铁路斑竹林隧道有害气体分析及防治
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作者 曹正喜 王栋 唐军平 《河南建材》 2017年第2期134-135,137,共3页
有害气体是叙毕铁路隧道地质灾害问题之一,文章以斑竹林隧道为例,通过野外调查和区域资料分析,弄清了隧址区地层岩性、储气地质构造,结合洞身段的深孔钻探、孔内含气性检测试验等方法,明确了斑竹林隧道有害气体的主要成分及形成原因,并... 有害气体是叙毕铁路隧道地质灾害问题之一,文章以斑竹林隧道为例,通过野外调查和区域资料分析,弄清了隧址区地层岩性、储气地质构造,结合洞身段的深孔钻探、孔内含气性检测试验等方法,明确了斑竹林隧道有害气体的主要成分及形成原因,并对有害气体的赋存形式进行了分析,提出了合理的治理方案,为铁路设计提供了依据,也为全线隧道有害气体勘探提供了借鉴。 展开更多
关键词 有害气体 储气构造 防治措施
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重叠隧道施工中大轴力桩基主动托换技术 被引量:9
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作者 焦增现 曹正喜 李治国 《隧道建设》 2006年第6期41-44,共4页
由于受到环境条件的限制,深圳地铁一期工程3C标段(国-老区间北段)暗挖单洞重叠隧道需要穿越高层建筑物。在施工过程中,对隧道通过区段的桩基采用主动托换技术,需要托换的桩的最大轴力为1800t,施工难度和风险很大,为了保证建筑物安全,采... 由于受到环境条件的限制,深圳地铁一期工程3C标段(国-老区间北段)暗挖单洞重叠隧道需要穿越高层建筑物。在施工过程中,对隧道通过区段的桩基采用主动托换技术,需要托换的桩的最大轴力为1800t,施工难度和风险很大,为了保证建筑物安全,采取了合理的施工方案和工程措施,就重叠隧道施工中桩基的主动托换施工技术进行介绍。 展开更多
关键词 桩基托换 重叠隧道 沉降分析 控制措施
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软岩大跨小间距双洞隧道洞口浅埋段开挖技术 被引量:4
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作者 黄新社 曹正喜 《隧道建设》 2006年第4期40-42,60,共4页
沈应线隧道工程位于较为繁华的舟山沈家门城区,长1230m,其南北出入口地质很差,多为全-强风化岩层的粘性土夹砾石,围岩稳定性差,主要通过理论计算、进度要求及方便施工等方面的比选,确定了适用于该工程洞口段的开挖技术方法。同时... 沈应线隧道工程位于较为繁华的舟山沈家门城区,长1230m,其南北出入口地质很差,多为全-强风化岩层的粘性土夹砾石,围岩稳定性差,主要通过理论计算、进度要求及方便施工等方面的比选,确定了适用于该工程洞口段的开挖技术方法。同时,介绍了洞口浅埋段的实际施工方案及效果。 展开更多
关键词 大跨小间距 双洞隧道 开挖技术 比选
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软岩大跨小间距双洞隧道洞口处理技术 被引量:2
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作者 黄新社 曹正喜 《隧道建设》 2007年第3期79-83,共5页
沈应线隧道工程位于较为繁华的舟山沈家门城区,长1230m,其南北出入口地质很差,多为全-强风化岩层的黏性土夹砾石,围岩稳定性差,介绍了对该工程的洞口段所进行的小导管、大管棚预支护与注浆加固处理技术。
关键词 大跨小间距双洞隧道 软弱围岩 洞口 大管棚
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预应力混凝土T形刚构箱梁桥加固方案比选
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作者 周东蕾 曹正喜 焦伟 《隧道建设》 2006年第5期85-87,共3页
以某预应力混凝土T型刚构箱梁桥为背景,对采用不同加固方案的优缺点进行比选,最后从技术可行性和经济角度推荐采用碳纤维CFRP加固方案。并给出了加固的具体实施方案和要点。其研究成果可为相关桥梁的维修加固施工和设计提供参考。
关键词 CFRP加固 预应力混凝土 T形刚构箱梁桥
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