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珠江三角洲交通与土地利用空间关系研究 被引量:34
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作者 曹小曙 马林兵 颜廷真 《地理科学》 CSCD 北大核心 2007年第6期743-748,共6页
利用1990年和2000年的影像及统计数据,分析了珠江三角洲交通与土地利用的空间关系。结果表明,沿交通干线城镇建设用地与耕地呈现明显的廊道效应,离交通线距离越远,耕地所占比例逐渐增加,而城镇建设用地所占比例逐渐减少,空间分异现象明... 利用1990年和2000年的影像及统计数据,分析了珠江三角洲交通与土地利用的空间关系。结果表明,沿交通干线城镇建设用地与耕地呈现明显的廊道效应,离交通线距离越远,耕地所占比例逐渐增加,而城镇建设用地所占比例逐渐减少,空间分异现象明显。城镇建设和居民点建设以交通干线为依托,交通干线发展建设对耕地的冲击较强。通过对综合土地利用动态度和交通干线变化度的相关性分析,交通干线是影响区域土地利用变化的一个重要因素。如果不加控制地发展交通干线,势必对区域的土地利用产生不良的影响,特别是不利于耕地的保护。因此,要适当地控制交通干线的选址和建设规模,以稳定土地变化的速率,使整个珠江三角洲区域向良性、可持续地方向发展。 展开更多
关键词 交通 土地利用 珠江三角洲 空间关系
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城市交通运输地理发展趋势 被引量:27
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作者 曹小曙 薛德升 阎小培 《地理科学》 CSCD 北大核心 2006年第1期111-117,共7页
从城市交通运输地理研究的核心概念入手,在对具有代表性的交通运输地理著作及刊物的研究进行综述基础上,对城市交通运输地理的发展进行分析,揭示城市交通运输地理目前研究的主要内容及发展趋势,丰富和发展城市地理学及交通地理学的研究... 从城市交通运输地理研究的核心概念入手,在对具有代表性的交通运输地理著作及刊物的研究进行综述基础上,对城市交通运输地理的发展进行分析,揭示城市交通运输地理目前研究的主要内容及发展趋势,丰富和发展城市地理学及交通地理学的研究内容。 展开更多
关键词 城市 交通运输 地理学
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基于GIS的公共交通可达性与居民出行特征 被引量:23
3
作者 曹小曙 黄晓燕 董哲 《华南师范大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第5期98-105,共8页
基于广州市现状城市公交线路网数据,借助GIS软件平台,研究社区的公共交通可达性,并基于问卷调查数据,探讨了社区居民出行需求与公共交通供给的匹配情况.结果表明:广州市4个案例社区的公共交通可达时间均呈现出由社区向四周沿公交地铁线... 基于广州市现状城市公交线路网数据,借助GIS软件平台,研究社区的公共交通可达性,并基于问卷调查数据,探讨了社区居民出行需求与公共交通供给的匹配情况.结果表明:广州市4个案例社区的公共交通可达时间均呈现出由社区向四周沿公交地铁线路网呈圈层递增扩散的分布特征;一般时段公共交通时间可达性等级较高峰时段明显外扩;公共交通供给基本能满足案例社区的居民公共交通工作及游憩出行,部分区域存在在工作出行最大忍受时耗内公共交通不可达的区域;在购物出行中,存在公共交通供需不平衡的情况. 展开更多
关键词 公共交通可达性 居民出行 广州市
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经济发达地区乡村贫困的地方特征及其影响因素分析--以广东省连州市为例 被引量:20
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作者 曹小曙 任慧子 黄晓燕 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2014年第1期34-40,共7页
以乡村贫困空间和乡村贫困群体为研究对象,从乡村贫困的时空格局演变、空间分布及群体差异三方面,研究由此显现出的四大乡村贫困地方特征,即乡村贫困的空间传承性、空间隐藏性、空间集聚性与群体差异性。并在深入分析乡村贫困地方特征... 以乡村贫困空间和乡村贫困群体为研究对象,从乡村贫困的时空格局演变、空间分布及群体差异三方面,研究由此显现出的四大乡村贫困地方特征,即乡村贫困的空间传承性、空间隐藏性、空间集聚性与群体差异性。并在深入分析乡村贫困地方特征的基础上,以行政村与乡村住户两种尺度,探讨乡村贫困的影响因素。结果表明:对于行政村来说,除家庭人力资源、经济资源影响之外,地形起伏度和非农建设用地比重与乡村贫困率呈显著相关;对于乡村住户而言,家庭居住地区、家庭职业阶层、社会公平评判是乡村住户陷入或脱离贫困风险的重要影响因素;乡村贫困不仅存在较为明显的区域贫困,同样存在较为明显的阶层贫困。 展开更多
关键词 乡村贫困 地方特征 影响因素 连州市
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20世纪走廊及交通运输走廊研究进展 被引量:57
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作者 曹小曙 阎小培 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2003年第1期50-56,共7页
首先阐明走廊的概念 ,走廊是一种地域经济空间系统 ,是由高度发达的多模式的交通网络连接至少两个以上的大中城市或城市群而形成的廊道状地域经济空间系统。然后综合了国内外关于走廊和交通运输走廊的研究 ,总结了走廊及交通运输走廊的... 首先阐明走廊的概念 ,走廊是一种地域经济空间系统 ,是由高度发达的多模式的交通网络连接至少两个以上的大中城市或城市群而形成的廊道状地域经济空间系统。然后综合了国内外关于走廊和交通运输走廊的研究 ,总结了走廊及交通运输走廊的发展演化、特征及其功能。指出 ,走廊及交通运输走廊是一个历史的、发展的空间概念 ,在区域经济发展中起到相当重要的作用。走廊与交通运输走廊的研究目前集中在三个层面 :城市尺度、区域尺度、国家或国际尺度。最后 。 展开更多
关键词 20世纪 走廊 交通运输走廊 交通网络
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中国大陆城市建成环境与共享单车配置的关系 被引量:10
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作者 曹小曙 罗依 《中山大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期77-85,共9页
共享单车是一种绿色健康灵活的交通出行方式,给城市居民提供便捷出行服务的同时也造成了资源浪费和配置错位等问题。当前该领域的研究主要侧重于建成环境与共享单车的互动关系,集中对某些城市和区域的出行需求与共享单车相关性进行分析... 共享单车是一种绿色健康灵活的交通出行方式,给城市居民提供便捷出行服务的同时也造成了资源浪费和配置错位等问题。当前该领域的研究主要侧重于建成环境与共享单车的互动关系,集中对某些城市和区域的出行需求与共享单车相关性进行分析,对国家层面建成环境与共享单车配置的研究相对较少。以中国大陆275个城市为研究样本,利用多元回归分析对中国大陆城市建成环境与共享单车配置之间的关系进行了测算,在此基础上利用地理加权回归(GWR)模型分析了建成环境各变量对共享单车配置影响的空间异质性。结果显示:①建成环境与共享单车配置之间存在相关性,零售业服务人数、道路密度对共享单车配置数量产生正向影响,收入水平与城市化区域面积对共享单车配置数量产生负向影响。②建成环境对共享单车配置数量的影响存在显著的空间异质性。从东部到西部,零售业服务人数、道路密度对共享单车配置的正向影响与收入水平的负向影响皆在增强;城市化区域面积对共享单车配置的影响在大部分城市区域呈负向作用,整体呈现以中部地区为核心向外负向作用逐渐减弱的圈层结构。 展开更多
关键词 建成环境 共享单车配置 地理加权回归
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城市直管公房微整治模式与精细化管理研究 被引量:7
7
作者 曹小曙 王妙妙 +1 位作者 任慧子 谢昊 《华南师范大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第5期103-111,共9页
采用直管公房统计数据和现状调研构建直管公房点状数据库,运用Arc GIS分析直管公房空间布局与现状特征,探索直管公房国有土地主导政府储备与整治互动模式、公私联营型整治模式、历史特色建筑保护型整治模式、产业转型升级型整治模式等4... 采用直管公房统计数据和现状调研构建直管公房点状数据库,运用Arc GIS分析直管公房空间布局与现状特征,探索直管公房国有土地主导政府储备与整治互动模式、公私联营型整治模式、历史特色建筑保护型整治模式、产业转型升级型整治模式等4种模式;从构建三维直管公房管理数据库、潜力预测和类型划分、整治标准与准则指引、整治后效益评估体制和监管机制等方面提出精细化管理建议,以期为直管公房合理整治、精细化管理、实现多方共赢和激发经济增长点及社会效益的喷发点提供借鉴. 展开更多
关键词 直管公房 微整治模式 精细化管理 多方共赢
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城际轨道交通规划建设对珠江三角洲区域空间的影响 被引量:14
8
作者 曹小曙 刘望保 《现代城市研究》 2005年第12期43-46,共4页
珠江三角洲地区作为中国区域经济发展最具活力的地区之一,建立以城际轨道交通为主导的新型区域旅客运输体系,对于促进该区域的进一步发展具有重要意义。城际轨道交通规划建设为珠江三角洲区域空间整合提供了机遇。城际轨道交通规划建设... 珠江三角洲地区作为中国区域经济发展最具活力的地区之一,建立以城际轨道交通为主导的新型区域旅客运输体系,对于促进该区域的进一步发展具有重要意义。城际轨道交通规划建设为珠江三角洲区域空间整合提供了机遇。城际轨道交通规划建设将从区域交通运输网络、空间地域结构,经济结构等方面,促进珠江三角洲区域空间整合。同时,城际轨道交通规划建设将引导区域空间重构, 并且表现出正反两方面的重构趋势。 展开更多
关键词 城际轨道交通 珠江三角洲 区域空间 影响趋势
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广州城市水上休闲交通意象空间探讨 被引量:8
9
作者 曹小曙 薛德升 余浩然 《热带地理》 2003年第4期359-361,共3页
通过对广州城市水上休闲交通意象的调查,分析了广州城市水上休闲交通意象要素的基本特点及城市水上休闲交通意象空间特征。认为广州城市水上休闲交通意象空间未能形成一个完整的结构体系,意象空间存在相互不连续的区域,城市新的发展中... 通过对广州城市水上休闲交通意象的调查,分析了广州城市水上休闲交通意象要素的基本特点及城市水上休闲交通意象空间特征。认为广州城市水上休闲交通意象空间未能形成一个完整的结构体系,意象空间存在相互不连续的区域,城市新的发展中尚未形成向心性较强的标志点,并未有一个比较认同的"公众形象"。 展开更多
关键词 广州 休闲交通 意象空问 结构体系
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特大城市空间形态差异对交通网络效率的影响 被引量:24
10
作者 曹小曙 梁斐雯 陈慧灵 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第1期41-51,共11页
以交通网络出行迂回作为交通网络效率分析的切入点,选取形状指数、紧凑度作为空间形态分析指标,对特大城市空间形态布局进行类型划分,并挖掘各城市交通网络效率空间分布差异特征,基于多元回归模型剖析中国各特大城市空间形态布局与交通... 以交通网络出行迂回作为交通网络效率分析的切入点,选取形状指数、紧凑度作为空间形态分析指标,对特大城市空间形态布局进行类型划分,并挖掘各城市交通网络效率空间分布差异特征,基于多元回归模型剖析中国各特大城市空间形态布局与交通网络效率之间的影响关系。研究表明:(1) 5种类型城市交通效率高低分布差异明显,紧凑圆形城市边缘区交通网络效率较低,而非紧凑带形交通效率低的区域多分布于城市核心区,紧凑方形城市交通网络效率高地区分布较为集中,而非紧凑方形交通效率低的地区分布较为分散,紧凑带形城市面积越小则交通效率越高。(2)就城市空间布局与交通网络效率影响关系而言,随着城市形状指数的增大,城市交通迂回值未进一步增大,说明城市形态布局接近圆形均匀分布时,其城市交通网络效率较高;随着城市紧凑度值的增加,城市交通迂回程度值亦不断增加,说明城市形态布局程度越紧密,反而其交通网络效率越低,当城市形态布局紧密程度适中时,交通网络效率水平较高。 展开更多
关键词 特大城市 城市空间形态布局 交通网络效率 出行迂回 城市形态
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粤港澳大湾区区域经济一体化的理论与实践进展 被引量:45
11
作者 曹小曙 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2019年第5期120-130,共11页
粤港澳大湾区建设已经上升为国家战略,梳理其区域经济一体化的发展演化,明确未来发展方向,对促进粤港澳大湾区建成充满活力的世界级城市群具有重要意义。本文以区域经济一体化和经济全球化相关理论为基础,分析了从三角洲地理基础到建设... 粤港澳大湾区建设已经上升为国家战略,梳理其区域经济一体化的发展演化,明确未来发展方向,对促进粤港澳大湾区建成充满活力的世界级城市群具有重要意义。本文以区域经济一体化和经济全球化相关理论为基础,分析了从三角洲地理基础到建设湾区经济一体化高级形态的发展历程。结合粤港澳大湾区综合交通运输设施的建设和发展过程,论述了时空压缩效应下区域发展的均质化是粤港澳大湾区经济一体化的理论基础。产业发展、建设用地扩张和人口与快速城镇化的推进是粤港澳大湾区经济一体化的特色实践,共同推动区域"点-轴-面"的空间结构演化。基于此,本文从智能交通一体化发展、多极化空间格局、制度创新、公平发展和生态文明建设等方面阐述了粤港澳大湾区未来发展趋势。 展开更多
关键词 粤港澳大湾区 区域经济一体化 理论 实践
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大数据视角下中国城市旅游交通满意度的空间分异特征及影响因素 被引量:20
12
作者 曹小曙 刘丹 《热带地理》 北大核心 2018年第6期771-780,共10页
抓取网络旅游评论,运用文本分析技术判断每条评论的情感倾向,计算每个城市的旅游交通游客满意度。通过地理探测器及相关分析,探究城市旅游交通满意度的空间分异特征及其影响因素。研究表明:1)我国大陆地区城市旅游交通的游客满意度,在... 抓取网络旅游评论,运用文本分析技术判断每条评论的情感倾向,计算每个城市的旅游交通游客满意度。通过地理探测器及相关分析,探究城市旅游交通满意度的空间分异特征及其影响因素。研究表明:1)我国大陆地区城市旅游交通的游客满意度,在区域尺度上差异不显著,省域及市域尺度则差异显著。2)市域旅游交通满意度的空间差异主要受交通发展水平的影响。3)城市旅游交通满意度与城市拥堵指数呈负相关,与城市道路密度呈正相关,与有无地铁、高铁和民航机场等因素无明显相关关系。因此,受城市交通拥堵的影响,往往大城市、特大城市的游客交通满意度不高。4)根据城市旅游交通满意度和交通发展水平,将全国城市分为4个类别:A类为双指标中水平均衡发展区,B类为双指标低水平均衡发展区,C类为旅游交通满意度优先发展区,D类为旅游交通满意度滞后发展区。 展开更多
关键词 旅游交通 满意度 大数据 地理探测器 空间分异
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历史时期昆明市城区拓展及结构演变研究 被引量:3
13
作者 曹小曙 朱竑 《热带地理》 北大核心 2000年第3期189-194,共6页
作为云南省的政治、经济、文化中心 ,昆明市是云南地区的重要都市。考察历史时期昆明市区的时空演化过程及伴随这一过程的城市内部结构变化 ,对昆明市历史时期城市发展作地域上的客观复原 ,无疑可为城市可持续发展提供参考及借鉴。
关键词 昆明市 城区拓展 城市结构
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高铁对中国城市群生产性服务业集聚的影响 被引量:10
14
作者 曹小曙 洪浩霖 梁斐雯 《热带地理》 CSCD 北大核心 2019年第3期440-449,共10页
以中国16个城市群为案例,基于2007和2017年地级以上行政单元生产性服务业从业人员数据和铁路Origin-Destination(O-D,起讫点)旅行时间、班列数据,结合静态视角下生产性服务业集聚格局与高铁网络的空间关系分析和动态视角下的多元回归分... 以中国16个城市群为案例,基于2007和2017年地级以上行政单元生产性服务业从业人员数据和铁路Origin-Destination(O-D,起讫点)旅行时间、班列数据,结合静态视角下生产性服务业集聚格局与高铁网络的空间关系分析和动态视角下的多元回归分析,探讨高铁对城市群生产性服务业集聚的影响及其空间分异。结果表明:1)高铁对生产性服务业集聚程度有积极影响,但影响效果在空间上不均衡;东部地区,尤其是珠三角、长三角和京津冀城市群受积极影响较显著,而同一城市群内,期初具有集聚优势的高铁城市为主要获益者。2)城市群经济发展水平和空间结构制约高铁影响效果,具备多中心结构的东部城市群内,普遍出现生产性服务业由核心城市向周边支撑条件良好的沿线城市相对扩散的现象。3)除时空压缩效应外,直达班列所代表的客运组织对于高铁影响力的形成具有重要作用;同时,高铁也通过城市人口集聚、市场需求扩大、信息化水平提升和地方政府积极参与的途径间接作用于生产性服务业。 展开更多
关键词 高铁 城市群 生产性服务业 集聚
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中国区域综合运输效率的测度及其时空演化 被引量:27
15
作者 李涛 曹小曙 +1 位作者 杨文越 黄晓燕 《地理科学》 CSCD 北大核心 2015年第2期168-175,共8页
以中国31个省(市、自治区)为研究单元,采用DEA模型对1988~2011年中国省域综合运输效率时空演化特征进行了分析,结果发现:中国省域综合运输效率总体水平较低,呈现出东部高而中西部低的空间格局;从分解效率来看,中国省域综合运输技术效率... 以中国31个省(市、自治区)为研究单元,采用DEA模型对1988~2011年中国省域综合运输效率时空演化特征进行了分析,结果发现:中国省域综合运输效率总体水平较低,呈现出东部高而中西部低的空间格局;从分解效率来看,中国省域综合运输技术效率水平较低,规模效率普遍较高,技术效率是影响综合运输效率时空格局变化的主要因素。3/4省份完成了由规模收益递增阶段向规模收益递减阶段的过渡,运输资源要素的投入冗余阻碍了综合运输效率水平提高,调控和优化现有运输资源结构,提高技术效率成为提高综合运输效率的主要途径。 展开更多
关键词 综合运输效率 技术效率 规模效率 数据包络分析法 中国
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土地规划的自然过程基础与大数据时代的方法探索 被引量:16
16
作者 单卫东 胡月明 +4 位作者 贺灿飞 曹小曙 黄贤金 童昕 吴常艳 《地理科学》 CSCD 北大核心 2016年第12期1912-1919,共8页
随着城市化与工业化程度不断加深,产业空间结构不断重组,导致土地供需矛盾日益突出,国土资源无序开发日益严重,因而优化国土资源空间格局,成为生态文明建设的首要任务。同时,科学合理配置土地资源对土地规划提出了更高要求,传统土地规... 随着城市化与工业化程度不断加深,产业空间结构不断重组,导致土地供需矛盾日益突出,国土资源无序开发日益严重,因而优化国土资源空间格局,成为生态文明建设的首要任务。同时,科学合理配置土地资源对土地规划提出了更高要求,传统土地规划方法有待改革。在基于尊重自然、顺应自然的开发理念下,总结土地自然过程基础对土地规划的影响,实现"山水路林田生命共同体"的协调规划发展。其次,"大数据"时代的来临,云计算、空间数据整合、云分析等技术对土地规划方法提供新的技术支撑;最后,针对土地规划数据特殊性、移动用户终端的广泛性,提出应创建土地规划云服务平台,使土地规划实现数据集成管理和更新,从而提高土地规划质量。 展开更多
关键词 土地生态规划 云服务 大数据 地球化学循环
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穗港走廊通达性及其空间格局分析 被引量:16
17
作者 李平 曹小曙 徐旭 《中山大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期100-104,共5页
以通达性为切入点,以G IS工具为技术手段,用最短时间距离以及加权平均出行时间两种指标,其中后者以人口数为其加权因子,根据区域之间的道路通车情况,建立网络模型,对广州至香港之间的廊道状区域的陆路交通网络通达性现状及其空间格局进... 以通达性为切入点,以G IS工具为技术手段,用最短时间距离以及加权平均出行时间两种指标,其中后者以人口数为其加权因子,根据区域之间的道路通车情况,建立网络模型,对广州至香港之间的廊道状区域的陆路交通网络通达性现状及其空间格局进行计算分析。分析得出,穗港走廊内部的陆路网络通达性呈现出同心环状态分布的空间格局,并且其通达性水平以环心为最优,逐渐往外层递减。把两种指标的计算结果换算成通达性系数,进行对比,发现利用人口数作为加权因子之后,走廊南部在整个网络的通达性地位得到了提升,但同时走廊北部的通达性地位却受到了削弱。 展开更多
关键词 穗港走廊 通达性 空间格局 最短时间距离 加权平均出行时间 交通工程
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住房制度改革背景下广州市居民居住偏好研究 被引量:14
18
作者 刘望保 闫小培 +1 位作者 曹小曙 王冬根 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2006年第6期37-42,共6页
住房制度改革以前,国家控制着住房的供应,人们没有选择住房的自由。改革后,家庭越来越依靠市场来满足其住房需求,个人购买商品房的比例得以提高。择居自由度的增加意味着住房消费个体差异的扩大,居民住房偏好成为住房市场健康发展的重... 住房制度改革以前,国家控制着住房的供应,人们没有选择住房的自由。改革后,家庭越来越依靠市场来满足其住房需求,个人购买商品房的比例得以提高。择居自由度的增加意味着住房消费个体差异的扩大,居民住房偏好成为住房市场健康发展的重要影响因素,分析住房市场化下居民住房偏好及其影响因素有重要意义。采取表述性偏好正交实验设计和联合统计分析方法,对处在改革前沿的广州市居民住房偏好及其影响因素进行分析。结果表明:在居民住房选择中,居住区位和小区特征比住房本身更重要;居住小区特征中,居民最关注住房所在区域,老城区越秀和东山和城市新中心天河区成为居民偏爱之地,但不同收入家庭区域偏好有所差异,高收入阶层明显偏好于新中心区天河区,而低收入阶层却更热衷于老城区;住房价格和居室朝向是重要影响因素,居民明显表现出对低价格住房和南向居室的偏好;除此之外,相对较重要的因素还有小区治安、交通和生活便利程度;而房屋类型、房屋布局和物业管理重要性相对较小,但高收入阶层明显比低收入阶层看重物业管理。 展开更多
关键词 住房体制改革 居住偏好 表述性偏好 联合分析法 广州市
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中国交通CO_2排放时空格局演变及其影响因素——基于2000~2012年30个省(市)面板数据的分析 被引量:21
19
作者 杨文越 李涛 曹小曙 《地理科学》 CSCD 北大核心 2016年第4期491-501,共11页
通过构建交通CO2排放模型对2000~2012年中国30个省(市)的交通CO2排放时空演变特征进行了分析。并采取“由大到小”逐步回归的建模方式,在传统的固定效应模型(面板数据模型)基础上引入时间固定效应,构建了双向固定效应模型对中国... 通过构建交通CO2排放模型对2000~2012年中国30个省(市)的交通CO2排放时空演变特征进行了分析。并采取“由大到小”逐步回归的建模方式,在传统的固定效应模型(面板数据模型)基础上引入时间固定效应,构建了双向固定效应模型对中国交通CO2排放的社会经济、城市形态、交通发展等方面的影响因素进行研究。结果表明:2000~2012年期间,中国交通CO2排放总量和人均交通CO2排放量分别以9.29%和8.69%的年均增速增长,前者的区域差异呈先增后减趋势,后者的区域差异则首先呈周期性波动,而后一直保持减少趋势。人均GDP和城镇居民家庭人均可支配收入对人均交通CO2排放具有显著的正向效应,表明社会经济发展和居民收入水平提高是交通CO2排放增长的主要驱动因素。城市人口密度对交通CO2排放亦具有显著的正向效应,这意味着未来中国应加强对城市人口密度的规划控制,以避免因人口过度集聚而额外增加产生交通CO2排放。公共交通发展水平对交通CO2排放增长具有显著的负向效应,但小汽车拥有率对交通CO2排放的影响并不显著。 展开更多
关键词 交通CO2排放 时空特征 面板数据 双向固定效益模型 中国
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海南文化特质研究 被引量:19
20
作者 朱竑 曹小曙 司徒尚纪 《中山大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2001年第4期115-119,共5页
海南文化是土著黎族文化本底基础上,经历史时期汉文化及苗、回等民族文化,以及近现代以来的华侨文化和农垦文化、西方文化等多种文化先后以不同的传播类型、传播方式长期开拓影响,并经相互碰撞融合、推陈出新,在海南这一地域环境下... 海南文化是土著黎族文化本底基础上,经历史时期汉文化及苗、回等民族文化,以及近现代以来的华侨文化和农垦文化、西方文化等多种文化先后以不同的传播类型、传播方式长期开拓影响,并经相互碰撞融合、推陈出新,在海南这一地域环境下整合生成的一种具有独特个性的文化。该文探讨了海南文化的开疆性,质朴、诚信,包容性和多元性以及海岛性征等文化特质。 展开更多
关键词 开疆文化 包容性 多元性 海岛文化 海南岛 文化特质
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