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地铁钢轨焊缝不平顺对轨道系统振动特性影响的实测研究
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作者 方树薇 时光明 +2 位作者 刘可 李嘉宇 姚明昕 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期87-95,共9页
为探究地铁钢轨焊缝不平顺对轨道结构振动特性的影响规律,对0.5 mm焊缝不平顺、0.3 mm焊缝不平顺和无焊缝3种工况进行现场动静态测试,对比了3种工况下轨道部件振动响应的时域、频域以及振动传递特性.研究结果表明:测试区段钢轨焊缝不平... 为探究地铁钢轨焊缝不平顺对轨道结构振动特性的影响规律,对0.5 mm焊缝不平顺、0.3 mm焊缝不平顺和无焊缝3种工况进行现场动静态测试,对比了3种工况下轨道部件振动响应的时域、频域以及振动传递特性.研究结果表明:测试区段钢轨焊缝不平顺超标较严重,下行超标率超过50%,且钢轨焊缝形态不一,致使地铁振动显著增大;3种工况下振动响应自钢轨传递至隧道壁逐渐降低,说明由于轮轨间相互作用致使振动主要发生在车轮和钢轨之间;测试路段铺设弹性长枕,振动响应损失主要发生在轨枕与道床之间,减振效果较好,焊缝不平顺工况振动响应损失较大;钢轨存在焊缝时各测点低频振动增加且频谱成分更丰富,影响人们乘坐的舒适性;与无焊缝工况对比,0.3 mm焊缝不平顺工况和0.5 mm焊缝不平顺工况下各测点振动量值最大增幅分别为25%、650%;建议应重点关注焊缝施工工艺和现场验收过程,严格控制钢轨焊缝不平顺不超过规范规定的0.3 mm限值要求. 展开更多
关键词 地铁 现场测试 振动特性 钢轨焊缝 轨道结构
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新型高弹性减振垫在北京地铁的研发与应用 被引量:5
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作者 邹策 袁昊 时光明 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第2期13-17,共5页
弹性橡胶垫随着长年的运营已经老化失效,基本丧失了弹性功能,这样也就造成了列车运行振动和噪声的增加,导致了环境指标上涨。北京地铁在既有线改造的同时,为进一步减小振动噪声的影响,达到改善环境的目的,对原有的减振扣件弹性垫进行研... 弹性橡胶垫随着长年的运营已经老化失效,基本丧失了弹性功能,这样也就造成了列车运行振动和噪声的增加,导致了环境指标上涨。北京地铁在既有线改造的同时,为进一步减小振动噪声的影响,达到改善环境的目的,对原有的减振扣件弹性垫进行研究,研发出新型高弹性减振垫。 展开更多
关键词 北京地铁1、2号线 高弹性减振垫 减振 研发与应用
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基于车体振动与噪声响应的城市轨道交通线路曲线健康状态评定模型 被引量:2
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作者 时光明 白磊 +2 位作者 高培正 袁健 丁明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第1期70-74,共5页
在城市轨道交通线路中,曲线占比较高,且曲线半径相对较小。准确评估曲线健康状态,对合理利用维修资源、优化安排维修计划具有重要意义。提出了一种新的曲线健康评定模型,利用车体的振动与噪声响应检测数据,构建状态评定指标体系,确定曲... 在城市轨道交通线路中,曲线占比较高,且曲线半径相对较小。准确评估曲线健康状态,对合理利用维修资源、优化安排维修计划具有重要意义。提出了一种新的曲线健康评定模型,利用车体的振动与噪声响应检测数据,构建状态评定指标体系,确定曲线健康指数。该评定模型可实现曲线健康状态的实时性准确评定。通过北京地铁1号线的实际检测数据验证了该模型的有效性。计算结果表明:曲线健康指数可用以全面评定曲线健康状态,能够满足现场管理需求。 展开更多
关键词 城市轨道交通 线路 曲线 健康状态 综合评定模型 车体振动 噪声响应
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个性化钢轨廓形打磨在北京地铁的应用分析 被引量:1
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作者 时光明 丁明 +1 位作者 袁健 白磊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第12期114-116,共3页
在北京地铁6号线草房站—物资学院路站区间选择一段曲线段作为试验段,基于钢轨廓形和车轮踏面数据调查,借助动力学仿真软件计算钢轨打磨最佳设计廓形。在钢轨铣磨和个性化打磨后设置观测点进行定期观测,计算分析钢轨廓形变化、疲劳伤损... 在北京地铁6号线草房站—物资学院路站区间选择一段曲线段作为试验段,基于钢轨廓形和车轮踏面数据调查,借助动力学仿真软件计算钢轨打磨最佳设计廓形。在钢轨铣磨和个性化打磨后设置观测点进行定期观测,计算分析钢轨廓形变化、疲劳伤损发展、波磨发展等情况,对比钢轨铣磨和钢轨廓形打磨的质量效果。试验结果表明:钢轨廓形打磨减缓了钢轨疲劳伤损及波磨的发展速率,将打磨周期从3个月延长至6个月;地铁采用个性化钢轨廓形打磨是合理且必要的。 展开更多
关键词 地铁 钢轨廓形打磨 钢轨波磨
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80 km/h速度条件下地铁隧道内轮轨及车内振动噪声关联性研究 被引量:2
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作者 迟义浩 肖宏 +1 位作者 时光明 张智海 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第12期32-37,共6页
为探究地铁列车以80 km/h速度运营下,隧道内轮轨振动噪声与车内振动噪声的关联性,针对北京某地铁线路,利用压电式加速度计、噪声传感器、数据采集分析仪等设备开展系统的振动、噪声测试。从振动加速度时域、频域以及振动加速度级、铅垂... 为探究地铁列车以80 km/h速度运营下,隧道内轮轨振动噪声与车内振动噪声的关联性,针对北京某地铁线路,利用压电式加速度计、噪声传感器、数据采集分析仪等设备开展系统的振动、噪声测试。从振动加速度时域、频域以及振动加速度级、铅垂向Z振级、累计百分之十Z振级、最大Z振级、等效连续A声级等角度对测试数据进行评估与分析,根据测试结果建立轮轨振动噪声与车内振动噪声的关联性。结果表明:车内振动加速度最大值约为道床的1/5;道床与车内的振动响应大致相同,两者的卓越频率均主要集中在300~350 Hz、500~700 Hz,1/3倍频程中心频率均集中在512 Hz附近;轨旁噪声比车内噪声高28~30 dB。 展开更多
关键词 城市轨道交通 轮轨振动噪声 车内振动噪声 关联性 现场试验 评价方法
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大众系列门锁自动生产线工装模块的设计分析
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作者 时光明 《汽车零部件》 2012年第4期25-27,共3页
随着汽车产业的快速发展,汽车零部件的生产也都向着自动化流水作业的方向转变。门锁是汽车上关键的零部件之一,由于其上零件的种类多,形状复杂,结构紧凑,所以手工的,半手工半自动的作业方式已无法满足越来越高的生产和质量要求。... 随着汽车产业的快速发展,汽车零部件的生产也都向着自动化流水作业的方向转变。门锁是汽车上关键的零部件之一,由于其上零件的种类多,形状复杂,结构紧凑,所以手工的,半手工半自动的作业方式已无法满足越来越高的生产和质量要求。笔者在2011年8月应邀参加了中外合资镇江恩坦华汽车有限公司的大众系列门锁自动生产线的机械方面的设计攻关工作。对于改造生产线,制订新工艺有些体会,在这里与大家分享一下。 展开更多
关键词 自动生产线 门锁 设计 大众 汽车零部件 模块 工装 汽车产业
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北京地铁6号线谐振式钢轨阻尼器试验段噪声、振动试验分析
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作者 方树薇 时光明 +2 位作者 孟磊 邱霖 刘可 《现代城市轨道交通》 2022年第1期91-96,共6页
为解决北京地铁6号线部分区段列车通过时轨道的啸叫噪声,在北京地铁6号线物资学院路站—通州北关站区间上行K33+180~K33+340处安装谐振式钢轨阻尼器,安装前后未对钢轨进行打磨处理。为验证其降噪效果,在阻尼器安装前后分别进行客室噪声... 为解决北京地铁6号线部分区段列车通过时轨道的啸叫噪声,在北京地铁6号线物资学院路站—通州北关站区间上行K33+180~K33+340处安装谐振式钢轨阻尼器,安装前后未对钢轨进行打磨处理。为验证其降噪效果,在阻尼器安装前后分别进行客室噪声、司机室噪声、轨旁噪声、钢轨振动加速度对比测试,其降噪效果达到要求。 展开更多
关键词 地铁 钢轨阻尼器 噪声 振动加速度 试验分析
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砂盒法检测混凝土芯样抗压强度的试验研究
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作者 邵珊 洪波 时光明 《建材世界》 2013年第2期15-18,共4页
该文提出采用砂盒法检测混凝土芯样抗压强度,论述其作用原理,并进行验证试验,同时与补平法及磨平法的试验结果进行对比分析。结果表明,砂的细度模数是砂盒法试验的主要影响因素,试验时应选用中砂;采用砂盒法试验的混凝土芯样抗压强度结... 该文提出采用砂盒法检测混凝土芯样抗压强度,论述其作用原理,并进行验证试验,同时与补平法及磨平法的试验结果进行对比分析。结果表明,砂的细度模数是砂盒法试验的主要影响因素,试验时应选用中砂;采用砂盒法试验的混凝土芯样抗压强度结果与磨平法较接近,而补平法的试验结果则比磨平法和砂盒法偏低。 展开更多
关键词 砂盒法 磨平法 补平法 混凝土芯样 抗压强度
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