走行轮失效对胶轮地铁车辆稳定性影响及动力学性能优化

1

作者 文孝霞 刘航 +1 位作者 杜子学 廖从建 《江苏大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期1-8,30,共9页

针对胶轮地铁车辆在运行过程中存在走行轮胎漏气、径向力过大所导致的爆胎等问题,建立了胶轮地铁车辆动力学模型,开展了走行轮失效工况下车辆的动力学性能分析.利用Sobol法,对影响胶轮地铁车辆运行稳定性的主因子进行了敏感性分析.围绕... 针对胶轮地铁车辆在运行过程中存在走行轮胎漏气、径向力过大所导致的爆胎等问题,建立了胶轮地铁车辆动力学模型,开展了走行轮失效工况下车辆的动力学性能分析.利用Sobol法,对影响胶轮地铁车辆运行稳定性的主因子进行了敏感性分析.围绕胶轮地铁车辆走行轮爆胎的问题,基于非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ),对影响胶轮地铁车辆动力学性能较大的悬挂参数进行优化研究.研究结果表明:在走行轮失效工况下,胶轮地铁车辆的运行稳定性和曲线通过性仍能得到满足;通过参数协调匹配优化,减小了胶轮地铁车辆的走行轮径向力,改善了胶轮地铁车辆的动力性能. 展开更多

关键词 胶轮地铁车辆 走行轮失效 运行稳定性 曲线通过性 遗传算法

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AS型地铁车辆制动系统健康状态评估研究

2

作者 杨震 胡富刚 +2 位作者 杜子学 文孝霞 刘丰宾 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2026年第2期202-209,共8页

针对AS型地铁车辆制动系统性能衰退与健康状态评估难题,融合贝叶斯网络(BN)与层次分析法(AHP)模型进行组合赋权。通过构建制动系统五级健康状态评价体系,采用梯形隶属函数量化故障率指标与健康等级的模糊映射关系,开展基于模糊综合评价... 针对AS型地铁车辆制动系统性能衰退与健康状态评估难题,融合贝叶斯网络(BN)与层次分析法(AHP)模型进行组合赋权。通过构建制动系统五级健康状态评价体系,采用梯形隶属函数量化故障率指标与健康等级的模糊映射关系,开展基于模糊综合评价法的AS型地铁车辆制动系统健康状态评估。通过BN模型对制动系统故障进行敏感性分析发现,敏感性较高的节点存在研磨子背板断裂、研磨子磨损等情况,日常维护需要重点关注;通过分析元件层健康状态可知,基础制动装置和空气压缩机健康状态优于制动控制装置健康状态,制动控制装置健康状态优于踏面清扫器健康状态,可按此顺序对制动系统进行维护;AS型地铁车辆制动系统隶属度最大值处于可用,其健康状态评估为可用等级,发生故障的可能性一般,不可长期使用,需要重点跟踪。基于BN-AHP的权重确定方法降低主观人为因素的影响,使权重结果分配更合理,评估结果可为AS型地铁车辆预防性维护提供量化决策依据。 展开更多

关键词 组合赋权 模糊综合评价 制动系统 健康状态

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单轴式跨座式单轨车辆导向轮横向力优化研究 被引量：1

3

作者 杜子学 马明洋 +1 位作者 文孝霞 杨震 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第1期152-160,共9页

单轴式转向架跨座式单轨车辆在运行过程中导向轮横向力过大会造成扒胎现象,带来运行安全问题。为了改善车辆的导向轮受力情况,分析单轴式单轨车辆的拓扑结构并建立动力学仿真模型,对车辆的悬架系统参数进行灵敏度分析,筛选出显著影响导... 单轴式转向架跨座式单轨车辆在运行过程中导向轮横向力过大会造成扒胎现象,带来运行安全问题。为了改善车辆的导向轮受力情况,分析单轴式单轨车辆的拓扑结构并建立动力学仿真模型,对车辆的悬架系统参数进行灵敏度分析,筛选出显著影响导向轮横向受力的动力学参数;基于ModeFrontier多学科优化平台,集成单轨车辆动力学模型,以导向轮横向受力均值及变化幅值为优化目标,利用改进型遗传算法进行了多目标优化,优化后的导向轮横向力均值降低了9.74%,变化幅值降低了24.3%。研究表明,通过优化车辆动力学参数可以改善由导向轮横向力过大引起的扒胎问题。 展开更多

关键词 跨座式单轨 动力学参数 水平轮 灵敏度分析 横向力

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面向平稳性提升的跨座式单轨车辆走行轮系与悬挂系统参数匹配优化

4

作者 文孝霞 张岚林 +2 位作者 杜子学 杨震 许舟洲 《江苏大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期134-142,174,共10页

为增强提速工况下跨座式单轨车辆的垂向运行平稳性,开展了单轨车辆走行轮系与悬挂系统参数匹配优化研究.首先,采用正交试验与方差分析法,厘清了各参数对单轨车辆垂向平稳性的敏感性,并筛选出主要影响因子.再以垂向加速度均方根为优化目... 为增强提速工况下跨座式单轨车辆的垂向运行平稳性,开展了单轨车辆走行轮系与悬挂系统参数匹配优化研究.首先,采用正交试验与方差分析法,厘清了各参数对单轨车辆垂向平稳性的敏感性,并筛选出主要影响因子.再以垂向加速度均方根为优化目标,基于多学科平台modeFRONTIER与Adams的联合优化模式,利用第2代改进型遗传算法,最终实现了走行轮系与悬挂系统参数的协同优化.研究结果表明:经参数优化后,车辆垂向平稳性显著改善;依据GB/T 5599—2019《机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》,测量点A与B处的平稳性指标分别提升了14.5%和9.7%,且优化后各点垂向平稳性指标均小于2.5,达到该标准规定的“优秀”等级;同时,动力学性能评价证实,优化后车辆在提速工况下的动力学性能完全符合要求. 展开更多

关键词 跨座式单轨车辆 垂向平稳性 正交试验 参数优化 动力学性能

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跨座式轨道交通车辆走行轮胎偏磨损分析及参数影响研究

5

作者 杨震 苟良春 +2 位作者 杜子学 文孝霞 许舟洲 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期15-22,共8页

针对跨座式单轨车辆走行轮异常偏磨损现象,建立了有效的单轨车辆走行轮胎有限元模型,并以走行轮胎摩擦功总和、摩擦功偏度值来表征偏磨损,研究了单轨车辆走行轮胎参数对走行轮偏磨损的影响规律,采用符号回归分析方法找到了走行轮胎参数... 针对跨座式单轨车辆走行轮异常偏磨损现象,建立了有效的单轨车辆走行轮胎有限元模型,并以走行轮胎摩擦功总和、摩擦功偏度值来表征偏磨损,研究了单轨车辆走行轮胎参数对走行轮偏磨损的影响规律,采用符号回归分析方法找到了走行轮胎参数与摩擦功总和、摩擦功偏度值的函数解析式。结果表明:当车速为36 km/h时可以使磨损和偏磨损最小;适当减小走行轮胎垂向力、侧偏角和侧倾角可以有效的减小走行轮胎的摩擦功总和、摩擦功偏度值,改善走行轮胎偏磨损状况。 展开更多

关键词 车辆工程 单轨车辆 走行轮 偏磨损 符号回归

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悬挂式个人快速捷运车辆转向架结构强度分析

6

作者 杜子学 吴辰思 文孝霞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期145-149,共5页

[目的]悬挂式PRT(个人快速捷运)车辆是一种新型交通工具,转向架作为其核心部件之一,其结构强度直接影响车辆的安全运行,因此有必要对其结构强度进行分析。[方法]提出了一种新型悬挂式PRT车辆转向架,以其为研究对象进行受力分析,并构建... [目的]悬挂式PRT(个人快速捷运)车辆是一种新型交通工具,转向架作为其核心部件之一,其结构强度直接影响车辆的安全运行,因此有必要对其结构强度进行分析。[方法]提出了一种新型悬挂式PRT车辆转向架,以其为研究对象进行受力分析,并构建受力拓扑构型图。基于悬挂式PRT的特殊运营场景和走行机理,重点分析了进弯、进弯制动、转弯、爬坡(坡度为26%)、车辆前轴右侧轮胎失效、车辆后轴左侧轮胎失效和满载静止等7种工况。通过建立动力学模型并分析受力传递路径,获得了各工况的载荷大小。构建了转向架构架的有限元模型,计算分析了各工况下的构架强度,并评估其设计强度是否符合要求。[结果及结论]形成了一套适用于悬挂式PRT车辆转向架的结构强度计算分析方法。计算结果表明,各工况下转向架的最大应力为301.9 MPa,出现在进弯工况下前右连接座与右侧主纵梁连接的焊缝处,小于材料的许用应力,符合强度设计要求。 展开更多

关键词 悬挂式个人快速捷运车辆 转向架 结构强度

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基于走行面形状优化的跨座式单轨交通车辆走行轮胎偏磨损控制

7

作者 李立恒 文孝霞 +4 位作者 王爱彬 杜子学 陈亮 赵峻 刘旭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第9期98-103,共6页

[目的]走行轮胎偏磨损控制是跨座式单轨交通车辆的关键技术难题。有必要研究跨座式单轨交通车辆通过走行面曲线段时走行轮胎的偏磨损控制。[方法]以轨道梁走行面弧高为优化变量,以走行轮胎摩擦功总和与摩擦功偏度值为双优化控制目标,构... [目的]走行轮胎偏磨损控制是跨座式单轨交通车辆的关键技术难题。有必要研究跨座式单轨交通车辆通过走行面曲线段时走行轮胎的偏磨损控制。[方法]以轨道梁走行面弧高为优化变量,以走行轮胎摩擦功总和与摩擦功偏度值为双优化控制目标,构建了跨座式单轨交通车辆走行面优化模型;基于跨座式单轨交通车辆动力学模型,建立了走行面优化变量与走行轮胎工况边界参数间的函数关系;利用粒子群优化算法,采用多学科联动优化仿真模式,获得了轨道梁走行面弧高Pareto最优解。[结果及结论]当内侧走行凹面弧高最优解为23.50 mm时,走行轮胎的摩擦功总和下降5.09%,摩擦功偏度值下降10.69%;当外侧走行凸面弧高最优解为12.21 mm时,走行轮胎的摩擦功总和下降4.85%,摩擦功偏度值下降26.74%。通过优化轨道梁走行面弧高,合理设计确定走行面形状,不仅能使走行轮胎的偏磨损现象得到一定程度改善,还能达到降低走行轮胎磨损的目的。 展开更多

关键词 跨座式单轨交通车辆 轮胎磨损 走行面

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单轨车辆耦合动力学模型与振动响应特性 被引量：15

8

作者 文孝霞 杜子学 +2 位作者 许舟洲 尹燕莉 隗寒冰 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期462-468,共7页

为了研究单轨车辆在设计车速范围内的振动响应特性,进而评价单轨车辆运行平稳性与舒适性能,分析了单轨车辆走行轮、导向轮、稳定轮和转向架中央牵引装置及车体间的拓扑关系,利用Hamilton方程构建了包含走行轮与轨道梁顶部,导向轮、稳定... 为了研究单轨车辆在设计车速范围内的振动响应特性,进而评价单轨车辆运行平稳性与舒适性能,分析了单轨车辆走行轮、导向轮、稳定轮和转向架中央牵引装置及车体间的拓扑关系,利用Hamilton方程构建了包含走行轮与轨道梁顶部,导向轮、稳定轮与轨道梁侧部等三向轮轨接触对的单轨车辆空间耦合系统动力学模型,并对单轨的PC轨道梁走行面及轨道梁左、右两侧部轨面的不平度进行了数值模拟。基于空间耦合动力学模型,以轨道不平度为激励源,设定车辆以某一恒定速度在直线轨道上运行,获取了单轨车辆的振动响应特性,并与实车测试结果对比分析,验证了单轨空间耦合动力学模型的正确性。在此基础之上,获取了单轨车辆不同设计车速下的振动响应特性,对单轨车辆的运行平稳性和舒适性进行了评价。结果表明,单轨车辆的舒适性能优良,运行平稳性能处于优秀等级。 展开更多

关键词 单轨车辆 耦合动力学模型 接触模型 轨道不平激励 振动 平稳性

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基于降低走行轮偏磨损的单轨车辆结构参数优化研究 被引量：9

9

作者 文孝霞 杜子学 +2 位作者 许舟洲 李云川 杨震 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2016年第12期9-15,93,共8页

针对跨座式单轨车辆走行轮偏磨损严重问题,建立了具有三向附着接触对的跨座式单轨车辆空间耦合动力学模型,以单轨车辆走行轮至转向架结构中心距、导向轮与稳定轮定距作为设计变量,确定了使车辆具有良好通行性和运行稳定性的约束条件,建... 针对跨座式单轨车辆走行轮偏磨损严重问题,建立了具有三向附着接触对的跨座式单轨车辆空间耦合动力学模型,以单轨车辆走行轮至转向架结构中心距、导向轮与稳定轮定距作为设计变量,确定了使车辆具有良好通行性和运行稳定性的约束条件,建立了以与走行轮偏磨损成正比的走行轮侧倾角和侧偏角为双目标的优化数学模型。以第二代非劣排序遗传算法为优化方法,在单轨车辆曲线通过工况下,进行了以降低走行轮偏磨损为目的的双目标优化研究,并从参数优化匹配角度,提出了抑制走行轮偏磨损的控制方法。优化结果表明:在满足给定约束条件下,当单轨车辆走行轮至转向架结构中心距、导向轮及稳定轮定距等参数达到最优解时,各走行轮侧倾角、侧偏角及侧偏力均有一定幅度的下降,从而改善了走行轮偏磨损情况。 展开更多

关键词 单轨车辆 耦合动力学模型 结构参数 走行轮 偏磨损 优化

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单轨车辆参数对轮胎磨损的影响及优化研究 被引量：12

10

作者 文孝霞 杜子学 +1 位作者 申震 梁志华 《机械设计与制造》 北大核心 2014年第9期214-217,共4页

跨座式单轨车辆的特殊结构使单轨车辆曲线运行中走行轮磨损严重。从单轨车辆动力特性角度,建立了具有三向附着接触对的跨座式单轨列车空间耦合动力学模型,动力学模型仿真结果与实车相关测试数据具有较好的一致性。基于建立的耦合动力学... 跨座式单轨车辆的特殊结构使单轨车辆曲线运行中走行轮磨损严重。从单轨车辆动力特性角度,建立了具有三向附着接触对的跨座式单轨列车空间耦合动力学模型,动力学模型仿真结果与实车相关测试数据具有较好的一致性。基于建立的耦合动力学模型,分析了车辆在曲线通过时,单轨车辆悬架参数、结构参数对单轨车辆走行轮胎磨损的间接影响,探索了单轨车辆悬架、结构参数对轮胎磨损的影响趋势,以单轨车辆曲线通过时,走行轮所受侧偏力为目标函数,对单轨车辆悬架参数、转向架结构参数进行优化,优化结果表明:单轨车辆中央悬挂参数对于侧偏力数值影响较小,但通过悬挂参数优化能有效缩短车辆曲线响应时间,转向架走行轮定距参数对侧偏力的影响较大。 展开更多

关键词 跨座式单轨 车辆参数 接触模型 轮胎磨损 优化

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随机载荷作用下微车车身结构疲劳寿命仿真分析 被引量：9

11

作者 文孝霞 杜子学 +1 位作者 姜保军 李芹英 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2012年第7期78-82,112,共6页

以微型车车身结构为研究对象,合理简化结构后建立车身有限元模型,确定载荷形式后,对车身进行静应力分析。以应力分析计算结果为基础,在动力学软件中计算获取车身承受的随机载荷,结合材料的S-N曲线和线性累积损伤理论,运用Goodman平均应... 以微型车车身结构为研究对象,合理简化结构后建立车身有限元模型,确定载荷形式后,对车身进行静应力分析。以应力分析计算结果为基础,在动力学软件中计算获取车身承受的随机载荷,结合材料的S-N曲线和线性累积损伤理论,运用Goodman平均应力修正法,对车体进行全寿命疲劳分析,根据车身疲劳分析结果可知,该微型车车身结构疲劳寿命满足强度和疲劳性能要求。 展开更多

关键词 微型车 疲劳寿命 有限元方法 疲劳强度 仿真

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基于云模型和改进CRITIC方法的跨座式单轨车辆运营安全评估 被引量：19

12

作者 文孝霞 聂羿 杜子学 《江苏大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2022年第5期512-518,共7页

提出了一种基于云模型和CRITIC方法的跨座式单轨车辆系统的运营安全评估方法.根据跨座式单轨车辆系统的结构和功能,建立跨座式单轨车辆可靠性指标体系,并采用改进CRITIC方法确定可靠性评价指标的权重值.采用虚拟云得到跨座式单轨车辆系... 提出了一种基于云模型和CRITIC方法的跨座式单轨车辆系统的运营安全评估方法.根据跨座式单轨车辆系统的结构和功能,建立跨座式单轨车辆可靠性指标体系,并采用改进CRITIC方法确定可靠性评价指标的权重值.采用虚拟云得到跨座式单轨车辆系统可靠性评价指标的云模型表达.将跨座式单轨车辆系统可靠性综合指标新云和可靠性评价集的云模型进行相似度分析,以判断跨座式单轨车辆系统综合云模型运行状态.结果表明:跨座式单轨车辆转向架指标、空气制动指标、列车网络指标、列车辅助系统指标和车辆系统的综合云模型均处于“主要功能”状态,与重庆市轨道线路实际运营状态具有良好的一致性,基于云模型和改进CRITIC法的跨座式单轨车辆系统可靠性评价方法可以较准确地评价重庆市跨座式单轨车辆系统日常运行状态. 展开更多

关键词 城市轨道交通 跨座式单轨 CRITIC 云模型 可靠性评价

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基于IMC数采器的跨座式单轨列车转向架疲劳试验 被引量：4

13

作者 文孝霞 杜子学 +1 位作者 姜保军 李吉惠 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第1期103-107,共5页

以跨坐式单轨列车转向架构架为试验对象,在构架危险部位布置应变片。采用半桥路接线法,运用IMC公司便携式数采器CI,对车辆在30,35,40,45 km/h运行速度下危险部位测点的应力时间历程数据实时采集。对采集的数据进行截取、滤波、平滑、迟... 以跨坐式单轨列车转向架构架为试验对象,在构架危险部位布置应变片。采用半桥路接线法,运用IMC公司便携式数采器CI,对车辆在30,35,40,45 km/h运行速度下危险部位测点的应力时间历程数据实时采集。对采集的数据进行截取、滤波、平滑、迟滞处理及载荷谱无效幅值舍弃后,编制雨流计数程序及材料的S-N材料特性程序,计算出该构架在不同时速、不同滤波情况下疲劳损伤值。根据测试的数据,拟合出损伤值与速度之间的函数关系,预测了转向架构架在不同运行速度下的疲劳寿命。 展开更多

关键词 单轨列车转向架 疲劳试验 雨流计数法 疲劳寿命

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基于不同焊缝结构的单轨车辆转向架构架疲劳分析 被引量：4

14

作者 文孝霞 姜路 +1 位作者 杜子学 孔得旭 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期134-139,共6页

针对考虑转向架板件之间焊缝对其力学性能的影响,提高仿真分析结果的准确性和有效性,对基于焊缝结构的转向架构架进行了静强度分析,并采用准静态应力分析法对转向架构架进行疲劳强度分析以及疲劳损伤评估,研究了电机箱处不同焊缝结构形... 针对考虑转向架板件之间焊缝对其力学性能的影响,提高仿真分析结果的准确性和有效性,对基于焊缝结构的转向架构架进行了静强度分析,并采用准静态应力分析法对转向架构架进行疲劳强度分析以及疲劳损伤评估,研究了电机箱处不同焊缝结构形式对构架疲劳寿命的影响。研究结果表明:HV型T型焊缝较单面角T型焊缝而言,电机箱焊缝处的疲劳寿命提高了69.6%,能够有效提高转向架构架整体疲劳强度。 展开更多

关键词 车辆工程 转向架构架 T型焊缝 整车动力学仿真 载荷时间历程 疲劳分析

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跨坐式单轨车辆车体正面碰撞仿真分析 被引量：2

15

作者 文孝霞 杜子学 张晓旭 《机械设计与制造》 北大核心 2012年第4期204-206,共3页

在碰撞仿真理论的指导下,以跨座式单轨车辆为研究对象,对跨座式单轨车辆车体结构进行了CAD建模,并建立了整车碰撞有限元模型。在碰撞模型基础上,模拟了跨座式单轨车辆车体与刚性墙正面碰撞过程,在车体碰撞过程中,得出了碰撞过程中车体... 在碰撞仿真理论的指导下,以跨座式单轨车辆为研究对象,对跨座式单轨车辆车体结构进行了CAD建模,并建立了整车碰撞有限元模型。在碰撞模型基础上,模拟了跨座式单轨车辆车体与刚性墙正面碰撞过程,在车体碰撞过程中,得出了碰撞过程中车体的变形位移时间历程曲线,速度时间历程曲线和碰撞能量变化曲线。根据仿真结果,对单轨车体内乘员生存空间进行了分析,对车体的刚度和吸能能力及结构耐撞性进行了评价.从车体骨架变形可看出,跨座式单轨车辆车体的耐撞性能不太理想,车体前端发生了较大变形,危机到驾驶员的生存空间。 展开更多

关键词 跨座式单轨车辆 车体结构 正面碰撞 模拟

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基于遗传算法的跨坐式单轨列车牵引曲线优化研究 被引量：3

16

作者 文孝霞 杜子学 杨林 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第4期83-87,共5页

以跨坐式单轨列车牵引计算理论为基础,结合跨坐式单轨列车运行要求,建立了以运行时间和能耗为目标的单轨列车运行优化模型,运用遗传算法对牵引曲线的关键点进行优化。以重庆市轻轨2号线为例,对该线13个站间牵引曲线进行优化,并将优化前... 以跨坐式单轨列车牵引计算理论为基础,结合跨坐式单轨列车运行要求,建立了以运行时间和能耗为目标的单轨列车运行优化模型,运用遗传算法对牵引曲线的关键点进行优化。以重庆市轻轨2号线为例,对该线13个站间牵引曲线进行优化,并将优化前后曲线进行了对比,结果显示运行时间和运行能耗得到一定程度改善,整个区段上运行能耗下降了16%,运行时间节约2%。 展开更多

关键词 跨坐式单轨列车 牵引曲线 优化 遗传算法

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走行轮失效对单轨车辆安全性及平稳性的影响 被引量：1

17

作者 文孝霞 李竞一 +1 位作者 杜子学 杨震 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第10期352-358,共7页

单轨车辆走行轮为充气橡胶轮胎,容易因磨耗、穿刺而失气、漏气,导致走行轮失效。走行轮失效对车辆运行安全性及平稳性有重大影响,本文在单轨车辆走行轮动力学模型上进行走行轮失效处理,研究走行轮失效对单轨车辆运行安全性和平稳性的影... 单轨车辆走行轮为充气橡胶轮胎,容易因磨耗、穿刺而失气、漏气,导致走行轮失效。走行轮失效对车辆运行安全性及平稳性有重大影响,本文在单轨车辆走行轮动力学模型上进行走行轮失效处理,研究走行轮失效对单轨车辆运行安全性和平稳性的影响。研究结果表明:空载和满载工况任一走行轮失效以(5~30)km/h速度行驶在半径100m左转弯道时,轮轨力均大于正常行驶工况,运行安全性差;同侧走行轮失效时对运行安全性的规律相同,左侧走形轮失效工况最恶劣;横向平稳性等级合格,垂向平稳性部分合格,建议以10km/h的速度行驶到维修中心。 展开更多

关键词 单轴转向架 单轨车辆 走行轮失效 运行安全性 运行平稳性 影响分析

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走行轮轮胎带束层帘线性能参数对轮胎磨损影响规律研究 被引量：6

18

作者 文孝霞 田云坤 杜子学 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期151-156,共6页

跨座式单轨车辆的走行轮胎在实际运行中会发生严重的磨损。为厘清走行轮胎带束层帘线弹性模量和角度变化对轮胎磨损性能的影响规律,以走行轮径向刚度参数作为轮胎磨损性能的评价指标,对走行轮胎径向刚度随不同带束层帘线弹性模量和带束... 跨座式单轨车辆的走行轮胎在实际运行中会发生严重的磨损。为厘清走行轮胎带束层帘线弹性模量和角度变化对轮胎磨损性能的影响规律,以走行轮径向刚度参数作为轮胎磨损性能的评价指标,对走行轮胎径向刚度随不同带束层帘线弹性模量和带束层帘线角度的变化规律进行研究;并对带束层帘线角度影响因子进行灵敏度分析。研究结果表明:带束层帘线弹性模量对轮胎的磨损性能影响较小;走行轮胎第2带束层帘线角度对轮胎的磨损性能影响程度最大、最敏感;第2带束层帘线角度越大,走行轮胎磨损性能越差;第1、3带束层帘线角度越大,走行轮胎磨损性能越好。 展开更多

关键词 车辆工程 单轨车辆 带束层 灵敏度 磨损性能 径向刚度

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基于CRUISE天然气客车动力传动系统优化模拟研究 被引量：1

19

作者 文孝霞 杜子学 董英均 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第6期1139-1141,1159,共4页

为了不进行大的发动机设计变动,使改用天然气的客车动力性能得到有效提高,从天然气客车动力传动系统合理匹配这一途径着手,利用先进的整车模拟软件CRUISE,建立了天然气客车整车模型;对天然气发动机与3种传动系统作了匹配分析计算,并进... 为了不进行大的发动机设计变动,使改用天然气的客车动力性能得到有效提高,从天然气客车动力传动系统合理匹配这一途径着手,利用先进的整车模拟软件CRUISE,建立了天然气客车整车模型;对天然气发动机与3种传动系统作了匹配分析计算,并进行了动力性能的模拟计算。通过匹配计算,可快速从众多方案中寻求出最佳匹配组合,为天然气客车的设计开发提供指导。 展开更多

关键词 CRUISE 天然气客车 动力传动 研究

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汽车动力传动系统匹配研究 被引量：13

20

作者 文孝霞 杜子学 栾延龙 《重庆交通学院学报》 2006年第1期138-141,共4页

汽车动力性、经济性的好坏很大程度上取决于汽车动力传动系统合理匹配的程度,发动机与传动系的合理匹配将显著降低汽车的燃油消耗并可获得较好的动力性.为改善发动机与传动系参数匹配不当的现状,本文以传动系参数给定,优选发动机参数为... 汽车动力性、经济性的好坏很大程度上取决于汽车动力传动系统合理匹配的程度,发动机与传动系的合理匹配将显著降低汽车的燃油消耗并可获得较好的动力性.为改善发动机与传动系参数匹配不当的现状,本文以传动系参数给定,优选发动机参数为方向,对汽车动力传动系统进行了匹配研究.结果表明,通过优化匹配,汽车的动力性、经济性均得到一定的提高. 展开更多

关键词 汽车 动力 传动系 匹配

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