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题名增建新线软土路基布袋桩施工对邻近运营铁路的影响
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作者
敖江忠
阙仁非凡
徐永福
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机构
萧甬铁路有限责任公司
上海交通大学土木工程学院
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出处
《路基工程》
2024年第4期83-88,共6页
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基金
上海铁路局集团有限公司科研项目(2022173)。
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文摘
依托宁波铁路枢纽庄桥至宁波段增建三、四线工程紧邻运营铁路布袋桩加固软土地基工程,通过对布袋桩施工进行现场监测,并与高压旋喷桩及水泥搅拌桩对比试验,分析施工过程对运营铁路的影响。结果表明:布袋桩施工产生的地表水平位移和沉降均小于10mm,小于铁路路基累积位移控制标准;施工时超孔隙水压力与土压力同时增加,但引起的变化较小,且在施工结束后很快消散,土压力、超孔隙水压力与距离呈指数函数负相关关系;施工影响范围约3.0m;相对于旋喷桩施工,水泥搅拌桩对周围环境扰动较小,布袋桩影响最小。
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关键词
软土路基
增建铁路
布袋桩
孔隙水压力
施工影响
沉降监测
位移控制
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Keywords
soft soil subgrade
additional railway line
bag pile
pore water pressure
construction influence
settlement monitoring
displacement control
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分类号
TU47
[建筑科学—结构工程]
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题名路基不均匀沉降对高速列车动力学性能影响分析
被引量：3
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作者
许帅
敖江忠
杨元治
杨炜林
徐永福
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机构
上海交通大学土木工程系
萧甬铁路有限责任公司
沿海铁路浙江有限公司
上海铁路局宁波铁路枢纽工程建设指挥部
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第12期83-89,共7页
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基金
中国铁路上海局集团有限公司科研课题(2021-Z07)。
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文摘
高速列车运行的安全性与稳定性容易受到路基沉降变形的影响,严重的路基沉降可能造成无砟轨道的跟随性沉降从而加剧轮轨相互作用,影响乘坐舒适性,甚至导致车辆脱轨。为研究不同类型的路基不均匀沉降对高速列车动力学性能的影响,在考虑轨道结构自重荷载以及轨道几何不平顺等作用的基础上,基于有限元软件建立车辆-轨道-路基耦合动力分析模型,分析不同沉降类型、行车速度、沉降幅值以及沉降波长对车辆运行稳定性、安全性及轨道结构动态作用的影响,并基于相关规范中的评价指标提出路基沉降参考限值。结果表明:高速列车动力学性能受不均匀沉降类型、行车速度、沉降幅值以及沉降波长的共同影响;行车速度与沉降幅值的增大会加剧路基不均匀沉降对车辆造成的影响;尽量避免沉降波长小于10 m的余弦型不均匀沉降;对于300 km/h以及400 km/h的行车速度,错台型路基沉降幅值应分别小于20 mm和10 mm,沉降波长为20 m的余弦型路基沉降幅值应分别小于30 mm和20 mm;针对路基沉降的控制指标应以列车运行平稳性和车辆动轮载要求为主。
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关键词
高速铁路
高速列车
无砟轨道
路基沉降
数值计算
动力响应
安全限值
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Keywords
high-speed railway
high-speed train
ballastless track
subgrade settlement
numerical calculation
dynamic response
safety limits
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名倾斜基底深厚软土高速铁路桩-网复合地基稳定性分析
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作者
陈勋
敖江忠
毕俊伟
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机构
上海铁路局
西南交通大学
沿海铁路浙江有限公司
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出处
《路基工程》
2015年第6期98-102,共5页
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文摘
高速铁路要求轨道有很好的平顺性,对路基的稳定性和变形更有严格要求。以东部沿海某高速铁路为背景,研究了在长期循环荷载作用下,深厚软土层地基倾斜基底的倾角变化,引起的软土强度折减,对桩-网复合地基稳定性安全系数的影响,并探讨了影响桩-网复合地基稳定性安全系数的其他因素。
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关键词
倾斜基底
桩-网复合地基
安全系数
强度折减
长期荷载
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Keywords
sloping base
pile-net composite foundation
safety factor
strength reduction
long-term load
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分类号
U213.152
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名折角型路基沉降对高铁系统动力学性能分析
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作者
敖江忠
杨炜林
阙仁费凡
许帅
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机构
萧甬铁路有限责任公司
沿海铁路浙江有限公司
上海交通大学土木系
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出处
《水利与建筑工程学报》
2023年第4期138-144,共7页
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基金
中国铁路上海局集团有限公司科研课题(2021-Z07)。
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文摘
高速铁路的无砟轨道结构对路基沉降尤为敏感,路基不均匀沉降会影响轨道结构的受力变形及服役寿命。为了研究折角型路基沉降对高铁系统动力学性能影响,并基于相关规范提出路基沉降参考限值,在考虑轨道结构自重荷载以及轨道几何不平顺等作用的基础上,借助有限元软件建立车辆-轨道-路基耦合模型,分析了行车速度、沉降幅值以及沉降范围对车辆运行稳定性与安全性的影响。结论如下:(1)高速列车动力学性能受到行车速度、沉降幅值以及沉降范围的共同影响。(2)行车速度与沉降幅值的增大会加剧路基不均匀沉降对车辆造成的影响。(3)对于300 km/h的行车速度,路基不均匀沉降产生的折角不应大于1/1000。(4)针对折角型路基沉降的控制指标应以车辆与轨道动态作用评价指标为主。
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关键词
高速铁路
安全限值
动力响应
无砟轨道
路基不均匀沉降
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Keywords
high-speed railway
safety limit
dynamic response
ballastless track
uneven settlement of subgrade
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分类号
U216.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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