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高铁渣土与表土剥离地类土壤健康评价
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作者 刘芳君 李艳梅 +4 位作者 李成 吴雲鹏 车光欣 敖师师 许志强 《环境科学与技术》 北大核心 2025年第8期189-201,共13页
研究高铁项目产生渣土及表土剥离地类的土壤健康状况和障碍因子,对于高铁项目的渣土改良和生态恢复具有重要意义。该研究以渝昆高铁寻甸县境内段路渣、桥渣与3种表土剥离地类(草地、林地、耕地)为研究对象,选取土壤物理、化学、生物性... 研究高铁项目产生渣土及表土剥离地类的土壤健康状况和障碍因子,对于高铁项目的渣土改良和生态恢复具有重要意义。该研究以渝昆高铁寻甸县境内段路渣、桥渣与3种表土剥离地类(草地、林地、耕地)为研究对象,选取土壤物理、化学、生物性质指标,基于最小数据集(MDS)构建土壤健康评价和障碍因子诊断的多变量复合土壤健康指标体系。结果显示:(1)桥渣、路渣的土壤含水率、容重、过氧化氢酶、蔗糖酶、脲酶活性均显著低于3种地类各土层(P<0.05),随土层深度增加,3种地类的土壤含水率、容重、过氧化氢酶活性增加,土壤有机质、全氮、碱解氮、速效钾、蔗糖酶和脲酶含量减小;(2)构建的土壤健康评价指标体系包括土壤有机质、碱解氮、土壤含水率、pH、蔗糖酶、全磷、过氧化氢酶、砂粒、黏粒9项指标,解释率为83.69%;(3)路渣和桥渣的土壤质量指数分别为0.34和0.14,土壤质量等级分别为Ⅱ级(较差)和Ⅰ(差),3种地类在0~20 cm土层土壤健康指数最高,表现为林地(0.69)>耕地(0.64)>草地(0.57),20~60 cm土层土壤质量可达到Ⅲ级(中等);(4)障碍因子诊断结果显示,路渣的主要障碍指标为蔗糖酶(0.11)和黏粒(0.13),桥渣的主要障碍因子为pH(0.12)和黏粒(0.11),草地3个土层障碍度最高的因子分别为蔗糖酶和黏粒含量,林地和耕地障碍度最高因子分别为蔗糖酶和pH值。研究表明,渣土应从土壤质地、养分、土壤微生物环境等方面进行综合改良,3种地类剥离20~60 cm土层作为绿化覆土使用时,应考虑对障碍因子进行改良。 展开更多
关键词 高速铁路 弃土弃渣 土壤健康 障碍因子 最小数据集
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