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题名轨道结构参数对钢轨和轨枕振动特性的影响
被引量：22
- 1
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作者
方锐
肖新标
房建英
金学松
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
中国汽车技术研究中心汽车工程研究院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第3期71-76,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(50821063)
铁道部科技研究开发计划(2008J001-A
+2 种基金
2009J001-A
2010J001-C)
四川省科技支撑计划(2010GZ0226)
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文摘
建立轨道结构三维实体有限元模型,同时考虑钢轨、轨下垫层、轨枕和道床,并与已有轨道结构振动模型的数值结果进行比较。结果表明,本文模型的数值结果在高频部分较合理,能够反映轨道结构高频振动特性。分析不同轨道结构参数对钢轨和轨枕振动特性的影响,这些轨道结构参数主要包括钢轨材料损失因子和钢轨质量、轨下垫层损失因子和垂向刚度、轨枕质量和损失因子、道床的刚度与阻尼特性等。分析结果表明,轨道结构参数的改变对钢轨和轨枕在不同频域范围影响不同,通过合理的轨道结构系统参数优化设置,可达到减振降噪效果。相关计算和分析结果可为低噪声轨道的设计提供依据与参考。
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关键词
铁路轨道
有限元
结构参数
振动特性
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Keywords
railway track
finite element method
structure parameters
dynamic behavior
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分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U491.9
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名轨道结构参数对其声辐射特性影响
被引量：12
- 2
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作者
方锐
肖新标
房建英
金学松
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
中国汽车技术研究中心汽车工程研究院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第5期78-84,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(50821063)
铁道部科技研究开发计划项目(2008J001-A)
四川省科技支撑计划项目
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文摘
建立轨道有限元-边界元振动声辐射模型。用三维实体有限元模型模拟钢轨、轨下垫层、轨枕和道床,以轮轨联合粗糙度作为激励源,并考虑接触滤波的影响。采用有限元法计算轨道结构的系统响应,以轨道结构速度响应作为输入,利用声学边界元法计算轨道结构的声辐射。分析比较本文模型和已有轨道声辐射模型的数值结果表明:在中低频区域内,二者具有较好的一致性;在高频区域,本文模型数值结果更加合理。本文讨论轨道结构参数对轨道系统声辐射影响,结果表明:不同轨道参数对轨道结构声辐射影响程度不同。通过对轨道结构系统参数优化设置,可达到减振降噪效果。
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关键词
轨道噪声
有限元
边界元
结构参数
声辐射
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Keywords
track noise
finite element method
boundary element model
structure parameters
sound radiation
-
分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U491.9
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名铁路车轮周向脊肋阻尼结构振动声辐射控制的初步探讨
被引量：5
- 3
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作者
何宾
肖新标
金学松
房建英
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第6期22-28,共7页
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基金
国家自然科学基金(50821063)
铁道部科技研究开发计划(2008J001-A
+1 种基金
2009J001-A)
西南交通大学高层次教师队伍建设系列计划
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文摘
为了弄清周向敷设脊肋式约束阻尼铁路车轮减振降噪机理,将铁路车轮简化成同样比例尺度的等厚圆盘,并在圆盘上敷设周向分布脊肋约束阻尼,分析其振动-声辐射特性。基于混合有限元-边界元法,建立了敷设约束阻尼结构的圆板系统振动-声辐射模型。其中,系统的振动响应由实体有限元模态叠加法计算得到,约束阻尼结构的阻尼效应通过结构模态损耗因子来考虑。进而将系统振动响应作为声学边界元的初始条件,用基于声学边界元法的软件SYSNOISE计算得到系统的声辐射。考虑到计算阻尼结构模态损耗因子的精度与计算耗时情况,对复特征值法和模态变形能法进行了分析比较。数值计算中,考虑了两种不同截面形式的周向脊肋及其布设位置对系统振动声辐射的影响。结果表明,周向脊肋对降低系统振动声辐射有积极作用,其效果与脊肋截面形状和布设位置有关。本文的分析为低噪声车轮的设计提供重要的参考。
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关键词
轮轨噪声
振动声辐射
周向阻尼脊肋
降噪
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Keywords
wheel-rail noise
vibro-acoustic radiation
circumference damping ridger
noise reduction
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分类号
U260.331.1
[机械工程—车辆工程]
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题名地铁车轮辐板安装刹车盘对其声辐射特性的影响
被引量：1
- 4
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作者
王超
肖新标
金学松
房建英
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第8期45-51,共7页
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基金
国家自然科学基金(50521503)
牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2008TPL_Z07)
+1 种基金
"十一五"国家科技支撑计划共性基础及系统集成技术课题(P024132C1117020008)
四川省2010年第二批科技支撑计划项目(2010GZ0226)
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文摘
本文利用数值方法分析地铁车轮辐板安装刹车盘对其声辐射特性的影响。数值分析中,首先根据某新型地铁车轮的实际尺寸建立车轮的三维实体有限元模型,基于模态叠加法计算该车轮在不同激励下的动态响应。计算动态响应时考虑轮轨名义滚动圆处法向单位力、轮缘根部横向单位力和轮轨名义滚动圆处轮轨表面粗糙度等效力3种激励对地铁车轮振动特性的影响。利用有限元算得的车轮振动结果,生成声学网格速度边界条件,通过声学边界元法计算车轮的声辐射特征。分析结果表明,车轮声辐射主要来自车轮辐板轴向贡献,踏面径向贡献相比之下不显著。另外,刹车盘能起到对辐板声屏障的作用,从而衰减来自车轮辐板的噪声辐射。车轮辐板安装刹车盘后,在通过小半径曲线时,可以有效降低轮轨横向力作用下激发出的车轮轴向模态振动噪声,同时对车轮的直线滚动噪声也有一定的抑制作用。另外,刹车盘对车轮轴向辐射声场的指向性有较显著影响。
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关键词
地铁车轮
辐板安装式刹车盘
声辐射特性
有限元法
边界元法
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Keywords
Metro wheel
web-mounted braking disc
sound radiation characteristic
FEM
BEM
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分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U491.9
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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