离散事件系统反馈控制综合问题的一个次优解

1

作者 戴连贵 丁月华 徐心和 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期84-89,共6页

针对部分可观下状态反馈控制综合问题，指出了这个问题的最优解是不存在的，给出了利用网络流理论求次优解的方法．

关键词 反馈控制 控制综合问题 次优解 离散事件系统

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格理论在离散事件系统监控中的应用

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作者 戴连贵 张纪会 徐心和 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期255-258,共4页

利用格理论给出了给定语言的上限能控子语言，上限闭子语言和上限Ｌｍ（Ｇ）闭子语言的存在性和算法．

关键词 离散事件系统 格理论 能控子语言

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离散事件系统基于语言的最优监控方法

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作者 戴连贵 丁月华 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第8期125-129,共5页

针对一类实际问题研究在合法行为基础上的最优控制， 在合法行为集上定义数量指标，提出该数量指标下的最优控制问题， 最后证明此最优控制问题解的存在性．

关键词 离散事件系统 最优监控 标识语言 最优控制

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状态部分可观下离散事件系统状态反馈控制综合问题

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作者 戴连贵 丁月华 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第11期160-165,共6页

在这篇文章中提出了针对状态部分可观下离散事件系统的状态反馈控制综合问题，证明了这个问题的最优解是不存在的，利用谓词Ｒｅ＾＊（Ｇ，Ｑ）的性质定义了一种次优解，并给出求解这个次优解的算法。

关键词 离散事件系统 状态反馈控制 控制综合问题

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稳定随机游动值域的离散 Hausdorff 维数(英文)

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作者 曾文曲 戴连贵 高占阳 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第10期80-85,共6页

利用新方法证明了Ｚｄ 上的瞬时α＿稳定随机游动的值域几乎处处是一个离散Ｈａｕｓｄｏｒｆｆ维数为α的分形． 虽然类似的结论对Ｚｄ 上的严格α＿稳定随机游动也成立， 但是其证明方法对Ｚｄ

关键词 稳定随机游动 随机游动 豪斯道夫维数 值域

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两个格子分形上随机游动的常返性

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作者 曾文曲 戴连贵 《东北工学院学报》 CSCD 1993年第3期301-306,共6页

本文给出了两个分形的定义,并且证明了它们对应的格子分形上的随机游动是常返的。

关键词 随机游动 格子分形 常返

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不停车收费系统的设备互换性和GSS规范

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作者 丁月华 戴连贵 《电子与金系列工程信息》 1999年第7期34-35,共2页

关键词 不停车收费系统 ETC ITS 智能运输系统

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公交调度发车间隔多目标组合优化模型 被引量：22

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作者 戴连贵 刘正东 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第4期43-46,共4页

合理有效的公交车辆发车间隔优化模型是优化调度方案、改善公交服务的关键.在分析现有模型的基础上,根据客流变化规律,对发车间隔采用分时段多目标组合优化处理的思想,建立了以乘客和公交企业运营费用最小为目标的公交车辆调度发车间隔... 合理有效的公交车辆发车间隔优化模型是优化调度方案、改善公交服务的关键.在分析现有模型的基础上,根据客流变化规律,对发车间隔采用分时段多目标组合优化处理的思想,建立了以乘客和公交企业运营费用最小为目标的公交车辆调度发车间隔模型,并采用广州市公交调查数据对该模型进行了验证,实验表明该模型可行. 展开更多

关键词 智能交通系统 公交调度 发车间隔 多目标 优化模型

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国标《智能运输系统 电子收费系统框架模型》的研究与制定 被引量：2

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作者 戴连贵 龙开红 《交通标准化》 2007年第4期15-17,共3页

随着我国公路收费网络的不断拓展，路段间主线收费站渐渐多了起来，造成了多次缴费、收费站建设浪费等问题，为此联网收费问题被提上了议事日程。另外，公路收费站的通行效率问题也日益得到社会各阶层的关注．作为收费方式的一种趋势，... 随着我国公路收费网络的不断拓展，路段间主线收费站渐渐多了起来，造成了多次缴费、收费站建设浪费等问题，为此联网收费问题被提上了议事日程。另外，公路收费站的通行效率问题也日益得到社会各阶层的关注．作为收费方式的一种趋势，电子不停车收费（ETC）方式被逐渐应用，并取得了广泛的成功。广东省对高速公路联网收费实施较早．特别是采用了组合式的收费技术，把人工半自动收费（MTC）和电子不停车收费（ETC）方式结合起来，在出人口选择适当的车道通过，后台对经过的路段进行路桥费拆分、结算，从而既实现了联网收费，也实现了提高通行效率的目的。这种联网收费与电子收费结合起来的收费模式符合我国公路收费的发展趋势。 展开更多

关键词 电子收费系统 智能运输系统 高速公路联网收费 框架模型 电子不停车收费 公路收费站 收费站建设 国标

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谈ETC系统框架模型 被引量：2

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作者 戴连贵 龙开红 《交通标准化》 2005年第2期82-85,共4页

在推广使用ETC的过程中,国内相关同行对ETC框架模型的认识并不一致,这必将影响未来跨地区性互连互通的开展,因此,有必要制定统一的ETC框架,使各地建设的ETC系统具有较好的互连互通的基础。

关键词 框架模型 安全体系 ETC系统 电子不停车收费系统 智能运输系统 公路管理

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浅析“自助化+无感通过”技术及其发展思路

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作者 戴连贵 《中国交通信息化》 2018年第S1期120-121,共2页

在新一代信息技术迅猛发展和市场提出新需求的前提下,本文梳理并分析了高速收费服务的业务环节和存在问题,提出了基于"自助化+无感通过"的高速公路停车及不停车收费服务的发展方向。

关键词 自助化 业务分离 三事后 无感通过

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基于相邻ETC门架系统冗余的自由流交易成功率提高方案 被引量：5

12

作者 龙开红 戴连贵 周玲 《中国交通信息化》 2020年第2期112-114,共3页

本方案从全局角度出发,提出一种利用相邻ETC门架系统冗余的方式进行补充交易的方案,可以较好解决ETC系统漏读、交易失败等问题,不仅可以提高系统的可靠性和稳定性,还能降低路网ETC门架系统的建设成本。

关键词 高速公路 ETC门架系统 冗余 交易成功率

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交通信息服务移动应用APP商业模式分析 被引量：2

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作者 刘正东 戴连贵 杨源 《中国交通信息化》 2013年第3期127-128,共2页

传统的交通信息服务系统大部分都以公益性服务为目的,由政府部门主导建设和运营,但是在服务质量和发展潜力方面却存在一定的局限性,如信息实时性差、针对性弱、资金投入大等,缺乏可持续发展的活力。随着3G甚至4G时代的兴起,手机上网日... 传统的交通信息服务系统大部分都以公益性服务为目的,由政府部门主导建设和运营,但是在服务质量和发展潜力方面却存在一定的局限性,如信息实时性差、针对性弱、资金投入大等,缺乏可持续发展的活力。随着3G甚至4G时代的兴起,手机上网日趋便利,智能手机成为公众最主要的信息交互终端,各行各业纷纷瞄准智能手机终端应用,移动互联网市场APP异军突起, 展开更多

关键词 交通信息服务系统 移动应用 APP 商业模式 智能手机 手机终端 可持续发展 互联网市场

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基于ETC技术的停车场智能门禁管理系统的应用 被引量：2

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作者 刘正东 戴连贵 《中国交通信息化》 2013年第2期79-80,共2页

近年来,国家交通运输部、财政部等相关部委和各省市交通主管部门不断加大力度推广ETC。截至2012年年底,全国已有24个省份建设开通了ETC收费系统,ETC用户数量已经突破了460万。以广东省为例,为了有效提升ETC系统用户的保有量,广东省在201... 近年来,国家交通运输部、财政部等相关部委和各省市交通主管部门不断加大力度推广ETC。截至2012年年底,全国已有24个省份建设开通了ETC收费系统,ETC用户数量已经突破了460万。以广东省为例,为了有效提升ETC系统用户的保有量,广东省在2010年就已经下发文件。 展开更多

关键词 ETC技术 门禁管理系统 停车场 交通主管部门 应用 智能 用户数量 ETC系统

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高速公路多种收费环境下的组合式收费技术方案研究

15

作者 吴穗湘 戴连贵 《中国交通信息产业》 2005年第9期58-59,共2页

广东省于20日年12月18日正式开通了高速公路联网收费系统,该系统全面采用了先进的组合式收费技术,创造性地解决了省级区域内封闭式高速公路ETC(电子不停车收费)推广的问题,并且通过粤通卡这一支付平台实现了国内首张真正意义上的高速公... 广东省于20日年12月18日正式开通了高速公路联网收费系统,该系统全面采用了先进的组合式收费技术,创造性地解决了省级区域内封闭式高速公路ETC(电子不停车收费)推广的问题,并且通过粤通卡这一支付平台实现了国内首张真正意义上的高速公路一卡通. 展开更多

关键词 高速公路联网收费系统 收费技术 组合式 收费环境 电子不停车收费 支付平台 广东省 ETC 封闭式 一卡通

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ETC想说爱你不容易——浅析ETC不停车收费系统在实际运营中存在的问题

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作者 林宪春 戴连贵 《中国交通信息产业》 2006年第9期34-35,共2页

2006年北京政协议案的十件实事之一就是在八达岭高速公路清河主收费站双向各安装2套ETC不停车收费系统,以期解决八达岭高速公路清河主收费站早晚高峰通行车辆拥堵问题。ETC车道的“误闯”和ETC设备的“误读”,如何能够保证ETC车道的通... 2006年北京政协议案的十件实事之一就是在八达岭高速公路清河主收费站双向各安装2套ETC不停车收费系统,以期解决八达岭高速公路清河主收费站早晚高峰通行车辆拥堵问题。ETC车道的“误闯”和ETC设备的“误读”,如何能够保证ETC车道的通行速度达到理想的80公里／小时!ETC车道是否能够解决八达岭高速公路的拥堵问题,让我们拭目以待。 展开更多

关键词 不停车收费系统 ETC 八达岭高速公路 运营 收费站 车道 清河 拥堵

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高速公路电子支付综合管理体系探讨

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作者 邢万勇 杨源 戴连贵 《中国交通信息化》 2017年第5期92-93,共2页

高速公路收费业务的主要执行要素是车辆识别、路径识别、资金交易。随着信息技术、互联网技术的发展,现行主流的MTC现金+ETC的高速公路收费模式存在较大的优化空间。本文将对当前国内高速公路非现金收费的探索成果和存在问题进行介绍和... 高速公路收费业务的主要执行要素是车辆识别、路径识别、资金交易。随着信息技术、互联网技术的发展,现行主流的MTC现金+ETC的高速公路收费模式存在较大的优化空间。本文将对当前国内高速公路非现金收费的探索成果和存在问题进行介绍和分析,并提出以一套高速公路非现金收费综合管理体系的高速公路E联设计构想。 展开更多

关键词 互联网+ 电子支付 高速公路收费 E联

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