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题名基于改进TOPSIS的轨道交通建设时序研究
被引量:6
- 1
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作者
戢小辉
尤勍
丁韵婷
王周全
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2015年第7期79-84,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51108390)
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文摘
为明确城市轨道交通线网中各条线路的建设时序,构建相应的影响因素指标体系,提出一种基于TOPSIS理念的改进决策算法。该方法首先通过指标变换将理想解绝对化;其次建立决策方案到绝对理想解和绝对负理想解的加权距离最优化模型,运用拉格朗日乘子法求解模型得到最优权向量;然后引入"垂直距离"代替传统"欧式距离"的贴近度算法,通过测算垂直距离确定最优建设时序方案。最后对成都市轨道交通线网进行实例分析。结果表明:运用改进的决策算法所确定的结果与实际建设时序一致,且该算法能有效避免TOPSIS模型中的逆序、权重取值主观化、欧式距离自身缺陷等问题,说明该模型能有效支撑城市轨道交通线网建设时序的综合决策。
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关键词
轨道交通
建设时序
改进TOPSIS模型
实证检验
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Keywords
Urban rail transit
Construction sequence
Improved topsis model
Empirical study
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于熵权TOPSIS的轨道交通线网分级测度
被引量:1
- 2
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作者
戢小辉
张磊
金键
沈犁
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
广州铁路(集团)公司安全监察室
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2015年第4期70-74,79,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51108390)
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文摘
针对传统分级模型指标权重取值难度大、主观性强、灵敏度差的缺点,从可量化角度,以减少指标参数主观取值为目标引入熵权法。结合轨道交通线网特点,提出评价指标体系及指标处理方程,采用能根据原始数据客观赋权的熵权法确定指标权重,再运用TOPSIS法构建基于熵权TOPSIS的轨道交通线网综合评价模型,并通过成都市轨道交通远景预选方案对模型进行实证检验。结果表明:该模型具有较强的科学性与可行性,能有效支持轨道交通线网的综合决策。
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关键词
轨道交通
熵权法
TOPSIS模型
分级测度
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Keywords
urban rail transit
entropy weight method
TOPSIS model
grade evaluation
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分类号
U231.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名城市轨道交通客流预测宏观指标统计分析
被引量:9
- 3
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作者
戢小辉
安栓庄
俞懿宸
谢禹磊
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
中国地铁工程咨询有限责任公司
武汉地铁运营有限公司
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2017年第6期39-46,61,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(71103148)
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文摘
城市轨道交通客流预测作为需求分析的有效技术手段,其预测结果的可信度和有效性将直接影响决策的精准度,重要性不言而喻。通过对北京、上海、广州、深圳、成都、南京等20余座城市的轨道交通现状运营数据进行全面整理与归纳,系统阐述网络客流、线路客流、车站客流的诸多特征,从负荷强度、网络平均乘距、线路平均运距、换乘系数、断面高峰小时系数、断面不均衡性、换乘客流量级分布、车站超高峰系数等客流预测关键技术指标进行特征探讨与规律总结,以期协助模型工作者更好地把握预测结果的合理性。
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关键词
城市轨道交通
客流预测
客流特征
成长规律
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Keywords
urban rail transit
passenger flow forecast
passenger flow characteristics
rules of growth
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于物元分析的轨道交通线网方案分级测度
- 4
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作者
戢小辉
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
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出处
《西华大学学报(自然科学版)》
CAS
2015年第6期17-22,共6页
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文摘
针对传统轨道交通线网分级测度存在信息屏蔽、主观性强、无定量分析的问题,根据物元分析理论,构建基于物元分析的轨道交通线网分级测度模型,在此基础上建立城市轨道交通线网评价指标体系,通过成都市轨道交通远景线网规划方案进行实例测算。结果表明,3个预选方案的综合关联度值分别为B级-0.232,A级-0.224,B级-0.157,模型测算的最优线网与目前成都主推线网一致。说明构建的物元分析测算模型应用于轨道交通线网方案分级测度是可行的。
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关键词
轨道交通
线网方案
物元分析
线网测度
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Keywords
urban rail transit
network
matter-element analysis
network evaluation
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分类号
U212.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名城市公共交通复合系统抗毁性仿真研究
被引量:8
- 5
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作者
沈犁
向阳
王周全
张桐
戢小辉
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
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出处
《运筹与管理》
CSSCI
CSCD
北大核心
2017年第9期105-112,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51108390)
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文摘
运用复杂网络理论,对以成都市为例的城市公共交通复合系统网络以及两子系统网络进行了相关拓扑特性与抗毁性分析。分析结果显示,以成都市为例的地铁-公交复合网络及其子网络均为具有无标度特性的小世界网络,在L、P两种空间中均表现出随机袭击下的鲁棒性与蓄意袭击下的脆弱性,且节点的抗毁性低于边的抗毁性;同时在相同袭击条件下,复合网络的抗毁性均优于地铁子网络与地面公交子网络。
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关键词
城市交通
复杂网络
地铁-公交复合网络
抗毁性
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Keywords
urban traffic
complex network
subway-bus compound network
invulnerability
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分类号
U113
[交通运输工程]
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题名城市轨道交通线网规模匡算研究
被引量:9
- 6
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作者
孙波成
戢小辉
尤勍
吴兆薇
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机构
西南交通大学峨嵋校区
西南交通大学交通运输与物流学院
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2016年第1期39-43,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(51108390)
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文摘
针对传统轨道交通线网匡算模型指标取值难度大、主观性强、灵敏度差的缺点,从可量化角度,以减少指标参数主观取值为目标,首先在远景城市全方式出行距离与全方式出行量之间分段方程的基础上,运用Logit模型,构建了理想交通结构测算模型,其次在规模经济与规模不经济的理论基础上,构建基于收支平衡点的理想负荷强度平衡方程,最后通过构建的综合模型对成都市远景轨道交通线网规模进行匡算实证分析。测算结果表明:该模型的测算灵敏度明显优于线网服务覆盖面法且能有效避免传统算法中因指标取值不当带来误差放大的影响。
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关键词
轨道交通
线网规模
理想负荷强度方程
模型分析
实证研究
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Keywords
Urban rail transit
Rational scale
Ideal load intensity equation
Model analysis
Empirical analysis
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分类号
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于累积前景理论的城市轨道交通线网规划方案决策
被引量:7
- 7
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作者
沈犁
张桐
戢小辉
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机构
西南交通大学
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出处
《交通运输工程与信息学报》
2016年第1期41-48,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(51108390)
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文摘
针对城市轨道交通线网规划中线网方案评价指标体系缺乏统一性的情况,建立了基于定性与定量综合评选方法的城市轨道交通线网规划方案的评价指标体系。在考虑决策者风险态度对线网方案决策存在影响的基础上,提出了结合累积前景理论与灰色关联分析的线网规划方案的优化决策方法,构建了线网规划方案的综合前景最优化模型,通过对最优权向量的求解得到具有最大综合前景值的最优决策方案。采用上述方法对四川省某市轨道交通远景规划线网进行实例分析,其决策结果与推荐方案的一致性证实了该优化决策方法的可行性与有效性。
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关键词
城市交通
城市轨道交通
线网规划方案
累积前景理论
灰色关联分析
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Keywords
Urban traffic
urban rail transit: network planning: cumulative prospect theory
grey correlation analysis
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分类号
U491.13
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于熵权-物元模型的轨道交通建设时序研究
被引量:2
- 8
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作者
梁世庆
孙波成
戢小辉
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机构
襄樊学院土木工程系
西南交通大学峨嵋校区
西南交通大学交通运输与物流学院
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2015年第10期18-22,共5页
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文摘
结合轨道交通建设特点,基于物元可拓数学方法、熵权理论和关联度函数,建立轨道交通建设时序决策的熵权物元可拓模型。该方法首先结合熵权理论,根据指标差异度对评价指标进行客观赋权;其次通过客观标准对评价指标的经典域进行区间界定,利用综合关联度将多指标的评价模型转化为单目标决策;然后依据定量测算的加权综合关联度值综合判定建设时序,最后以成都市轨道交通线网进行实例分析。结果表明:该决策算法所确定的结果与实际建设时序一致,且该算法可以极大拓展研究范围,表征更多分异信息,有效支撑城市轨道交通线网建设时序的综合决策。
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关键词
城市轨道交通
建设时序
熵权理论
物元模型
实证检验
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Keywords
Urban rail transit
Construction schedule
Information entropy
Matter-element model
Empirical verification
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分类号
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名城市轨道交通全网列车衔接优化模型研究
被引量:1
- 9
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作者
王周全
张桐
戢小辉
李俊俐
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
西南财经大学天府学院
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出处
《西华大学学报(自然科学版)》
CAS
2016年第1期62-66,84,共6页
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文摘
在城市轨道交通网络化运营的条件下,为提高轨道交通服务水平,实现高效运营,建立城市轨道交通全网衔接优化模型。该模型以全网所有换乘站各个方向上的旅客换乘平均候车时间最小为目标,以列车发车条件和换乘可行性为主要约束条件,根据模型特点,设计混合种群的遗传算法进行求解。最后以成都1、2、7地铁线网为例进行仿真,将优化前后的运营效果进行比较,结果表明该模型能有效减少全网换乘等待时间。
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关键词
城市轨道交通
换乘协调
衔接优化
遗传算法
开行方案
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Keywords
urban rail transit
ride coordination
connecting optimization
genetic algorithm
train plan
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分类号
U231.92
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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