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某型轿车盘式制动器制动噪声的控制
被引量：
4
1
作者
戢何民
《汽车技术》
北大核心
2011年第11期20-22,共3页
对某型轿车盘式制动器进行了台架试验,发现该制动器主要制动噪声频率在3kHz附近。采用有限元FEA分析手段对制动盘、制动钳壳体、制动钳支架和摩擦片进行了振动特性分析。结果表明,制动钳支架的7阶振动模态是导致制动噪声产生的原因之一...
对某型轿车盘式制动器进行了台架试验,发现该制动器主要制动噪声频率在3kHz附近。采用有限元FEA分析手段对制动盘、制动钳壳体、制动钳支架和摩擦片进行了振动特性分析。结果表明,制动钳支架的7阶振动模态是导致制动噪声产生的原因之一。对制动钳支架结构设计进行了改进,并对装有改进后制动钳支架的盘式制动器进行了台架试验。结果表明,制动器冷态制动噪声从100.5 dB下降为73.4 dB,达到了该车型对制动器噪声的限值要求。
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关键词
轿车
盘式制动器
制动噪声
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职称材料
题名
某型轿车盘式制动器制动噪声的控制
被引量：
4
1
作者
戢何民
机构
德尔福(上海)动力推进系统有限公司
出处
《汽车技术》
北大核心
2011年第11期20-22,共3页
文摘
对某型轿车盘式制动器进行了台架试验,发现该制动器主要制动噪声频率在3kHz附近。采用有限元FEA分析手段对制动盘、制动钳壳体、制动钳支架和摩擦片进行了振动特性分析。结果表明,制动钳支架的7阶振动模态是导致制动噪声产生的原因之一。对制动钳支架结构设计进行了改进,并对装有改进后制动钳支架的盘式制动器进行了台架试验。结果表明,制动器冷态制动噪声从100.5 dB下降为73.4 dB,达到了该车型对制动器噪声的限值要求。
关键词
轿车
盘式制动器
制动噪声
Keywords
Passenger car
Disc brake
Braking noise
分类号
U463.51 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
某型轿车盘式制动器制动噪声的控制
戢何民
《汽车技术》
北大核心
2011
4
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