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题名轮径差对机车动力学性能及轮轨接触的影响
被引量：12
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作者
刘思莹
徐永绥
张军
马贺
孙传喜
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机构
大连交通大学交通运输工程学院
北京建筑大学机电与车辆工程学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2017年第28期125-130,共6页
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基金
辽宁省自然科学基金指导计划(201602132)资助
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文摘
机车同轴左右车轮存在直径不一致的情况,改变了轮轨的接触状态。针对机车同轴轮径差的问题,建立了机车动力学仿真模型和轮轨接触三维弹塑性有限元模型。通过动力学仿真计算和动载荷作用下弹塑性接触计算,分析同轴轮径差对机车运行性能的影响。结果表明:由于同轴轮径差的存在,轮轨间的动载荷发生变化。当内侧车轮直径小于外侧车轮直径时,在一定程度上有利于机车曲线通过;反之则会降低曲线通过性能。与无轮径差相比,同轴轮径差存在时,车轮与钢轨接触位置发生改变,等效应力增大,导致磨耗增加,降低车轮和钢轨的使用寿命。
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关键词
机车轮对
轮径差
动力学
轮轨接触
运行性能
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Keywords
The diameter of tlie locomotive coaxial left and right wheels is inconsistent, which causes the wheel-rail contact state changing. A i ming at the problem of locomotive coaxial wheel diameter difference,the dynamicsimulation models of the locomotive and the three-dimensional elastic-plastic finite element models of wheel-railcontact are established. Based on the calculation of tlie dynamic simulation and the elastoplastic contact calculationunder dynamic load, the influence of tlie coaxial wheel diameter deference on the locomotive is analyzed. The conclusions are as follows, because of tlie coaxial wheel diameter deference, the dynamic load be-tween wheel and rail changes. When the diameter of the inner wheel is smaller than the diameter of the outer o n e, it is conducive to the locomotive through the c u r e in a certain degree. O n the contrary, ,has bad effects on curve passing performance. The wheel-rail contact position changes compared with no wheel diameter difference, and the equivalent stress of the rail increases,which could result in increasing wear and reduciwheel and rail.[Key words ] locomotive wheelset wheel diameter difference dynamics wheel-rail contact operat-ing performance
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分类号
U264.8
[机械工程—车辆工程]
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题名川江运输船队的合理匹配
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作者
徐永绥
李文浩
王大庆
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机构
武汉水运工程学院
四川省重庆轮船总公司
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出处
《武汉造船》
1992年第6期19-25,共7页
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文摘
在川江航运中,由于有关部门目前对船队的构成和匹配缺乏总体设想,营运组织比较混乱.因而严重地影响了运输船队的经济效益。本文将就沙湾——重庆航线以拖驳、机驳、机驳顶推和分节驳顶推四种运输方式进行了论证、计算与分析,通过比较,获得了最佳运输方式及其合理的船队匹配。对航经金沙江、岷江、长江的拖驳运输和出川运输的拖驳船队合理匹配也进行了有益的探讨.并提出了见解。
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关键词
运输船队
匹配
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分类号
U692.341
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名动车组明线运行外流场数值仿真
被引量：5
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作者
帅大洲
徐永绥
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机构
大连交通大学研究生院
大连交通大学机车车辆工程学院
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出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2020年第S02期31-34,共4页
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文摘
随着铁路行业的快速发展,人们的出行也渐渐依赖于乘坐动车和高铁这种既经济又省时的交通工具。因此,研究动车组外流场空气动力学的问题,对于减小动车组在运行过程中的空气阻力、提高动车组的气动性能、减少对能源的消耗、节约铁路运输的成本、提高乘客乘坐动车组的舒适性、保障乘客乘坐动车组的安全性等都有着十分重要的意义。本文通过建立160 km/h动车组模型,并选取不可压缩粘性流体的k-ε两方程湍流模型对其进行了明线运行外流场数值仿真分析。通过分析动车组外表面的压力分布及其周围空气的速度流态,得到了如下结论:该动车组的气动阻力系数为0.87,升力系数为-0.77,站台上的安全距离为1 m,人体与动车组车尾的安全避让距离为7 m。
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关键词
动车组
外流场
数值仿真
安全距离
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Keywords
multiple unites
external flow field
numerical simulation
safety distance
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分类号
U266
[机械工程—车辆工程]
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题名重庆—上海长江轿车运输船及其船型探讨
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作者
萧衍芬
徐永绥
王大庆
刘诗英
林文彬
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机构
武汉交通科技大学
四川省重庆轮船总公司
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出处
《武汉造船》
1998年第1期25-29,共5页
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文摘
通过滚装机动船、载货兼滚装机动船和集装架载运机动船等３种轿车运输船及其船型多方案的比较和择其经济性优者再与非机动驳船的对比，确定载车３３４辆２７０马力×２滚装机动船是重庆出川轿车在年水运量９．５万辆时经济性最佳的长江轿车滚装运输船，其船型为双尾、三层载车甲板（包括顶甲板）、舱底载车、船长×型宽×舷伸甲板宽×型深×吃水＝７６×１２．４×１４．０×３．４×２．４ｍ。经计算分析，在重庆轿车下水年运量达１８万辆时，轿车运输可采用专用滚装推驳船队运输方式，但它仍不如推荐的滚装机动船运输。
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关键词
运输船
船型
论证方案
轿车
重庆-上海
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分类号
U674.11
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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