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高效余热海水淡化器的试验研究
1
作者
林培森
王世平
+4 位作者
张秀云
罗运禄
校亚
王焕兴
徐惜民
《工业水处理》
CAS
CSCD
北大核心
1995年第1期32-34,共3页
在一般船用柴油机中，大约有１５～１７％的柴油总热量会由夹套冷却水带走，而另一方后又需设置夹套水冷却器将这些淡水降温以便回用。利用气缸头夹套水排出的６０℃～７０℃冷却水作为热源，以舷外海水作为冷源，将被加热的海水在真空...
在一般船用柴油机中，大约有１５～１７％的柴油总热量会由夹套冷却水带走，而另一方后又需设置夹套水冷却器将这些淡水降温以便回用。利用气缸头夹套水排出的６０℃～７０℃冷却水作为热源，以舷外海水作为冷源，将被加热的海水在真空条件下蒸发、分离、冷凝来制取淡水，选用最新强化传热管技术设计制造的这种装置由于采用强化传热技术，故设备具有高效、省材、紧凑、重量轻、节能等优点。可减少带水出海，可增加船舶载货能力及续航能力。
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关键词
海水处理
海水淡化
海水淡化器
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职称材料
题名
高效余热海水淡化器的试验研究
1
作者
林培森
王世平
张秀云
罗运禄
校亚
王焕兴
徐惜民
机构
华南理工大学
出处
《工业水处理》
CAS
CSCD
北大核心
1995年第1期32-34,共3页
文摘
在一般船用柴油机中，大约有１５～１７％的柴油总热量会由夹套冷却水带走，而另一方后又需设置夹套水冷却器将这些淡水降温以便回用。利用气缸头夹套水排出的６０℃～７０℃冷却水作为热源，以舷外海水作为冷源，将被加热的海水在真空条件下蒸发、分离、冷凝来制取淡水，选用最新强化传热管技术设计制造的这种装置由于采用强化传热技术，故设备具有高效、省材、紧凑、重量轻、节能等优点。可减少带水出海，可增加船舶载货能力及续航能力。
关键词
海水处理
海水淡化
海水淡化器
分类号
P747 [天文地球—海洋科学]
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题名
作者
出处
发文年
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1
高效余热海水淡化器的试验研究
林培森
王世平
张秀云
罗运禄
校亚
王焕兴
徐惜民
《工业水处理》
CAS
CSCD
北大核心
1995
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