随着内河船舶向清洁能源、低碳排放的方向发展,绿色引航的理念也在不断推行。以40 m钢制引航船为例,分析主机功率和航速的关系,并根据航道限速要求,设计用串联式油电混合动力系统来改进引航船传统的动力系统。采用4个500 k Wh的锂电池组...随着内河船舶向清洁能源、低碳排放的方向发展,绿色引航的理念也在不断推行。以40 m钢制引航船为例,分析主机功率和航速的关系,并根据航道限速要求,设计用串联式油电混合动力系统来改进引航船传统的动力系统。采用4个500 k Wh的锂电池组和2台200 kW的柴油发电机组,以直流电网组网实现对各种来源电能的管理。提出基于船舶功率需求和锂电池的容量状态为参考的能量管理方法,并通过实船数据仿真测算该能量管理方法的可行性。同时,实际运行数据也验证了该引航船能有效减少碳排放和运行费用。展开更多
文摘随着内河船舶向清洁能源、低碳排放的方向发展,绿色引航的理念也在不断推行。以40 m钢制引航船为例,分析主机功率和航速的关系,并根据航道限速要求,设计用串联式油电混合动力系统来改进引航船传统的动力系统。采用4个500 k Wh的锂电池组和2台200 kW的柴油发电机组,以直流电网组网实现对各种来源电能的管理。提出基于船舶功率需求和锂电池的容量状态为参考的能量管理方法,并通过实船数据仿真测算该能量管理方法的可行性。同时,实际运行数据也验证了该引航船能有效减少碳排放和运行费用。
