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某汽车传动系扭振测试、诊断与数据处理分析
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作者 张贵辉 李健 +3 位作者 石磊 陈闯 马俊明 孙洪明 《应用声学》 CSCD 北大核心 2024年第2期293-300,共8页
针对某轻型卡车由传动系扭振导致加速过程中驾驶室内出现异常振动与轰鸣噪声现象进行研究。首先,为弄清车内振动噪声产生机理,对整车的扭振和车内振动噪声进行了实车道路试验;其次,对整车试验异常数据进行后处理,通过低通滤波和设置电... 针对某轻型卡车由传动系扭振导致加速过程中驾驶室内出现异常振动与轰鸣噪声现象进行研究。首先,为弄清车内振动噪声产生机理,对整车的扭振和车内振动噪声进行了实车道路试验;其次,对整车试验异常数据进行后处理,通过低通滤波和设置电压波动缓冲区的方法对其进行去噪和再生成,消除了加速工况下转速曲线失速和异常峰值的现象。通过分析转速、振动和噪声数据得出:样车加速过程中发动机2阶激励频率达到整车传动系的固有频率时,引起了传动系扭转共振,连同传动轴的不平衡转动自振,通过悬置、中间支撑和后桥板簧传入到车内,引起驾驶室异常振动和轰鸣噪声。试验分析的结果表明,该文对传动系扭振的测试、诊断和异常数据的处理方法是正确的,可以为汽车传动系扭振测试研究提供参考。 展开更多
关键词 轰鸣噪声 传动系 扭振 数据处理 整车试验
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整车振动故障诊断与动力总成悬置系统优化
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作者 崔启明 张贵辉 +2 位作者 康功 郭如军 陈志勇 《汽车实用技术》 2024年第21期97-101,共5页
动力总成工作激励是汽车振动噪声的主要来源之一,与之相关的振动噪声问题常常表现为低频性和轰鸣性。针对某开发车型出现的低频振动与轰鸣问题开展故障诊断与改进工作,首先通过整车振动测试与分析,确定动力总成系统由于模态分布不合理... 动力总成工作激励是汽车振动噪声的主要来源之一,与之相关的振动噪声问题常常表现为低频性和轰鸣性。针对某开发车型出现的低频振动与轰鸣问题开展故障诊断与改进工作,首先通过整车振动测试与分析,确定动力总成系统由于模态分布不合理而引发共振是故障问题的根源。采用遗传算法,对悬置系统进行优化设计匹配,根据发动机工作激励频率,对动力总成刚体模态实现了避频设计,有效解决了共振问题。最后对悬置系统进行了解耦率、静平衡和极限工况校核,以及整车振动测试,验证了动力总成优化设计方法的有效性。 展开更多
关键词 振动 故障诊断 悬置系统 优化
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某双质量飞轮怠速异响问题的分析与改善 被引量:2
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作者 张贵辉 刘鹤龙 +3 位作者 史文库 陈闯 石磊 李健 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第5期177-181,共5页
某乘用车搭载1.0T三缸发动机,匹配湿式双离合(DCT)变速箱,在怠速工况存在敲击异响问题。通过研究分析推测该怠速异响可能是由双质量飞轮内部产生。为进一步解决该怠速异响问题,采集整车怠速工况下的转速波动信号作为双质量飞轮仿真模型... 某乘用车搭载1.0T三缸发动机,匹配湿式双离合(DCT)变速箱,在怠速工况存在敲击异响问题。通过研究分析推测该怠速异响可能是由双质量飞轮内部产生。为进一步解决该怠速异响问题,采集整车怠速工况下的转速波动信号作为双质量飞轮仿真模型的激励源。基于AMESim软件搭建双质量飞轮的怠速工况下的多自由度动力学仿真模型,通过仿真分析确定双质量飞轮的次级质量转动惯量、扭转刚度、基础阻尼力矩及自由转角对发动机扭振衰减效果的影响,得到该异响问题的解决方案并进行试验验证。结果表明,在一定的基础阻尼范围内,增大双质量飞轮的自由转角可以有效降低双质量飞轮的怠速敲击异响。 展开更多
关键词 声学 双质量飞轮 异响 AMESIM 扭振 NVH
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某双质量飞轮共振问题的分析与改善 被引量:1
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作者 张贵辉 石磊 +3 位作者 陈闯 李健 马俊明 张忠仁 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第6期190-195,共6页
某乘用车搭载1.5 T四缸发动机,匹配湿式双离合(Wet Double Clutch Transmission,WDCT)变速箱,在NVH调校时,系统会在发动机启动工况或发动机转速下降至450 r/min左右时产生共振,且共振持续时间长,整车抖动严重。通过研究分析确定该问题... 某乘用车搭载1.5 T四缸发动机,匹配湿式双离合(Wet Double Clutch Transmission,WDCT)变速箱,在NVH调校时,系统会在发动机启动工况或发动机转速下降至450 r/min左右时产生共振,且共振持续时间长,整车抖动严重。通过研究分析确定该问题是由于双质量飞轮的低刚度致使发动机转速与整车动力传动系统的共振频率耦合导致。为进一步解决该共振问题,采集此整车共振工况下的转速波动信号。基于AMESim软件搭建双质量飞轮的多自由度动力学仿真模型和模态分析模型,通过仿真分析确定双质量飞轮的初次级飞轮转动惯量、扭转刚度、基础阻尼力矩及自由转角对发动机扭振衰减效果的影响,得到共振问题的解决方案并进行试验验证。结果表明,减小弹簧刚度、增大基础阻尼力矩以及优化初次级飞轮的惯量可以有效降低双质量飞轮的共振转速和共振振幅,提升整车的NVH特性。 展开更多
关键词 振动与波 启动工况 共振 双质量飞轮 AMESIM NVH 模态
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基于剪切散斑干涉的薄壁金属粘接质量评估 被引量:1
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作者 张贵辉 占明明 +2 位作者 简琦薇 刘斌 王硕 《激光与红外》 CAS CSCD 北大核心 2022年第11期1615-1621,共7页
薄壁金属粘接结构是国防工业中常见的结构类型,其界面粘接质量无损评价一直是国内外研究的热点和重点。本文基于数字剪切散斑干涉技术,利用四步相移法构建了剪切散斑干涉测量系统,详细分析了铝蒙皮粘接铝合金平板试件上不同粘接质量区... 薄壁金属粘接结构是国防工业中常见的结构类型,其界面粘接质量无损评价一直是国内外研究的热点和重点。本文基于数字剪切散斑干涉技术,利用四步相移法构建了剪切散斑干涉测量系统,详细分析了铝蒙皮粘接铝合金平板试件上不同粘接质量区域在负压载荷下的剪切散斑干涉条纹和离面位移场。实验结果发现粘接质量高低可通过剪切散斑干涉条纹图疏密程度表征。干涉条纹随着粘接质量增强逐渐稀疏,在局部弱粘情况下会出现类似脱粘状态的条纹分布。此外,本文利用Cohesive单元模拟胶粘层,计算分析了铝蒙皮粘接试件有限元模型在负压加载下离面位移场。数值结果与光测实验结果相吻合,验证了利用剪切散斑干涉技术评价薄壁金属界面粘接质量的可行性。 展开更多
关键词 剪切散斑 粘接质量 薄壁金属粘接 无损评价
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路漫漫其修远兮——中国物业管理二十年 被引量:3
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作者 张贵辉 《城市开发》 2003年第9期9-10,共2页
关键词 中国 物业管理 企业经营 管理模式
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基于激光剪切散斑干涉的包覆药柱界面缺陷类型分辨 被引量:2
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作者 王硕 占明明 +3 位作者 刘斌 李东峰 简琦薇 张贵辉 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期204-212,共9页
为了分辨出固体推进剂包覆界面中脱粘缺陷和非脱粘缺陷(气泡、夹杂等),利用激光剪切散斑干涉技术和有限元数值模拟手段,对包覆层中预设有脱粘缺陷、气泡缺陷和夹杂缺陷的平板试件进行了实验研究、数值计算,并对比分析了三种类型缺陷在... 为了分辨出固体推进剂包覆界面中脱粘缺陷和非脱粘缺陷(气泡、夹杂等),利用激光剪切散斑干涉技术和有限元数值模拟手段,对包覆层中预设有脱粘缺陷、气泡缺陷和夹杂缺陷的平板试件进行了实验研究、数值计算,并对比分析了三种类型缺陷在真空负压加载及热加载条件下变形机理。实验结果表明,相同加载条件下,脱粘缺陷对应的离面变形远大于气泡缺陷和夹杂缺陷。数值分析显示负压加载条件下,相同尺寸的脱粘缺陷的离面位移是夹杂缺陷离面位移的2~10倍,比气泡缺陷的离面位移大1~2个数量级。另外,数值计算热加载激励条件下,三种类型缺陷的离面位移差异也较大。相同尺寸下,脱粘缺陷离面位移明显大于气泡缺陷和夹杂型缺陷,且缺陷尺寸越大,变形差距越明显。研究结果可为固体推进剂包覆层粘接缺陷检测、脱粘型与非脱粘型缺陷分辨提供技术支撑。 展开更多
关键词 剪切散斑干涉 脱粘缺陷检测 缺陷类型分辨 固体推进剂药柱 包覆层 药柱脱粘
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基于剪切散斑干涉无损探伤的缺陷深度测量
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作者 王硕 占明明 +2 位作者 刘斌 简琦薇 张贵辉 《激光与红外》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期12-19,共8页
基于激光剪切散斑干涉技术构建了无损检测系统,通过对铝合金平板钻圆形盲孔覆橡胶层的方式制备了设有不同尺寸和深度的内部缺陷的复合材料粘接试件,利用施加负压激励研究了不同负压值下试件内部缺陷所在表面的散斑条纹和离面位移情况,... 基于激光剪切散斑干涉技术构建了无损检测系统,通过对铝合金平板钻圆形盲孔覆橡胶层的方式制备了设有不同尺寸和深度的内部缺陷的复合材料粘接试件,利用施加负压激励研究了不同负压值下试件内部缺陷所在表面的散斑条纹和离面位移情况,并结合有限元计算验证了检测系统有效性。结果表明:相同缺陷深度和负压值下,缺陷尺寸越大,散斑条纹级数越多、离面位移越大;相同缺陷尺寸和负压值下,缺陷深度越深,散斑条纹级数越小、离面位移越小。在利用该剪切散斑干涉无损检测系统准确获取内部缺陷的形状、位置和尺寸等信息的基础上,进一步基于弹性薄板理论推导了缺陷深度。缺陷深度测量精度随缺陷尺寸增大而提高,同时随深度增大而降低,直径为20 mm深度小于1 mm的圆形缺陷深度测量误差值小于10%。本文研究为复合材料粘接结构内部缺陷的深度检测提供了有效途径。 展开更多
关键词 剪切散斑 无损检测 深度测量 内部缺陷 脱粘缺陷
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DIN 5480渐开线花键在双质量飞轮中的应用设计
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作者 石磊 张贵辉 +4 位作者 陈闯 李健 马俊明 张忠仁 王相文 《汽车零部件》 2023年第9期1-5,共5页
双质量飞轮广泛应用于汽车传动系统中,其次级质量具有的渐开线花键毂须与CVT、DCT及DHT等变速箱的花键轴实现连接匹配,才可用来传递发动机扭矩。为了提高花键副的传扭能力及使用寿命,行业内往往采用齿形变位的方式来增加渐开线花键的基... 双质量飞轮广泛应用于汽车传动系统中,其次级质量具有的渐开线花键毂须与CVT、DCT及DHT等变速箱的花键轴实现连接匹配,才可用来传递发动机扭矩。为了提高花键副的传扭能力及使用寿命,行业内往往采用齿形变位的方式来增加渐开线花键的基本齿厚与基本齿槽宽。根据传动系统中花键副的匹配经验,基于德国DIN 5480渐开线花键标准列举了花键副的具体计算实例,为类似应用结构的花键副匹配设计提供参考。 展开更多
关键词 双质量飞轮 渐开线花键 DIN 5480
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