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接触网18号无交叉线岔提速改造工程实践
1
作者
倪俊琪
张翔鸥
+1 位作者
张羽腾
杨宾汇
《中国铁路》
北大核心
2024年第1期83-91,共9页
无交叉线岔是高速铁路接触网的关键设备,是受电弓在正、侧线之间转换的纽带,受电弓运行安全对弓网匹配提出了较高要求。贵广铁路实施提质达标改造施工,运行速度从现有250 km/h提高到300 km/h,重点对接触网18号无交叉线岔“小拉出值”布...
无交叉线岔是高速铁路接触网的关键设备,是受电弓在正、侧线之间转换的纽带,受电弓运行安全对弓网匹配提出了较高要求。贵广铁路实施提质达标改造施工,运行速度从现有250 km/h提高到300 km/h,重点对接触网18号无交叉线岔“小拉出值”布置改为“大拉出值”布置的改造项目进行论述。对2种布置方式的18号无交叉线岔结构、线岔与道岔的空间位置、弓网过渡匹配等进行分析,围绕既有高铁接触网施工安全和设备运行安全,从施工方案、施工准备、施工重难点控制等方面,归纳既有高铁接触网18号无交叉线岔提速改造中的重难点问题及其控制方案,可为类似改造项目提供参考。
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关键词
接触网
无交叉线岔
拉出值
提速改造施工
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题名
接触网18号无交叉线岔提速改造工程实践
1
作者
倪俊琪
张翔鸥
张羽腾
杨宾汇
机构
中国铁路成都局集团有限公司贵阳供电段
中国铁路成都局集团有限公司供电部
出处
《中国铁路》
北大核心
2024年第1期83-91,共9页
基金
中国铁路成都局集团有限公司揭榜挂帅攻关项目(CJ23013)。
文摘
无交叉线岔是高速铁路接触网的关键设备,是受电弓在正、侧线之间转换的纽带,受电弓运行安全对弓网匹配提出了较高要求。贵广铁路实施提质达标改造施工,运行速度从现有250 km/h提高到300 km/h,重点对接触网18号无交叉线岔“小拉出值”布置改为“大拉出值”布置的改造项目进行论述。对2种布置方式的18号无交叉线岔结构、线岔与道岔的空间位置、弓网过渡匹配等进行分析,围绕既有高铁接触网施工安全和设备运行安全,从施工方案、施工准备、施工重难点控制等方面,归纳既有高铁接触网18号无交叉线岔提速改造中的重难点问题及其控制方案,可为类似改造项目提供参考。
关键词
接触网
无交叉线岔
拉出值
提速改造施工
Keywords
OCS
tangential point wiring
stagger
speed-upgrade improvement construction
分类号
U225 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
接触网18号无交叉线岔提速改造工程实践
倪俊琪
张翔鸥
张羽腾
杨宾汇
《中国铁路》
北大核心
2024
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