柴油-LPG双燃料发动机排放性能研究 被引量：5

1

作者 张新塘 高孝洪 +1 位作者 潘志翔 王忠俊 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2001年第2期205-208,共4页

介绍了一种对原机不作任何改动而将发动机改装成柴油 -LPG双燃料发动机的有效办法 ,并就这种柴油 -LPG双燃料发动机的排放性能进行了研究 .试验结果表明 :掺烧 LPG后发动机的烟度大幅度下降 ,NOx 的排放量减少 ,而 HC及 CO的排放量增加 .

关键词 柴油机 LPG 双燃料发动机 十三工况 有害排放物

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论汽车振动系统的当量模型 被引量：3

2

作者 张新塘 向阳 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2003年第2期146-149,共4页

论证了在某些可接受的假设前提下多自由度汽车振动模型与其当量模型的等效性 .该当量模型可大大减少汽车振动计算的自由度数 ,且可直接以人体群为研究对象 。

关键词 汽车 振动系统 当量模型 等效性 振动模型 自由度数 计算 结构分析 平顺性

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增压柴油/CNG双燃料发动机CNG电控技术研究 被引量：1

3

作者 张新塘 高孝洪 +2 位作者 潘志翔 罗齐江 金锋 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2003年第3期294-296,共3页

介绍了一套自主开发研制的 CNG电控喷射系统 ,并利用该系统将一台 D6 1 1 4增压柴油机改装成了柴油 /CNG双燃料发动机 .台架试验表明 :相对于原型机 ,改装后的双燃料发动机碳烟的排放量下降 5 0 %以上 ,常用工况柴油替代率超过 5 0 % ,... 介绍了一套自主开发研制的 CNG电控喷射系统 ,并利用该系统将一台 D6 1 1 4增压柴油机改装成了柴油 /CNG双燃料发动机 .台架试验表明 :相对于原型机 ,改装后的双燃料发动机碳烟的排放量下降 5 0 %以上 ,常用工况柴油替代率超过 5 0 % ,燃料成本下降 2 0 %以上 . 展开更多

关键词 双燃料 发动机 CNG 电控

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在用柴油客车的柴油/LPG双燃料改装技术 被引量：4

4

作者 张新塘 潘志翔 《内燃机》 2002年第2期25-26,共2页

介绍了一种将在用柴油公共汽车改装成柴油 /LPG双燃料车的切实可行的方法。道路试验结果表明 :相对原型车而言 ,改装后的双燃料车的自由加速烟度下降 5 0 %以上 ,百公里当量油耗下降 3% ,最高车速基本不变。

关键词 公共汽车 双燃料 改装 道路试验 液化天然气 柴油 尾气排放

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LNG-柴油双燃料动力系统技术与应用现状分析 被引量：5

5

作者 张新塘 战蕊 +1 位作者 涂登磊 吴伟 《柴油机》 2016年第6期6-10,共5页

针对目前LNG-柴油双燃料动力系统技术发展现状,并结合LNG-柴油双燃料动力系统国内外最新应用情况,客观分析了LNG-柴油双燃料动力系统的技术特点。提出了适用于我国内河船舶的LNG-柴油双燃料动力系统的技术发展建议。

关键词 LNG 双燃料 动力系统

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柴油/压缩天燃气双燃料汽车改装技术 被引量：1

6

作者 张新塘 陈绪文 《交通科技》 2003年第3期120-122,共3页

介绍一种自主开发的将在用柴油汽车改装成柴油 /CNG双燃料的实用化技术。样车的道路试验检测及实际运行结果表明 :与原车相比 ,改装后的双燃料汽车的自由加速烟度下降 80 % ,百公里燃料成本下降 2 5 %以上 。

关键词 柴油/压缩天燃气双燃料汽车 技术改装 动力性 发动机 排放控制

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双燃料发动机天然气逃逸的仿真研究 被引量：1

7

作者 张新塘 任海强 +1 位作者 徐子阳 涂登磊 《柴油机》 2016年第5期1-5,12,共6页

以Z6170型柴油机改造后的进气总管喷射进气柴油/LNG双燃料发动机为研究对象,在Fluent软件环境中,运用动网格技术模拟气门重叠期天然气逃逸过程,定量分析转速、进气提前角和排气迟闭角对双燃料发动机气门重叠期天然气逃逸的影响。仿真结... 以Z6170型柴油机改造后的进气总管喷射进气柴油/LNG双燃料发动机为研究对象,在Fluent软件环境中,运用动网格技术模拟气门重叠期天然气逃逸过程,定量分析转速、进气提前角和排气迟闭角对双燃料发动机气门重叠期天然气逃逸的影响。仿真结果表明:进气总管喷射进气双燃料发动机气门重叠期存在天然气逃逸现象;在其他条件相同的情况下,发动机转速升高,一个工作循环内气门重叠期CH_4逃逸量减少;气门重叠角大小对气门重叠期CH_4逃逸的影响最大,特别是进气提前角影响尤为突出。 展开更多

关键词 双燃料发动机 天然气 逃选 气门重叠期

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柴油/LPG双燃料发动机实用化技术研究

8

作者 张新塘 董健 +1 位作者 潘志翔 王焕民 《专用汽车》 2001年第3期12-15,共4页

介绍了一种将传统的在用柴油机 (或车辆 )改装成柴油 / L PG双燃料发动机 (或车辆 )的实用化技术。通过大量的台架试验和在 10辆城市公交车上的实际应用结果表明 :与原型发动机 (或车辆 )相比 ,双燃料发动机 (或车辆 )的动力性没有下降 ... 介绍了一种将传统的在用柴油机 (或车辆 )改装成柴油 / L PG双燃料发动机 (或车辆 )的实用化技术。通过大量的台架试验和在 10辆城市公交车上的实际应用结果表明 :与原型发动机 (或车辆 )相比 ,双燃料发动机 (或车辆 )的动力性没有下降 ,经济性有所改善 ,碳烟的排放下降 5 0 %以上 ,NOx的排放整体水平有所下降。 展开更多

关键词 柴油机 改装 液化石油气 双燃料发动机 汽车

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低排放车用柴油机的技术对策

9

作者 张新塘 王焕民 《专用汽车》 2003年第3期47-48,共2页

介绍了车用柴油机主要排气污染物NOx和PM的产生机理 。

关键词 柴油机 排气污染物 NOx PM 排放控制 低排放车 技术措施 氮氧化物 微粒 汽车

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车用CNG/柴油双燃料发动机试验研究 被引量：4

10

作者 潘志翔 罗齐江 +2 位作者 张新塘 李格升 叶林 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2001年第2期187-190,共4页

介绍 61 1 0型车用柴油机改装成 CNG/柴油双燃料发动机后其燃料供给系统的有关情况 ,并对此双燃料发动机的性能进行了试验研究分析 .试验研究结果表明 ,由型板控制的 CNG调节阀(负荷调节器 )控制精确 ,能保证发动机在各种工况下 ,双燃... 介绍 61 1 0型车用柴油机改装成 CNG/柴油双燃料发动机后其燃料供给系统的有关情况 ,并对此双燃料发动机的性能进行了试验研究分析 .试验研究结果表明 ,由型板控制的 CNG调节阀(负荷调节器 )控制精确 ,能保证发动机在各种工况下 ,双燃料达到最佳的使用效果 ,并能使发动机的全负荷碳烟排放和自由加速烟度均下降 5 0 %以上 ,平均能耗下降超过 3% ,并且动力性能没有下降 .该系统具有良好的可操作性、安全性和可靠性 . 展开更多

关键词 柴油机 掺烧 CNG供给系统

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柴油机掺烧气体燃料对充气效率和过量空气系数的影响 被引量：3

11

作者 李格升 董健 +1 位作者 张新塘 王忠俊 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2001年第4期379-381,共3页

采用理论分析和实验测量的方法研究了预混合方式掺烧气体燃料对柴油机充气效率■ｃ和过量空气系数■ａ的影响．推导出了两个可以预测■ｃ和■ａ之影响的计算公式，实验测量了柴油机掺烧前后的油耗、排温和过量空气系数．理论分析和实验... 采用理论分析和实验测量的方法研究了预混合方式掺烧气体燃料对柴油机充气效率■ｃ和过量空气系数■ａ的影响．推导出了两个可以预测■ｃ和■ａ之影响的计算公式，实验测量了柴油机掺烧前后的油耗、排温和过量空气系数．理论分析和实验结果表明：掺烧液化石油气（ＬＰＧ）对■ｃ和■ａ几乎没有影响，掺烧压缩天然气（ＬＰＧ）对■ｃ和■ａ稍有影响． 展开更多

关键词 气体燃料 充气效率 过量空气系数 柴油机

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LPG/柴油双燃料发动机燃烧特性研究 被引量：2

12

作者 王忠俊 张新塘 潘志翔 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2002年第4期460-462,共3页

利用 AVL -65 0 1发动机燃烧分析仪记录了液化石油气 (L PG ) /柴油双燃料发动机和原柴油机在不同工况下的示功图并进行了放热规律分析 .结果表明 :L PG/柴油双燃料发动机与原机相比 ,低负荷时最高燃烧压力及最高压力升高率较小 ,高负... 利用 AVL -65 0 1发动机燃烧分析仪记录了液化石油气 (L PG ) /柴油双燃料发动机和原柴油机在不同工况下的示功图并进行了放热规律分析 .结果表明 :L PG/柴油双燃料发动机与原机相比 ,低负荷时最高燃烧压力及最高压力升高率较小 ,高负荷时升高率较大 ;滞燃期略长 ;燃烧持续期短 .根据这些特征对 L 展开更多

关键词 LPG 柴油 双燃料发动机 燃烧特性 示功图

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超级电容在港口起重机混合动力系统中应用的关键技术分析 被引量：2

13

作者 徐立 高孝洪 +1 位作者 张新塘 张宏进 《船海工程》 北大核心 2008年第4期52-54,共3页

分析超级电容器应用于起重机混合动力系统中的工作原理、超级电容器的电特性、选配需考虑的主要因素,讨论超级电容器在实际应用中需注意的串联均压问题、安全性问题及其解决办法,提供了超级电容器在起重机混合动力系统中的实际应用关键... 分析超级电容器应用于起重机混合动力系统中的工作原理、超级电容器的电特性、选配需考虑的主要因素,讨论超级电容器在实际应用中需注意的串联均压问题、安全性问题及其解决办法,提供了超级电容器在起重机混合动力系统中的实际应用关键技术分析。 展开更多

关键词 超级电容器 混合动力 起重机

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纳米CeO_2、Fe燃油添加剂对柴油机性能影响的研究 被引量：8

14

作者 王亮 张新塘 +1 位作者 朱新绪 王桀 《柴油机》 2017年第5期17-22,共6页

为研究纳米颗粒添加剂对柴油机性能的影响,选取纳米CeO_2、Fe颗粒,采用超声波搅拌的方式适量添加到柴油中,制作出添加量为50×10-6和100×10-6的流态纳米燃料,并在Z2135柴油机上进行不同工况下的台架试验。研究表明:在现有试验... 为研究纳米颗粒添加剂对柴油机性能的影响,选取纳米CeO_2、Fe颗粒,采用超声波搅拌的方式适量添加到柴油中,制作出添加量为50×10-6和100×10-6的流态纳米燃料,并在Z2135柴油机上进行不同工况下的台架试验。研究表明:在现有试验条件下,通过超声波搅拌的方式在柴油中直接添加纳米颗粒难以形成长时间稳定的流态纳米燃料;微量纳米CeO_2、Fe颗粒的添加对改善缸内燃烧的作用不明显;对油耗的影响未见明显的规律性,但都在75%工况下降低了燃油消耗率;纳米CeO_2颗粒的添加对改善NO_x、CO的排放有积极影响。 展开更多

关键词 纳米颗粒 柴油机 添加剂 试验

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在用柴油客车的CNG/柴油双燃料改装技术研究

15

作者 潘志翔 张新塘 +1 位作者 罗齐江 徐国文 《城市公共交通》 2001年第6期32-34,共3页

掺烧CNG技术在在用柴油车上的应用对降低柴油车的排放,保护环境及调整车用能源结构、实现汽车工业的可持续发展具有重要的现实意义,本文介绍了一种将在用柴油公共汽车改装成CNG柴油双燃料车切实可行的方法。

关键词 公共汽车 双燃料 改装

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天津港流动机械节能新技术探索

16

作者 徐立 张新塘 肖扬 《港口科技》 2008年第4期19-21,共3页

分析了天津港典型港口机械的能耗现状,指出流动机械既是港口作业的主体,又是燃油消耗的主力,提出针对流动机械的节能技术改造措施:经济环保型柴油机的技术应用和混合动力系统的应用。混合动力技术的应用是目前的研究热点。

关键词 混合动力 港口机械 节能

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混合动力商用车48 V动力系统设计及仿真 被引量：6

17

作者 梅鹏 张新塘 +1 位作者 王桀 徐达 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2019年第3期495-501,共7页

混合动力是当前商用车动力系统前沿技术之一.文中构建了某商用车轻度混合动力系统,采用AVISOR将轻度混合动力商用车和传统商用车的燃油经济性、动力性和排放特性进行了仿真对比分析.基于湖北省某道路工况,较之传统商用车:最大加速度提高... 混合动力是当前商用车动力系统前沿技术之一.文中构建了某商用车轻度混合动力系统,采用AVISOR将轻度混合动力商用车和传统商用车的燃油经济性、动力性和排放特性进行了仿真对比分析.基于湖北省某道路工况,较之传统商用车:最大加速度提高3%;总耗油量节省1.61%,发动机平均热效率提高1.1%;NO\-x排放量降低1.5%,制动回收的能量占刹车能量的16%. 展开更多

关键词 48V动力系统 混合动力 参数设计 仿真

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内河船舶液化天然气发动机-蓄电池混合动力系统性能仿真 被引量：2

18

作者 高以康 张新塘 徐达 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期42-48,56,共8页

为改善船舶天然气发动机动力系统调速性能,提高内河液化天然气燃料动力船舶的操纵性及安全性,提出构建天然气发动机-蓄电池混合动力系统。分别针对液化天然气发动机动力系统及混合动力系统建立MATLAB/simulink仿真模型,并实现了船舶起... 为改善船舶天然气发动机动力系统调速性能,提高内河液化天然气燃料动力船舶的操纵性及安全性,提出构建天然气发动机-蓄电池混合动力系统。分别针对液化天然气发动机动力系统及混合动力系统建立MATLAB/simulink仿真模型,并实现了船舶起动和变负荷过程。然后对两种仿真系统的仿真结果进行分析,结果表明:采用该混合动力系统的船舶变负荷过程航速变化区间变大,并且系统达到稳定时间缩短,采用设计的控制策略,天然气的消耗最大降低量为19.6%、NOX、CO、HC三种排放物最大降低量分别为22.1%、18.5%、23.6%。 展开更多

关键词 液化天然气发动机 混合动力 调速性能 经济性 排放

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LNG/柴油双燃料发动机掺烧策略的试验分析 被引量：3

19

作者 涂登磊 张新塘 +1 位作者 吴伟 王亮 《柴油机》 2017年第1期22-25,33,共5页

针对LNG/柴油双燃料发动机的LNG燃料掺烧问题,以Z6170ZLCZ-19柴油机为原型机,采用增压器后单点进气方式进行改装,对掺烧策略进行试验研究。研究结果表明:在极低负荷区与重载超载区,不宜掺烧LNG燃料;在中低和中高负荷区,可适量掺烧LNG燃... 针对LNG/柴油双燃料发动机的LNG燃料掺烧问题,以Z6170ZLCZ-19柴油机为原型机,采用增压器后单点进气方式进行改装,对掺烧策略进行试验研究。研究结果表明:在极低负荷区与重载超载区,不宜掺烧LNG燃料;在中低和中高负荷区,可适量掺烧LNG燃料;在中负荷区,双燃料发动机综合性能较好,适宜掺烧LNG燃料。将双燃料发动机工作范围划分为"禁止区"、"控制区"和"健康运行区",并对各个区域设置相应的替代率上限值,可较好地解决LNG的合理掺烧问题。 展开更多

关键词 双燃料发动机 掺烧 策略 性能

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基于FLUENT的含水乙醇重整器性能仿真研究

20

作者 王楠 张新塘 曹雨奇 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2020年第3期564-569,共6页

为探究不同使用条件对含水乙醇重整器性能的影响,对重整器性能进行仿真,为后续重整器结构及发动机性能优化提供依据.利用Solid Works和Fluent分别进行建模和换热仿真,搭建含水乙醇重整器性能试验台架,根据试验数据验证模型的正确性,探... 为探究不同使用条件对含水乙醇重整器性能的影响,对重整器性能进行仿真,为后续重整器结构及发动机性能优化提供依据.利用Solid Works和Fluent分别进行建模和换热仿真,搭建含水乙醇重整器性能试验台架,根据试验数据验证模型的正确性,探究不同使用条件对重整器性能的影响.结果表明:重整器蒸发率与重整率整体上随入口流量的增大而减少,随废气入口温度的升高而增大;在低温小流量下,蒸发率与重整率对含水乙醇入口流量与废气入口温度变化较为敏感,高温大流量下影响较小;在工作范围内,重整器蒸发率集中在25%~70%,重整率集中在13%~28%;相同工况下,选用75%含水乙醇作为原料重整率略低于选用85%含水乙醇,但重整产物中H2含量高于选用85%含水乙醇. 展开更多

关键词 含水乙醇重整器 换热仿真 模型建立

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