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动荷载作用下砂粉土填料颗粒迁移特性研究
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作者 张家生 张磊 +4 位作者 王晅 丁瑜 闫宏业 贾羽 吴红刚 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第9期8-14,共7页
研究目的:高速铁路路基随着运营时间的持续累积会不可避免地出现老化现象,由此引发的翻浆冒泥病害呈现日益加剧的趋势。高速列车动荷载作用下细颗粒迁移特性研究对于分析铁路翻浆冒泥等路基病害演化机制具有重要意义。本文通过开展高速... 研究目的:高速铁路路基随着运营时间的持续累积会不可避免地出现老化现象,由此引发的翻浆冒泥病害呈现日益加剧的趋势。高速列车动荷载作用下细颗粒迁移特性研究对于分析铁路翻浆冒泥等路基病害演化机制具有重要意义。本文通过开展高速列车动荷载作用下饱和砂粉土路基细颗粒迁移试验,分析不同细粒含量(粉土含量)、动荷载幅值等对土样超孔隙水压、轴向应变和细颗粒迁移特性的影响。研究结论:(1)试验通过控制路基土样中细粒含量探究细颗粒迁移的内在机制,得出细粒含量的增加会增大砂粉土填料路基土样中超孔隙水压力峰值;(2)增加动荷载幅值和频率均会加大超孔隙水压峰值,且频率增加不利于路基土内超孔隙水压力扩散;随着超孔隙水压力梯度的增加,土样中细颗粒迁移平均高度也会增加;(3)本试验研究结果对于认识高速铁路路基的翻浆冒泥致灾机理具有重要意义。 展开更多
关键词 动荷载 细粒含量 超孔隙水压 颗粒迁移
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相位检测方法研究 被引量:27
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作者 张家生 刘扬 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第z1期307-309,共3页
论证几种相位检测方法及硬件结构图。每个方法各有优点 ,过零法和相关分析法当基于虚拟仪器时具有测量精度高 ,抗干扰性强等优点 ;而快速检测方法无须低通滤波器 ,检测时间小于 1/ 4周期。
关键词 检测 相位 功率因数
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基于组件的决策支持系统模型设计与实现 被引量:10
3
作者 张家生 赵会群 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2002年第2期24-27,共4页
决策支持系统(DecisionSupportSystem简称DSS)是模型驱动的,DSS中模型的设计与实现是一个有待进一步研究的问题。本文把组件技术引入到DSS模型的设计与实现中来,提出基于组件技术的DSS的模型设计与实现策略。给出基于组件思想的DSS模型... 决策支持系统(DecisionSupportSystem简称DSS)是模型驱动的,DSS中模型的设计与实现是一个有待进一步研究的问题。本文把组件技术引入到DSS模型的设计与实现中来,提出基于组件技术的DSS的模型设计与实现策略。给出基于组件思想的DSS模型定义和运算。 展开更多
关键词 组件 决策支持系统 软件重用 设计 计算机
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列车荷载作用下饱和路基翻浆冒泥特性研究 被引量:3
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作者 张家生 贾羽 +3 位作者 丁瑜 王晅 闫宏业 陈晓斌 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期11-17,33,共8页
研究目的:重载列车轴重的提高增大了路基不同深度处的动应力,由此引发的翻浆冒泥等病害日益严重。本文开展精细化模型试验,针对重载列车荷载作用下饱和粉质黏土路基的翻浆冒泥特性进行研究,分析循环荷载幅值及加载频率对试样轴向应变、... 研究目的:重载列车轴重的提高增大了路基不同深度处的动应力,由此引发的翻浆冒泥等病害日益严重。本文开展精细化模型试验,针对重载列车荷载作用下饱和粉质黏土路基的翻浆冒泥特性进行研究,分析循环荷载幅值及加载频率对试样轴向应变、超孔隙水压力及细颗粒迁移特性等性质的影响。研究结论:(1)循环荷载幅值对粉质黏土路基翻浆冒泥特性具有显著的影响,随着循环荷载幅值的增加,试样产生的轴向应变及超孔隙水压力增大,路基翻浆冒泥程度也不断增加;(2)加载频率对路基翻浆冒泥特性有一定影响,随着加载频率的增加,试样的最终轴向应变及超孔隙水压力均有所减小,试验结束后翻冒的泥浆质量减少;结合试验现象来看,加载频率的增加并不能加剧翻浆冒泥的程度,但能显著缩短翻浆冒泥发生的时间;(3)循环荷载作用下路基内部的超孔隙水压力梯度驱动路基土体细颗粒迁移,从而产生翻浆冒泥病害;(4)本研究成果可为重载铁路路基翻浆冒泥病害的整治提供参考。 展开更多
关键词 重载铁路 翻浆冒泥 轴向应变 超孔隙水压力 细颗粒迁移 超孔隙水压力梯度
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空气清新机的研究与设计 被引量:1
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作者 张家生 宁慧 《控制工程》 CSCD 2002年第4期82-83,94,共3页
介绍了空气清新机 (负离子发生器 )的组成及原理。以美国生产的空气清新机产品 (LIVINGAIRDEVICE)为基础 ,提出自动化程度较高的空气清新机实用电路。介绍各块功能的特点 。
关键词 空气清新机 设计 检测 稳压器 振荡器 开关电路
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一个基于组件技术的商业DSS设计与实现
6
作者 张家生 宁慧 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2002年第6期106-108,共3页
介绍一个商流计划决策支持系统的设计思想和实现方法 ,并讨论开发基于知识的决策支持系统的策略。对决策支持系统中的问题处理系统和模型库的组织提出了新观点 ,给出PPS的功能结构和模型的三层表示法。把组件技术引入到系统设计与实现中... 介绍一个商流计划决策支持系统的设计思想和实现方法 ,并讨论开发基于知识的决策支持系统的策略。对决策支持系统中的问题处理系统和模型库的组织提出了新观点 ,给出PPS的功能结构和模型的三层表示法。把组件技术引入到系统设计与实现中来 ,用三层Client/Server结构来实现DSS。 展开更多
关键词 组件 商业 DSS 设计 决策支持系统 商流计划 问题处理系统 模型库
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矿柱优化设计的随机介质方法
7
作者 张家生 刘宝琛 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 1995年第3期12-16,共5页
以随机介质理论为基础,探讨了在满足地表移动及变形限制条件下的矿柱优化设计方法,并编制了相应的计算机程序(POOP),同时给出了利用计算机程序进行矿柱优化设计的计算实例。
关键词 随机介质理论 矿柱 优化设计 采矿 金属矿
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高速铁路粗粒土填料级配改良试验 被引量:23
8
作者 石熊 张家生 +3 位作者 刘蓓 孟飞 邓国栋 胡奇凡 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期3964-3969,共6页
为使高速铁路路基填料符合填筑要求,探讨路基填料级配改良后的物理力学特性,对其填料进行级配改良试验研究。通过向素土中掺加不同比例的碎石,制成4种不同颗粒级配的改良填料,对素土和复合砾进行击实试验和大型三轴剪切试验,并对其中3... 为使高速铁路路基填料符合填筑要求,探讨路基填料级配改良后的物理力学特性,对其填料进行级配改良试验研究。通过向素土中掺加不同比例的碎石,制成4种不同颗粒级配的改良填料,对素土和复合砾进行击实试验和大型三轴剪切试验,并对其中3种进行现场填筑试验。研究结果表明:试料的最大干密度随粗颗粒质量分数的增大呈先增大后减小的趋势,最优含水率随粗颗粒质量分数的增大呈线性减小;试样的黏聚力c、内摩擦角φ及切线弹性模量Et随粗颗粒质量分数的增大而增大;在现场填筑试验中,素土的压实性能较差,各项路基检测指标较低,而改良后的复合填料压实性能较好,各主要检测指标有较大幅度提高;路基填料经级配改良后,压实特性显著提高,能较好地应用于高速铁路路基填筑。 展开更多
关键词 粗粒土 级配改良 击实试验 大型三轴试验 填筑试验
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改良粗粒土填料大型三轴试验 被引量:22
9
作者 石熊 张家生 +3 位作者 孟飞 邓国栋 李扬波 龙尧 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期645-652,共8页
为了解路基填料级配改良后的物理力学特性,向素土中掺加3种粒径范围内不同质量比的碎石,制成4种具有不同颗粒级配的改良填料,采用大型三轴剪切仪对素土和复合砾进行三轴剪切试验。在试验基础上提出轴向应变与侧向应变的二次函数关系,建... 为了解路基填料级配改良后的物理力学特性,向素土中掺加3种粒径范围内不同质量比的碎石,制成4种具有不同颗粒级配的改良填料,采用大型三轴剪切仪对素土和复合砾进行三轴剪切试验。在试验基础上提出轴向应变与侧向应变的二次函数关系,建立体积应变与轴向应变的函数方程,并对试样三轴试验的体积应变和切线泊松比进行预测。研究结果表明:粗颗粒质量分数较高的试料在低围压下出现剪胀现象,在高围压下出现剪缩现象;在低围压下,随着粗颗粒质量分数升高,试样体变由剪缩趋势逐渐转为剪胀趋势;应用邓肯-张模型并求得其参数,得出试样的黏聚力c、内摩擦角φ及切线弹性模量Et随粗颗粒质量分数的增加而增大;邓肯-张模型不能很好地反映粗粒土填料的变形特性;预测结果表明改进模型能较合理地描述粗颗粒土填料的体积应变特性。 展开更多
关键词 填料 复合砾 级配改良 大型三轴实验 DUNCAN-CHANG模型
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重塑非饱和粘性土的抗剪强度参数与物理状态变量的关系研究 被引量:24
10
作者 熊承仁 刘宝琛 +1 位作者 张家生 刘多文 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期17-20,共4页
采用分层击实的方法重塑制备三轴试验土样。按5级围压(100kPa,200kPa,300kPa,450kPa,600kPa)完成了土样的三轴压缩UU试验。试验结果表明:在水分状态和密度状态空间,该重塑非饱和粘性土抗剪强度参数的分布具有明显的规律性,但这种规律性... 采用分层击实的方法重塑制备三轴试验土样。按5级围压(100kPa,200kPa,300kPa,450kPa,600kPa)完成了土样的三轴压缩UU试验。试验结果表明:在水分状态和密度状态空间,该重塑非饱和粘性土抗剪强度参数的分布具有明显的规律性,但这种规律性不易用简单函数表达。粘聚力的分布呈倾伏的不规则背斜面,内摩擦角的分布呈变形的W型折曲面。粘聚力和内摩擦角与含水量的关系是强非线性的,与干密度的关系总体上是弱非线性的。存在两个特征含水量18 16和16 34,不同密度状态的土样在特征含水量18 16处粘聚力和内摩擦角均取极大值,在特征含水量16 34处内摩擦角均取极小值。 展开更多
关键词 重塑非饱和粘性土 三轴压缩试验 抗剪强度参数 水分状态 密度状态 试验分析
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车辆速度与载重对路面结构影响的现场试验研究 被引量:20
11
作者 杨果岳 张家生 +2 位作者 王晅 陈晓斌 黄永强 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期3099-3103,共5页
针对车辆荷载与速度在路面结构破坏中的重要性,通过现场试验,对新建高速公路在不同载重及不同速度的车辆通过条件下路面的动态响应(动应变、动应力)规律进行了研究。研究表明,应力-应变峰值随载重的增加而增大,而随速度的增加而减小;前... 针对车辆荷载与速度在路面结构破坏中的重要性,通过现场试验,对新建高速公路在不同载重及不同速度的车辆通过条件下路面的动态响应(动应变、动应力)规律进行了研究。研究表明,应力-应变峰值随载重的增加而增大,而随速度的增加而减小;前轮应力应变峰值随载重增加而增大的幅度总体上要小于后轮;前轮水平横向应变峰值随载重增加而增大的幅度要小于纵向,而后轮的横向应变与纵向应变的增幅比较接近;速度变化引起的应力应变幅值变化不如载重变化引起的显著;随着深度的增加,车辆行驶产生的动应力对路面的影响迅速减弱。 展开更多
关键词 路面结构 载重 速度 应力应变 现场试验
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考虑横向惯性效应时桩侧土-管桩-土塞纵向耦合振动特性研究 被引量:22
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作者 吴文兵 邓国栋 +1 位作者 张家生 黄生根 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期993-1002,共10页
与实心桩相比,由于土塞与管桩内壁复杂的相互作用,开口管桩的桩-土动力相互作用问题更为复杂。因此,需深入研究考虑土塞效应时的管桩-土体动力相互作用问题。首先,考虑管桩的横向惯性效应及其黏性性质,采用Rayleigh-Love动力杆件模型和... 与实心桩相比,由于土塞与管桩内壁复杂的相互作用,开口管桩的桩-土动力相互作用问题更为复杂。因此,需深入研究考虑土塞效应时的管桩-土体动力相互作用问题。首先,考虑管桩的横向惯性效应及其黏性性质,采用Rayleigh-Love动力杆件模型和附加质量模型建立了桩侧土-管桩-土塞系统的纵向振动控制方程。进一步,采用积分变换和阻抗函数传递技术,分别得到了任意荷载形式下管桩桩顶速度频域响应的解析解以及半正弦脉冲激励作用下桩顶速度时域响应的半解析解。最后,通过与现有解及模型试验的对比研究验证了理论解的合理性,并研究了管桩设计参数对桩顶纵向振动特性的影响。结果表明,当管桩其他设计参数不变时,管桩截面尺寸越大或长度越小时,应力波传播过程中的弥散效应越明显。对于同样外半径的管桩,壁厚越大时,越容易检测到土塞顶部界面及桩尖传来的反射信号,就能对管桩的施工质量进行更为合理的评价。 展开更多
关键词 管桩 横向惯性效应 土塞效应 附加质量模型 纵向振动 时域响应
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红黏土与混凝土接触面剪切特性试验研究 被引量:40
13
作者 石熊 张家生 +2 位作者 刘蓓 孟飞 邓国栋 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期1826-1831,共6页
采用大型直剪仪进行红黏土与混凝土接触面的单向直剪试验,研究不同法向应力与混凝土表面、不同粗糙度条件下接触面的力学特性,对红黏土与混凝土接触面的应力、应变及破坏形式进行分析。研究结果表明:随着接触面粗糙度的增大,接触面的抗... 采用大型直剪仪进行红黏土与混凝土接触面的单向直剪试验,研究不同法向应力与混凝土表面、不同粗糙度条件下接触面的力学特性,对红黏土与混凝土接触面的应力、应变及破坏形式进行分析。研究结果表明:随着接触面粗糙度的增大,接触面的抗剪强度以及残余强度增大,黏聚力增大,内摩擦角减小;在剪切初始,法向位移随着切向位移的增大而减小,表现为剪缩,之后随着切向位移的继续增大,法向位移增大,表现为剪胀,剪胀速率基本相同;在剪缩阶段,剪缩速率随着法向应力或粗糙度的增大而增大;在剪胀阶段,剪胀速率也随着粗糙度的增大而增大,随着法向应力的增大,剪胀速率基本不变。 展开更多
关键词 红黏土 接触面 粗糙度 大型直剪试验
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高速铁路路基模型列车振动荷载模拟 被引量:24
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作者 王启云 张家生 +2 位作者 孟飞 陈晓斌 陈俊桦 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期43-46,72,共5页
针对高速铁路轨道-路基实尺试验模型提出了列车振动荷载模拟装置,该装置由反力架、作动器及分配梁等组成。参照实尺模型,建立了轨道-路基三维有限元数值模型,以运行速度为350 km/h的CRH380型动车组、CRTSⅡ型无砟轨道为研究对象,计算并... 针对高速铁路轨道-路基实尺试验模型提出了列车振动荷载模拟装置,该装置由反力架、作动器及分配梁等组成。参照实尺模型,建立了轨道-路基三维有限元数值模型,以运行速度为350 km/h的CRH380型动车组、CRTSⅡ型无砟轨道为研究对象,计算并分析了列车移动荷载加载和作动器加载时路基的竖向动应力和竖向动位移,结果表明采用作动器联动加载可较好地模拟列车动力荷载。为获得动力加载时程曲线,采用数值模型建立相邻车厢的两个相邻转向架经过轨道时扣件点反力时程曲线,结合分配梁体系的传力特性和MTS伺服加载试验机对输入时程曲线的要求,通过对扣件点反力时程曲线进行叠加和傅里叶变换得到了作动器的输入时程曲线。 展开更多
关键词 高速铁路 模型试验 动力响应 加载
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高速铁路粗粒土填料动力参数试验研究 被引量:29
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作者 邓国栋 张家生 +2 位作者 王启云 石熊 王佳 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期76-83,共8页
采用大型动三轴仪对高速铁路路基粗粒土填料进行实验研究,分析应力水平、固结围压、振动频率以及振动次数对动弹性模量和阻尼比的影响。结果表明:粗粒土填料的动应力与动应变的关系可采用双曲线本构模型描述;随着动应变的增加,动弹模量... 采用大型动三轴仪对高速铁路路基粗粒土填料进行实验研究,分析应力水平、固结围压、振动频率以及振动次数对动弹性模量和阻尼比的影响。结果表明:粗粒土填料的动应力与动应变的关系可采用双曲线本构模型描述;随着动应变的增加,动弹模量减小,阻尼比增加。粗粒土填料的动弹性模衰减主要集中在应变小于0.075%的范围内,阻尼比的增加主要集中在应变小于0.015%的范围内;随着固结围压的增大,动弹模增大,阻尼比增加。围压对动弹模量的影响主要集中在应变小于0.01%的范围内,对阻尼比的影响主要集中在应变大于0.01%的范围内;随着加载频率的增大,动弹模增大,阻尼比增加。频率对动弹模量的影响主要集中在应变小于0.075%的范围内,对阻尼比的影响主要集中在应变大于0.015%的范围内。低频时阻尼比增加的幅度大于高频时阻尼比增加的幅度;随着振动次数的增加,动弹模减小。在动应力水平较低时,振动次数对粗粒土填料动弹模的影响较小;在动应力水平较高时,振动次数越大,粗粒土填料动弹模的衰减量越大。 展开更多
关键词 粗粒土 动弹性模量 阻尼比 大型三轴试验
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重载作用下公路路基及基层动应力测试研究 被引量:33
16
作者 王晅 张家生 +1 位作者 杨果岳 陈晓斌 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第6期169-173,共5页
针对超载超限车辆引起的高速公路路面结构破坏问题,通过现场实测,对新建高速公路在重型交通车辆以不同载重、不同车速、通过不同车道时路基路面的动态响应(动应变、动应力)规律进行了研究。研究表明:在竖向上随着深度的增加动应力呈衰... 针对超载超限车辆引起的高速公路路面结构破坏问题,通过现场实测,对新建高速公路在重型交通车辆以不同载重、不同车速、通过不同车道时路基路面的动态响应(动应变、动应力)规律进行了研究。研究表明:在竖向上随着深度的增加动应力呈衰减趋势;随着车速的增加,荷载频率向高频方向移动,同一测点动应力极值呈总体减小趋势,其减小幅度与车速紧密相关;而随着车辆载重的增加,动应力同样增大,但前后轮下差别较大,且较深处(如路基顶面)增大幅度要小于较浅处(如面层底面);车辆通过超车道时相邻行车道横向内均有动应变发生但数值较小,衰减迅速。 展开更多
关键词 高速公路 路基路面 动应力 现场测试
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高速公路采空区地面变形计算方法 被引量:29
17
作者 陈晓斌 张家生 +1 位作者 安关峰 杨果岳 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期191-197,共7页
采空区地面变形计算问题是一直困扰通过采空区高速公路建设的难题,之前尚无良好的理论计算方法。基于随机介质理论,建立了高速公路地下采空区地面变形计算模型,并编制了相关计算程序(GSM和POBA)。用编制的计算程序对耒宜高速公路下覆典... 采空区地面变形计算问题是一直困扰通过采空区高速公路建设的难题,之前尚无良好的理论计算方法。基于随机介质理论,建立了高速公路地下采空区地面变形计算模型,并编制了相关计算程序(GSM和POBA)。用编制的计算程序对耒宜高速公路下覆典型的两种采煤形成的采空区坍塌后地面变形进行了计算分析,计算分析结果表明:随机介质理论计算模型应用比较成功,能反映地面移动规律;该处采空区对高速公路的正常使用产生威胁,宜进行适当的工程处理,并确定了工程处理范围。 展开更多
关键词 随机介质理论 采空区 高速公路 地面变形计算模型
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基于岩石爆破损伤理论的预裂爆破参数研究及应用 被引量:50
18
作者 陈俊桦 张家生 李新平 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期1441-1450,共10页
工程中预裂爆破参数确定方法通常为经验类比法。该方法以经验公式为基础,存在理论依据较为缺乏等缺点。为此,引入岩石爆破损伤、应力波和爆生气体共同作用等理论,在考虑岩石初始损伤等影响因素的基础上,提出预裂爆破参数计算式。基于提... 工程中预裂爆破参数确定方法通常为经验类比法。该方法以经验公式为基础,存在理论依据较为缺乏等缺点。为此,引入岩石爆破损伤、应力波和爆生气体共同作用等理论,在考虑岩石初始损伤等影响因素的基础上,提出预裂爆破参数计算式。基于提出的理论方法,在现场开展了预裂爆破试验。针对爆破试验,比较了采用经验类公式和提出的理论计算式得到的线装药密度,并对爆破效果进行了分析。试验结果表明,预裂爆破效果良好。考虑爆破损伤效应的爆破参数确定方法比经验类比法合理。最后,在提出的理论计算方法基础上,给出了实际工程中确定预裂爆破参数的建议。 展开更多
关键词 爆破 损伤力学 应力波 爆轰产物 岩石初始损伤
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水泥改良泥质板岩粗粒土的静动力特性试验 被引量:18
19
作者 陈乐求 张家生 +1 位作者 陈俊桦 陈积光 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期1903-1910,共8页
为综合评价水泥改良泥质板岩粗粒土的力学性质改良效果,利用大型静动三轴仪对改良土和未改良土开展不排水条件下的循环动力加载和单调加载试验。研究该改良土的循环动力特性和中低应变率单调加载下的静、动力学特性。研究表明,对于循环... 为综合评价水泥改良泥质板岩粗粒土的力学性质改良效果,利用大型静动三轴仪对改良土和未改良土开展不排水条件下的循环动力加载和单调加载试验。研究该改良土的循环动力特性和中低应变率单调加载下的静、动力学特性。研究表明,对于循环动力加载试验,围压和加载频率均是影响改良土动弹性模量和阻尼比的重要因素;循环动应力强度和破坏振次的对数近似呈线性递减关系;随着应变率增加,水泥改良泥质板岩土的静动应力强度之比显著增加。相对未改良土,改良土的刚度显著提高,而黏滞性减弱;改良土动应力强度的应变率效应显著增大;改良土的静力强度有了显著提高。改良土的内摩擦角和未改良土的相差不大,而它的黏聚力较未改良土有了很大的增加。水泥改良,泥质板岩粗粒土后的静、动力学性质得到提高,改良效果良好。 展开更多
关键词 土力学 应变率效应 循环加载 单调加载 动弹性模量 阻尼比
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红黏土-混凝土结构接触面残余强度特性试验研究 被引量:19
20
作者 成浩 陈晓斌 +2 位作者 张家生 李键 张标 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期2458-2464,共7页
进行红黏土与混凝土结构接触面大型直剪试验,研究粗糙度对接触面残余强度的影响。试验结果表明:红黏土-混凝土结构接触面剪切应力-剪切位移曲线特征为应变软化型,结构面粗糙度增加能够明显提高接触面残余剪切强度,但这种影响随法向应力... 进行红黏土与混凝土结构接触面大型直剪试验,研究粗糙度对接触面残余强度的影响。试验结果表明:红黏土-混凝土结构接触面剪切应力-剪切位移曲线特征为应变软化型,结构面粗糙度增加能够明显提高接触面残余剪切强度,但这种影响随法向应力的增大而逐渐弱化;接触面残余摩擦因数(即残余强度与法向应力比值)随粗糙度增大而增大,最终接近或者超过土体内部残余摩擦因数,此时,接触面的剪切破坏发生在土体内部;结构面粗糙度对接触面的残余黏聚力的影响较大,而对残余摩擦角的影响较小。 展开更多
关键词 粗糙度 结构接触面 大型直剪试验 残余强度
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