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炭质页岩路基填料的路用性能研究: 1; 作者张孟金黄亚飞 +4 位作者吴谦毛雪松张建勋陈欣怡王悦月《中外公路》 2024年第2期9-17,共9页; 炭质页岩用于路基填筑不仅能缓解炭质页岩分布区路基填料的供应难题,也符合中国基础设施建设“资源集约、节约”和“绿色化”的战略要求。然而,此类岩石性质软弱、易风化崩解、遇水强度衰减显著,充分利用须建立在深入认知其性质的基础... 展开更多; 关键词炭质页岩路基填料路用性能浸水干湿循环颗粒破碎; 在线阅读下载PDF 职称材料

SMA-13钢渣沥青路面全寿命周期经济效益分析被引量：3: 2; 作者张孟金梁桂德 +1 位作者韦巍李晓龙《中国水运》 2024年第2期144-146,共3页; 针对目前道路设计仅着眼于短期的投资效益,而忽略整个生命周期的效益这一现象,本文在借鉴国内外已有理论基础上,结合昆楚高速禄丰段SMA-13钢渣沥青路面试验段相关数据,通过选取路面使用性能衰变模型,采用净现值法对玄武岩沥青混合料路... 展开更多; 关键词钢渣沥青路面社会效益全寿命周期净现值法经济半径; 在线阅读下载PDF 职称材料

成兰铁路千枚岩隧道初期支护形式试验研究被引量：24: 3; 作者李磊谭忠盛 +2 位作者喻渝姜波张孟金《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第S1期19-24,共6页; 在高地应力软岩地层中开挖隧道,易发生大变形,合理地选用初期支护的钢架形式,对软岩大变形的控制是非常重要的。本文依托成兰铁路-茂县隧道,通过现场试验和数值计算研究挤压性软岩大变形隧道的初支钢架选型,主要得出以下结论:(1)高地应... 展开更多; 关键词挤压性软岩大变形初期支护现场试验数值计算; 在线阅读下载PDF 职称材料

土工格室防沙的风洞试验研究被引量：3: 4; 作者张孟金白光亮《路基工程》 2009年第1期102-103,共2页; 通过风洞试验,对土工格室的固沙效果进行研究,测定了其风速流场和风速廓线特征,为完善和改进沙障结构及固沙性能提供了依据。; 关键词土工格室风洞试验风速流场风速廓线; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名炭质页岩路基填料的路用性能研究: 1; 作者张孟金黄亚飞吴谦毛雪松张建勋陈欣怡王悦月; 机构中铁建云南投资有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司长安大学公路学院; 出处《中外公路》 2024年第2期9-17,共9页; 基金国家重点研发计划项目(编号:2021YFB2600103) 中交第一公路勘察设计研究院有限公司科创基金项目(编号:KCJJ2020-14)。; 文摘炭质页岩用于路基填筑不仅能缓解炭质页岩分布区路基填料的供应难题,也符合中国基础设施建设“资源集约、节约”和“绿色化”的战略要求。然而,此类岩石性质软弱、易风化崩解、遇水强度衰减显著,充分利用须建立在深入认知其性质的基础上。该文研究炭质页岩原岩的基本性质;设计填料级配;进行填料的击实特性及击实后颗粒破碎特征研究、干湿循环条件下的RCBR(加州承载比)变化特征研究、干燥及浸水状态下填料的压缩性能及压缩后颗粒破碎特征研究以及浸水过程中路基回弹模量的现场测试。研究发现:随风化程度增加,原岩趋于黏土化,微观结构变得疏松。填料颗粒越粗,击实过程中越难调整自身位置来寻求稳定密实状态,颗粒破碎越显著。遇水后填料表现出较强的软化、崩解特性:初始RCBR为54%,随干湿循环呈现先快后慢的减小趋势,最终稳定在26%左右;压缩试验中,填料浸水后的湿化附加变形极为显著,颗粒破碎率大幅增加,最佳含水率状态下未发生破碎的粒组在浸水饱和后也发生了破碎;未浸水路基的回弹模量为140.4 MPa,浸水6 h后衰减至82.1 MPa,之后随浸水时间延长回弹模量衰减不再明显。实际应用时建议优化填料级配、控制最大粒径,采用能有效防水、控湿的路基结构,并避免将炭质页岩填料用于地表水、地下水发育部位。; 关键词炭质页岩路基填料路用性能浸水干湿循环颗粒破碎; Keywords carbonaceous shale subgrade filler road performance water immersion wet and dry cycle particle crushing; 分类号 U416.12 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名SMA-13钢渣沥青路面全寿命周期经济效益分析被引量：3: 2; 作者张孟金梁桂德韦巍李晓龙; 机构中铁建云南投资有限公司云南省公路科学技术研究院; 出处《中国水运》 2024年第2期144-146,共3页; 基金云交科教[2021]39号。; 文摘针对目前道路设计仅着眼于短期的投资效益,而忽略整个生命周期的效益这一现象,本文在借鉴国内外已有理论基础上,结合昆楚高速禄丰段SMA-13钢渣沥青路面试验段相关数据,通过选取路面使用性能衰变模型,采用净现值法对玄武岩沥青混合料路面和钢渣沥青混合料路面进行全寿命周期成本分析。结果表明:采用50%钢渣掺量的沥青混合料每公里建设成本,较玄武岩沥青混合料路面降低25680元,综合成本节约20%。; 关键词钢渣沥青路面社会效益全寿命周期净现值法经济半径; 分类号 U41 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名成兰铁路千枚岩隧道初期支护形式试验研究被引量：24: 3; 作者李磊谭忠盛喻渝姜波张孟金; 机构北京交通大学中铁二院工程集团有限责任公司中铁十七局集团有限公司; 出处《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第S1期19-24,共6页; 基金国家自然科学基金(51678034); 文摘在高地应力软岩地层中开挖隧道,易发生大变形,合理地选用初期支护的钢架形式,对软岩大变形的控制是非常重要的。本文依托成兰铁路-茂县隧道,通过现场试验和数值计算研究挤压性软岩大变形隧道的初支钢架选型,主要得出以下结论:(1)高地应力软岩隧道不宜选用强度较弱的钢架作为第一层支护,第一层支护应能保证支护封闭时的合理洞形;(2)挤压性大变形隧道宜采用多层、多次的支护方法,适当释放围岩应力,保证隧道的长期稳定;(3)大变形隧道多采用分部工法开挖,易导致支护结构受力不均,应提早支护封闭时机,改善结构受力。; 关键词挤压性软岩大变形初期支护现场试验数值计算; Keywords squeezing soft rock large deformation primary lining field test numerical calculation; 分类号 U456 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名土工格室防沙的风洞试验研究被引量：3: 4; 作者张孟金白光亮; 机构中铁十七局第一工程有限公司西南交通大学土木工程学院; 出处《路基工程》 2009年第1期102-103,共2页; 文摘通过风洞试验,对土工格室的固沙效果进行研究,测定了其风速流场和风速廓线特征,为完善和改进沙障结构及固沙性能提供了依据。; 关键词土工格室风洞试验风速流场风速廓线; 分类号 U213.15 [交通运输工程—道路与铁道工程] V211.74 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	炭质页岩路基填料的路用性能研究	张孟金黄亚飞吴谦毛雪松张建勋陈欣怡王悦月	《中外公路》	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	SMA-13钢渣沥青路面全寿命周期经济效益分析	张孟金梁桂德韦巍李晓龙	《中国水运》	2024	3	在线阅读下载PDF 职称材料
3	成兰铁路千枚岩隧道初期支护形式试验研究	李磊谭忠盛喻渝姜波张孟金	《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心	2017	24	在线阅读下载PDF 职称材料
4	土工格室防沙的风洞试验研究	张孟金白光亮	《路基工程》	2009	3	在线阅读下载PDF 职称材料